上海地铁有限公司设备管理研究

上海电视大学毕业设计（论文、作业）毕业设计（论文、作业）题目：上海地铁有限公司设备管理研究 分校（站、点）： 闵 一 分 校 年级、专业： 2009秋 工商企业管理 教育层次： 专 科 学生姓名： 学 号： 指导教师： 完成日期： 2012年 4月 25日 目 录内容摘要和关键词.一、申通地铁概况.1二、上海地铁设备管理现状.2(一)设备简介.2(二)设备管理体系结构.2(三)设备前期管理.2(四)备件管理.2(五)设备维修管理.2三、上海地铁的设备管理存在的差距.3(一)上海地铁与同行业先进水平的差距.3(二)备件管理水平上的差距.3(三)设备维修管理的差距.3四、上海地铁缩小设备管理差距的对策.。 。 。.4(一)强化设备前期管理，贯彻推行设备一生管理的理念.4(二)优化备件管理系统结构、流程优化，逐步降低备件费用.4(三)加强设备维修队伍建设，推进完善设备维修管理系统.4五、结论.6参考文献.7致谢.8内容摘要设备不仅是企业固定资产的重要组成部分，也是一个企业技术装备水平的重要标志，是企业赖以正常生产经营和参与市场竞争的物质技术基础。设备管理应该包含两个方面：1、对于设备操作、维护、修理和相关人员的管理；2、对于设备本身的规划、制造、使用、维修等等各方面的管理。自从资本主义的工业化革命以来，设备管理经历了经验管理、科学管理、现代管理多个阶段。目前，随着设备本身的不断变化，计算机技术和诊断技术的飞速发展，设备管理有了许多新的手段。如计算机诊断技术、ERP 技术。上海地铁在引进世界各国先进地铁设备的同时，考察学习国内外相关城市地铁设备管理的方法，依据自身实际逐步形成自身的设备管理模式，基本满足了目前上海地铁运营的需求。但是，由于人员、技术、体制等各方面的原因，上海地铁的设备管理与世界一流地铁运营企业相比还存在较大的差距。主要表现在设备前期管理、备件管理、维修管理以及计算机应用等几个方面。由于存在这种差距，上海地铁运营的人工成本、物料消耗成本远远高于国外先进城市地铁运营企业.在上海轨道交通超常规发展的今天，为了适应新的环境，目前上海地铁运营管理人员正在探索适应上海地铁运营新发展、新设备的管理方法，建立新型的管理模式。本论文也是从分析上海地铁近十年来的设备管理入手，针对存在的问题，分析原因，并提出了一些改进的方法和对策。希望能在上海轨道交通运营的设备管理实践中起到一定的作用。【关键词】：设备操作,自身的设备管理模式,新型管理模式上 海 地 铁 有 限 公 司 设 备 管 理 研 究1、上海地铁概况1994 年 12 月 12 日，全长 16.1 公里的上海地铁一号线建成开通，开创了申城现代化立体交通的新纪元。1996 年底 5.29 公里的莘庄延伸段建成以后，地铁一号线从上海火车站到闵行区政府所在地莘庄卫星城仅需半个多小时，它贯穿上海最繁华的不夜城、南京路、人民广场、淮海路、徐家汇等商业中心区域和重要交通枢纽。地铁各站一站一景，风格迥异，各具特色，尤其是与装饰风格浑然一体的大型壁画更给人以艺术的享受。1999 年 9 月 20 日，地铁二号线一期工程建成。它西起中山公园（与明珠线相连） ，经过静安寺、人民广场（与一号线相连） ，横贯十里南京路后穿越黄浦江，抵达浦东陆家嘴（东方明珠）后，沿世纪大道经新上海商业城（东昌路站） 、竹园商贸区（东方路站） 、新区行政中心（杨高南路站） 、世纪公园，抵达地铁万邦广场（龙阳路站） ，2000 年底又向东延伸到了张江高科技园区。地铁二号线的无论是工程质量和难度，还是运行保障和服务，都比一号线更优异，更先进。