总体施工组织设计2

绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路项目土建工程BYLJ-21 标段总体施工组织设计天津城建集团有限公司博牙高速公路第 BYLJ-21 合同段2009 年 3 月 20 日方 案 编 制 说 明一、方案编制依据：1、依据建设单位下发的招标文件，包括投标须知、合同条款、技术规范、工程量清单、答疑书及补遗书等； 2、依据设计单位绘制的施工图设计；3、依据我公司对现场实地考察后总结资料及预计可调用的资源；4、依据交通部、建设部颁布的相关规范和规程以及内蒙古自治区公路工程质量控制标准； 5、依据我公司在类似工程项目的经验资料等。二、总体方案的确定：1、讲重点：路基开挖填筑、钻孔灌注桩、软基处理及梁板预制是该工程项目的重点工序，其施工进度和工程质量是控制整体工程的关键。 2、抓质量：在充分研究我公司对该工程内、外业管理工作的前提下，布置有针对性的质量措施和要求，确保合同要求的工程质量。3、保计划：着重理顺施工环境和创造良好的施工条件，充分利用施工现场中的有利因素，圆满完成全线工程。三、方案的补充与完善：在方案的编制过程中，我们着重对该合同中重点、难点工程及新工艺、新材料等进行较为详细的编制。在施工过程中，我们将在分部工程开工时对方案进行进一步地补充和完善，提交更为科学、合理、周密、详尽的施工方法和措施，保证向建设单位和内蒙古人民交付一项满意的精品工程。第一章 工程综述一、基本情况：1、工程项目名称：绥满国道主干线博克图至牙克石高速公路项目土建工程2、工程地点：内蒙古3、质量目标：按交通部 2004 年颁发的 JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准和内蒙古自治区交通厅 2006 年发布的 NMGG F80-2006内蒙古自治区公路工程质量控制标准 ，工程质量评分值不小于 95 分。4、预计总工期： 26 个月预计开工日期：2008 年 8 月 1 日预计竣工日期：2010 年 10 月 30 日二、工程简介：1、工程概况：甘南界至博克图至牙克石段高速公路是绥满国道主干线（GZ15）的重要组成部分，同时也是内蒙古自治区“三横九纵、十二出口”干线公路的重要组成部分，拟建项目是国道主干线重要的“一横” 。是联系我国东北地区各省区的重要通道，也是我国东北以及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古及远东地区最为主要的国际通道之一。为全面贯彻国家实施西部大开发战略，实现跨越式发展，完善国道主干线系统，促进少数民族地区经济发展，维护边境稳定，巩固国防建设等。拟建项目的建设对完善国道主干线服务功能，适应国家西部大开发战略，加快口岸发展，对外贸易，形成东北亚地区国际大通道，加快东北地区交通运输现代化发展进程，振兴东北老工业根据地，促进当地经济发展都具有重要的意义。本标段起讫桩号为 K255+900K268+500，长度为 12.6 公里，路基宽度为26 米，其中大桥 1 座，中桥 2 座，天桥 2 座，通道 5 座（含通道桥 2 座） ，涵洞 13 道。本项目为双向四车道高速公路，路基全宽为 26.0m，其中行车道2（23.75）m，硬路肩 23.0m，土路肩 20.75m，路缘带 20.75m，中央分隔带 2.0m。路缘带 行车道 硬路肩 土路肩4细 粒 式 沥 青 混 凝 土 设 计 标 高 4护 栏护 栏 1.5路缘带 中 央分 隔 带用 地 范 围行车道1.5土路肩 硬路肩 挖 方 路 基 路缘带路缘带 5中 粒 式 沥 青 混 凝 土6粗 粒 式 沥 青 混 凝 土透 层 沥 青20水 泥 稳 定 碎 石 基 层 (5.%)3水 泥 稳 定 砂 砾 底 基 层 4cm砂 砾 垫 层 隔 离 栅用 地 界用 地 界 4隔 离 栅隔 离 栅用 地 界 用 地 界隔 离 栅20cm砂 砾 垫 层3水 泥 稳 定 砂 砾 底 基 层 (4%)20水 泥 稳 定 碎 石 基 层 5.透 层 沥 青6粗 粒 式 沥 青 混 凝 土5中 粒 式 沥 青 混 凝 土路缘带 路缘带填 方 路 基硬路肩土路肩 1.5行车道用 地 范 围中 央分 隔 带路缘带 1.5护 栏 护 栏设 计 标 高 4细 粒 式 沥 青 混 凝 土 土路肩硬路肩行车道路缘带2、地形地貌：拟建项目所在区位于大兴安岭西侧，属呼伦贝尔高平原地貌区，该地区在地貌上受东亚巨型多字型构造体系中的大兴安岭新华夏隆起带影响，主要表面为中山、低山、河谷平原、堆积地形等，根据地貌形态、特征及其成因类型，可分为河漫滩、阶地、山间凹地和低山。3、区域地质特征：项目所在地区出露的地层自古生界至新生界均有发育，属地槽型沉积，厚度巨大。