精品资料（2021-2022年收藏的）汽车室内环境调查方案

1、首次中国汽车内环境污染情况调查公益活动 (工作大纲)中国汽车内环境污染控制系统工程首次中国汽车内环境污染情况调查活动（工作大纲）二四年三月主管单位中国科协工程学会联合会主办单位中国科协工程学会联合会室内环境专业委员会中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会中国室内装饰协会绿色家居环境技术工作站北京人民广播电台·交通台前 言进入二十一世纪，我国国民经济高速增长，社会形态已经从温饱型向小康型全面迈进。近年来，在社会各界的共同努力下，室内环境污染问题得到了有效控制和改善。汽车和汽车产业的发展是小康型社会的一大表现，汽车工业的发展如同一把双刃剑，在它的发展过程中，不仅承载着希望和富强，同时也

2、在破坏着人类和众多生物赖以生存的地球环境。随着我国汽车产销量的大幅增长，汽车内环境污染问题成为继汽车排放污染后的又一危害公众健康安全的突出问题。中国科协工程学会联合会室内环境专业委员会，长期致力于我国室内环境污染控制工作，取得了显著的成果。为了应对汽车内环境污染的严峻形势，中国科协工程学会联合会以室内环境专业委员会为依托，成立汽车环境专业委员会，启动“中国汽车内环境污染控制系统工程”。 为了摸清汽车内环境污染现状，搜集汽车内环境污染数据，为制定我国汽车内环境污染控制标准提供可靠依据，决定在全国范围内开展“首次中国汽车内环境污染情况调查”活动。（一）汽车已成为人们不可缺少的交通工具 （1）汽车工

3、业迅猛发展：2003年全国汽车生产量达444.37万辆，同比增长35.20%，其中轿车生产201.89万辆，客车生产119.52万辆，载货汽车121.14万辆；2004年预计全年生产汽车将达到510534万辆，其中轿车生产约为250262万辆，客车生产约为129135万辆，载货车生产量约为131137万辆；（2）私人购车比例不断提高：汽车已经进入中国普通百姓的家庭，私家车全国保有量已达1242万辆，私人轿车保有量489万辆。城市之间、省际之间长途大巴客车运输迅速发展，已成为公众的重要交通工具。2004年春节期间全国投入运输运营的有76万辆大中型客车，全国公路客运量超过13亿人次。2003年全国

4、出租汽车客运量达58亿人次。（3）长时间驾驶汽车或乘坐汽车者，尤其是在空间狭窄并且密封很严的小汽车、人员拥挤的空调客车内，人们容易产生头晕、困倦、烦躁、注意力不集中等症状，这种现象很像室内环境中的“不良建筑综合症”（SBS），针对汽车驾乘者可以称之为“驾车综合症”。由此造成对人体健康的不良影响以及由此引发的交通事故的增加，必须引起高度重视。 （二）汽车内环境污染，不容忽视当今社会，人们更多的时间是在室内和车内度过的。对于某些特定人群来说，例如出租汽车司机，公交汽车司售人员，长途客货运司机等，每天在车内的时间要达到812小时，甚至更长。1、汽车内部主要污染源有以下几方面： （1）汽车内非金属材料

5、：如工程塑料、粘合剂、橡胶、涂料、皮革、油料等，这些材料在车内释放甲醛、苯等有害气体。新车尤为明显； （2）汽车内设备也会产生有害物质：如绝缘材料受热，电器放电，汽油燃烧等也会散发出有害物质； （3）汽车内的人体活动和人体代谢会产生上百种有害物质。有资料为证人体可以分析出500种化学物质。人体代谢产物有400多种，由呼吸排出的有149种，从汗液中排出的有151种，通过皮肤表面排出有271种，尤其是CO2、NH3、H2S以及真菌、细菌等微生物和人体代谢产物的污染。2、汽车内常见的污染物有30多种，如甲醛、苯、二甲苯等挥发性有机物对人体健康的危害更大，CO、CO2、NH3、H2S、NO2、PM10

6、以及重金属，微生物污染都会对人体健康产生不良影响。（三）汽车内环境保护法规标准相对滞后 （1）汽车污染事故案例及相关健康效应缺乏全面研究； （2）对汽车内空气质量状况没有做系统的调查研究； （3）制定汽车环境标准和相关的政策法规缺少科学依据，执法难度较大。活 动 宗 旨宗旨：加强汽车环境研究，提高公众健康水平！意义：开展汽车内环境污染情况调查，具有以下几方面的实际意义（一）、在我国经济发达城市，汽车的人均拥有率较高，开展汽车内环境污染情况调查具有代表性意义；（二）、通过调查，有利于摸清汽车内的环境污染情况，积累调查数据，为制定我国汽车内的环境污染控制标准提供科学依据；（三）、通过调查，有利于宣