2000 年 12 月 26 日，在中国第一条铁路淞沪铁路和拥有 80 多年历史的老沪杭铁路的路基上，架起了一条 25 公里长的“空中长龙” ，这是中国第一条城市高架轨道交通线路，上海人亲切地称她为“明珠线 ”，这条横空出世的银色长龙，北起“淞沪咽喉 ”江湾镇，经虹口足球场、上海火车站（与一号线相连） 、中山公园（与二号线站相连） 、虹桥开发区（延安西路站） 、上海体育馆（漕溪路站） 、龙华旅游城（龙漕路站） ，南抵上海南站（与一号线相连） 。至此，上海成为全国轨道交通运营里程最长的城市。截止 2012 年上海地铁总共 256 坐车站，日均客流超过 700 万，随着进一步的规划这一数字还将不断的增加，而这一切也是对地铁设备管理的考验。二、上海地铁设备管理现状（一）设备简介由于轨道交通是一种大容量、运送速度较快的交通工具，其有关的设施、设备具有客流组织、客运服务、运营安全等功能。主要有以下几大部分组成：1、车辆：一号线为德国 AEG 公司生产的直流车；二号线为德国 Adtranz 公司生产的交流车；三号线位法国 ALSTOM 公司生产的交流车 28 列。2、供电系统：主要有主变、牵引、降压变电站、接触网及电力监控设备。3、机电设备：主要有车站、区间、车辆段的各类低压配电设备、照明、FAS、BAS、自动电梯、自动扶梯、给排水系统、环控系统、售检票系统。4、通信设备：主要有传输系统、程控交换系统、无线系统、广播系统、图像监控系统、时钟系统、电源系统、线路设备组成。主要是为运营组织、指挥提供语音及图像信息以及电力监控系统（SCADA ） 、环控系统（BAS ） 、防灾报警系统（ FAS） 、自动售检票系统（AFC）等信息的传输。5、信号设备：信号系统（ATC）是轨道交通线路上惟一的指挥列车运行系统，主要有列车自动驾驶系统（ATO） 、列车追踪运行保护系统（ATP） 、行车指挥系统（ATS）系统组成。6、工务设备：主要有轨道、道岔、道床等。总体而言，上海地铁设备具有自动化、连续化以及量大面广、种类繁多、专业性强等的特点。以上这些特点，加重了上海地铁设备管理的难度，对于上海地铁的管理人员和管理制度也是一种考验。（二）设备管理体系结构根据“四分开 ”体制，轨道交通基础设施的所有权归属线路投资方(业主)，由运营企业根据委托运营协议的要求开展日常运营工作，也包括组织实施基础设施的维护养护工作。上海地铁运营有限公司本部设置设施处和车辆处两个专业管理部门，负责各种运营设施设备管理及维护、更新等相关工作。上海地铁运营经过多年的实践和探索，逐渐形成了一套比较适合上海地铁运营管理的体系结构（如上图一上海地铁管理结构图所示） 。特别是 2000 年至今，上海地铁运营的设备管理系统进行了多次改革重组，使得我们的设备管理体系更加趋于合理化、效率化。（三）设备前期管理上海地铁一号线的运营设备前期管理，是以当时“投资、建设、运营、监管”四分开之前地铁总公司的建设公司为主线。从工程的决策到设计委托，设备的采购，施工安装委托均采用合同关系。从立项开始就进行运营的前期管理，从人员培训，参加设计联络，进行设备监造，完成管理的方式设计，直到现场组织施工管理，组织单项调试，总体调试，单项验收，总体验收，组织试运营直到正式运营。这种管理方式是在地铁总公司为主线法人合同制，以建设为主体，运营动态参加，各施其责，相互配合。总公司与设计者，设备制造者，施工方案建立合同关系。这种合同也体现了集中一贯管理的原则，设计方，建设者的一贯管理要管到投运后的设备维修，薄弱环节的改造设计，包括投运的设备，施工方的一贯管理要坚持到投入运营。上海地铁三号线的建设运营是在“四分离”改制后，因此三号线的建设和运营分别由上海地铁建设有限公司和上海地铁运营有限公司承担。 （四）备件管理通过近十年的运营探索和实践，上海地铁运营的备件管理坚持以合理储备为目标，追求价值最大化。