福建厦门港介绍

1、厦门港港口自然条件时间：2008年11月11日 来源：厦门港口管理局官方网站 厦门港常风向为东北、东南风次之，强风向为东南东及东北，每年510月为台风季节，平均每年在厦门登陆的台风有12次，受其影响的有34次。气象： 风况：常风向为东北、东南风次之，强风向为东南东及东北，每年510月为台风季节，平均每年在厦门登陆的台风有12次，受其影响的有34次。降水：年平均降水量为1181.0毫米，510月为雨季，年平均降水天数为129天。气温：年平均气温20.8，最高的7、8月，月平均气温28.3，最低的2月份，月平均气温12.5。水文： 潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，

2、平均潮差3.96米。潮流：属往复流，落潮流大于涨潮流。涨潮流最大流速0.460.57米秒方向333度。落潮流最大流速0.610.93米秒，方向137度。洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2.573.08米秒。波浪：东渡港区及其以北岸线，受地形掩护，波浪较小，最大波高H1/10=1.3米，波向东南南。海沧港区波浪以涌浪为主，其波高H1/10<0.5米，占88.35%，风浪亦较小。厦门港交通状况时间：2008年11月11日 来源：厦门港口管理局官方网站 厦门港交通发达，已形成陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰(潭)厦(门)铁路为干线，省内与外(洋)福(州)线、漳(平)龙(岩)线、漳(平)泉(州)

3、线等铁路支线连接。厦门港交通发达，已形成陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰(潭)厦(门)铁路为干线，省内与外(洋)福(州)线、漳(平)龙(岩)线、漳(平)泉(州)线等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤和厦门大桥与全省公路连网，形成了以福(州)厦(门)、厦(门)漳(州)主干道为骨干的运输网。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线31条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。 沿海航线北距上海561海里、福州201海里；东距台湾省基隆222海里、高雄165海里、台中130海里、澎湖102海里；南至广州389海里、香港287海里。客运有通过香港、上海、广州

4、、温州、海口、汕头等航线。厦门港简介时间：2010年01月15日 来源：厦门港口管理局 厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越。港湾由大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越。港湾由大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。岸线总长202.3公里，适于建港的岸线60.5公里；锚地面积达19平方公里。进港航道全长约42公里，水深达到14米，10万吨级船舶全天候进出港。厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。2006年1月1日，根据福

5、建省政府第44次常务会议决定，厦门湾内厦门市的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区与漳州市的后石、石码、招银三个港区合并组成新的厦门港，设立厦门港口管理局，作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门。目前，全港共有生产性泊位122个，深水泊位33个。53条国际集装箱班轮航线通达全球各主要港口。集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，第六代集装箱船舶可直接靠泊作业。2006年全港累计完成货物吞吐量7792.07万吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，达到401.3万标箱，港口基础设施建设投资完成26.5亿元，厦金客运直航航线旅客突破60万人次，达到60.75万人次。港口拥有便捷

6、的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、同三高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。“十一五”期间，港口建设计划总投资145亿元。预计到2010年厦门港货物吞吐能力将达到1.2亿吨，其中集装箱吞吐能力达到1000万TEU。未来，厦门港将形成货物吞吐能力2.62.9亿吨，集装箱吞吐能力17001900万标箱，跨入世界强港行列。厦门港港区分布时间：2010年01月15日 来源：厦门港口管理局 厦门港港区分布港口中文名称：厦门港口英文名称：XIAMEN所属航线：所属国家：CHINA港口缩写：XMN港口代码：CNXIA海图号：14291(中)时差

7、：-8：00经纬度：24°2920”N 118°0415”E自然条件 气象： 风况：常风向为东北、东南风次之，强风向为东南东及东北，每年510月为台风季节，平均每年在厦门登陆的台风有12次，受其影响的有34次。 降水：年平均降水量为1181.0毫米，510月为雨季，年平均降水天数为129天。 气温：年平均气温20.8，最高的7、8月，月平均气温28.3，最低的2月份，月平均气温12.5。 水文： 潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，平均潮差3.96米。 潮流：属往复流，落潮流大于涨潮流。涨潮流最大流速0.460.57米秒方向333度。落潮流最大

8、流速0.610.93米秒，方向137度。洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2.573.08米秒。 波浪：东渡港区及其以北岸线，受地形掩护，波浪较小，最大波高H1/10=1.3米，波向东南南。海沧港区波浪以涌浪为主，其波高H1/10<0.5米，占88.35%，风浪亦较小。 交通状况 厦门港交通发达，已形成陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰(潭)厦(门)铁路为干线，省内与外(洋)福(州)线、漳(平)龙(岩)线、漳(平)泉(州)线等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤和厦门大桥与全省公路连网，形成了以福(州)厦(门)、厦(门)漳(州)主干道为骨干的运输网。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线31条。

