高速过障超高压巡线除冰机器人设计（全套含CAD图纸及三维建模）
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：(预览前20页/共40页)
编号：1027339
类型：共享资源
大小：29.54MB
格式：RAR
上传时间：2017-02-17
上传人：机****料
认证信息
个人认证
高**（实名认证）
河南
IP属地：河南
50
积分
- 关 键 词：
-
高速
超高压
除冰
机器人
设计
全套
cad
图纸
三维
建模
- 资源描述：
-
- 内容简介：
-
宁 毕业设计 (论文 ) 超高压巡线除冰机器人 所在学院 专 业 班 级 姓 名 学 号 指导老师 年 月 日 诚 信 承 诺 我谨在此承诺：本人所写的毕业 设计（ 论文 ） 超高压巡线除冰机器人 均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作了注释，若有不实，后果由本人承担。 承诺人（签名）： 年 月 日 目 录 目 录 . 1章 绪论 . 1 题研究意义 . 1 冰机器人研究现状 . 1 冰设备发展趋势 . 3 题要求 . 4 第 2章 超高压巡线除冰机器人总体方案设计 . 6 作原理 . 6 动方式选择 . 6 动方式 选择 . 7 走方式选择 . 7 冰方式选择 . 7 第 3章 绕线压紧传动机构设计 . 9 线电机的选择 . 9 杆传动设计计算 . 9 择蜗杆、蜗轮材料 . 9 定蜗杆头数 蜗轮齿数 . 10 定蜗杆蜗轮中心距 a . 10 杆传动几何参数设计 . 11 面蜗轮蜗杆校核计算 . 14 的设计 . 15 的材料选择 . 15 的结构设计 . 16 承校核 . 18 第 4章 机器人行走跨 越障碍机构设计 . 20 第 5章 其它机构设计 . 24 刀机构 . 24 蜗轮蜗杆部的电机计算 . 26 第 6章 数控硬件电路设计 . 29 件电路设计 . 29 控系统的硬件结构 . 29 控系统硬件电路的功能 . 30 于各线路元件之间线路连接 . 30 于电路原理图的一些说明 . 31 总结与展望 . 34 参考文献 . 35 1 第 1章 绪论 题研究意义 输电线路覆冰会经常造成线路跳闸、断线、倒杆、通信中断等线路事故，严重影响了电网系统的安全运行，对国家经济造成了巨大损失。因此，为保证电网安全运行，减少工人因线路除冰而带来的伤亡，设 计一除冰机器人来解决这一问题就至关重要了。研制一种简单，实用的输电线除冰机器人。它是一种用于，在山地，荒野，河流，湖泊等地理环境的输电线路上清冰。它是适用于各种地貌，不会因为环境的改变而停止工作。它的前端是一滚刀和压轮，先利用铣刀在覆冰中间铣出一弧形面，而其后的压轮对覆冰进行挤压达到除冰的目的。本论文主要完成了输电线除冰机的原理设计，方案选择，机构的实现，各部分零件的设计与整机的装配，并在此基础上采用三维制图软件建立实体模型并进行虚拟装配和运动仿真。 本课题研究的目的在于根据输电线系统的除冰需要，研制一种简 单，实用的输电线除冰机。轮式输电线除冰机是一种用于，在山地，荒野，河流，湖泊等地理环境，不适合人工除冰的输电线路上清冰。它是适用于各种地貌，不会因为环境的改变而停止工作。它的前端是一对用于除冰的对滚刀具，用于清除在电线结的冰。刀具的对滚通过齿轮传动机构完成。轮式除冰机主体部分是行走机构。该设计采用压轮推进方式 , 机体上的两个固定压轮骑挂在输电线上保持机体的平衡 , 机体的重心位于输电线下方 , 这样机体不会在行进过程中出现倒转。两个动压轮分别与两个固定压轮配合 , 当推动动压轮时 , 动压轮向上抬升 , 与固定压轮配 合从上下夹紧输电线 , 依靠压轮与输电线的摩擦获得前进的动力。该设计的电力驱动分为两个分支 : 一部分直接传至除冰机构 , 供刀具除冰使用 ; 另一部分传至动压轮，实现小车的行走。 冰机器人研究现状 山东大学针对 110 2005年成功研制了一种巡线机器人。