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宝马5系2.0L轿车悬架设计前悬架类型为双横臂式独立悬架 后悬架类型为多连杆式独立悬架（全套含CAD图纸）
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宝马
轿车
悬架
设计
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双横臂式
独立
连杆
全套
cad
图纸
- 资源描述：
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- 内容简介：
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1本科毕业论文（设计）中期检查报告论文题目宝马5系悬架优化分析及设计班级姓名院（系）导师报告时间21论文工作是否按开题报告预定的内容及进度安排进行基本按照开题报告的预订要求进行毕设工作。查阅资料，计算宝马5系悬架的各个参数，并校核。之后运用MATLAB进行参数的优化，选取平顺性和舒适性作为优化的设计变量。通过CATIA进行三维建模。2目前已完成的研究工作及结果首先查阅资料文献，对双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架进行了解，查阅公式，进行分析和计算。并对计算结果进行校核。使用MATLAB进行参数的优化。运用CATIA建模，画零件图。21悬架对汽车性能影响（1）车身固有振动频率若不考虑轮胎和减震器的影响，则车身固有频率HZ0N2W1MC式中固有角振动频率，RAD/S0WC悬架刚度，N/MM簧载质量，KG由于在静载荷作用下悬架的静挠度CFMG则0N21CF当以每秒振动次数表示时，HZ0CF3式中静挠度（CM）。是指汽车满载静止时悬架上的载荷F与此时的悬架刚CFW度C之比。3（2）弹性特性非线性弹性特性的悬架，即悬架的刚度可随载荷的改变而变化，也称变刚度悬架。由于刚度C随载荷而改变，可以使得在载荷变化时，保持车身振动的固有频率不变，从而获得良好的汽车行驶平顺性。这时，在曲线上任意点M，必须满足PF常数MCCF式中P特性曲线上任意点M的载荷；任意点M的悬架刚度；CF求刚度时的次切矩不是悬架从原点的变形，也有人称F为悬架的折算静挠度；在静载荷时，为汽车获得较为良好平顺性所要求的悬架静挠度。CFCP因为MCDFP可将上式改写成F积分得LNPACF因为当F时，PCFCPEF1所以ALN1因CP此P22悬架系统中的阻尼对汽车行驶平顺性的影响4、和Z与阻尼比的关系,AZDFABZ23悬架主要参数的确定（1）已知整备质量M11740KG,取簧上质量MA1426KG允许总质量M1855KG满载时前轴单轮轴荷取50MBMMB50/2174050/2685KG（2）上下横臂布置方案采用A上臂长212MM下臂长326MM5（3）弹性元件的参数IDGDCMS34863式中I弹簧有效工作圈数，先取8G弹簧材料的剪切弹性模量，取83MPA104D弹簧钢丝直径，取12D72MM则总圈数NNI4206（4）振器的结构类型与主要参数的选择工作缸直径D20MM基长L11MM储油直径D44MM吊环直径29MM吊环宽度B24MM活塞行程S280MM（5）MATLAB优化设计变量6约束函数（6）CATIA建模7球头销弹簧8下横臂3后期拟完成的研究工作及进度安排（1）CATIA画图，ADAMS仿真分析（2）进度安排第12周搜集资料，写开题报告；第310周对前后悬架进行结构设计；第1113周建立前后悬架的三维实体模型第1314周建立MATLAB模型并结合ADAMS进行动力学分析和优化。第1617周撰写说明书；第18周准备答辩。4存在的困难与问题困难AD
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