宝马5系2.0L轿车悬架设计前悬架类型为双横臂式独立悬架 后悬架类型为多连杆式独立悬架（全套含CAD图纸）
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宝马
轿车
悬架
设计
类型
双横臂式
独立
连杆
全套
cad
图纸
- 资源描述：
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,宝马5系悬架设计及仿真分析,绪论,悬架概述,悬架设计,CATIA建模,ADAMS运动学仿真,结论,5,6,宝马5系悬架设计及仿真分析,. 背景,1,悬架,悬架是现代汽车上重要组成部分之一，它把车架与车轴，或者车身与车轮连接起来，是传递车身与轮胎之间力与力矩的连接装置，并且，悬架可以减缓冲击，衰减系统的振动，从而保证了良好的平顺性；在路面不平的时候拥有理想的运动特性，从而保证了汽车的操纵稳定性和较高的行驶能力。悬架包括弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定器等。,.计算数据,1,L1/L2=0.65；上臂长度L1=326mm ； 下臂长度L2=212mm；弹簧刚度Cs=37.33N/mm； 弹簧中径Dm=90mm；弹簧外径D=102mm ；总圈数n=10；弹簧自由高度Ho=228mm；减震器工作缸直径D=30mm；活塞行程S=180mm；,LOGO,1,1,. 双横臂式独立悬架,1,. 多连杆式独立悬架,2,ADAMS/CAR运动学仿真,研究在车轮与车发生相对运动时，悬架导向机构如何引导和约束车轮的运动，车轮定位以及影响转向运动的一些悬架参数的运动学特性,这一领域的研究称为悬架的运动学研究。,主销后倾角(caster)变化,前轮外倾角(camber)变化,前轮前束角(toe)的变化,车轮跳动产生的转向角的变化,车轮跳动对轮距的影响,结论,这次设计得以顺利完成，首先得感谢老师和同学的大力支持和帮助，特别是周老师的耐心指导，更使作者收获颇丰，在此向他表示衷心的感谢。在做毕业设计的过程中，老师教给我许多解决设计问题的思维方法，以及指出了此次毕业设计中的错误，这使我认识到自己的不足之处，认真改正并得以提高，这也为将来走上工作岗位做好铺垫。在本次设计中，作者将自己四年来所学的知识运用在其中，在规定的时间内认真完成此次毕业设计。在与老师、同学的探讨中，作者
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