该机器人的主体结构主要由垂直伸缩臂，柔性水平臂，驱动制动装置，手掌开合装置，电源箱和控制箱 6部分组成，能够方便的跨越防震锤，悬垂线夹这些较简单的障碍物，但机身重量很重。如图： 中国科学院沈阳自动化所于 2006年成功研制了能在 500机器人也采用双臂悬挂机构，为了实现自动跨越障碍，该机器人还配备了摄像机来识别障碍物，定位机械手的位置。通过手臂的交替移动，能够跨越防震锤，悬垂线夹等这类比较简单的障碍物，如图山东电力研究院与加拿大魁北克水电研究院进行合作，对 程通讯与控制、防水性能等方面做出了技术改进完善了机构的性能，但不具备越障能力，如图 湖南大学在国家科技支撑计划的资助下，联合国防科技大学、武汉大学、和山东大学等多家单位研制开发了单体除冰机器人、可跨越障碍 除冰的两臂除冰机器人和三臂除冰机器人。分别如图 3 1988年东京电力公司研制了光纤复合架空地线（ 检移动机器人。该机器人利用一对驱动轮和一对夹持轮沿地线爬行，能跨越地线上的防震锤、螺旋减震器等障碍物。遇到线塔时机器人采用仿人攀爬激励，县展开携带的弧形手臂，手臂两端勾住线塔两侧的地线，构成一个导轨，然后本体顺着导轨滑到线塔的另一侧；待机器人家齿轮抱紧线塔另一侧的地线后，将弧形手臂折叠收起，以备下次使用。机器人运动控制有粗略和精准定位两种模式，粗略控制是吧线塔和地线的资料数据预先的 编制好程序输入机器人，剧此控制机器人的行走和越障；精确定位控制则根绝传感器反馈的信息进行控制。机器人携带的损伤探测但愿采用涡流分析的方法探测光纤复合架空地线（ 装层的损伤情况，并将损伤情况记录到磁带上。 美国 989年研制了一台悬臂自治巡线机器人原型。他能沿架空线长距离爬行、执行电晕损耗、绝缘子、结合点、压接头等视觉检查任务，对探测到的线路故障数据预处理后传送给地面人员。当机器人遇到杆塔时，利用手臂采用仿人攀援的方法从侧面越过杆塔，但结构庞大，不方便跨线和下限操作。 1990年日本法政大 学的 器人采用多关节小车结构和“头部决策，尾部跟随”的放生控制体系，以 10的速度沿电缆平稳爬行，并跨越分支线，绝缘子等障碍物。 泰国的 001年设计了一台能够自给电的巡线机器人样机，采用了电流互感器从电力线路上获取感应电流作为机器人的工作电源，并初步实现了根据摄像机图像判断电力线上的绝缘子等障碍物的视觉导航功能，不过该试验型巡线机器人仅能在两线塔间电力线上爬行，没有比跨障能力，遇到障碍物便自动停止前进。 它能在地面位置，将获取的数据和图片资料储存在数据记录器中。地面工作人员可回放复查，进一步确定损伤情况。 备 发展趋势 目前国内和国外的除冰技术可归纳有 3 0 余种，总体可分为： 主要包括过电流融冰法、短路电流融冰法和直流电流融冰法。此类方法也是目前工程中普遍采用的方案 ,在实际运用过程中积累了许多宝贵经验。 滑轮刮铲法是目前唯一可行的输电线路除冰的机械方法 ,其过程是由地面工作人员拉动可以在线路上行走的滑轮达到铲除覆冰的目的。但该方法并不适用于我国西部高海拔、地形复杂 地区。 被动法就是依靠风、地球引力、随机散射和温度变化等脱冰的被动方法无需附加能量。现已经在输电线路上得到应用的有平衡重量、线夹、除冰环、阻雪环、憎水憎冰涂料、风力锤等来减少输电线路的覆冰 ,安装防震锤等来减少导线的舞动。被动法有费用低的优点 ,但不能阻止覆冰的形成 ,而且仅适用于特定的地区。 除上述几种方法外 ,还有利用电磁脉冲、气动脉冲、电晕放电、电子冻结、碰撞前颗粒加热和冻结等防冰除冰方法 ,但很多还处于理想或试验阶段。而最近国内外比较热门的机械除冰法主要通过除冰机器人来完成，目前国内 外设计的除冰机器人通常包括 3部分： 且向着小型化，实用化，可越障，智能化的方向发展。 题要求 原始数据及技术要求： 1. 系统功能 巡线出兵机器人具有在架空地线上自动过防震锤，压接管等线路障碍 可携带可见光摄像机 除冰方式：铣削 +滚压 适合严寒地带除冰 巡检机器人和地面控制器之间采用无线通讯方式，可接受，储存 及显示机器人发挥的数据及图像资料 巡检机器人既能由地面遥控，又可自动巡线。 对巡检及其线路实现了计算机管理 并配有后台软件 2. 