9、水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。 沿海航线北距上海561海里、福州201海里；东距台湾省基隆222海里、高雄165海里、台中130海里、澎湖102海里；南至广州389海里、香港287海里。客运有通过香港、上海、广州、温州、海口、汕头等航线。 经济腹地 厦门港有厦门市和闽南三角地区为依托，该地区工农业总产值年平均递增率为41.6%，腹地外向型经济发展迅速，未来10年将面向国际市场，逐步形成“贸工农”一体的外向型产业结构。 港区分布及泊位情况 东渡港区： 东渡港区位于厦门岛西北部，是建设最早、最完备的港区，也是目前厦门港最主要的商贸港区，以集装箱装卸和通

10、用件杂货为主。现有生产性泊位30个，其中深水泊位15个, 码头长度4442 米，设计综合通过能力2471.6万吨，其中集装箱202万标箱。2003年完成货物吞吐量2518.33万吨，其中集装箱175.1万标箱，分别占全港的74、75。 海沧港区： 海沧港区位于海沧台商投资区南部，是厦门港目前重点建设港区，主要以集装箱为主。现有生产性泊位8个，码头岸线长度1.9公里，货物吞吐能力1487万吨，其中集装箱吞吐能力60万标箱。2003年完成货物吞吐量605.95万吨，其中集箱吞吐量57.99万标箱，分别占全港的18、25。未来海沧港区将建设成为以中、远洋航线及能源化工品运输为主的另一个东渡港区。20

11、10年，该港区泊位岸线长度将达3.9公里，万吨级以上深水泊位13个，综合货物吞吐能力达3540万吨，集装箱总吞吐能力达220万标箱。 嵩屿港区： 嵩屿港区是未来厦门港重点发展的集装箱港区，将建设成为可靠泊第五、第六代集装箱船舶的大型专业化集装箱作业区。规划岸线长度3.8公里，建设10个万吨级以上的深水泊位，综合货物吞吐能力将达3180万吨，集装箱吞吐能力达到300万标箱。 东部港区： 该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将以集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长达1.9公里，建万吨级以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱。 象屿码头公司： 该公

12、司是香港太平洋有限公司与厦门港务集团有限公司合作经营的现代化集装箱码头企业，总投资额逾3.6亿元人民币，主要经营东港区12#泊位。1999年完成集装箱吞吐量11.28万TEU.公司经营万吨级泊位1个，码头长220米，前沿水深-12.2米；配备了10吨桥吊2台，3.5吨龙门吊4台。年设计吞吐量25万TEU。 泊位情况： 目前，全港共有生产性泊位79个，万吨级以上深水泊位18个, 最大靠泊能力10万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。到2005年，将新建成8个深水集装箱泊位和可停靠14万总吨的大型国际邮轮码头，至时，厦门港具备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。 助航信息 航道： 厦门港10

13、万吨级航道一期工程东渡港区航道浚深工程于2000年5月正式动工。该工程建成后，将使通过该段航道的5万吨级船舶通航保证率由原来的10提高到90，3.5万吨级集装箱船乘潮通航时间由原来的2小时提高到5小时，大大改善厦门港的通航条件，充分发挥东渡港区潜在的生产能力，为厦门港实现全国集装箱干线港创造有利条件。 该航道工程包括航道炸清礁工程、疏浚工程，进港航道为2.5万吨级以下船型双向航道，航道宽度200米，设计通航深度由原来的8.5米增至10.5米，航轴线长度从鼓浪屿南远检疫锚地到东渡三期11号泊位北沿，全长15.78公里。工程设计总概算为5800万元，建设工期为一年。 引水服务：外籍船舶强制引水；引

14、水员工作时间白天；引水开始地点:引航检疫锚地 。 日落后至日出前船舶能否进港：可以。 拖轮及工作船情况：1×3500马力、1×4900马力、1×4000马力、1×3200马力、1×3600马力。 浮吊情况： 1×100吨、1×60吨。 供应服务：码头、锚地能加油、加水、供应食品。 甚高频无线电话：频道16、12、25、工作时间24小时、呼号厦门话台。 有无修船服务：有一般修理。 港口库场情况：仓库面积51503平方米；堆场面积378873平方米；集装箱堆场约70000平方米。 主要进出口货物：钢材、化肥、粮食、糖、盐、茶、石

15、墨粉、集装箱等港口吞吐量 1998 年，厦门港全港集装箱吞吐量达 65 万标箱，位居世界集装箱百强港口第 67 位。 2003 年全港货物吞吐量达 3404 万吨；全港集装箱吞吐量达 233 万休箱，跃升至世界集装箱百强港口第 29 位。 2004 年全港货物吞吐量达 4261 万吨，集装箱吞吐量达 287 万标箱，名列全国第 7 位，预计世界排名可望进人 25 名。预计到 2005 年厦门港货物吞吐量将达 4500 万吨，柒装箱吞吐量将超过 350 万标箱；到 2010 年厦门港货物吞吐量将达 8000 万吨以上，集装箱吞吐量将超过 800 万标箱，跨入世界大港行列。 1997 年年初，交通

