斗轮堆取料机毕业论文VIP

毕业设计（论文）题 目 日立 DQL 系斗轮堆 取料机安装及维护 专 业 工程机械运用与维护 班 级 2012 级（1）班 学 生 X X X 指导教师 X X X 重 庆 交 通 大 学2015 年目 录摘 要 .1ABSTRACT.2前 言 .11、DQL7200/6000.50 斗轮堆取料机的构造 .11.1 设备的的型号 .11.2 设备的整体结构 .12、 各部分的构造及拆卸组装 .32.1 斗轮机构 .32.1.1 拆卸与组装 .32.2 行走机构 .42.2.1 拆卸与组装 .52.3 回转机构 .52.3.1 拆卸与组装 .52.4 悬皮胶带机 .62.4.1 拆卸与组装 .62.5 上部金属结构 .62.5.1 拆卸与组装 .72.6 俯仰装置 .72.6.1 拆卸与组装 .73、设备的维护及保养 .83.1 检查方式 .83.11 周期 .83.1.2 点检 .83.2 主要机构的检查 .94、常见故障及处理方法 .115、日立 DQL 优势分析 .14总 结 .17致 谢 .18参考文献 .192015 届工程机械运用与维护专业毕业设计（论文）1摘 要斗轮堆取料机是是现代化工业大宗散状物料连续装卸的高效设备，在港口生产作业线具有不可替代的重要作用。斗轮堆取料机主要由行走机构、回转机构、斗轮机构、悬皮胶带机、俯仰装置和上部金属结构组成。本论文结合在实习单位中交一航局安装工程有限公司唐山港项目部的实际情况，对日立 DQL 系列斗轮堆取料机的安装及维护作出分析。关键词：斗轮堆取料机，结构，维修，保养，安装毛运东：日立 DQL 斗轮堆取料机维护及优势2ABSTRACTBucket wheel stacker reclaimer is a modern industrial continuous bulk material handling efficient equipment, has an irreplaceable role in port production line. Bucket wheel stacker reclaimer is mainly composed of walking mechanism, slewing mechanism, bucket wheel, hanging skin glue machine, luffing device and the upper metal structures. This thesis combination in internship units in a shipping board installation engineering co., LTD., tangshan port of the actual situation of project department of Hitachi DQL series of bucket wheel stacker reclaimer installation and maintenance.Keywords: bucket wheel reclaimer, structure, repair, maintenance，the installation2015 届工程机械运用与维护专业毕业设计（论文）1前 言斗轮堆取料机是有斗轮挖掘机演变而来。是散料储料场内的专用机器，可与卸车机、皮带输送机、装船机组成储料场运输机械化系统，生产力每小时可以达到 10000 吨。在现代的港口散货装卸作业中，堆取料机是生产过程中流水作业运输线不可或缺的组成部分。本论文通过对唐山港日立 DQL7200/6000.50设备的机构分析，研究设备的常见故障，分析其与国内 DQL 系列堆取料的不同，从而有利于技术员做好日常设备维护工作，同时给企业在选择设备上作出参考作用。斗轮堆取料机是由斗轮挖掘机演变而来的。世界上最早研究斗轮挖掘机的国家是德国，研究始于 19 世纪 30 年代，第一台斗轮挖掘机于 19 世纪 80 年代问世，真正投入使用是在 20 世纪初。1916 年世界第一台投入实际采矿的斗轮挖掘机在德国贝格威茨褐煤露天矿进行开采和剥离，这是第一台在煤矿使用的轨道行走式斗轮取料机。1919 年生产出第一台履带式行走斗轮挖掘机，它采用柴油发动机作为动力源，这是一个里程碑式的重大突破。这期间，研究人员解决了动力驱动、输送带、斗轮向带式输送机上输送物料等关键问题，研制了轨道式行走机构和履带式行走机构。这些研究成果经不断完善，一直沿用至今，成为斗轮挖掘机不可缺少的组成部分。到了 20 世纪 70 年代，斗轮挖掘机的各个部分结构形成的发展已趋于成熟，随着日产能力超过 20 万立方米的巨型斗轮挖掘机问世，标志着斗轮挖掘机进入现代斗轮挖掘机的发展时期。 国内斗轮堆取料机的发展基本经历了三个阶段。20 世纪 60 年代、70 年代，国内开始设计小型斗轮堆取料机，典型机型有 3025、8030 等，取料出力分别为300t/h、800t/h，回转半径分别为 25m 和 30m。