机构设计要求 不同型号的线路的适应性 不能造成线路损伤行走与越障的能力 质量轻体积小 总机不大于 20境适应性（电磁屏蔽） 5 动力：油点供给 控制方案 采用远程遥控与局部自主相结合的控制系统设计 工作要求 机器人的总体设计方案，绘制总装图 机器人行走，自动跨障机构设计，行走电机及油电电源系统的选型计算 压紧机构自动张紧，松开 与安全控制设计 传动件的强度计算或验算，整机质量控制 传动系统动态分析计算 机器人的运行模拟仿真 应用 第 2章 超高压巡线除冰机器人 总体方案设 计 作原理 本 设计 采用 四轮式 结构布局 ， 具有 小型轻质，除冰效率高，安装方便，适应环境能力强 的特点 。工作原理如图 2 1所示，输电线除冰机工作时由行走电机推动机器行走，通过大齿轮带动轴 1转动，现输电线除冰机在电线上行走。工作电机通过轮转动，驱动工作刀具做回转运动。 能够实现轮式输电线除冰机功能的技术原理很多，但各有利有弊，具体分析如下： 1）小型柴油机驱动 柴油机驱动的优点是马力大，适应环境能力强。但重量和所占空间过大，驱动时会产生较大振动，容易引起输电线舞动，不适用于在输电上行走 使用，另外对环境会产生污染，不环保。 2）电动机驱动 型号较多，选择范围广。在质量和振动方面有着不可替代的优势。对环境无污染，可以满足环护要求。 图 2运动传递路线 行走电机减速机构行走轮除冰电机减速机构除冰刀具 7 动 方式选择 1）带传动 抗拉强度较大，耐湿性好，廉价，可以传送较大功率。但所需空间比较大，不适用于受空间限制要求中心距小以及急速反向传动的场合。 2）链传动 链传动的制造与安装精度要求较低，链轮齿受力情况较好，承载能力较大；有一定的缓冲与减震性能 ；中心距可大而结构轻便。可以适应恶劣的工作环境。但是同样，所需空间较大，不适用于受空间限制要求中心距小以及急速反向传动的场合。 3）齿轮传动 瞬时传动比恒定；传动比范围大，可用于减速或增速；速度和传递功率的范围大，可用于高速（ v40m/s）、中速和低速（ v25m/s）的传动；功率可从小于 105动效率高，一对高精度的渐开线圆柱齿轮，效率可达 99%以上；结构紧凑，适用于近距离传动。 4）蜗杆传动 蜗杆传动用于交错轴间传递运动及动力。传动比大，工作较平稳，噪声低，结构紧凑，可以自锁；效率低， 易发热，蜗轮制造需要贵重的减摩性有色金属。 链传动和带传动虽然适应环境的能力比较强，但是所需传动空间比较大，不适用于在轮式输电线除冰车上使用。蜗杆传动效率低，易发热，环境适应性差。因此，综合考虑各方面因素，减速方式选择通过齿轮传动机构来完成。 走方式选择 1）履带式 履带式行走机构广泛用于工程机械、拖拉机等野外作业车辆。行走条件相对恶劣，该行走机构具有足够的强度和刚度；具有良好的行进及转向功能。但是履带式行走机构特别笨重，不适于作为输电线除冰车的行走机构。 2）轮式 轮式行走机构广泛于汽车、火 车、航空等各种交通工具，应用范围极广，可在大多数路况行走，适应能力较强。质量较轻，便于携带、装配、更换。 3）液压缸式 在同等功率情况下，液压执行元件体积小、重量轻、结构紧凑。液压传动的各种元件，可根据需要方便、灵活地来布置。液压装置工作比较平稳，由于重量轻、惯性小、反应快，液压装置易于实现快速启动、制动和频繁的换向。液压元件实险了标准化、系列化、通用化，便于设计、制造和使用。但是工作性能易受温度变化的影响，因此不宜在很高或很低的温度条件下工作。由于流体流动的阻力损失和泄漏较大，所以效率较低。如果处理不当 ，泄漏不仅污染场地，而且还可能引起火灾和爆炸事故。 由于履带式系统过于笨重，因此不适合在输电线上行走；液压系统过于复杂，也不适合用于输电线除冰机上。因此输电线除冰机的行走机构采用轮式行走机构。为了使轮式行走机构在输电线上行走更加平稳，在行走轮中部开通一个直径为 30 冰方式选择 1)加热除冰 通过电阻加热或喷火加热，使覆冰融化，达到清除覆冰的目的。加热除冰方法对环境没有任何污染，清除效率高。但是这个方法耗能过多，不节能。 