16、部确定厦门为海峡两岸试点直航口岸，当年 4 月 19 日厦门首开至台湾高雄的集装箱班轮；转运航线，结束了两岸将近半个世纪互无商船往来的历史。到 2000 年底，厦门港试点直航的集装箱吞吐量达到 90.93 万标箱，占祖国大陆试点直航吞吐总量 70% 以上，初步显示了厦门港对台航运的特殊区位优势。 港口发展目标 “十五”期间，完成“九五”跨“十五” 12 个泊位的续建（万吨级以上 7 个），新增年设计货物吞吐能力 395 万吨。“十五”新开工建设 11 个泊位（万吨级以上 9 个），新增年设计货物吞吐能力 930 万吨；建成厦门湾 10 万吨级航道二期工程，使水深达到 -14 米 。厦门港务集团

17、有限公司是在原厦门港务局所属企业的基础上组建的一家大型国有港口企业。于 1998 年 6 月 18 日 正式成立。厦门港是我国东南沿海重要的天然深水良港，自然条件优越。地理坐标为 118 ° 04  E ， 24 ° 27  N 。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。岸线总线 154 公里 ，适于建港的岸线 31 . 6 公里 ；现有锚地面

18、各 18 . 99 平方公里，规划锚地面积 52 平方公里。进港航道全长约 40.3 公里 ，水深达到 -14 米 ， 10 万吨级船舶可乘潮出港。  自然条件  气温：年平均气温 20.8 °，最高的 7 、 8 月，月平均气温 28.3 °；最低的 2 月份，月平均气温 12.5 °。

19、  交通状况  厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过 319 、 324 国道与全国公路网相连；我国沿海高速公路与厦门港相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。厦门高崎国际机场距东渡、海沧等主要港区仅半小时车程， 70 多条航线通达世界各主要港口。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。沿海航线北距上海 561 海里 、福州 201 海里 ；东距台湾省基隆 222 海

20、里 、高雄 165 海里 、台中 130 海里 、澎湖 102 海里 ；南至广州 389 海里 、香港 287 海里 。客运有通过香港、上海、广州、温州、侮口、汕头等航线。  经济腹地  厦门港有厦门市和闽南三角地区为依托，该地区工农业总产值年平均递增率为 41.6 ，腹地外向型经济发展迅速，未来 10 年将面向国际市场，逐步形成“贸一工一农”一体的外向型产业结构。 

21、 东渡港区：近期仍将是全港集装箱运输主体，以既有设施调整、完善为主，同时发展城市旅游、客运功能。配合保税区管委会，抓好保税物流园区建设，开展区港联动，实现国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易四大功能。远期集装箱运输维持适度规模，并根据城市发展需要，适当调整港区的货运功能，重点发展客运、旅游、仓储、商贸、后勤保障等港口业务，突出为城市服务的功能。海沧港区：重点发展集装箱中、远洋运输，并为海沧投资区临港工业发展服务。海沧港区将与嵩屿港区共同构成全港集装箱中、远洋运输的主体，形成外贸物资保税集散中心和现代物流枢纽。嵩屿港区：在现有煤炭、成品油运输基础上重点发展集装箱干线运输，与海沧港区共同服务

22、于全港集装箱中、远洋干线运输。刘五店港区：是厦门港今后重点发展的港区，发展方向以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。客运港区：发展海峡、海湾滚装运输、海空联运，沿海、短途旅客运输以及为城市生活、旅游服务。招银港区：近期依托开发区和漳州市，远期为整个腹地服务，发展集装箱、散杂货和海湾、海峡客运和滚装运输。后石港区：为后方重化工业配套的以大宗散货为主的大型临港工业港区。石码港区：以发展中小泊位为主,为漳州市和龙海市地方物资运输服务。“十一五”期间，厦门港安排建设完成深水泊位30个，其中集装箱专业化泊位17个、多用途泊位3个，液体化工泊位3个、散杂货泊位6个和通用泊位1个，

23、建设航道项目6项。“十二五”规划 厦门湾打造国际航运枢纽时间：2010年07月29日 来源：海峡导报 十届福建省政协常委会第十一次会议在福州开幕，副省长张志南在会上作了关于福建省“十二五”规划编制情况的通报。十届福建省政协常委会第十一次会议在福州开幕，副省长张志南在会上作了关于福建省“十二五”规划编制情况的通报。    通报透露，目前福建省“十二五”规划编制工作取得了一些阶段性成果，争取8月份形成规划纲要（征求意见稿），明年1月初正式提交省人大审议。    重点发展十大区域    据悉，下一阶段，福建省除

