临港新城两港大道延伸工程北2标段

上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 1目 录第一篇 技术标总说明 1第二篇 施工组织设计 2第一章：编制说明 21.1 工程概况 .21.2 工程地质 .31.3 质量目标 .41.4 工期目标 .41.5 安全生产目标： .41.6 文明施工目标 .41.7 交通条件 .41.8 水源、电源 .51.9 工区划分 .5第二章：主要分部分项工程施工技术方案 62.1 道路工程施工技术方案 .62.2 排水工程施工技术方案 .142.3 桥梁工程施工技术方案 .21第三章：施工现场总平面布置图 273.1 施工便道 .273.2 临时设施的布置 .273.3 工地供水、供电组织 .273.4 临时排水 .28第四章：保证安全文明施工的技术措施 294.1 保证安全的技术措施 .294.2 保证文明施工的技术措施 .31第五章：保证工程质量的技术措施 355.1 质量目标 .355.2 质量管理体系实施细则 .355.3 完善各种质保制度的措施 .37第六章：相关工程协助配合的措施和承诺 39上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 2第七章：其他需采取的技术措施 407.1 季节性施工措施 .407.2 保护地下管线和周围构筑物的措施 .417.3 交通配合措施 .417.4 市容环卫及“暴露”垃圾的整治措施 .427.5 防汛防台的措施 .43第八章：施工进度计划及保证措施 448.1 进度编制依据 .448.2 工期总体计划（详见施工总进度计划表） .448.3 施工进度计划及进度保证措施 .45第九章：主要施工机械一览表 46第十章：工程用工计划表 47第十一章：项目经理、技术负责人介绍 4811.1.选派优秀项目经理负责本工程的管理 .4811.2 项目经理、技术负责人及主要管理人员介绍 48上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 1第一篇 技术标总说明上海第二市政工程有限公司非常感谢上海临港新城投资建设有限公司邀请我公司参加上海临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段工程的投标,我公司诚意参加此标段投标。根据我公司以往在市政工程方面丰富的施工经验，我们相信一旦我公司有幸中标，我们有能力，也有信心将本次工程搞好，让业主满意、放心。在接到招标文件和设计图纸后，我们组织工程技术人员对本工程进行了多次详细讨论。为确保实现“质量、工期、造价、信誉”的预期目标，向业主交一项精品工程，本技术投标书主要从施工组织设计和施工管理方案两大方面进行了编制和叙述，其中重点突出施工组织设计，对施工中各分部分项工程施工技术方案、工程质量、安全、文明施工以及进度计划等多方面进行了详细的说明。我们将认真做好以下几点：1.我们通过认真学习和研究了工程招标文件、有关设计图纸，并踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点、难点后，我们有充分的信心，保证高质量、如期完成本工程招标文件规定的工程范围内的任务。2.我们完全遵循招标文件关于工程预算及工程竣工结算编制的条款规定。3.我们完全接受招标文件提出的质量和技术要求，并按招标文件规定的质量标准和上海市有关质量规定进行控制。保证本工程单体、单项工程验收一次合格率100%,获得上海市政金奖。4.一旦我公司有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置;我们一定发挥我公司施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理，通过对劳动力、设备、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。5.公司将严格遵循“上海市建设文明施工暂行规定” ，作到“两通三无五必须” ，在工地分隔围护和生活设施布置中，严格执行沪市政施工（96）第 439 号和沪建建管(2000）第 105 号通知内容规定，确保施工区域周围环境的整治和交通正常进行，创建文明工地和安全示范化工地。6.公司各类施工机械装备齐全，有适合于本工程施工的各类机械，完全能满足和确保本工程施工进度和质量要求。7.若我公司有幸中标，我方将严格按照贵单位要求，计划在 2006 年 5 月 1 开上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 2工，于 2007 年 4 月 25 日竣工，共计 360 个日历日内竣工并移交整个工程。第二篇 施工组织设计第一章：编制说明1.1 工程概况上海临港新城位于上海市东南角,在上海市南汇区芦潮港镇境内,东临东海，南与普驼山、嵊泗隔海相望。交通便捷，距市区约 52km，距惠南镇约 20km，距洋山深水港 32km。本次实施的上海临港新城两港大道延伸段工程为城市主干道，由上海临港新城投资建设有限公司投资修建，设计单位为上海市市政工程设计研究院。两港大道西起 E8 道路，穿越新城重大装备区、物流区和 A2 公路，往北从主城区和产业区中间走，向北至 X9 路，线路全长 21.4km。为配合临港新城一期建设目标，两港大道一期工程已通车。本工程为两港大道一期工程向临港新城两个边界的延伸。红线宽度 60 米，机动车双向八车道，路桥同宽，道路下所有规划管同步实施。道路雨污水分流。计划 2006 年 5 月 1 日正式开工，2007 年 4 月 30 日移交使用。本次投标分 4 个标段，其中我公司参与投标的 2 标段起讫桩号为 K1+700K3+385,工程主线全长 1685 米。2 标段工程主要内容包括道路工程、排水工程、新开河桥、配套河桥。根据招标文件规定，本工程预期工期为 365 个日历天。计划开工日期为2006 年 5 月 1 日。