2)化学法除冰 依靠撒布化学药剂固体颗粒或液体使冰雪融化为化学 融冰 , 其特点是除净率高 , 但这种方法成本高 , 且容易对环境造成污染 , 尤其是钠盐融雪剂对钢筋混凝土结构有破坏作用 , 易造成混凝土路面的表层脱落 , 使电线质量受损而缩短其使用寿命 , 对植被的损害也较严重。 3）振动除冰 振动式除冰法 , 通过马达带动一具有一定重量的除冰锤上下往复的敲击动作 ,当敲击到覆冰上时，覆冰由于受到震动，与输电线脱离。达到除冰的目的。此方法除冰效果明显，效率较高，能耗少。但是由于震动会引起电线的舞动，有违除冰的本意。 4）对滚铣削除冰 对滚铣削式除冰工作装置安装在输电线除冰机前端 , 通过滚压轮上的组合刀片 , 依靠较高转速把输电线上的覆冰铣除。此方法工作效率高，清除效果好。 加热方法耗能过多，输电线除冰机不能携带过重的能源储存装置，因此加热除冰法不适用。化学法对环境污染大，对输电线腐蚀比较大，不宜采用。振动除冰法容易使输电线产生舞动，违背了清除覆冰的初衷。综合来看，采用对滚铣削除冰法是最佳选择。 行走轮是推动输电线除冰机行走的主要零件 ,上端行走轮倒挂在电线上 ,主要目的是给除冰机提供一个拉力 ,使除冰机能挂在电线上。下端行走轮通过齿轮与电动机相连，负责推进除 冰机行进。为了使输电线除冰机推进更加平稳，将下端两行走轮通过链传动连接在一起，实现下端两行走轮同步。具体结构如图 2外，通过对滚刀具除冰机构的电线上可能依然会有小块的覆冰。因此，行走轮还应该具有一定的越障能力。不会让小块覆冰成为行走轮推进除冰机行走的障碍。我们为此设计了一个减震机构。通过减震机构，行走轮可以轻易地越过小块覆冰。具体结构如图 2 综合考虑：本设计采用电机驱动，齿轮传动机构，轮式行走方式，对滚洗刀除冰方式。 9 第 3章 绕线压紧 传动 机构 设计 机的选择 由于步进电机具有控制较容易，维修也较方便，而且控制为全数字化的优点。根据设计要求及实际情况我们选择步进电机，选择参数为 :额定电压、输出扭矩和电机转速等。拟采用的 57 系列两相混和式步进电机使用 24V 电压，本系统提供的 24V 直流电源可以满足步进电机的工作需要。输出扭矩与传送带和支撑板的摩擦力有关，主要由 板料的重量和传送带的摩擦系数来确定，此外，还与传送带与滚轮之间的滑动摩擦力的作用有关，但由于滑动摩擦系数很小，虽然传送带与滚轮之间的张紧力很大，因此而带来的滑动摩擦力却很小，故忽略不计。计算过程如下 : 则由曲 线可得 :当 n=30r/f=100 根据计算结果我们选择电机型号为： 57杆传动设计计算 择蜗杆、蜗轮材料 采用准平行环面蜗杆传动 . 轮材料，确定许用应力 考虑蜗杆传动中，传递的功率不大，速度只是中等，根据机械零件课程设计表 5 2，蜗杆选用 40希望效率高些，耐磨性好故蜗杆螺旋齿面要求：调质属模铸造， 为了节约贵重有色金属，仅齿圈用锡磷青铜制造，轮芯用灰铸铁 由机械零件课程设计表 5 3查得蜗轮材料的许用接触应力 H =190 2/N 由机械零件课程设计表 5 5查得蜗轮材料的许用弯 曲应力 F=44 2/N 定蜗杆头数 蜗轮齿数 由机械零件课程设计表 5 6， 选取 1 则 i 150 50 故取 50 定蜗杆蜗轮中心距 a F K）式中 使用场合系数，每天工作一小时 ,轻度震动 由机械工程手册查得： 制造精度系数，取 7级精度， 查得： 材料配对系数，齿面滑动速度 10 由机械工程手册查得： 代入数据得 1F K） 1 0 1 0 0 11 以等于或略大于蜗杆计算功率1械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 25 22a，选取蜗杆的中心距： a 100a 100于准平行二次包络环面蜗杆为新型得蜗杆 ,它的优点是 :接触面大 ,导程角 ,它的值稳定且 一定 ,则润滑好 ,接 . 触面大应直接根据“原始型 ” 传动蜗杆设计参数。 