24、继续全力推进“十二五”规划纲要的编制工作外，还将开展“十二五”重点专项规划编制工作，确保与总体规划同步完成。目前，34个重点专项规划大部分已经形成规划初稿。    根据福建省“十二五”规划编制思路，在空间布局中，福建省将重点发展十大区域，包括：平潭综合实验区、环三都澳、闽江口、湄洲湾（南北岸）、泉州湾、厦门湾、东山湾、武夷新区、龙岩产业集中区、三明生态工贸区。    厦门湾打造国际航运枢纽    其中，厦门湾重点发展区，将以厦门特区为龙头，以漳州为发展翼，突出厦门港的优势，增强高端要素聚集和综合服务功能，

25、加快建立航运交易市场，完善港区、物流区、临港工业区疏港道路，市场配套网络，提升港湾一体化发展水平，力争厦门港取得突破性发展，推动形成以集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港和物流中心。    其中，北岸厦门要以特区扩大到全市、台商投资区扩区为契机，推进综合配套改革试验和岛内外一体化，突出发展现代物流、战略性新兴产业，打造以高新技术产业为重点的闽台产业对接集中区、现代化国际性港口风景旅游城市和海西重要中心城市。关于厦门港主航道扩建三期工程初步设计的批复时间：2010年10月21日 来源：厦门港口管理局 按照交通部航道建设管理规定的有关规定和要求，经委托中交水运规

26、划设计院有限公司对厦门港主航道扩建三期工程（后续工程）初步设计（以下简称初步设计）进行全面技术审查，并组织专家和有关单位代表对初步设计进行审查。厦门港航道管理站：你站关于厦门港主航道扩建三期（后续工程）初步设计审查的请示（厦港航道201025号）文收悉。按照交通部航道建设管理规定的有关规定和要求，经委托中交水运规划设计院有限公司对厦门港主航道扩建三期工程（后续工程）初步设计（以下简称初步设计）进行全面技术审查，并组织专家和有关单位代表对初步设计进行审查，现批复如下：一、基本同意福建省港航勘设计研究院编制的初步设计。初步设计符合交通部航道工程初步设计文件编制规定的编制规定和要求，报告内容较为全面

27、，其深度达到规定的要求。二、设计船型与通航标准同意初步设计对通航船型的分析预测，设计代表船型为：10万吨级集装箱船，总长346米，型宽45.6米，满载吃水14.5米。兼顾船型：15万吨级集装箱船，总长398米，型宽56.4米，满载吃水16.5米；15万吨级散货船，总长289米，型宽45.0米，满载吃水17.9米。同意厦门港主航道扩建三期工程（后续工程）按满足10万吨级集装箱船双向全潮通航（设计通航水位0.72m，基面：当地理论最低潮面），同时满足15万吨集装箱船和15万吨级散货船乘潮通航要求建设。三、航道轴线同意初步设计推荐的总平面布置方案一，即从厦门湾湾口20m等深线附近A海沧航道口门附近E

28、，航道全长34.8km。四、航道设计尺度同意初步设计的航道设计尺度。其中：AC段航道设计底标高-16.0m（当地理论最低潮面，下同），航道有效宽度450m；CC1段航道设计底标高-16.0m，航道有效宽度600m；C1C2段为过渡段，设计底标高-16.0m； C2DE段航道设计底标高-15.5m，航道有效宽度410m。五、疏浚工程基本同意疏浚工程设计，航道设计边坡1：7，计算超宽3m，计算超深0.4m，疏浚工程量为1915.34万方。六、航标工程同意初步设计航标配布方案，新设灯浮标4座，更改标别9座。七、锚地新设3#锚地，位于厦门港主航道A点东南侧，为一不规则五边形水域，距离航道右边线，约30

29、0m，锚地设计水深-20.0m，可锚泊34艘1015万吨级船舶。调整8#锚地，调整后的8#锚地面积为7.6k，设计水深-13.0m，可满足510万吨级船舶锚泊。八、电缆、光缆挖槽横跨厦门港主航道的挖槽底标高-20.0m，招银航段挖槽底标高-17.0m，横向边坡1:5，纵向边坡1:10，计算超深0.4m，计算超宽3m。九、通航安全、环境保护及节能等原则同意初步设计有关通航安全、环境保护及节能等内容。十、施工条件、方法和进度原则同意施工条件分析、施工方法和施工机具选择，下阶段应进一步优化施工组织设计，选择最佳施工方案。同意本工程总工期为14个月。十一、工程概算工程概算编制符合交通部颁发的编制办法及