7、传和普及汽车内环境保护知识，帮助公众建立正确的汽车环境保护理念，预防和避免汽车内环境污染对人体造成的危害，提高公众健康生活水平；（四）、有利于促进汽车生产厂商和汽车装饰用品厂商使用环保材料，改进生产工艺，提高环保水平，从产销渠道控制汽车内环境污染的发生；（五）、为已经造成汽车内环境污染汽车的车主提供可靠的治理方案，减少污染危害。调 查 内 容首次中国汽车内环境污染情况公益调查活动，将围绕以下内容开展工作：（一）、调查汽车内环境污染车辆的比例；（二）、查清汽车内环境受污染程度；（三）、分析各种汽车内环境污染物质的主要成分，何为首要污染物质；（四）、分析汽车内环境污染物质的主要来源；（五）、研究适

8、合保护人体健康的汽车内环境质量参考指数，为国家制定汽车内环境污染控制标准提供依据。调查工作纲要（一） 活动性质“首次中国汽车内环境污染情况调查”是一次公益性的社会调查活动，所有入选的被调查对象均可得到汽车内环境免费检测。（二）参照标准室内空气质量标准 GB/T188832002民用建筑工程室内环境污染控制规范GB503252001室内装饰装修材料有害物质限量十项标准GB18580-1858865662001（三）调查内容调查检测内容：甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC（总挥发性有机化合物）、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物。（四）调查范围1一期调查：1）2003年1月1日至2004年4月1

9、之间购置的轿车和七座以下旅行车包括：公务用车和私家车2）1993年1月1日至2002年12月31日之间购置的轿车，每月1辆，共计120辆。2 二期调查：公共交通工具（具体时间待定）包括：出租汽车、公共电汽车、地铁列车、城市轻轨列车备注：被调查车辆必须为北京市牌照，年检合格，尾气排放合格（绿标车）（五）采样条件被测试车辆驾驶员、检测采样员坐于车内，关闭门窗，启动引擎，启动汽车空调内循环系统。20分钟后开始采集车内空气样品。（六）报名办法1、 报名期限和名额：2004年3月27日2004年4月30日，名额3000名；2、 报名截止日期以邮戳为准；3、 报名者必须填写首次中国汽车内环境污染情况调查活

10、动报名表；4、 报名表可以从以下几个渠道获得：a） 有关报纸；b） “百姓TAXI”杂志；c） 中科协汽车环境专业委员会网站（）下载；d） 网易·汽车频道网站下载；5、 “报名表”和汽车行驶证复印件一并邮寄至中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会秘书处·北京市西直门内前半壁街66号 祺祥园写字楼四层 （邮政编码：100035）；6、 信封正面收件人处需注明：“首次中国汽车内环境污染情况调查活动报名”字样；7、 不符合报名要求的报名信函无效；8、 报名者登录）查询。（七）调查对象的产生办法“首次中国汽车内环境污染情况调查”为社会公益调查活动，免费调查对象名额为3120名，报

11、名有效期以邮戳为准。自报名开始之日起，根据报名先后顺序，名额满为止。北京交通台每周公布一次免费调查对象入选公告；入选被调查车辆的检测日期安排通过“北京交通台”和“中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会”发布通知，登录。（八）调查工作程序1、 准备阶段：2004年2月21日2004年3月25日主要工作包括：组建调查工作领导小组，制定调查方案，规范调查程序，落实支持媒体，落实企业赞助。2、 宣传阶段：2004年3月26日14：30 由中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会组织召开“首次中国汽车内环境污染情况调查活动”新闻发布会；2004年3月27日4月30日在北京交通台、各支持媒体和中国科协工

12、程学会联合会汽车环境专业委员会网站发布调查公告，刊登调查报名表；2004年3月31日6月30日在北京交通台每周一次，公布免费调查对象入选公告，公布入选被调查者名单；网易汽车频道和中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会网站同期发布免费调查对象入选公告；入选车辆免费检测时间根据检测安排，在北京交通台、网易汽车频道和中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会网站每日公布。2004年7月8日由中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会组织召开新闻发布会，公布“首次中国汽车内环境污染情况调查报告”。北京交通台和其它支持媒体同期公布；调查活动特邀中国中央电视台、北京电视台、北京交通台和京城各公众媒体，网易&

13、#183;汽车频道等跟踪报道。3、 报名阶段：2004年3月27日开始报名，至2004年4月30日截止。4、 实施阶段：2004年3月31日2004年6月30日完成全部测试工作。由“调查活动组委会”设立检测点，被调查检测对象根据北京交通台和北京天衡诚信室内环境成份监测评价中心通知的检测时间，到指定地点接受车辆测试。5、 调查资料汇总分析阶段：2004年7月1日2004年7月5日由中国科协工程学会联合会组织专家对调查资料进行汇总、分类、整理、分析，最终完成首次中国汽车内环境污染情况调查报告。6、 调查结果公布阶段：2004年7月8日首次中国汽车内环境污染情况调查报告由中国科协工程学会联合会举办新