其中古生界（寒武系除外）地层分布较广，以育较全，以海相沉积为主，中生界地层缺失三又叠系，为陆相沉积，火山岩较发育，出现了含煤沉积；新生界地层为陆相沉积，成因类型复杂多样，出露最大厚度达4万余米。项目所在区构造单元属天山-蒙古-兴安古生代地槽褶皱区，主要以大兴安岭中生代隆起为主，该带构造线方向为NNE向；褶皱构造主要为火山岩系的宽缓短轴背向斜，轴向NNE。工作区构造简单，断裂不发育，无新构造活动的痕迹。4、工程地质条件：根据路线通过地层及其岩土物理力学性质，将全线路基土层划分为一般路基土层和特殊路基土层。一般路基土层由第四系沉积砂砾石、粘土、泥土层，冲积砂砾卵石、细砂和第四系堆积的碎石土或亚粘土夹碎石构成，承载力较高，可作为路基基础持力层；特殊性路基土层为软土和多年岛状冻土，在低洼地段和山间阴坡大量存在。项目区的岛状多年冻土目前处于退化阶段，具有低海拔、高纬度、不稳定等特点，容易形成冻土的道路病害。5、水文地质条件：沿线所经主要河流有扎敦河、北大河，为山区性河流，河床为沙卵石，河岸为土质，多数河岸高度不足2m，主槽过流能力小。暴雨与洪涝多发生在7、8月份，具有降水集中，高强度的特点。该路线所经地区地下水分布广泛，有裂隙水、潜水。6、气候条件：项目所在区属中温带大陆性半湿润气候。主要气候特征：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻早，冬季寒冷漫长。年平均气温-5.2，-2.5；最高气温35-42.6，最低气温-50.2-35，最大冻土深度3米，年平均降水量250mm514mm，所最大降水量946.4mm，最小降水量140.1mm，降雪期和积雪天数较长，最大积雪厚度18-50cm。夏季占全年降水量的70%左右。三、主要技术标准：1、道路等级：高速公路2、设计速度：100Km/h3、行车道数：双向 4 车道4、行车道宽度：223.75 米5、路基宽度：26 米6、最大纵坡：4%7、设计荷载：公路I 级四、主要工程数量：1、路基主要工程数量表：序号 项 目 数 量 单 位 备注1 清理现场 339936.4 m22 挖土方 636903 m33 挖除非适用材料(包括淤泥) 344981 m34 换填土 88903 m35 利用土方 383394 m36 借土填方 382426 m37 结构物台背回填砂砾 17889.66 m38 弃方 132422 m39 改路、改河、改渠填筑借土填方24261.5 m310 改路、改河、改渠填筑天然砂 砾路面 9221.03 m311 换填砂砾 350991 m312 土工格栅 205235.2 m213 填筑毛石 69015 m314 强夯处理面积 107002.4 m215 冲击压实 78833.92 m216 M10 浆砌片石边沟（C30 砼预制盖板 矩形 6080cm） 6183 m17 浅碟路堤边沟 III(32040cm） 1414 m18 M10 浆砌片石排水沟(无盖板 梯形 6060cm) 9171.5 m19 植草排水沟(无盖板 梯形6060cm) 4617 m20 M10 浆砌片石截水沟(无盖板 矩形 6080cm) 1240 m21 种草 156892.6 m222 三维植被网 113513.1 m223 种植土 14157.9 m324 M10 浆砌片石护坡 15199.3 m325 拱形骨架镶边石 C30 混凝土 295.6 m326 M10 浆砌片石锥坡 1197.7 m32、桥涵主要工程数量表：序号 项 目 数 量 单 位 备注1 预制箱梁 64 片 跨径 20m2 后张法预制砼空心板 180 片 跨径 13m3 灌注桩 146/1982 根/ 米4 墩柱 58 根5 肋板 36 座6 桥梁墩台 28 座7 机耕通道 3 座8 盖板涵 13 座9 I 级钢筋 176.5 吨10 II 级钢筋 1258.8 吨11 C30 水下混凝土 1903 m312 C30 混凝土 9781 m313 C40 混凝土 484 m314 C50 混凝土 3391 m3五、工程特点分析：工程规模较大，但施工场地范围有限，要求承包单位在精心组织施工的同时注重安全施工、文明施工、环保、水保、森林（草原）防火等工作；同时由于年平均气温较低，降雪期较长，夏季降水量较大，施工工期紧，合理安排施工工期将是工程能否顺利竣工的重要工作。六、施工部署：1、前期准备：（1）项目经理部的建立：经现场初步调查，我部计划将项目经理部建立在K256+900主线右侧100米处，生产及生活用房均为自建房屋，办公用房共计500m2。按照科学管理、文明施工的要求进行项目经理部驻地建设，周边进行适当绿化，以美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨水、污水排放，以防止污染环境。