1.1.1 道路概况道路等级为城市主干道，南北走向，南起白玉兰大道，北至 X9 路。本次投标的延伸段工程北 2 标：K1+700K3+385，长 1685m，设计行车速度为 80km/h。道路平面线形与规划中心线一致，全线不存在平曲线，整条路为直线。本工程道路规划红线为 60m，道路标准横断面：8m 绿化带+2.0m 土路肩+16.0m 机动车道+8.0m 中央分隔带+16.0m 机动车道+2.0m 土路肩+8m 绿化带=60m 路幅宽度。本道路采用直线路拱，道路机动车道、非机动车道路拱横坡为 2%。机动车道路面结构为 4cm 细粒式沥青混凝土（AK-13A） ，5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20I） ，6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30I） ，1cm 沥青砂封层，40cm 石灰粉煤灰三渣，15cm 砾石砂，总厚度为 71cm。道路标准横断面图 设 计 道 路 中 心 线中 央 分 隔 带景 观 绿 化机 动 车 道土 路 肩绿 化 带 机 动 车 道 土 路 肩道 路 横 断 面 绿 化 带1.1.2 排水工程概况上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 3本标段排水工程主要为雨水管道工程。本工程新建雨水管道主线位于道路两侧绿化带内，管径为 4001350，埋深0.472.50m，总长为 3370m，雨水连管在双联雨水口采用 DN300 硬聚乙烯 UPVC 加筋管，单联进水口采用 DN225UPVC 管。管径DN400mm 采用硬聚乙烯 UPVC 加筋管，DN600mmDN1200mm 采用承插式钢筋砼管，管径1350mm 采用丹麦管。雨水管分别向附近河道方向落水，就近排入规划保留河道。1.1.3 桥梁概况在本工程桥梁结构中，共计有新开河桥、配套河桥 2 座桥梁。新开河桥起始桩号为：K2+301.969K2+344.947，全长 42.978m，跨径组合为三跨 13+16+13m。由北侧桥（桥宽 17m） 、南侧桥（桥宽 17m）并列组成。桥梁与河道夹角逆 29。配套河桥起始桩号为：K3+167.07K3+212.134，全长 45.064m，跨径组合为三跨 13+18+13m。由北侧桥（桥宽 17m） 、南侧桥（桥宽 17m）并列组成。桥梁与河道夹角逆 35.8。桥梁工程的桩基均采用 800 钻孔灌注桩，上部结构均为先张预应力空心板梁。下部结构采用盖梁与桩基相结合的桥墩形式，重力式桥台。1.2 工程地质本工程场地土层分布情况为：上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 4 1填土2.963.67m， 1黄灰色粉质粘土1.172.01m 2灰色砂质粘土 -3.83-2.29m 3灰色粉砂 -7.33-5.74m灰色淤泥质粘土 -16.6414.29m 1灰色粘土 -28.8321.94m2 灰色粉砂 1草黄色砂质粉土夹粉砂 2草黄灰色粉加砂。桩基础持力层为 2草黄灰色粉加砂层。1.3 质量目标本工程质量目标为保证一次验收合格率 100%,获上海市市政工程金奖。如达不到，按工程审定价的 5%予以扣除。1.4 工期目标根据招标文件规定，本标段工程计划开竣工日期为 2006 年 5 月 1 日2007 年 4月 30 日，共计 365 个日历天。通过对施工图纸及现场实际情况的研究，并考虑我公司的实力后，我们计划本标段工程于 2006 年 5 月 1 日开工（具体以业主指定日期为准） ，竣工日期定为 2007 年 4 月 25 日，本标段施工总工期计划为 360 个日历天。如达不到自报工期，则按每天 50 万处罚。1.5 安全生产目标：1.杜绝重大伤亡事故、重大交通事故、重大设备事故。2.一般事故的发生率严格控制在 0.6以下。3.本工程施工现场按“上海市文明工地”要求实施，并争创安全文明施工标化工地。1.6 文明施工目标本工程施工现场按“上海市现场标化管理”要求实施，工程施工期间确保施工区域和周边环境的整洁，做到“两通三无五必须” ，我们把创文明施工标化工地作为本标段文明施工的基本目标，在此基础上争创市级文明工地。1.7 交通条件根据现场踏勘情况，本标段与两处较近的原有城市道路相交，本标段的人员、上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 5机械设备、材料的进出可通过这两条公路。在实际施工中我们考虑充分利用这两条公路的运输能力，在本标段东侧修筑施工临时便道，确保工程的顺利开展。1.8 水源、电源根据招标文件以及有关文件，招标单位在本标段范围内设置了一个变压器(不小于 250KV)，我们将根据施工需要沿线布置临时用电线路满足生产及生活的需要。接水计划开设临时管子，满足工程用水需要。具体布置详见施工总平面布置 。1.9 工区划分本工程施工内容主要为道路工程，工程量较大。为了便于施工管理和确保本工程的顺利实施，同时考虑施工线路及工程量，我们把全线分成 2 个工区，具体划分如下：A、第一工区的施工范围为工程起点(桩号 K1+700 至 K2+525)，全长约825m；B 、第二工区的施工范围为(桩号 K2+525 至 K3+385)，全长约 860m。上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 6第二章：主要分部分项工程施工技术方案2.1 道路工程施工技术方案本次工程南北走向，南起白玉兰大道，北至 X9 路。桩号：K1+700K3+385，长1685m。道路标准横断面：8m 绿化带+2.0m 土路肩+16.0m 机动车道+8.0m+中央分隔带+16.0m 机动车道+2.0m 土路肩+8m 绿化带=60m。2.1.1 清理现场及场地排水1.施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。