杆传动几何参数设计 准平行二次包络环面蜗杆的 几何参数和尺寸计算表 机械工程手册 /传动设计卷（第二版） 标准选取 a=100u21 50 机械工程手册 /传动设计卷（第二版） 选取2 50z 机械工程手册 /传动设计卷（第二版） 选取 1 1z机械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 16 选取 145机械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 16 选取 28 2360 K 210z=5 w （ K = 机械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 16 选取 1b=53机械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 16，选取 L =59机械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 16，选取 2机械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 16 选取5机械工程手册 /传动设计卷（第二版）表 16，选取12 122= 155 C=h= 1d （ a 2d 2a 1d 2d 2 1d 2 判断：因为 =足要求 2d 2 1 0 a d=0 . 5a r c t a 5 = g= c os c = 1 0 0 0 5 1 6 3 9 3 0 . 9 2 7 30 . 9 2 7 3 . 13 =作图可得2m21)=21a r c t a n ( ) 4 . 5 0 w21a r c t a n ( ) 4 . 0 9dK u d s )d =24 3 9 取 31=35 223 . 1 4 1 5 9 . 4 6 5 1 0 . 0 1 450dP z 数据带入公式得 2S表 4 2 2S P S j=分度圆法向齿厚：11co r=2co r= 1220 . 5 1 c o s a r c s i h h d d =2220 . 5 1 c o s a r c s i h h d d =2。 185 面蜗轮蜗杆校核计算 环面蜗杆传动承载 能力主要受蜗杆齿面胶合和蜗轮齿根剪切强度的限制。因而若许用传动功率确定中心距，则然后校核蜗轮齿根剪切强度。 由于轴承变形增加了蜗杆轴向位移，使蜗轮承受的载荷集中在 2 3 个齿上。而且，由于蜗轮轮齿的变形，造成卸载，引起载荷沿齿高方向分布不均，使合力作用点向齿根方向偏移。 因而，蜗轮断齿主要由于齿根剪切强度不足造成的 校核： k其中 作用于蜗轮齿面上的及摩擦力影响的载荷 ; z 蜗轮包容齿数 蜗杆与蜗轮啮合齿间载荷分配系数 ; 蜗轮齿根受剪面积 ; 公式中各参数的计算 222t a n ( ) r 2F 作用在蜗轮轮齿上的圆周力，222 蜗杆喉部螺旋升角 ， p 当量齿厚， 滑动速度111 9 1 0 0 c o r = 4 0 . 5 9 4 01 9 1 0 0 4 . 4 9 8c o s=s 根据滑动速度 3 9得 2 58 将数据带入公式得 326 . 1 8 1 0 1 ( 4 . 5 2 . 5 8 )cF t a n = 0 N 15 z = 5 22 c o r 2 蜗轮齿根圆齿厚； 2 2 0 2c o s 2 t a n ( )2 xf m r h a 由上可知 蜗轮端面周节； 0a 蜗轮理论半包角； 24 2 蜗轮分度圆齿厚所对中心角。 7 数据带入公式得 2 1 0 . 0 1 c o s 4 . 5 2 2 . 7 4 3 4 t a n ( 2 4 3 . 6 )2 =上可得 2287 . 0 3 1 9 7 . 4 5c o s 4 . 5fA m m 36 . 2 2 7 5 1 0 1 2 . 6 1 65 0 . 5 1 9 7 . 4 5 M P a 对于锡青铜齿圈 取 手册取铸锡磷青铜，砂模铸造，抗拉强度b=225 0 . 5 1 1 2 . 5b M P a ， 则 的设计 的材料选择 根据轴的常用材料及其主要力学性能，结合此处的实际的情况，所受载荷小而且转速低所以三个轴均选择用 45钢（调质）。 轴的材料主要是碳钢和合金钢。钢轴的毛坯多 数用轧制圆钢和锻件，有的则直接用圆钢。 