从研究备件供应链入手，面对建设遗留的问题，重点研究存在问题和需要改进的环节，使备件管理工作及时纳入 ISO9001 质量体系中，围绕内部机制的完善，形成了彼此互动的控制，逐步整合与协调，在整体工作中取得了一些成效。（五）设备维修管理上海地铁运营设备维修模式有：(1) 操作维修；(2) 专业维修；(3) 委外维修。上海地铁运营委外维修，按“施工方、产品生产方、专业维修” 的原则，依据不同专业项目承包给维修单位。同时保留一支 4000 人左右的设备检修操作人员队伍。从而保障目前 12 条线 410 公里的设备运行。三、上海地铁的设备管理存在的差距（一）上海地铁与同行业先进水平的差距上海地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了一套上海地铁运营管理的模式，并在运营管理中实践应用，积累了一些经验。因此，无论在管理理论方面，还是从管理实绩来看，上海地铁在国内同行业还是较为领先。但是我们放开视角，而对世界各国先进的城市地铁运营企业的管理。如新加坡、香港、日本、台北等一些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。设备的一生，可以分为建设期、投产期、稳定期和更新期。地铁运营设备可分为建设期、投运期、运营稳定期和更新期。一般将从地铁设备规划开始，一直到投运这一阶段的管理称为设备的前期管理。上海地铁自实施“四分开” 新的体制改革以来，取得了明显成效，按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。在实施过程中责权的分属并未同时对应权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从一定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投融资的良性发展。（二）备件管理水平上的差距从近年来各专业分公司备件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。1、备件管理组织体系的比较香港地铁公司实行“集中” 的管理体制。其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。上海地铁公司中每个分公司都有备件管理的部门， “小而全” ，机构、功能、人员重复，而且供应商难以统一管理，对于一些通用备件、办公用品、常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。2、备件计划、采购、物流等流程上的比较需求信息和供应信息(反馈信息)都是逐级传递，信息 传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时、正确地反映物流情况。在物流规划方面，没有从整体角度进行规划，常常导致一方面库存不断增长，另一方面当需求出现时又无法满足的现象。从流程上分析，备件到货后资金没有与仓库及时交接，造成库存资金不能及时反映出来，备件领用后也不能及时进成本，使资金流和物流不同步。香港地铁实行专业化的管理和采购体制。采购部门将备件划分为三个大类，即：通用消耗件、各专业设备备件，这样有利于进行集中管理、保存、采购、降低保存、采购成本。3、备件仓库管理的比较备件仓库管理好坏涉及到物流是否顺畅和资金的有效利用率。香港地铁公司室内仓库也为立体库，高约 20 米，充分利用空间，机械化、自动化水平高。同香港地铁公司相比，上海地铁备件仓库主要是平面放置，空间利用水平不高，而且出入库困难，效率低。上海地铁的仓储人员比香港地铁的多好几倍。一方面原因是因为上海地铁的仓库自动化水平较低，需要多名仓储人员管理一个仓库，另一方面各分公司也各自配备仓库，反映了上海地铁备件仓储管理水平较低，效率不如香港地铁。