对路基内的树根、草根、腐蚀植土、垃圾等采用适宜机械全部清除到路基范围以外，并妥善处理。2.场地排水(包括土路基施工的临时排水)施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖明沟将水引入到附近的河道排除。边沟纵坡应大于 3，边沟为梯形，底宽为 50cm。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到新排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。3.盲沟设置当土路基形成路槽，及时采取纵横向盲沟以降低地下水位。横向盲沟采用碎石盲沟，每隔 20m 设 1 道，两端与纵向盲沟接通，盲沟断面为 0.4m0.76m1m。纵向盲沟设 3 道：中央设 1 道，两侧道路侧石外各设 1 道。分隔带盲沟的断面为0.4m0.6m，填以碎石；两侧盲沟填碎石，并设排水纵坡与 附近河道连通，将盲沟内水排入河道。两侧盲沟的起始断面为 0.3m 宽0.4m 深。4.路基填土本工程填筑材料选用适用的土。路基填土时腐植土、生活垃圾、淤泥不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过 10cm 粒径的土块采用人工打碎。不符合要求的表土层采取挖除换土的措施。所有用作路堤填筑的材料须按招标文件和技术规范的规定进行试验，确定最佳含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用。2.1.2 路基挖土1.土方开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机及运输车辆配合，人工修正方法。上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 7土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖。2.在路基挖土时，做到由边到中，以低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。3.路基挖土，当开挖至接近路基设计顶面时，须根据土质情况做好预压碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。4.基底处理填筑路堤的基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，路堤基底在填筑前，必须对其认真进行压实。零填挖的地段，其顶面 30cm 范围内的压实度应达到要求。其顶面天然含水量若超过最佳含水量，采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。如果达不到要求，再采取路基顶面换以透水性良好的土。2.1.3 路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节。为使路基压实有较高质量，采取下列措施：1.选用合适的压实设备本标段路基压实机械将配足轻型和重型压路机，以及 BW213 型振动压路机并得到监理工程师的批准。2.采用推土机等有效的摊铺设备，在路基细微平整的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。3.控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在 4km/h 以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。4.压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。5.在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。2.1.4 石灰土施工2.1.4.1 施工前准备工作施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边处加密放置样桩，用水准仪（或三脚板）测放出石灰土高度(要预留松铺抛高系数)。上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 82.1.4.2 材料及设备的选用土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于 50，塑性指数小于26。石灰质量应符合规范规定，应选择不低于 3 级(氧化钙氧化镁含量70)的袋装磨细生石灰。石灰土施工中，采用旋耕犁进行土的粉碎及灰土拌和。2.1.4.3 石灰土的拌制本工程石灰土采用场外拌制。先将土按 15cm 松铺厚度摊铺成长方形。土块要经粉碎，粉碎粒径要求小于 2cm，土层的抛高系数控制在 1.4 一 1.5 左右。根据设计要求严格控制石灰掺量，在土层上打好网格，按设计的含灰量均匀掺入石灰，末消解的生石灰块必须剔除。掺灰采用人工撤灰，施工时工人应穿工作服，脖颈围上毛巾，戴上手套、口罩、护目镜、防护帽和鞋盖等防止腐蚀皮肤。为防止环境污染，保证周围居民的身心健康，撤灰前应用芦席或篷布将施工区域进行围护。撤灰完成后，立即用旋耕犁进行翻拌，在翻拌时应该按次序，保持等距离的循环拌和，保证翻拌均匀，拌和石灰土应先密后疏，机械周围不允许有人，要保证机械前进后退翻拌自如，翻拌遍数不少于规定(4 至 6 遍)。2.1.4.4 石灰土的整平石灰土翻拌达到规范要求后(粒径小于 2cm)，用 5 t 卡车把石灰土驳运到路基上，堆好后用人工拍紧进行一定时间的焖料(4h) 使生石灰充分熟化。接着进行人工整平，平整度及高程用水平绷线控制，松铺系数根据试验段数据。整平时应按顺序进行，使石灰土层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次整平，严禁在已碾压成型的石灰土层上罩补薄层。