的结构设计 轴的结构设计包括定 出轴的合理外形和全部结构尺寸。 轴的结构主要取决于以下因素：轴在机器中的安装位置以及形式；轴上零件的类型，尺寸，数量以及和轴联接的方法；载荷的性质，大小，方向以及分布情况；轴的加工工艺等。由于影响轴的结构因素较多，而且结构形式又要随着具体情况的不同而不同，所以轴没有标准的结构形式。设计时必须针对不同情况进行具体的分析。但是，不论何种具体条件，轴的结构都应该满足：轴和装在轴上的零件要有准确的工作位置；轴上的零件应便于装拆和调整；轴应具有良好的制造工艺性等。 轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和 轴承端盖等来保证的。 轴肩 分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。 套筒定位 结构简单，定位可靠，轴上不需开槽钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的定位。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒定位，以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套筒定位。 圆螺母 定位可承受大的轴向力，但 轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时，也常采用圆螺母定位。 轴承端盖 用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。在一般情况下，整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。 轴上零件的周向定位的目的是限制轴上零件与轴发生相对转动。常用的周向定位零件有键花键、销紧定螺钉以及过盈配合等，其中紧定螺钉只用在传力不大之处 有配合要求的轴段，应尽量采用标准直径。安装标准件（如滚动轴承、联轴器、 密封圈等）部位的轴径，应取为相应的标准值及所选配合的公差。 为了使齿轮、轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应采用较小的直径。为了使与轴作过盈配合的零件易于装配，相配轴段的压入端应制出锥度；或在同一轴段的两个部位上采用不同的尺寸公差。 17 确定各轴段长度时，应尽可能使结构紧凑，同时还要保证零件所需的装配或调整空间。轴的各段长度主要是根据各零件与轴配合部分的轴向尺寸和相邻零件间必要的空隙来确定的。为了保证轴向定位可靠，与齿轮和联轴器等零件相配合部分的轴段长度一般应比轮毂长度短 2 3 结合以上设计准则设计各个轴的结构尺寸如下： （ 1） 轴的设计 1） 求作用在轴 上齿轮 1的力 因为 N ，故 8 030/7 2 0 02d/2F 22 (34ta nF （ 20 ） (3由此可见，轴所承受的力很小。 0 8 59 5 5 0/60247 2 0 09 5 5 0/11 (32） 初步确定轴的最小直径 根据机械设计手册查得，取 0A =112,于是得 030112 33220m i n (3考虑到需要开键槽以及加工工艺，故取 。显然，轴的最小直径是安装车轮处，即 1m 。 3）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 为了满足车轮的轴向定位要求，车轮外用 用套筒定位。 初步选择滚 动轴承。因轴承同时承受的径向和轴向力均很小，故选用深沟球轴承。参照工作要求并根据 ，参照国家标准 276轴承产品目录中初步选取 0组基本游隙组、标准精度级的单列深沟球轴承 6004，其尺寸为 由于不需要安装挡油环，所以轴承内用套筒定位，套筒用行走轮定位；外用轴承锥形套筒定位。轴承安装在下车体外壳上，其周向定位是借助过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为 由于轴上零件比较少。