（2）中心试验室和工地试验室的建立：在项目经理部处建立满足本工程使用的中心试验室，试验室划分为土工室、力学室、砼材料试验室、标准养护室等，配备与工程相应的试验检测设备，详见试验检测设备一览表。在预制场设置混合料、混凝土养护池，制备试件。所有试验检测设备均由相应的计量部门或检测机构检验标定并合格，使用期间定期检定。（3）预制场等场地的规划：综合考虑预制场设在K256+900右侧100米处，免渡河农场五队东南侧，与拌合站、料库合计占地约25000。进场后将场地平整硬化，并在四周开挖排水沟完善排水设施。场地内规划机械设备存放区、贮料区。（4）砼拌和站的设立：由于本工程工期非常紧，所以采用1台（100m 3/h）型砼拌和站，同时配备1台120KW备用发电机，用于维持停电阶段的正常施工。同时向供电部门提交200KW用电申请，以满足现场砼拌和站和小型机具共同施工。砼拌和站设置大口深水井一座，并修建蓄水池。预制场根据预制规模设置多口深水井，用于梁板预制及养护。（5）临时设施：生活用电引用附近低压照明电源，生产用电引用附近高压电源。用水均为新打机井，分别布置在每个生活区与加工区。水源在使用前要进行化学检测，符合生产和生活用水标准后方可引用。场外运输借用地方已有道路，开工前与地方村镇协调，经地方许可后方可使用，并在施工过程中负责维修现场及周围的交通疏导工作。完工后恢复该道路的使用功能，满足地方要求。施工便道按要求达到四级公路标准，路基宽度为6.5米，路面结构为20cm厚砂石路面。施工便道沿路线方向建设，确保满足本合同段及相邻合同段的施工需要，经常刮平、洒水养护，保持便道平整、畅通，不起尘。（6）临时用地、用地计划表桩 号 左 侧(m) 右 侧(m)一 、 临 时 工 程1.便 道 2008.8-2010.9K254+350K266+8102.便 桥3二 、 生 产 及 生 活 临 时 设 施1.临 时 住 房2.办 公 等 公 用 房 屋3.料 库4.砼 拌 和 站 、 预 制 场 25000 2008.8-2010.4 K259+900 1005. 租 用 面 积 合 计 30000 2008.8-2010.45000、 、 、 、 、 、 、用 途需 用 时 间年 月至 年 月用 地 位 置面 积1002008.8-2010.4 K259+900项目经理部、砼搅拌站和预制场征用K259+900右侧100处临时用地30000m2(45亩)，该土地隶属牙克石市免渡河农场，征地范围为耕地范围内的荒地，呈不规则状，基本征地宽度为100m、征地长度为300m。计 划 用 电 需 用 时 间桩 号 左 或 右（ m） 数 量（ kWh） 年 月 至年 月K259+900 右 100m 200项 目 经 理 部 和 试验 室 、 砼 搅 拌 站和 预 制 场2008年 8月 -2010年 4月临 时 用 电 计 划 表用 电 位 置用 途 备 注（7）拆迁、管线拆改情况本项目沿线共有电线杆两处、通讯光缆一处，相关部门都已经进行现场查勘，拆改工作要待09年进行。2、接桩工作：项目总工组织，测量主管负责接桩工作，并做好接桩记录。测量主管组织人员对本合同段内的水准点、导线点等所有已知桩点进行认真复测校核。水准点采用精度高的Na2水准仪复测，检测水准点的闭合差在20Lmm（L以km为单位）时，可将误差平均分配到各点，当经反复检测仍不能闭合时，要及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便施工。导线点使用全站仪进行复测，在复测过程中同时布设平面控制网，控制点的角度闭合差在16n秒（n为测点数）以内，坐标相对闭合差在1/10000以内时可平均分配到各点，当经反复检测其不能闭合时，及时把复测结果上报勘测单位进行分析研究，找出原因并尽快进行现场调整以便后面施工。3、设计交底：由项目总工组织各作业队技术人员认真研究施工图纸和施工现场，在业主指定时间内做好设计文件的技术交底工作做好设计交底记录。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备、人员动员周期：1、设备动员周期及计划：(1)设备动员周期：为圆满完成施工任务，我部计划为该工程配备足够的施工设备，开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。项目经理部组织专门负责该项目施工设备的管理小组，按照设备进场计划提前对机械设备进行检修维护，为确保工程质量，开工7天内建立工地试验室，配备满足工程需要的试验检测设备，筑路、桥梁设备的动员周期为工程施工的全过程。