30、有关规定，编制方法合理、计算准确，工程概算暂定34703.46万元，最终以市发改委审批为准。请抓紧开展工程施工图设计及报批，并协调处理好有关电缆、光缆的迁改工作。厦门港集装箱装卸时间：2008年11月07日 来源：厦门港务控股集团有限公司 厦门港2006年集装箱吞吐量已超过400万标箱，完成集装箱吞吐量401.3万标箱，在中国大陆港口中排名第7位，在世界集装箱大港中排名第22位。，xpgco所属码头共完成集装箱吞吐量约302万标箱（包括东渡码头内贸集装箱吞吐量28.1万标箱）。厦门港2006年集装箱吞吐量已超过400万标箱，完成集装箱吞吐量401.3万标箱，在中国大陆港口中排名第7位，在世界集

31、装箱大港中排名第22位。，所属码头共完成集装箱吞吐量约302万标箱（包括东渡码头内贸集装箱吞吐量28.1万标箱）。2006年厦门港以来共增辟了欧美、日本、东南亚等十几条国际近远洋干线，直达这些地区的集装箱大幅上升。同时，厦门港努力拓展内支线、内贸集装箱、国际中转等业务，成为厦门港集装箱吞吐量的新增长点。厦门港散杂货装卸业务时间：2008年11月07日 来源：厦门港务控股集团有限公司 散/件杂货装卸业务是厦门港传统经营项目，本集团经营着东南沿海大宗粮食、化肥、矿石、钢材等散件杂货的装卸、仓储、中转、水公铁联运等业务。散/件杂货装卸业务是厦门港传统经营项目，本集团经营着东南沿海大宗粮食、化肥、矿石

32、、钢材等散件杂货的装卸、仓储、中转、水公铁联运等业务。2006年，厦门港散/件杂货年吞吐量达425.8万多吨。本集团已建立起一套较完善的组织管理机构和规章制度，制定并推广了装卸工艺标准化，尤其在粮食、化肥、矿石、钢材等散件杂货方面积累了许多宝贵经验。厦门港业务简介时间：2008年08月18日 来源：海关总署 厦门港业务简介厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越。港湾由大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。岸线总长202.3公里，适于建港的岸线60.5公里；锚地面积达19平方公里。进港航道全长约42公里，水深达到14米，10万吨级船舶全天候进出港。厦门港是我国沿海主要港

33、口之一，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。2006年1月1日，根据福建省政府第44次常务会议决定，厦门湾内厦门市的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区与漳州市的后石、石码、招银三个港区合并组成新的厦门港，设立厦门港口管理局，作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门。目前，全港共有生产性泊位122个，深水泊位33个。53条国际集装箱班轮航线通达全球各主要港口。集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，第六代集装箱船舶可直接靠泊作业。2006年全港累计完成货物吞吐量7792.07万吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，达到

34、401.3万标箱，港口基础设施建设投资完成26.5亿元，厦金客运直航航线旅客突破60万人次，达到60.75万人次。港口拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、同三高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。“十一五”期间，港口建设计划总投资145亿元。预计到2010年厦门港货物吞吐能力将达到1.2亿吨，其中集装箱吞吐能力达到1000万TEU。未来，厦门港将形成货物吞吐能力2.62.9亿吨，集装箱吞吐能力17001900万标箱，跨入世界强港行列。 厦门港年集装箱吞吐量刷新历史记录中国厦门市人民府方网站    

35、;2010-12-23    字体显示：大 中 小111月，厦门港集装箱吞吐量累计完成527.47万标箱，同比增长24.42，其中：国际航线完成402.26万标箱,增长24.65；内贸线完成106.08万标箱，增长24.05；内支线完成19.13万标箱，增长21.74。随着保税港区、保税物流园区等特殊监管区域功能的全面发挥，厦门港国际中转量预计可达34万标箱，是2005年的13.9倍，占全港吞吐量的比重从0.7提升至6以上。厦门港19972008年吞吐量情况及分析2009-11-30 22:46:01 | 分类:项目成果 | 访问次数：149  厦门港1

36、9972008年吞吐量完成情况年度货物吞吐量同比增长集装箱吞吐量同比增长单位 /万t单位 /%单位 /万TEU单位 /%19971753.712.6954.636.419981639.5-6.5165.3819.7419991773.48.1784.8529.7820001965.310.82108.4627.8320012098.96.8129.3219.2320022734.530.28175.4435.6620033403.924.48233.1132.8720044237.424.49287.223.2120054771.212.6334.2316.3820067780.363.074