石灰土层施工安排，尽量减少施工缝。2.1.4.5 石灰土碾压石灰土整平后用轻型压路机进行初压 2 至 3 遍，再用刮尺进行人工精平，然后用振动式压路机碾压至轮迹深度小于 3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。石灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用两轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。石灰土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对石灰土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。石灰土施工后要进行土壤密实度环刀试验并要请监理签字验收。上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 92.1.4.6 石灰土的养生石灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使石灰的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面末干燥，可不洒水。石灰土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格者，不得进行下道工序施工。2.1.5 砾石砂垫层1.路槽土基质量复验合格后，应及时铺筑砾石砂垫层，摊铺后及时碾压。2.施工方法主要以人工均匀摊铺，因此，每次进料运料需按预先计算量分段分堆放至路槽上。切忌使用推土机直接推料堆，造成粗细粒料分离或粗细粒料局部集中。3.当摊铺至覆盖面时，应注意掌握预抛高度，松铺系数可先用压路机试压后确定或采用经验值的低限。4.压路机碾压时应遵循“先边后中，先轻后重” ，以及轮迹充分重叠，并控制碾压速度确保路拱、平整度等质量。2.1.6 粉煤灰三渣基层施工本标段道路车行道粉煤灰三渣基层其设计厚度为 40cm，分二层摊铺碾压，采用推土机摊铺。根据我公司在以往工程的施工实践，上下层横向接缝间距需错开 1m 以上，下层施工完毕后尽早进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中拌和。1.材料要求石灰：应采用易于消解的三级以上的生石灰。生石灰提前两周加水充分消解，熟石灰中的活性氧化钙含量应不低于 40%，并覆盖封存，熟石灰不得含有未消解颗粒，也不得含有僵块，大于 2.5mm 的颗粒含量应小于 40%。碎石：碎石应该洁净、坚硬、有棱角，粒径为 3560mm，石料的压碎值应小于30%，含泥量不大于 3%，针片状颗粒含量不大于 15%。水：采用自来水或洁净的河水。粉煤灰三渣的配合比要满足有关规范的要求。混合料采用厂拌工艺，要求外观均匀，无粗细集料离析现象，无细料团块。二灰细料 65快速饱水抗压强度不低于1.2MPa。上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 102.施工放样1)在垫层上恢复中线，每 25cm 设一桩，并在两侧边缘处设指示桩。2)进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出三渣基层边缘的设计标高。3.三渣混合料的摊铺及碾压1)当天来料，应当天立即摊铺，防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。2)经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般机摊的松铺系数为1.21.3，以试验路实际数据为准。3)用推土机将料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定路拱，摊铺时应防止粗细集料分离，如出现离析，可适当洒水湿润混合料并加以人工拌和。4)三渣整型混合料摊铺均匀后，初步整平和整型，并辅以人工拉线找平。然后用压路机快速碾压 12 遍，以暴露潜在的不平整。根据初步碾压，由人工进行整型一遍，然后再碾压一遍。最后由人工再整型一次，每次整型都应按照规定的纵坡和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料不均匀状态。5)三渣碾压整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁洒大水吊浆碾压。用 BW213 型重型压路机或 YZ14 型振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，由外侧开始向路中心碾压，碾压时，轮迹应重叠 30cm 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为，碾压一直进行到要求的压实度为止。碾压过程中，如有“弹簧” ，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。碾压结束之前，再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求，终平应仔细进行，局部高出的应刮除并扫出路外，低洼的不再进行找补，留待下层处理。上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 114.早期养生及交通管制经收缩试验表明，三渣其始干缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故必需加强早期养生，当施工碾压结束，压实度达到要求时，便立即开始湿治养生，特别在施工后两三星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向三渣基层。