(2)进场计划：根据施工进度计划编制相应设备的进场计划，主要设备进场计划如下：A、投入本合同的主要施工机械设备表数量（台）其中设备名称 规格型号额定功率（KW）或容量（m 3）或吨位(t)厂牌及出厂时间小计 拥有 租赁 新购机械完好率（%）开始使用时间结束时间一、路基施工设备135KW 及以上推土机 TY220 220kw山推、2004 8 8 95% 2008.9 2009.113.0m3 及以上装载机 3m3 2002 5 5 95% 2008.9 2009.111.0m3 及以上挖掘机 卡特 320 1.2 m3卡特、2003 14 14 95% 2008.9 2009.1118t 及以上振动压路机 YZ18 18t徐工、2003 8 8 95% 2008.9 2009.11拖式振动羊足碾 YZT20 郑工、 2007 1 1 95% 2008.9 2009.11强夯（15T） 2002 2 2 95% 2008.9 2009.11120KW 及以上平地机 Py180 180kw徐工、2005 4 4 95% 2008.9 2009.11洒水车（6000L 及以上） 东风 110 6000L东风、2002 7 7 95% 2008.9 2009.11二、桥涵施工设备水泥混凝土拌和站（50m3/h 及以上） HZS-75 60 m3/h 2005 1 1 95% 2008.9 2009.11混凝土运输车（6-8m3） 东风 6 m3东风、2006 4 4 95% 2008.9 2009.11自行式水泥砼泵车 HBT60B 60 m3/h 解放、 2003 1 1 95% 2008.9 2009.11钻机（根据桩径、桩深、地质情况选型）KQ1500 22kw 2003 6 6 95% 2008.9 2009.11每月机械设备进场计划如下：2009 年名称 总数量4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月备注一、路基施工设备135KW 及以上推土机 8 6 8 8 8 8 8 63.0m3 及以上装载机 5 2 5 5 5 5 5 31.0m3 及以上挖掘机 14 6 14 14 14 14 14 1118t 及以上振动压路机 8 4 8 8 8 8 6拖式振动羊足碾 1 1 1 1 1 1强夯（15T） 2 1 2 2 2120KW 及以上平地机 4 2 4 4 4 4 3洒水车（6000L 及以上） 7 2 4 7 7 7 7 5二、桥涵施工设备水泥混凝土拌和站 1 1 1 1 1 1 1 1混凝土运输车（6-8m3） 4 2 4 4 4 4 4 4自行式水泥砼泵车 1 1 1钻机 6 2 6 6 6B、投入本合同的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注一、土工试验设备1 新标准土样筛 套 2 自有2 摇筛机 台 1 自有3 烘箱（中型） 台 2 自有4 光电液塑限联合测定仪 台 1 自有5 电动击实仪（重型） 台 1 自有6 多功能脱膜器 台 1 自有7 CBR 试验装置 套 1 自有8 电子天平（500g、1kg、5kg、10kg、20kg） 台 各 1 自有二、集料试验设备9 磅秤（50kg） 台 1 自有10 容积升 套 1 自有11 新标准集料筛 套 2 自有12 压碎指标值测定仪 台 1 自有13 2000KN 压力机 台 1 自有14 洛杉矶磨耗机 台 1 自有15 砂当量试验装置 套 1 自有三、水泥试验设备16 水泥净浆搅拌机 台 1 自有17 水泥标准稠度仪 台 1 自有18 水泥胶沙搅拌机 台 1 自有19 标准恒温恒湿养护箱 台 1 自有20 电动抗折、抗压试验机 台 1 自有21 负压筛析仪 台 1 自有四、水泥砼、砂浆试验设备22 标准养护室（10m2 以上） 间 2 自有23 水泥砼搅拌机 台 1 自有24 水泥砼标准振动台（1 m2） 台 1 自有25 水泥砂浆稠度仪 台 1 自有五、钢筋试验设备26 WE-600B 型万能试验机 台 1 自有六、道路工程测试设备27 取芯机 台 1 自有28 弯沉测试车 台 1 自有29 弯沉仪（5.4m） 套 2 自有30 摆式摩擦系数测定仪 台 1 自有31 路面渗水仪 台 1 自有七、结构砼及隧道工程测试设备32 混凝土回弹仪 台 2 自有33 钢筋保护层测定仪 台 1 自有八、公路线形及几何尺寸测试设备34 全站仪 台 1 自有35 自动安平水准仪（S0.5） 台 3 自有2、人员动员周期：接到中标通知书后，我公司将立即组建项目经理部，由通过资格预审的人员组成项目经理部的上层管理体系，利用三天时间作好开工前的进场动员，并通过动员誓师组建整个工程的管理和施工系统。所有相关人员持证上岗，严格履行合同，确保合同要求的人员、设备准时到场。同时由项目经理召集各部室、主要管理人员召开进场动员会，加强对工期、质量、廉政、安全、环保等方面的宣传、教育。由项目总工程师对本合同段的基本情况、工程重点、难点、施工方法进行技术交底，明确本工程项目的工期目标、质量目标和主要施工工艺，作好施工备战动员。