37、01.8720.2420078117.24.33462.7115.1420089701.919.52503.468.812010年11月厦门港生产数据 指标名称计量单位11月为去年同期%自年初（1-11月份）统计为去年同期100%全港货物吞吐量万吨1244.1691133.6911930.056119.1进口万吨603.92156598.9547出口万吨640.24765331.0917外贸货物吞吐量万吨625.6955120.886342.3717125.92进口万吨314.77593276.371出口万吨310.91963066.0007全港集装箱吞吐量万TEU51.219311

38、7.44527.4744124.42进口万TEU25.4905261.439出口万TEU25.7288266.0354数据来源：厦门港务集团2010年9月厦门港生产数据 2010-10-15 16:08:00 来自：航运在线     评论：0篇，我要发表评论指标名称计量单位9月为去年同期%自年初（1-9月份）统计为去年同期100%全港货物吞吐量万吨1182.02107.599463.0329115.7进口万吨614.9295372.3920出口万吨570.0934090.64090外贸货物吞吐量万吨619.0255118.675111.0198128.26进口万吨

39、324.26672639.2845出口万吨294.75882471.7353全港集装箱吞吐量万TEU49.7716115.85427.8708126.39进口万TEU25.1597210.8813出口万TEU24.6119216.9895数据来源：厦门港务集团厦门港以468万标箱的吞吐量继续位居第19位。厦门港是厦门经济特区的一部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。和平港区位于厦门内港东岸南段，紧临老市区，开发最早。东渡港区位于厦门内港东岸中段、湖里工业区西部，始建

40、于1982年，1984年建成投产。东渡港区（一期）岸线总长976米，拥有4个万吨级以上深水泊位，其中1个万吨级集装箱泊位，2个可靠泊5万吨级船舶的散货泊位。东渡二期岸线总长650米，拥有2个分别为2.5万吨和3.5万吨级集装箱泊位和1个2万吨级杂货泊位。高崎港区位于厦门内港东岸北段，邻近高集海堤和鹰厦铁路。以散杂货中转为主的中、小泊位港区。海沧港区位于厦门内港西岸南部，始建于1990年。拥有2个分别为3万吨级和2万吨级的集装箱泊位，另在建的2万吨级泊位1个。1996年8月，厦门港被确定为海峡两岸直航试点的两个口岸之一。到1997年，全港共拥有大中小泊位81个，年货物吞吐量达1753万吨，跻身于

41、中国沿海十大港口行列。厦门港交通发达，形成了陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰厦铁路为干线，省内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤，厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。港区泊位  厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区组成。目前，全港共有生产性泊位 74 个，万吨级以上深水泊位 23 个，最大

42、靠泊能力 10 万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。到 2005 年，将新建成 10 个深水集装箱泊位和 1 个大型国际邮轮码头，届时，厦门港具备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。    厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区组成。目前，全港共有生产性泊位 74 个，万吨级以上深水泊位 23 个，最大靠泊能力 10 万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。到 2005 年，将建成 10 个深水集装箱泊位和

43、 1 个大型国际邮轮码头，届时，厦门港具备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。 东渡港区东渡港区位于厦门岛西北部，是建设最早、最完备的港区，也是目前厦门港最主要的商贸港区，以集装箱装卸和通用件杂货为主。现有生产性泊位30个，其中深水泊位15个, 码头长度4442 米，设计综合通过能力2471.6万吨，其中集装箱202万标箱。2003年完成货物吞吐量2518.33万吨，其中集装箱175.1万标箱，分别占全港的74、75。海沧港区海沧港区位于海沧台商投资区南部，是厦门港目前重点建设港区，主要以集装箱为主。现有生产性泊位8个，码头岸线长度1.9公里，货物吞吐能力1487万吨，其中集装箱吞吐能力60万标

44、箱。2003年完成货物吞吐量605.95万吨，其中集箱吞吐量57.99万标箱，分别占全港的18、25。未来海沧港区将建设成为以中、远洋航线及能源化工品运输为主的另一个东渡港区。2010年，该港区泊位岸线长度将达3.9公里，万吨级以上深水泊位13个，综合货物吞吐能力达3540万吨，集装箱总吞吐能力达220万标箱。嵩屿港区嵩屿港区是未来厦门港重点发展的集装箱港区，将建设成为可靠泊第五、第六代集装箱船舶的大型专业化集装箱作业区。规划岸线长度3.8公里，建设10个万吨级以上的深水泊位，综合货物吞吐能力将达3180万吨，集装箱吞吐能力达到300万标箱。东部港区该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将

45、以集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长达1.9公里，建万吨级以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱。对台航运业务自1997年4月19日两岸“试点直航”正式启动以来，作为 “试点直航”口岸之一的厦门港已成为大陆对台航运的主要口岸，祖国大陆“试点直航”集装箱量的70%通过厦门港进出。至2003年，集装箱吞吐量累计达到220万标箱。2001年1月2日开通的厦金航线，拉开了两岸客运直航的序幕。运行2年多来，该航线已初具规模，旅客吞吐量累计突破30万人次，成为两岸人员往来的一条黄金水道。厦门港口有哪些主要航线2009-10-16 15:27:00 