一般干热夏天须每天洒水，冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。在三渣基层养生期间，做好封闭交通工作。2.1.7 桥头路基处理桥头路基处理采取加固方案，加固措施为：超载预压和结合雨水管埋设时轻型井点降水。桥头路堤施工应与雨水管施工同步进行，充分利用雨水管施工时井点降水措施，在超载预压时的作用下使浅层土排水固结，提高路堤强度，要求排水时间不少于二个月，超载时间不少于四个月。本标段桥头接坡地基处理长度为 30 米，渐变段 20 米。二灰路堤采用粉煤灰掺石灰进行分层填筑，粉煤灰采用硅铝型低钙粉煤灰，粉煤灰烧失量小于 12%，粒径在0.001mm2mm 之间，其中 0.074mm 的颗粒量大于 45%，粉煤灰与石灰比为 95：5（重量比） 。超载素土加载应均匀分层填筑，加载时间不得小于两周，并做好沉降观测，确保路基稳定，以防路堤滑坡。超载素土顶面应当保持平整，以利排水。桥墩地基处理通过设置浅层沉降板进行沉降观测，观测频率间隔：土/二灰路堤施工完毕后须观测一次，超载素土每次分层填筑后须观测一次，堆载结束后，第一个月每三天观测一次，以后每周观测一次。分层填筑控制指标：路堤中心线地面沉降速率不大于 1.0cm/天。路堤坡脚线地面水平位移不大于 0.5cm/天。超载预压卸载指标为：二灰路堤连续 2 个月，月沉降量达到 810mm。施工顺序：挖耕植土，做土路拱（3%横坡） ，平整场地：同时分层填筑土/二灰路堤至设计标高，之后进行超载素土分层填筑：开挖雨水管沟槽进行井点降水，降水历时 2 个月；桥台施工须载超载预压堆载完成后方可施工，施工时先将距桥台台背 2 米范围内的超载素土卸载至打桩线，之后进行打桩并施工组合。待路堤沉降达到卸载标准后方可进行超载素土卸载，并卸载至设计路床顶面标上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 12高，而后进行 30 厘米石灰土及路面铺筑。2.1.8 排砌侧平石1.侧平石材料要求侧石和平石都采用预制成品。预制砼侧石和平石的质量和施工质量均必须满足上海市政工程管理局颁布的市政工程施工及验收技术规程 ，需有监理认定的预制厂生产，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。2.侧平石基础施工根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺碎石料或合格旧料垫层，然后浇筑 C15 水泥混凝土基座。3.侧平石施工核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，顶出侧石标高。人行道进口坡处的侧石一般比平石高出约 23cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式” ） 。排砌侧石，直线段采用长 100cm 侧石，对于曲线半径大于 15m 的位置采用 100cm或 60cm 的侧石，曲线半径小于 15m 或圆角部分，视半径大小，采用 60cm 或 30cm 侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽 1cm。平石施工，平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽 1cm，与侧石间的缝隙1cm。平石与路面接缝边线必须顺直。侧平石灌缝，灌缝用 M10 水泥砂浆，灌缝做到饱满嵌实。平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为 0.5cm。接缝要进行 3 天以上的湿治养护。2.1.9 沥青砼面层施工根据招标文件规定，本工程的道路面层为沥青混凝土路面。沥青混凝土的施工工艺如下：2.1.9.1 摊铺前的施工准备1.根据放样和侧石、路缘石的高度，放出推土机基准线。2.清除基层面的浮灰和杂物。3.侧平石、路缘石等构筑物涂刷粘结材料。4.根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。2.1.9.2 施工上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 13根据设计横断面，沥青路面摊铺采用沥青推土机全幅施工。沥青砼的摊铺抛高值，按试摊而定(试摊时按 1.11.25 选用)，其中细粒式松铺系数按(1.151.30)控制。推土机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。在冷横缝处起步时，其厚度根据不同松方系数及(原摊结构厚度)，烫平装置底部垫好所需厚度木板。混合料温度符合摊铺温度时，倒料至推土机料斗，推土机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在 3m/min 为佳。推土机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。一般调整工作在推土机起步后 10m 内完成。转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。2.1.9.3 碾压压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂水混合液。压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。碾压温度及速度见下表初 压 复 压 终 压1.52km/h 2.53.5km/h 2.53.5km/h静 压压 路 机 125 100 701.52km/h 35km/h 45km/h振动压路机125 100 70压路机碾压工作轮以重叠轮宽 1/3，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表初 压 复 压 终 压静压压路机 24 48 无轮迹止振动压路机 24 25 无轮迹止压路机碾压遇纵缝为热缝拼时,压路机碾压要离边 20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。