施工组织机构框图如下：劳动力用工计划如下表：劳动力用工计划表施工人员 管理人员序号 工种 数 量 序号 工种 数 量1 结构工长 12 1 项目正副经理 32 路基工长 6 2 正副总工程师 23 防护工长 2 3 工程技术管理 104 测工 10 4 安全质量管理 85 试验工 8 5 合同管理 26 木工 150 6 质量管理 67 钢筋工 120 7 物资管理 108 砼工 40 8 机械管理 109 起重装吊工 4 9 行政办公室人员 210 驾驶员 60 11 机械操作员 40 12 修理工 6 13 电工 5 14 普工 30 15 后勤人员 25 合 计 518合 计 53劳动力曲线图：二、设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、设备运到施工现场的方法：根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一、节能降耗为原则，拖运车辆和运输路线的选择以车辆荷载要小于整条运输线路上道路和桥梁承载力为原则，以避免对道路的破坏。设备运输过程中，除运行车、油罐车、砼罐车、洒水车和吊车等可直接自行到达施工现场外，其余设备一律采用拖车运输。设备到达现场后，严格按照事先规划的停放方式停放在设备存放场内，并注意苫盖保养，并派专人看护。试验设备进入试验室，按照规定安装到各自试验台上。2、人员到达施工现场的方法：工程开工前一周内，项目经理部主要管理人员分批进驻项目部内，完成项目经理部建点工作。各阶段施工人员按照阶段施工顺序乘车分批到达现场，来往过程中注意安全。3、材料运到施工现场的方法：（1）主要材料进场计划：开工前，我部组织专业材料采购队伍大范围地进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应。（2） 主要材料的运输方法：工程所需材料主要靠汽车运输，其规格石料的用量最大，我部将组织大小30余辆的运输车来负责水泥、砂石料等的供应。（3）原材料调查表序号 材料名称单位 数量 产地运矩(km) 质量供应量运输方式运输能力 备注1 水泥 P.O 42.5 T 4750 乌奴尔 45 合格 紧张 汽运 较好 蒙西北星2 水泥 P.O 52.5 T 1670 海拉尔 100 合格 充足 汽运 较好 蒙西日当山3 中粗砂 m3 6200 免渡河 12 未知 紧张 汽运 较好 免渡河个人 13.5 未知 未知 汽运 较好 4 碎石 m3 12000卓山 32 不稳 定 不足 汽运 较好 5 I 级钢筋 T 176.5 锡钢 700 合格 充足 汽运 较好 6 II 级钢筋 T 1258.8 锡钢 700 合格 充足 汽运 较好 7 钢绞线 T 94.7 天津 1910 合格 充足 汽运 较好 8 砂砾 m3 378102 K257+160右侧 6.5km 6.5 合格 充足 汽运 较好 自运K257+160左 4.8km 4.8 合格 充足 汽运 较好 9 毛石 m3 69015K267+125左侧 5km 5 合格 充足 汽运 较好 10 土工格栅 m2 205235 衡水 2150 合格 充足 汽运 较好 （4）料场平面布置图取 土 场终点：26+810 起点：254+30 取 土 场乌 奴 尔水 泥 厂三 根 河收 费 站卓 山 碎 石 厂牙 克 石收 费 站牙 克 石 牙 克 石加 油 站 乌 奴 尔 镇取 土 场 免 渡 河农 场 五 队砂 砾 免 渡 河加 油 站 中 粗 砂个 人 碎 石 厂主 线根据我们的调查结果，由于本项目为呼伦贝尔市第一条高等级公路，当地水泥生产厂家原主要供应对象为房建单位，09 年可能出现水泥供应紧张的现象，如现用量较大的 P.O 42.5 水泥生产厂家蒙西北星水泥厂（乌奴尔）已上新的生产线，但年生产量约仅 220000 吨左右，为此我们一方面寻找本地关系，尽量签订产量充足的供货合同，另一方面寻找新的生产厂家，以备应急。当地地材生产小厂较多，由于 08 年开工及进场较晚，小的生产厂家大部分已经停产，部分小厂将在明年开始生产。如中粗砂，附近仅有一家生产中粗砂的个人小厂，为确保明年供应高速公路建设，该个体已于 08 年开始砂船采砂，生产质量合格，但由于气候原因，该个体将于明年正式生产，经我们走访调查，09 年类似的个体将有很多，沿线毗邻免渡河，产量有保障。碎石厂附近有卓山碎石厂，该厂规模较大，但料源质量不稳定，该厂主要房建单位，产量也不足，且运矩较远。工地附近有充足料源，经我们走访调查，09 年生产碎石的个体也将有很多，产量有保障，运矩约 15km 左右。项目附近有两家加油站，由于施工单位较多，为确保源油供应充足，我们将在现场设置储油罐，以确保工程的顺利开展。为确保工程的顺利施工，我们09年将加大原材料的调查力度，签订完备的供货合同，多重组织料源，确保源材料供应不耽误施工生产。