14、闻发布会向社会公布，北京交通台和其它支持媒体公布将予以报道。7、 车内环境污染治理阶段：调查活动指定北京化工大学的化大天瑞纳米材料技术有限公司为污染治理单位，其“天瑞牌”光触媒产品为本次活动的指定治理产品。对于此次活动中检测的车内环境有污染车辆，由指定治理单位为其免费提供车内环境污染治理，治理结果将邀请各有关媒体跟踪报道。通过此次调查活动的开展，必将对保护消费者合法权益，促进汽车行业环保进程，起到积极推动作用。支持单位（排名不分先后）国家环境保护总局 中华人民共和国卫生部国家质量监督检验检疫总局 国家工商行政管理总局中国消费者协会 国家发展与改革委员会北京大学环境学院 北京岳成律师事务所调查工

15、作顾问委员会调查工作总顾问中国科协工程学会联合会 主 席 国 林顾问委员会名单（排名不分先后）中国质量检验协会 会 长 李保国国家环境保护总局污控司 副 司 长 李新民国家工商行政管理总局消保司 副 处 长 吴 臻国家发展与改革委员会产业政策司 副 处 长 周晓兰中国消费者协会投诉与法律事务部 主 任 王前虎北京交通台 台 长 秦晓天中国汽车报 社 长 李庆文日本丰田公司丰田汽车公司中国事务所 总 代 表 服布跃雄东风汽车有限公司乘用车研发中心 部 长 加治英男上海大众汽车有限公司 总 经 理 陈志鑫一汽大众汽车有限公司 总 经 理 秦焕明北京现代汽车有限公司 总 经 理 徐和谊北京吉普汽车有

16、限公司 总 经 理 童志远上海通用汽车有限公司 总 经 理 陈 虹天津一汽夏利汽车有限公司 总 经 理 许宪平南京菲亚特汽车有限公司 副总经理 孙 勇沈阳华晨金杯汽车有限公司 总 经 理 何 涛北京汽车制造厂有限公司 副总经理 李渊珠北京亚运村汽车交易市场 总 经 理 苏 辉北京西郊汽车配件城 常务副总经理 王嘉善北京千里行汽车服务有限公司 副总经理 蒋 涵北京百得利汽车进出口有限公司 副 总 裁 钱仲兴北京一汽轿车销售服务中心 总 经 理 王龙芳北京化大天瑞纳米材料技术有限公司 总 经 理 胡伟康北京晨曦同盟商业管理有限公司 副总经理 王 杨法律顾问北京岳成律师事务所 主任、全国十佳律师 岳

17、 成调查工作专家委员会（排名不分先后）调查工作总负责人中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会 主任委员 田德祥（原北京大学环境教育研究室主任、教授） 调查工作专家委员（排名不分先后）中国环境科学研究院 技术顾问、中国工程院院士 任阵海中国科协工程学会联合会 秘书长、高级工程师 朱钟杰中国疾病预防控制中心辐射安全所 研究员、学术顾问 朱昌寿国家环保总局评估中心 教 授 韩国刚清华大学汽车工程系 副主任教授 王建昕北京大学环境学院 副院长、教授 邵 敏北京大学环境科学中心 教 授 白郁华北京航空航天大学汽车工程系 教 授 徐向阳北京化工大学 硕士生导师、教授 徐瑞芬北京大学医学部基础医学院 教

18、授 陈冠英中国计量科学研究院电离辐射与医学处 主任、高级工程师 万国庆中国科协工程学会联合会室内环境专业委员会 秘书长 吴镕涛调查工作专家委员会常务委员（排名不分先后）中国疾病预防控制中心环境所 研究员 崔九思北京大学环境学院 博士、副教授 刘阳生北京联合大学应用文理学院 环境系主任、教授 陈双基中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会 常务副秘书长 张丝佳特约媒体、记者（排名不分先后）中国中央电视台 “社会采访部”记者 丁雅妮中国中央电视台 焦点访谈记者 戴 璐中国中央电视台 前沿记者 陈金石新华通讯社 北京分社主任记者 张 旭中国汽车报 副总编 吴应秋中国消费者报 编辑记者 蒋和保中国质量

19、报 “质量工作部”副主任 王丽英中国环境报 记者 刘 蔚北京电视台 “新闻早间节目部”编辑记者 贾勇强北京电视台 首都经济报道记者 张 弢北京电视台 北京特快记者 章 涛北京电视台 今日话题记者 闫朝辉北京电视台 科技全方位记者 卢志杰北京电视台 生活面对面记者 霍毓峰北京交通台 “新闻部”副主任 延 安北京交通台 “新闻部”记者、主持人 雨 霖网易 汽车频道主编 伍 蕊北京晚报 汽车专版记者 梁颖捷北京青年报 汽车时代编辑 吴 毓北京娱乐信报 汽车周刊记者 贾 艳京华时报 财经新闻记者 江云花大众科技报 “新闻部”记者 郝东方车友报 记者 刘 畅汽车族杂志社 编辑记者 王 垠调查活动组委会联系办法办公地址：北京交通台 北京建国门外大街甲14号中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会北京市西城区西直门内前半壁街66号·祺祥园写字楼四层发布会议程会议时间：2004年3月26日14：3017：00会议地点：北京·中国职工之家饭店（三层 多功能厅）会议内容：14：00 签到14：30 会议开始14：3016：30主持人：雨霖 北京交通台主持人1、 由主持人介绍领导人及与会嘉宾（5分钟）；2、 由中国科协工程学会