46、 字体显示：大 中 小港口与海运厦门作为上海、香港连线中点的一个重要枢纽港口，起了承上启下的作用。全球20大船公司均在厦门设点，带来大量干线班轮停靠，厦门港已挺进亚太干线港之列。全港累计开辟集装箱航线114条，航班密度达每月460班次，基本覆盖全球各主要港口，直达航线包括香港、日本、韩国、东南亚、澳洲、北美、中南美、欧洲、地中海、波斯湾、中东等重要港口。 厦门港口基本情况厦门港是国家一类港口，港区自然岸线202.3公里，最大水深达17.5米。全港现有泊位140个，其中集装箱专用码头12个。全国八大集装箱干线港之一，世界集装箱百强港前22强，中国第四个可接待第六代大型集装箱船

47、舶的港口。2008年，厦门港货物吞吐量9701.96万吨，集装箱吞吐量503.46万标箱。作为全国首批对台试点直航港口，厦台集装箱货运量已超过300万标箱。 主要航线（每月调整） 航 线航班数/月航程时间 （天）到 达 港 口厦门日本5137神户, 门司, 大阪, 横滨, 名古屋, 东京,川崎，千叶，日立市, 那霸, 石垣, 都港，德山，水岛，雪古，清水厦门美国32 2032长滩，奥克兰, 旧金山, 洛杉机, 西雅图，纽约厦门欧洲、地中海 323337 鹿特丹, 汉堡, 安特卫普, 塞布律格, 哈佛尔, 不来梅港， 巴塞罗那, 热那亚, 那不勒斯厦门澳大利亚41218悉尼、墨尔本、布

48、利斯班厦门智利4 2037 曼萨尼亚（墨西哥）、圣何塞（危地马拉）、科林托（尼加拉瓜）、巴尔博亚（巴拿马）、瓜亚基尔（厄瓜多尔）、卡亚俄（秘鲁）、伊基克、瓦尔帕莱索、利尔肯（智利）厦门新加坡12 5 新加坡厦门韩国12 37 釜山厦门高雄601 转口到世界各地港口厦门香港721转口到世界各地港口厦门越南4 37 胡志明市厦门泰国8 57曼谷厦门柬埔寨4 57西哈努克厦门台中 4 5 经日本石垣中转港区分布及泊位情况东渡港区：东渡港区位于厦门岛西北部，是建设最早、最完备的港区，也是目前厦门港最主要的商贸港区，以集装箱装卸和通用件杂货为主。现有生产性泊位30个，其中深水泊位15个, 码头长度444

49、2 米，设计综合通过能力2471.6万吨，其中集装箱202万标箱。2003年完成货物吞吐量2518.33万吨，其中集装箱175.1万标箱，分别占全港的74、75。海沧港区：海沧港区位于海沧台商投资区南部，是厦门港目前重点建设港区，主要以集装箱为主。现有生产性泊位8个，码头岸线长度1.9公里，货物吞吐能力1487万吨，其中集装箱吞吐能力60万标箱。2003年完成货物吞吐量605.95万吨，其中集箱吞吐量57.99万标箱，分别占全港的18、25。未来海沧港区将建设成为以中、远洋航线及能源化工品运输为主的另一个东渡港区。2010年，该港区泊位岸线长度将达3.9公里，万吨级以上深水泊位13个，综合货物

50、吞吐能力达3540万吨，集装箱总吞吐能力达220万标箱。嵩屿港区：嵩屿港区是未来厦门港重点发展的集装箱港区，将建设成为可靠泊第五、第六代集装箱船舶的大型专业化集装箱作业区。规划岸线长度3.8公里，建设10个万吨级以上的深水泊位，综合货物吞吐能力将达3180万吨，集装箱吞吐能力达到300万标箱。 东部港区：该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将以集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长达1.9公里，建万吨级以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱。象屿码头公司： 该公司是香港太平洋有限公司与厦门港务集团有限公司合作经营的现代化集装箱码头企业，总投资额

51、逾3.6亿元人民币，主要经营东港区12#泊位。1999年完成集装箱吞吐量11.28万TEU.公司经营万吨级泊位1个，码头长220米，前沿水深-12.2米；配备了10吨桥吊2台，3.5吨龙门吊4台。年设计吞吐量25万TEU。泊位情况： 目前，全港共有生产性泊位79个，万吨级以上深水泊位18个, 最大靠泊能力10万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。到2005年，将新建成8个深水集装箱泊位和可停靠14万总吨的大型国际邮轮码头，至时，厦门港具备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。  厦门港港航规划时间：2008年08月18日 来源：海关总署 厦门港港航规划东渡港区：近期仍将