（5）原材料采购计划根据各主要工程量的数量及施工进度计划，计算出每月的材料用量，原材料每月进场计划如下表：序号 材 料 名 称 单 位 总 数 量 09年 4月 09年 5月 09年 6月 09年 7月 09年 8月 09年 9月 09年 10月 09年 11月 10年 5月 10年 6月 10年 7月 10年 8月 10年 9月1 水 泥 P.O 42.5 T 4750 528 1583 1080 1080 360 1202 水 泥 P.O 52.5 T 1670 334 418 418 418 843 中 粗 砂 m3 6200 689 2067 1409 1409 469 1574 碎 石 m3 12000 1333 4000 2727 2727 909 3035 I级 钢 筋 T 176.5 50 14 42 29 29 10 36 II级 钢 筋 T 1258.8 350 101 303 207 207 69 237 钢 绞 线 T 94.7 20 15 19 19 19 48 砂 砾 m3 378102 118034 118034 118034 19000 50009 毛 石 m3 69015 23005 34508 1150310 土 工 格 栅 m2 205235 64069 64069 64069 10313 271411 片 石 m3 18400 2629 3210 1250 3100 3500 3500 1211三、材料供应保证措施：材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。为确保材料到达存料场后有序存放，并保证使用时的材料质量，应提前对存料场地进行处理。我项目部计划租用的场地为原地方用地，为保证场地的地基承载能力符合使用要求，处理方式采用换填砂砾处理。为保证场地在施工过程中的正常使用，于全部场地周围开挖临时排水沟，并控制好场地地面与排水沟的高程，以便排水顺畅，因材料场地内无污染性水源，所以排水沟集中排水至蒸发池内，场区及场区内临时道路要高出原地面20cm，并做成双向2%的路拱以利排水。竣工后按照场主和业主要求进行整修。第三章 主要工程项目的施工方法、施工方案及施工工艺第一部分：路基工程一、测量：1、中桩测设：在开工前，按照技术规范的有关规定恢复定出导线桩，并按图纸要求现场放样，使用全站仪，利用主体线路控制网，用坐标法测设道路中桩。中桩间距：直线段25m，曲线段10m，填筑路基时边桩的测设以中桩为控制点，边桩设置在路基边线外1m处。2、设置临时水准点：开工前在施工现场测设临时水准点，临时水准点设置在既方便施工又不会因施工而损坏的稳固地点，临时水准点间距200m左右，测设时的闭合误差不小于20mm，L以公里为单位，临时水准点在施工期间每月复核一次，大雨过后及时复核，临时水准点统一编码标识，并绘制位置图。3、施工前测量人员对原地面高程进行测量，并报请监理工程师确认，同时请监理工程师验线，经监理工程师确认后进行施工。二、原地面清理：1、公路用地及取料场地范围内，地面以上的所有树木、废料、农作物等所有人为或非人为的障碍物都清除。2、在现场的障碍物和设施附近进行清理与掘除等施工作业时，请业主代表和监理工程师到场确认。3、公路用地范围内所有的树墩、树根按在有关部门及有关规定挖除。4、清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等，进行现场保护，并立即向驻地工程师报告，按工程师的指示进行处理。5、山岭重丘区、高填方路堤原地面清表后，应检测天然压实度，每20m一个横断面，每断面不少于3个点，如发现不均匀应及时处理，避免出现不均匀沉降。6、原地面清理或挖除后，除裸露基底为风积沙或坚硬岩石外，采用冲击式压路机进行冲击压实，避免出现不均匀沉降。7、清理现场工作完成后，由监理工程师进行现场检查，合格后进行下一道工序。8、在工程施工过程中及工程交工验收前，对施工范围内的场地和涵洞、通道等构造物及时进行清理，保持排水顺畅。9、对于公路用地范围、临时施工用地范围内的大量腐殖土，不得采用埋填和碾压腐质土的方式施工，而应揭除地表草皮，然后集中堆放，以备将来地表回填（中央分隔带填土、填方边坡表层填土等） ，恢复植被。三、路基开挖：1、开挖路基采用挖掘机、推土机相配合的方法，挖出的适宜材料用于填筑路基，所挖出的不适用材料运至弃土场。2、土方开挖自上而下的进行，开挖中发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报请监理工程师批准。3、开挖土方段有含水层时，排水后开挖完毕含水量降至最佳含水量附近时，再进行开挖作业。4、开挖过程中遇有不同的土或岩石层次时，尽量分层进行开挖。5、填挖交界处原地面挖台阶状，以利于填筑搭接。