2.1.9.4 纵横接缝的处理：上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 14采用切割机将边线切成直角，边口涂沥青漆，线型顺直。摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。2.1.10 管涵施工1.在放样定位后，基槽的开挖严格按图纸要求的轴线和坡度准确进行，同时做好排水工作，施工时采用机械与人工相结合。凡有扰动或毁坏的地方，应按要求追加开挖深度，并用经监理工程师批准的适用材料回填到正确的标高。2.回填时两侧应同时分层夯实，压实度满足设计要求，圆管采用外购合格的预制管。施工时应注意：(1)运输与装卸：在此过程中应有防碰撞措施，以免管壁因碰撞而出现裂纹，涵管装卸采用吊装设备，避免损坏管节与管口。(2)垫层和基座：先用经纬仪进行轴线定位，再用水准仪测出深度、坡度与断面尺寸，采用机械挖运和人工挖运的方法，对基槽淤泥彻底清除，并进行软基处理,使地基承载力满足设计要求。基础垫层砼标号与厚度均按设计要求。(3)管节安装：上道工序及相应的管节检查合格后方可使用安装，各管节顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，调整高度使内壁齐平，管节垫稳坐实，安装顺序以下游开始，使接头向上游。每节涵管紧密相贴于浇筑好的垫层上。基座的顶部弧形面与涵管紧密贴合，使圆管受力均匀。管节连接缝不大于规定要求(10-20mm)。管节接头采用热沥青浸炼的麻絮填塞，管节和管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两道。洞口两端按设计要求进行施工。(4)回填：完成上道工序通过验收合格，及时地进行回填，采取两侧分层用透水性好的填料回填，圆管两侧应以人工充分夯实，直至达到设计压实度，管顶填土厚度按设计要求进行。2.2 排水工程施工技术方案排水工程中双联雨水口采用 DN300 硬聚氯乙烯 UPVC 加筋管，单联进水口采用DN225UPVC 管，施工包括 400、600、800 的承插式钢筋混凝土管的铺设以及上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 15砼基础砖砌直线落底、不落底窨井、砖砌二通转折井、排放口和雨水进水口（双联型）的砌筑。管道埋设深度 2.5-3.5m。根据本工程排水管的埋设深度和土质情况，采用开槽埋管的施工方案。根据技术规范要求和我公司下水道工程施工的实践经验，开槽埋管采取以下技术措施：1.管道深度3.0m采用钢板桩围护，轻型井点降水。2.2.1 开槽埋管施工工艺框架图上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 162.2.2 排水及挖土2.2.2.1 明沟排水开挖施工中，先在槽中央开挖排水沟，使地下水不断流入排水沟，再开挖排水沟两侧土，如此一层层挖下去，直至挖到接近槽底标高时，将排水沟移至沟槽一侧或两侧。开挖过程如图所示：排水沟的断面尺寸取底宽 0.4m，深度 0.4m，排水沟纵向坡度根据实际地下水量测量定线沟槽深度沟槽开挖横列板支撑垫层、基础沟槽开挖、支撑打板桩、冲井点沟槽回填管道铺设垫层、基础边拆横列板、边回填分层夯填至设计土路基标高间隔跳拔钢板桩、灌砂拔井点清理场地分层夯填至设计土路基标高3m磅水检查上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 17及排水沟长度，不小于 1%，且坡向集水井。在每节两端的窨井处设置集水坑，并配备足够数量的污泥泵和潜水泵等设备进行抽水，确保沟槽内无积水。排水沟需要经常疏通，集水井需要经常清除井底的积泥，保持必要的存水深度以维持水泵的正常工作。2.2.2.2 井点施工1.井点施工工艺流程图：2.2.2.3 挖土及沟槽围护本工程开挖前应根据现场地理环境、管道直径、埋深、地面构筑物和地下管线的复杂程度综合考虑后确定开挖沟槽的方法、支护措施和采用的机械设备。挖土应严格控制标高，防止超挖扰动基底面，采用机械挖土前，必须在地下水位稳定在槽底以下 0.5m 时方可开挖。挖土后及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。1.横列板支护的沟槽横列板支护时，挖土深度至1.2m 需要及时撑头挡板，以后每次撑板的高度一般控制在0.6m0.8m。横列板采用组合钢撑板(钢围令） ，其尺寸为长 4m，宽 20cm，厚挖井点沟槽 钻孔 沉设井点管灌填砂滤料 敷设集水总管 井点管通集水井总管连接安装抽水机组 连接集水总管 试抽和检查横 列 板 铺 设 断 面 布 置 示 意 图 89钢 管 支 撑 砾 石 砂集 水 坑横 围 檩中 粗 砂 坞 膀上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 186cm6.4cm。采用铁板与角铁焊接而成或用特殊型钢制作而成。横列板要水平放置，板缝严密，板头齐正，深度要到碎石基础面。沟槽支撑采用铁撑柱，铁撑柱二头要求水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不少于二只铁撑柱，铁撑柱的水平间距不大于 3m，垂直间距不大于 1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为 0.6m0.8m。铁撑柱在施工时要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。