所以不需要轴肩。 因此设计成长度为 130要在指定位置开键槽。轴的两端分别有 10 轴上零件的周向定位 齿轮、车轮与轴的周向定位均采用平键联接。按 6手册查得平键截面 （摘自 1095，键槽用键槽铣刀加工，长为 5自 1096。 同时为了保证齿轮与轴的配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为 H7/样车轮与与轴的联接，选用 ，车轮与轴的配合为 H7/由机械设计手册得， 45 ； 45 ；各轴肩处的圆角半径取 3 提高轴强度的措施 (1) 合理布置轴上零件以减小轴的载荷 ； (2) 改进轴的结构以减小应力集中的影响 ； 轴通常是在变应力条件下工作的 ,轴的截面尺寸发生突变处要产生应力集中 ,轴的疲劳破坏往往在此发生。为了提高轴的疲劳强度，应尽量减少应力集中源和降低应力集中程度。为此轴肩处应采用较大的过渡圆角半径 对定位轴肩，还必须保证零件得到可靠的定 位。当靠轴肩定位的零件的圆角半径很小时，为了增大轴肩处的圆角半径，可采用内凹圆角或加装隔离环。 (3)改进轴上零件的结构以减小轴的载荷 ； (4)改进轴的表面质量以提高轴的疲劳强度 ； 轴的表面粗糙度和表面强化处理方法也会对轴的疲劳强度产生影响。轴的表面愈粗糙，疲劳强度也愈低。因此，应合理减小轴的表面及圆角处的加工粗糙度值。 表面强化处理的方法有：表面高频淬火等热处理；表面渗碳、氰化、氮化等化学热处理；碾压、喷丸等强化处理。通过碾压、喷丸进行表面强化处理时可使轴的表层产生预压应力，从而提高轴的抗疲劳能力。 各个 轴均采用淬火处理。 4 轴的结构工艺性 轴的结构工艺性是指轴的结构形式应便于加工和装配轴上零件，并且生产率高，成本低。一般地说 ,轴的结构越简单 ,工艺性越好。因此 ,在满足使用要求的前提下 ,轴的结构形式应尽量简化。 为了便于装配零件并去掉毛刺，轴端应制出 45的倒角；需要磨削加工的轴段，应留有砂轮越程槽；需要切制螺纹的轴段，应留有退刀槽。它们的尺寸可参看标准或手册。 为减少加工了减少装夹工件的时间，在同一轴上，不同轴段的键槽应布置（或投影）在轴的同一母线上。为了刀具种类和提高劳动生产率，轴上直径相近的圆角、 倒角、键槽宽度、砂轮越程槽宽度和退刀槽宽度等应尽可能采用相同的尺寸。 承校核 滚动轴承的构成：包括：内圈、外圈、滚动体、保持架 ,内圈用来和轴颈装配，外圈用来和轴承座孔装配。通常是内圈随轴颈回转，外圈固定，但也可以用于外圈回转而内圈不动，或是内、外圈同时回转的场合。当内、外圈相对转动时，滚动体即在内、外 19 圈的滚道内滚动。保持架的作用主要是均匀地隔开滚动体。 选择轴承的主要考虑因素是极限转速、要求的确良寿命和载荷能力，其它的因素则有助于确定轴承类型、结构、 尺寸及公差等级和游隙工求的最终方案。类型选择，各类滚动轴承具有不同的特性，适用于各种机械的不同使用情况。选择轴承类型时，通常应考虑下列因素。一般情况下：对承受推力载荷时选用推力轴承、角接触轴承，对高速应用场合通常使用球轴承，承受重的径向载荷时，则选用滚子轴承。总之，选用人员应从不同生产厂家、众多的轴承产品中，选用合适的类型。轴承所占机械的空间和位置 在机械设计中，一般先确定轴的尺寸，然后，根据轴的尺寸选择滚动轴承。通常是小轴选用球轴承，大轴选用滚子轴承。但是，当轴承在机器的直径方向受到限制时，则选用滚针轴承 、特轻和超轻系列的球或滚子轴承；当轴承在机器的轴向位置受到限制时，可选用窄的或特窄系列的球或滚子轴承。轴承所受载荷的大小、方向和性质 载荷是选用轴承的最主要因素。滚子轴承用于承受较重的载荷，球轴承用于承受较轻的或中等载荷，渗碳钢制造或贝氏体淬火的轴承，可承受冲击与振动载荷。在载荷的作用方向方面，承受纯径向载荷时，可选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。承受较小的纯轴向载荷时，可选用推力球轴承；承受较大的纯轴向载荷时，
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号