52、是全港集装箱运输主体，以既有设施调整、完善为主，同时发展城市旅游、客运功能。配合保税区管委会，抓好保税物流园区建设，开展区港联动，实现国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易四大功能。远期集装箱运输维持适度规模，并根据城市发展需要，适当调整港区的货运功能，重点发展客运、旅游、仓储、商贸、后勤保障等港口业务，突出为城市服务的功能。海沧港区：重点发展集装箱中、远洋运输，并为海沧投资区临港工业发展服务。海沧港区将与嵩屿港区共同构成全港集装箱中、远洋运输的主体，形成外贸物资保税集散中心和现代物流枢纽。嵩屿港区：在现有煤炭、成品油运输基础上重点发展集装箱干线运输，与海沧港区共同服务于全港集装箱中、远洋

53、干线运输。刘五店港区：是厦门港今后重点发展的港区，发展方向以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。客运港区：发展海峡、海湾滚装运输、海空联运，沿海、短途旅客运输以及为城市生活、旅游服务。招银港区：近期依托开发区和漳州市，远期为整个腹地服务，发展集装箱、散杂货和海湾、海峡客运和滚装运输。后石港区：为后方重化工业配套的以大宗散货为主的大型临港工业港区。石码港区：以发展中小泊位为主,为漳州市和龙海市地方物资运输服务。“十一五”期间，厦门港安排建设完成深水泊位30个，其中集装箱专业化泊位17个、多用途泊位3个，液体化工泊位3个、散杂货泊位6个和通用泊位1个，建设航道项目6项。厦

54、门港总体规划获批时间：2009年12月02日 来源：世华财讯 交通运输部与福建省人民政府近日联合批复厦门港总体规划，明确了厦门港的功能定位、港口水陆域范围、港区构成。交通运输部与福建省人民政府近日联合批复厦门港总体规划，明确了厦门港的功能定位、港口水陆域范围、港区构成。交通运输部与福建省人民政府近日联合批复厦门港总体规划。批复明确，厦门港是国家综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口，是海西经济社会发展的重要保障和对台“三通”、对外交流的主要窗口。厦门港将逐步发展成为海峡西岸的物流中心，主要为腹地外向型经济发展服务。厦门港可规划利用港口岸线59.2公里，划分为东渡、海沧、嵩屿、招银、后石、刘五

55、店、石码和客运等8个港区。未来，厦门港将具备装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、通信信息、综合服务以及保税、加工、商贸、旅游等多种功能。 2009 今年1月至10月，厦门港新开辟集装箱班轮航线18条，班线总数达到161条，月航班数达到800班以上，对厦门港打造海西首个亿吨大港起到了重要的推动作用。去年下半年以来，受国际金融危机影响，航运企业纷纷撤并航线以降低成本。面对严峻形势，厦门港高度重视、主动出击，基本巩固传统市场，开拓国际新兴市场。在国际航运市场严重疲软的情况下，美洲、欧洲、地中海、香港等传统航线仅减少8条，而包括美西、地中海东部、中东、南非、红海等新兴经济体在内

56、的航线则增加了14条。厦门港还抓住国家扩大内需的有利契机，加速开拓国内市场，新开辟了5条内贸航线，使内贸航线总数达到39条，使内贸业务“跑赢”外贸业务。厦门港全年纯利增59时间：2011年03月26日 来源：阿思达克财经网 厦门港务<03378.HK>公布截至去年底止，收入跌8.5%至22.4亿元人民币(下同)。剔除工业产品贸易业务分部的收入後，集团其他业务分部收入约为17.4亿元，按年增约13.9%。 纯利升58.9%至3.3亿元，每股盈利11.95分，派末期息9分。厦门港务<03378.HK>公布截至去年底止，收入跌8.5%至22.4亿元人民币(下同)。剔除工业产品

57、贸易业务分部的收入後，集团其他业务分部收入约为17.4亿元，按年增约13.9%。 纯利升58.9%至3.3亿元，每股盈利11.95分，派末期息9分。东渡港将打造为闽首个邮轮母港时间：2011年03月19日 来源：东南早报 东渡港区将搬迁改造，实现华丽蜕变，初步计划投资300亿元，打造成全省首个邮轮母港。建于上世纪80年代初的东渡港区，一直是厦门港货物运输的主体港区，为厦门特区的建设和城市发展发挥了重要的带动作用。东渡港区将搬迁改造，实现华丽蜕变，初步计划投资300亿元，打造成全省首个邮轮母港。建于上世纪80年代初的东渡港区，一直是厦门港货物运输的主体港区，为厦门特区的建设和城市发展发挥了重要的带动作用。随着岛内外一体化进程的推进，“十一五”期间，港