沟槽挖土采用机械和人工相结合的施工方法，沟槽的头层土(1.0m1.2m 左右）采用挖掘机挖土，头层土以下的土采用 8 吨履带吊抓斗挖土。机械挖土时采用人工修边。为防止扰动槽底土层或超挖，机械挖土控制在距槽底土基标高 30cm 处，采用人工挖土，修整槽底，两侧开挖排水明沟。根据沟槽长度设置集水井和抽水泵，确保在施工期间沟槽内不积水。2.钢板桩支护的沟槽沟槽深度超过 3m 以上，开挖支护开始采用钢板桩。根据现场支护条件和技术规范及实际经验，选用钢板桩长度的计算公式为：L=H+(T/H）L钢板桩的长度H沟槽的深度T根据沟槽深度和土层物理力学性质选取的钢板桩入土深度。钢板桩施打的方法为：根据沟槽边线先开挖钢板桩槽，宽度为0.6m，深度挖到土层，并要暴露地下管线和障碍物，然后采用振动锤压钢板桩。压设钢板桩时，若遇地下管线应请公用管线的监护人到现场进行监护，并采用适当的保护措施。钢板桩打设完毕后，可进行井点施工，当井点降水在沟槽底 0.5m 时可进行沟槽挖土。钢板桩支护的沟槽挖土，采用人工与机械相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机至 2m，然后进行头道支撑，以后采用 8 吨履带吊抓土机挖土，人工配合修边，支撑采用铁撑柱，支撑的水平间距不大于 3m，垂直距离不大于 2.0m，在管顶净距离钢 板 桩 支 撑 断 面 布 置 图 集 水 井上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 190.2m 处设置最后一道支撑。为确保沟槽稳定，在挖至沟槽底时，距离沟底 30cm 处设置一道临时支撑，待基础完成后，在排管前拆除。机械挖土要严格控制挖土标高，挖土至槽底标高 30cm 时，应停止机械挖土，采用人工挖土，然后休整槽底，清除淤泥和碎土。若有超挖和遇障碍物清除后，采用砾石砂填实，不得用土回填。机械挖土时设专人指挥，有人维护施工现场安全。沟槽挖出的土方临时堆土，高度不得大于 1.5m，离沟槽边的距离不得小于1.2m。在消防栓、管线阀门、窨井、测量标志等周围不能临时堆土。2.2.3 管道基础槽底土基经验收后方可进行基础施工。管道基础需按管材根据设计要求，选取不同的基础，管道基础应严格按照施工现场按监理工程师的要求进行施工。1. UPVC 管基础UPVC 管沟槽底部铺设厚度要满足设计要求，并且密实，作为管道基础。基础施工前必须复核标高，在沟槽底部每隔 4m 左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。基础的底层土采用人工挖除，修整槽底、清除淤泥与碎石。如有超挖，应用砾石砂填实，不得用土回填。中粗砂垫层和砾石砂基层按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。厚度应均匀一致，并满足要求,且表面平整。管道基础在接口部位，要预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。2.钢筋砼承插管基础砾石砂摊铺完成后安装混凝土基础侧向模板，根据本次招标图采用 C25 钢筋混凝土基础，根据管子管径大小，决定基础的厚度和宽度。应严格控制在施工中与铺设好后的砂垫层不得受泥土、杂物等污染。在砾石砂垫层上安装混凝土基础的侧向模板前，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线，用垂球和搭马控制侧向模板的位置，搭马每隔 2.5m 安置一个以固定模板之间的间距，搭马在浇筑混凝土后方可拆除，随即清理保管。砼的级配由试验人员按设计规定的砼强度进行配合比设计，混凝土用平板振动器振实，基础浇筑完毕后 12 小时内不得浸水，并进行养护。2.2.4 管道排管及接缝处理1. UPVC 管排管及接缝处理上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 20待用的管节应按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准者不得使用。管材、橡胶圈等材料，应符合现行产品标准，具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书，并应表明生产厂家、规格和生产日期。管材的端面平整，与管中心轴线垂直，轴向不得有明显的弯曲出现.管材插口内径的尺寸必须符合产品标准的规定。管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外应光滑平整，不得有气孔、裂缝、破损、重皮和接缝现象。对适用管子及橡胶圈等应做好记号，另行处理。管材、管件在装卸、运输和堆放时应避免撞击，严禁抛投。管材堆放应遮阳，承口与插口应间隔整齐排列，两端用木契块塞稳,橡胶圈在保存及运输中不得受到损伤。管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。下管可由人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员。对大开挖沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁管材至槽边翻滚入槽内。下管时，应用非金属索扣系住，严禁串心吊装。橡胶圈的位置应放置在管道插口第二至第三根筋之间的槽内。接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。接口时,一人用棉纱绳吊住 B 管的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住管端端部中心位置的横挡板，然后用力将 B 管插口缓缓插入 A 管的承口至预定位置。管道接口后，应复核管道的高程和直线使之符合设计要求。2.钢筋砼管排管及接缝处理管材、管件在装卸、运输和堆放时应避免撞击，严禁抛投。管子卸车要用柔性悬带或绳带提起，其带宽和承载力要根据所吊管子的重量和直径选择。