20 世纪 80 年代、90 年代，是斗轮堆取料机发展的第二阶段。钢厂、电厂等新建设的散料堆场逐步采用了大型斗轮堆取料机，用于散料的堆取和转运，例如上海宝钢、秦皇岛码头料场，斗轮堆取料机取料出力达到 2000t/h，回转半径达到 40m。受当时国内条件的限制，这些料场输送设备的建设多是合作制造或者整机进口的，甚至整套散料输送系统都是引进国外的。2000 年后，国内斗轮堆取料机发展到了一个新阶段。迄今为止，国内厂家具备了 3006000t/h 生产能力、2560m 回转半径斗轮堆取料机系列产品的设计和制造能力。这一阶段中，国外厂商仍占据一定份额，但国内厂家掌握了相当的技术、生产能力，并凭借服务、价格优势占据了国内市场的主流地位，并逐渐走向国际市场。 2015 届工程机械运用与维护专业毕业设计（论文）11、DQL7200/6000.50 斗轮堆取料机的构造1.1设备的的型号唐山港以 3.64 亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅 16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。使用的堆取料机设备即为 DQL7200/6000.50 型堆取料机。DQL 7200 / 6000 . 50回转半径 R=50M 堆料能力 6000t/h取料能力 7200t/h轮式 取料堆料堆取料机代号：DQ+取料生产率（t/h)/堆料生产率（t/h)+回转半径（m)即 DQL7200/6000.50 型号，代表的是斗轮堆取料机，其取料能力 7200t/h，堆料能力6000t/h，回转半径为 50m。1.2设备的整体结构设备的详见总图如图 1 所示：图 1 斗轮堆取料机整体结构斗轮堆取料机主要由斗轮机构、行走机构、回转机构、俯仰机构、悬皮胶带机构等组成。主机的上部结构由前臂架、门柱、前后拉杆及配重架等组成。其中，前臂架前端装有斗轮机构，配重架后部装有平衡配重。上部结构通过支承铰座固定在转盘上， 支承铰座的上铰座与门柱下平面焊接，支承铰座的下铰座与转盘的上平面焊接。整个上部分可以绕铰点俯仰摆动，由位于转盘与门柱之间的液压缸实现上部结构的整体俯仰。毛运东：日立 DQL 斗轮堆取料机维护及优势2中部转运、分流料斗设在主机的回转中心线上，上口与尾车头部落煤斗及悬臂胶带机驱动滚筒处导料槽衔接，下口有分流及直通口与缓冲托架衔接。尾车用连杆与主机连接，尾车头部落料斗通过电液推杆的变换可实现堆料和直通工况。尾车上装有动力、控制电缆卷筒、电气室、及除尘系统的水源装置。设备动力供电电源采用进口扁电缆，通过电缆卷筒卷绕上机。2015 届工程机械运用与维护专业毕业设计（论文）32、 各部分的构造及拆卸组装2.1斗轮机构斗轮机构安装于前臂架的端部，主要由圆弧挡板、斗轮轴、斗轮、轴承座、驱动装置（液压站、液压马达）等组成。斗轮轮体为无格式，采用圆锥行单幅板结构，这种结构可避免积料和磨损，斗轮与斗轮轴采用胀套连接，检修和拆卸方便，斗轮轴轴承采用独立润滑系统，润滑剂为理基润滑脂，采用提携式手动油泵添加润滑油。有 7 个均分在轮体圆周外侧的斗子，在斗口装有铁磁性耐磨可拆卸斗齿，斗韧处有由耐磨焊条堆焊的保护层。为利于斗子卸料，减少对前臂架的扭矩，斗轮轴相对于水平设有一 7的倾角。圆弧挡板及溜料槽都装有便于更换的耐磨衬板。如图 2 所示：图 2.1 斗轮机构斗轮传动装置主要由电动机、液力偶合器、润滑系统及斗轮驱动减速器组成。2.1.1拆卸与组装为使拆卸斗轮及斗轮传动装置时不引起设备上部机构失稳，必须先将前臂架锁定后才能进行拆卸作业。电动机：首先由电工断开电机电源线，在用扳手松开电动机底部紧固件。在沿轴线从液力偶合器孔内拉出。液力偶合器：液力偶合器和电动机及减速器均用平键连接，拆去电机后，可沿轴向抽出液力偶合器。 斗轮减速器：卸下斗轮力矩限制装置，松开输出轴上的联接胀套螺栓，并使胀套毛运东：日立 DQL 斗轮堆取料机维护及优势4沿锥面退出，再用扳手松开并取下底座紧固件，即可将套装在斗轮轴上的减速器退出。组装按拆卸相反顺序进行，组装时要充分注意不要混入灰尘和异物，并涂以油脂。斗轮减速器：在斗轮轴上组装斗轮减速器时要注意，在胀套未套于轴径上之前，不能拧紧锁紧螺钉;在减速器空心轴套到中间轴或斗轮轴上之前,必须用酒精或汽油清洗轴的外径及空轴内径，保证连接面无任何润滑剂。胀套套到空心轴外表面之前，必须仔细清洗表面，并涂上一层薄润滑油。斗轮轮体及斗轮轴：在安装斗轮轮体之前，用酒精或汽油清洗斗轮轴的外径及轮体内孔，保证连接面无润滑剂和杂物。组装完毕后，进行空负荷试运转，正常后重载调试。2.2行走机构行走机构由夹轨器、车轮组、三合一立式减速器、缓冲器、齿轮箱等组成。行走机构安装在门座支腿下部。所有车轮的规格都完全相同均为双轮边。所有齿轮传动均为闭式结构，油脂润滑。减速器采用立式平行出轴硬齿面三合一减速器，其特点为减速器、制动电动机为整体结构，用收缩盘连接在中间齿轮轴上。具有结构紧凑、尺寸小、重量轻等优点。行走机构采用变频调速