（三）设备维修管理的差距上海地铁维修人员占总定员的比例相对较高。上海地铁已经历了十多年运营里程，从运营设备维修角度分析，尤其是核心技术目前还处在委外维修。而台北地铁从 1996 年 3 月 28 日投运至今，已经把所有运营设备的关键技术消化吸收，目前除消防设备以外，所有设备都采用自主维修模式。这表明：上海地铁在设备系统定员优化问题上还有潜力可挖：上海地铁检修工作，外协委托项目较多，但系统考虑少，核心技术掌握少；检修负荷还可进一步控制，工作量具有较大下降空间；上海地铁的检修工时数据含金量不高，虽然已经逐步推行检修定额工时，但由于各方面原因，定额工时不能反映实际检修工作量。目前国外的维修方式已经逐步由预防维修转入状态维修，防止过维修，以进一步降低维修成本。上海地铁也正在推行状态维修的理念，但这需要各个方面的条件，如设备维护人员的观念的彻底转变、操作人员的设备技术和意识的提高、设备诊断技术的提高等等。四、上海地铁缩小设备管理差距的对策（一）强化设备前期管理，贯彻推行设备一生管理的理念我们在项目前期管理工作中要吸取过去的经验教训，系统思考，建立完善的管理机制和技术后盾，以避免或杜绝类似现象的发生。1、体制完善。通过体制完善，地铁由国家投资建设，属于国有资产。政府应尽快将地铁的运营与建设由国资委统一委托给运营方和建设方，从而实现国有资产的所有权与运营权的分离。2、在设备选型时设备维护人员一定要积极介入，提出准确的设备工况条件并严格把关，防止设备在投入运行不长时间内各类消除缺陷、技术攻关项目费用的不正常投入，为企业争取最大的经济效益。3、关于工程项目过程管理的问题，在项目实施过程中，我们要对设备安装的环境及诸多因素进行全面的考虑，为设计部门提供详细的书面设计要求，并加强跟踪管理。4、我们在技术交流、谈判与合同签约过程中，除了认真消化技术资料外，还有将人员培训及参与调试的要求写进合同的有关条款，同时要求外方提供调试资料的最终版本。 （二）优化备件管理系统结构、流程优化，逐步降低备件费用1、备件管理系统组织结构调整机构调整需掌握以下五原则：(1)管理结构扁平，机构简约，运行高效，控制闭环；(2)集中一贯与区域管理相结合；(3) 规范基层备件管理组织结构的原则；(4)采购部门简化原则；(5)综合管理信息系统支撑的原则。2、建立物流中心各分公司的设备备件、物资仓库合并，与管理部门、采购部门分离，成立上海地铁物流中心，担负整个公司供应(仓储配送)职能。3 ERP 环境下的业务流程再造物料系统业务流程再造；物流与资金流同步；无库存管理。（三）加强设备维修队伍建设，推进完善设备维修管理系统1、优化设备维修管理队伍上海地铁目前的设备维修管理系统，还存在一定的不足，人员素质还有待进一步提高。提高人员素质，要从人员的思想素质和技术素质两个方面出发。第一，要避免因为思想上的大意和不重视而造成设备管理的失误。第二，要从技术水平和经验积累上提高设备人员的素质。2、计算机系统的充分利用从设备一生管理的角度来看，计算机系统在每个环节都能起到及其重要的作用。从设备基础管理阶段各种设备信息、档案的建立，设备在线运行诊断功能，设备维修管理以及备件库存科学管理等等各个方面，计算机都起着不可估量的作用。香港地铁自从 90 年代初，发展计算机诊断、专家系统以来，取得了巨大的成绩。上海地铁也应挖掘自己的技术力量，开发计算机辅助系统，做到事半功倍的效果。五、结论通过上述各章节的阐述，本文就上海地铁运营的内外环境，实际管理的情况，依据香港、台北等城市的地铁运营业绩，上海地铁虽具有世界一流的硬件设施，但与同行业先进水平相比，与香港等城市先进地铁还有一段差距，上海地铁设备管理差距主要体现在设备的前期管理方面、备件管理方面及维修管理方面。上海地铁经过十多年的运营、近二十年的建设，