若用铁索或钢索起吊，必须在管子外面套上橡胶管或其它柔性管，禁止抛扔或撞击管道。混凝土管应存放于支架上，多支架的支承面应保持水平且间距合理，严禁将承口端作为支承点。铺设管道前应复核高程样板，清除槽内积水，排管自下游排向上游，管节承口向上游方向，插口向下游方向，排管前检查管节内外壁、承插口和橡胶圈，有损伤或变形进行处理或调换，不使用任何有损坏迹象的管材，发现有质量问题的管材或管件应妥善处理。管节采用挖机起吊，管子起吊采用双点起吊，严禁单点起吊。吊绳采用软性绳上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 21带，禁止用钢索穿管吊管。使用横跨沟槽的挖掘机推接时，在承口前衬填厚木板，以防管节的端面被碰伤，然后伸展吊臂，沿着管轴线方向堆动管节，直至插口到达预定的连接位置。采用横跨沟槽的挖掘机推接，这时要在插口前衬填厚木板，以防管子的端面被碰伤，然后伸展吊臂，沿着管轴线方向推动管子，直至预定的连接位置。采用在沟槽一侧的挖掘机慢慢向前移动，使承插口连接的机械拉接发，其中采用的绳索应使软性的。可采用管道卡环和紧线器如手动葫芦安装接口。3.管道铺设质量标准管道中心线 允许偏差 20mm管内底标高 允许偏差 在+20mm，-10mm 之内承口、插口之间外表隙量允许偏差 9mm坞膀高度允许偏差 +20mm 之内2.2.5 磅水检查根据规范及设计要求，管道铺设完毕，进行磅水抽验。对于直径不大于 800mm 的管道，采用磅筒磅水；对于大于 800mm 的管道，采用窨井磅水，磅水检验合格后方可进行管道坞膀。2.2.6 管道坞膀管道坞膀必须在磅水检验合格、工程师批准后才可进行。坞膀时在管道两侧同时均匀卸砂回填。2.2.7 沟槽覆土沟槽复土在管道隐蔽工程验收合格后进行，复土时沟槽内的积水要及时排除，严禁带水复土，不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于 10cm 的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。横列板拆板按复土自上而下的顺序逐层进行，每次拆板的块数不得超过 3 块，拆板与运土要交替进行，当天拆板做到当天复土夯实，若在已有路面上开挖的沟槽，在接近地面最后两块板须撑一段时间再拆。管道的中粗砂坞膀高度至要求标高后，再进行复土，卸土时不得直接卸在管道结接口上，管顶以上 70cm 范围内，必须次用人工回填，在管顶以上 40cm 以内，不得采用夯实机具夯实。复土时做到分层整平夯实，每层厚度为 30cm 松铺。夯实工具可采用人工夯，蛙式打夯机等。上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 22根据招标设计图要求，本工程车行道下的雨水管道回填砂填至管顶以上 50cm。回填砂干重不小于 16KN/m3，密实度93%。管道覆土压实要求如下（轻型击密标准）：管道两侧：0.93管顶以上 250mm 范围内：0.87管顶以上 250mm 至路基：0.932.2.8 拔除井点和钢板桩在沟槽深度大于 3m 的管道进行回填后即可拔除井点。钢板桩拔除要在沟槽填土达到密实后方可拔除，拔桩时采取措施，减少板桩槽内带土。板桩采用间隔拔除，及时灌砂，可适当冲水，帮助灌砂下沉，对于建筑物至沟槽边的距离较近以及地下管线密集等环境保护要求较高的地段，拔桩后要跟踪灌砂并振密。2.3 桥梁工程施工技术方案在本工程桥梁施工中，遇到新开河与配套河两条河道，两条河道宽度约 25m，我们计划采用围堰筑岛的施工方案进行岸边桥墩的施工。根据 1#、2#墩的设计要求，在河两岸设置钢板桩围堰，围堰采取咬口钢板桩，钢板桩内填筑粘土。整个 U 型围堰内抽水填土至地面平，以便进行打桩。将水上打桩作业改为陆上施工作业，加快施工进度。2.3.1 桩基施工桩基均采用 800 的钻孔灌注桩，共 64 根，L=38m43m。我公司拟采用 GPS-10#钻机进行本工程的钻孔灌注桩施工，拟采用正循环成孔工艺。1.施工准备施工前先确定桩基轴线和桩位标志，根据设计给出的各墩位的纵、横坐标及里程桩号控制点来测放，用全站仪定出墩台轴线、桩位，填写桩基轴线和桩位标志记录。2.成孔施工开工前做好桩位复核、钻架定位调整、护筒复核等准备工作。护筒直径为大于钻孔桩 20cm 左右，护筒中心与桩位中心偏差小于 50mm。护筒采用钢护筒，壁厚6mm8mm，护筒四周用粘土填实。1）钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节上海市第二市政工程有限公司临港新城两港大道延伸段工程北 2 标段 23长度。钻进中钻杆下放前应复核长度以保证钻孔深度的准确性。2）安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。3）对照工程地质勘探报告，对于淤泥质粘土、粉土和砂类土土层，采用人工造浆，将性能合格(塑性指数较大、含砂率较小)的粘土和膨润土搅拌后使用。对粘土层采用自然造浆方法。4）当桩孔达到设计孔深后进行第一次清孔，孔底沉渣厚度小于设计要求，经验收合格后即放置钢筋笼及导管，然后进行第二次清孔，沉渣厚度不得大于设计规定值，同时测量泥浆相对密度等指标，验收合格后进行下道工序。如果清孔后，在 4小时之内没有及时灌筑水下混凝土，必须再次清孔。5）开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土、膨润土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进。6）在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。粘土层中钻进，采取相应措施加强洗孔，避免发生泥包钻头，重点控制失水量和 PH 值以保证清孔效果。7）用于泥浆循环的泥浆沟、泥浆池必须科学布置、合理配套，采用硬地处理。整个施工场地采用 c20 混凝土浇筑，保证平整、牢固。泥浆沟、池采用 C