市政管理小组讨论广州市交通问题及解决措施

广州市交通问题及解决措施第一页，共二十二页。广州交通运输存在问题1.交通系统不能满足庞大的人车流2.道路资源配置不合理，路网布设欠佳3.道路建设规划和设计不当4.停车场数目不能满足需求5.交通指挥和管理水平落后第二页，共二十二页。1.交通系统不能满足庞大的人车流总的来说，不止广州，全国的公路等级普遍偏低，很难达到高速化和汽车专用化的要求，客货运中也未能担当起运输的主要任务。广州目前有机动车180万辆，比1999年增长4.17倍，此外还有30多万辆外地籍和部队车辆，但广州城市道路总面积较1999年仅增长2.08倍，机动车辆数量增长比道路面积增长高2倍，路少车多，道路承载能力的提高难以满足车流量快速增长的需要。第三页，共二十二页。公交道路系统和公交车的供需严重失衡，公共汽车经常塞车，在繁忙路段（例如：体育西）经常水泄不通。与此同时，广州作为中国外来工的聚集地，每到往返季节，更加严重到交通陷于瘫痪状态。第四页，共二十二页。第五页，共二十二页。第六页，共二十二页。1.道路资源配置不合理，路网布设欠佳广州路网结构是以主路为干，垂直主干道派生了多条仅服务于某一区域的次支线，由于次支路多是断头路，不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，合流于主干道。次支线服务一条线，主干道服务一大片。这样的路网结构，它产生的交通效果必然是源头广泛，合流集中，次支线不足，主干道爆满的现象。比如，天河中心区主要车流量集中在天河北路、黄埔大道、体育东、体育西、天河路上行驶，而相邻的次支线由于多为狭窄，有的还人为封堵住，不能联网为主干路分流。相反，从次支路驶出的车辆还要在主干道上路口掉头、转弯，加重主干道负荷。第七页，共二十二页。广州市交通网

第八页，共二十二页。深圳市交通网第九页，共二十二页。3.道路建设规划和设计不当1红绿灯混乱，就体育中心的一个路口有4个红绿灯，操作繁杂，严重阻碍了交通的运作。但是有些多车路段确没有设置交通灯，例如教五楼下，已经有多次交通意外。2路面相对狭窄，车辆难于通行。3以单行线居多，缺少双行线。汽车难于切线，要调头通常要走很远一段距离。4缺少规划的机动车和非机动车道，经常可以看到自行车和机动车混乱行驶的现象。5乱铺设高架桥，不仅不能根本解决交通问题，而且严重影响人们的生活环境。第十页，共二十二页。第十一页，共二十二页。第十二页，共二十二页。6人行道设置不明显，在繁华商业区甚至经常发生人车争道的现象，自行车也见缝穿插，对人行道上市民有威胁。7从华农到五山这一路段已经可以发现，校巴经常改道，道路也经常修葺，政府对道路的规划眼光短浅，没有长远的计量，导致修路的繁复。8对于步行的市民，斑马线或行人天桥设计不合理，很多路口没有斑马线，某些道路的斑马线和天桥并不是在最优位置设置，行人通常要绕多一段冤枉路才能通过。同时为了解决斑马线的设计缺陷，盲目的假设围栏（例如：华工站），很多市民只好取近模仿刘翔，每年也导致很多意外发生。第十三页，共二十二页。第十四页，共二十二页。4.道路和停车场数目不能满足需求车多场少，停车场的建设明显滞后。目前广州市区停车场停车泊位总计约40万个，市区汽车保有量为70.2万辆，停车位缺口超过65万个。公交首末站场缺少一半，导致公交占道频繁，夜间乱停放，给城区交通带来压力。第十五页，共二十二页。停车场的不足直接导致了车主乱停乱放汽车，严重阻碍了交通的顺畅第十六页，共二十二页。5.交通指挥和管理水平落后广州和很多我国城市一样，交通指挥和控制系统还停留在人工指挥的阶段，同时西方国家的城市交通管理已经实现管理联网化，电子化，自动化。例如：韩国首都首尔在2002年，投资100亿圜开发建设公交综合指挥系统（BMS），给全市8500辆市内公交车中的5000辆安装BMS终端。日本现在基本所有大城市及中小城市市中心，都已经实现指挥自动化。在火车和斑马线混合的路段，实行实时调节护栏；很多的公交站牌都是自动地对公交车的来往和班次计时倒数，方便民众掌握时间。第十七页，共二十二页。第十八页，共二十二页。第十九页，共二十二页。解决方法与措施:

1、大力发展和改善城市交通，并且制定相关限制私家车入户法律条例。2、合理布局交通网，做到主干道和次干道的最佳配合。3、道路在建设和改造之前，应该经过科学的设计和论证，做到立足长远，考虑全局。4、增加市内停车场和停车位的数量。5、大力发展公共交通，修建地下铁路，公交BRT工程。6、对交通实行科学的管理，发展智能交通，合理管理工程建设。第二十页，共二十二页。就管理方面来说：一专家认为，管理妥当，广州还有970多公里的道路资源可以挖掘。”针对广州出现的塞车问题，一些广州市政协委员指出：广州部分道路资源没有得到充分利用，若加强交通管理，广州现有道路至少还可以提高20％的通行能力，相当于可以挖掘出970多公里的道路资源，而广州去年一年的市政道路建设长度才300公里左右。有识之士指出，广州交通管理部门应该立即行动起来，对道路管理设施进行检查、改进，提高现有道路的通行率。同时，应该加快智能交通指挥系统建设，逐步建立交通自适用信号灯控制、交叉口可变导向车道、高架上匝道自动控制等系统；加强动态交通信息的发布；扩大闭路电视监控系统、电子收费等手段的使用，加大道路交通安全执法威慑的力度。广州平均1天因为交通事故死亡4.53人，与北京、上海、天津相比，无论是死亡人数、万车死亡率和万人死亡率都明显居高。这些重大交通事故的发生主要是由于市民交通安全意识低下，不依法遵章行车、行走造成的。对此，广州应该把交通文明宣传教育纳入全市精神文明建设的范畴，全力推进。单向交通是一种有效解决交通堵塞的措施，目前上海中心城区单行道将很快达到46.4％。广州可以尝试效仿。第二十一页，共二十二页。内容总结广州市交通问题及解决措施。次支线服务一条线，主干道服务一大片。汽车难于切线，要调头通常要走很远一段距离。4缺少规划的机动车和非机动车道，经常可以看到自行车和机动车混