6、根据施工前地质调查结果确定石方开挖方式，并根据空中缆线、地下管线的平面位置、高度、埋设深度开挖界线外的建筑物结构完好程度距开挖界距离等，进行爆破设计。并报请监理工程师批准后进行爆破施工。开挖石方采用爆破的方法时，采用小型及松动爆破的方法，不采用过量爆破的方法，如果必须采用大、中型爆破，爆破前报请监理工程师批准。保证路基边坡稳定并无损环境。每次爆破后及时将废渣清理干净，并纵向调运作为路基填料。随时清除边坡上的危石和松动部分，在可能产生危害的缝隙和凹陷处，用水泥砂浆或混凝土填塞。四、路基填筑：1、施工前对填筑路基所使用的土进行试验，不满足要求的土不进行路基填筑。路基原状土经工程师验收合格后，开始进行路基填筑，路基填筑使用的素土按规定检测频率进行抽样检测，以控制施工中的填筑质量，每层填料铺设的宽度，对一般路堤地段每侧应超过路堤的设计宽度0.3m，高路堤和风积砂填筑地段每侧应超过路堤的设计宽度0.5m，压实宽度大于设计宽度，以保证完工后的路基边缘有足够的压实度。2、在选定的取土区域内取土，不得滥开滥挖。完工后按要求认真进行修整，恢复周围环境与自然景观和谐协调。3、零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不小于96%，如不符合要求，进行翻松再压实，使压实度达到规定的要求。此外，还应采用冲击式压路机进行冲击碾压，避免路基不均匀沉降。4、冲击碾压施工应先做试验路段，试验路段长度不小于200m。根据施工工艺确定碾压速度、冲碾遍数和机具组合。用冲击式压路机冲击碾压时，应从路基一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1/2并覆盖整个填筑层表面为冲碾一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，为避免影响冲碾速度和压实效果，应随时用推土机或平地机或挖掘机进行整平；若表面过干，应适当洒水以防扬尘。冲碾施工时应避免使已施工的结构物或邻近构筑物受到损坏。5、路堤施工时，必须采用网格法控制，禁止无序填筑。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。6、路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前碾压，其压实度不小于93%。除填石路堤外，填高大于8m的路堤每填高2m应采用冲击式压路机冲击碾压。同时高填方路基要进行稳定性验算和沉降量计算，地基要符合设计要求，施工前有沉降控制方案，施工中严格控制压实度和压实厚度，施工后有沉降观测方案，施工中合理配置施工机械，并认真做好施工记录和监理旁站记录。7、路堤填料中的石料（即强度15Mpa、且粒径37.5mm的石块）含量70%，按填石路基施工；当石料含量30%时，按填土路堤施工；当石料含量在30%70%时，按土石混填路基施工。8、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度根据施工机械组合由试验路段确定，但最大厚度不得超过50cm；对于硬质岩填料，最大粒径宜控制在35-50cm，同时料径大于20cm的填料含量应控制在20%-40%，料径小于20cm的填料含量应控制在10%-15%范围内；对于砂岩填料，最大粒径宜控制在30-40cm，同时料径大于20cm的填料含量应控制在20%-30%，料径小于20cm的填料含量应控制在10%-20%范围内；9、填石路堤基底承载力应满足设计要求，以防地基承载力不足而导致路基整体沉降过大或失稳破坏。设计无要求时，地基承载力应满足下列要求：路堤高度小于10m时，地基承载力不宜低于150Kpa；路堤高度为1020m时，地基承载力不宜低于200Kpa；路堤高度大于20m时，宜填筑在岩石地基上。10、填石路堤采用大型推土机（不小于150KW）摊铺整平。摊铺后首先使用冲击式压路机冲击碾压，推土机整平后再用不小于18t的振动压路机终压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无明显轮迹、石块紧密、表面大致平整为止。11、填石路堤施工以碾压遍数和压沉值两个指标控制填石路堤的压实度。压沉值平均值5mm，标准差应3mm。12、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，压实度从基底到路床顶面均为96%。13、土石混填路堤应使用不小于 18t 的振动压路机分层压实，压实度按填石路堤控制。填筑时，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 40cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的 2/3，大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺筑。在路床顶面以下 50cm 范围内应铺填有适当级配的土石混料，最大粒径不超过 10cm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。岩性相差较大的填料，宜分层、分段填筑。14、在测量放线后进行路基填筑，填筑时按断面分层次逐层向上填筑，摊铺和找平过程中按设计横坡施工，每层填筑前清除前一层上部漂杂物，摊铺采用大型推土机摊铺，翻晒用小型推土机带重型铧犁及重型缺口圆形盘耙完成，经测量虚铺厚度和含水量符合要求后，用推土机排压找平，然后用平地机精平，找平由上坡角向下坡角进行，大面积施工前做试验段确定合理的施工工艺。压实采用18吨以上振动压路机按试验段确定的碾压方式及机械组合进行施工，碾压过程中，如果局部有弹软现象立即挖出换填好土，然后再进行找平碾压。在终压后，测试该层压实度，如果不合格再进行碾压，直至压实度合格后，再报监理工程师认可，然后进行下一步工序的施工。同时根据建设单位要求及安排，采用冲击式压路机进行冲击碾压，以确保路基的压实度。15、路基施工完成后，经检验虽然路槽弯沉值满足技术规范要求，但各点弯沉值之差值达到30%时，将视为路基均匀性差，必须采取经监理工程师批准的有效的措施进行处理。五、特殊路基处理：1、多年冻土本合同 K258+880K261+340、K256+560K257+540 为多冰冻土，冻土温度-0.5 -0.7，属不稳定型多年冻土。处理方法如下：（1）预融冻土方法：当冻土层厚底板埋深小于 10 米时，在施工时采取工程措施使多年冻土融化，并使融化后土层固结密实。采用强夯方法破坏冻土层结构，使冻土层预融后固结密实。具体为基底清除表层腐植土 50cm，铺设100cm 厚度的砂砾垫层，然后其上采用 15t 的夯锤进行强夯处理，强夯处理后并在砂砾层顶部设置一层土工格栅，以起到保护多年冻土及增加路基的整体强度性和稳定性，减少路基的不均匀沉降。（2）保护冻土方法：当冻土层底板埋深大于 10 米时，根据多年冻土上限确定路基的最小填土高度和最大填土高度，并设 EPS 保温板，避免热量向下传递破坏多年冻土层。在沼泽路段，不进行清淤破坏上部的腐殖覆盖层，直接填筑 50cm 厚毛石，并在毛石顶面铺筑 30cm 砂砾，然后在砂砾层顶面铺设一层土工格栅和 10cm 厚的 EPS 保温板。2、软弱地基主要沼泽相沉积，地表为第四纪松散沉积的亚粘土，厚度变化小，一般厚度在 0.44.7 米，呈带状分布，下部为饱和碎石土，地下水位埋深浅，在 0.3-1 米左右。主要是地表水在此开阔地带排泄不畅，地下水位埋深浅，形成沼泽。经过长期浸泡后，土质松软，水草茂盛，富含有机物，地层强度低，具有高压缩性，对基础不利，对施工影响较大，工程地质基础的均匀性、稳定性较差，易造成路基不均匀沉降。处理方案：根据软土厚度、层位、性质及填土高度等因素的不同，主要采用清淤换填进行综合治理，具体为：（1）对于裸露于地表软土厚度小于等于 3m 的路段进行清淤换填；（2）对于软土层厚度大于 3m 的路段，对基底清除表面腐殖土 50cm，铺设100cm 厚度的砂砾垫层，然后其上采用重 15t 的夯锤进行强夯处理。3、风吹雪本项目处在大兴安岭地区，冬季寒冷多风，积雪最大深度为 1850cm，易形成雪害，影响路基稳定和行车运行安全。在低填浅挖方路段，容易造成积雪病害。设计采取敞开式断面防止积雪的措施，处理方法如下：（1）路堤：路堤高度小于 1 米时，采用缓坡式路堤，边坡坡度采用 1:4；路堤高度大于 1 米小于 3 米时，边坡坡度采用 1:3；并在坡脚处设置浅碟式排水沟，使风吹雪流动更加顺适，浅碟式排水沟及边坡植草防护。填土高度大于3 米时，与一般路堤相同。（2）路堑：当路堑深度小于 1 米时，路堑内、外侧边坡坡度采用 1:4，开挖成敞开式断面的路堑，边坡采用植草防护。路堑深度大于 1 米且小于 6 米时，路堑内在路基两侧设置 10 米宽的储雪场，边坡坡度采用 1:3，边坡采用植草防护。路堑深度大于 6 米时，同一般路堑。4、强夯处理施工方法(1)夯锤规格：设计夯锤重15t，底面直径2.26m的圆形铸铁锤或钢混凝土锤。(2)夯点布置及间矩：夯点采用正方形布置，夯点间矩为5.6米。(3)夯击遍数：第1、2遍：点夯，按规定间矩，第3遍：满夯，锤印相接。(4)单点夯击能：1200KJ。(5)单点击数：第1、2遍单点8击，第3遍为2击。(6)点夯收锤标准：最后两击夯沉量不大于5cm，夯点击数不少于4击。(7)施工要求：a、首先应清除表层腐殖土50cm并平整，铺100cm厚度的砂砾垫层，夯实后要求基底承载力标准值达到200Kpa。b、夯实达到设计要求值后，再分层铺设压实砂砾层至原地表，并在砂砾层顶面铺设一层土工格栅。5、土工格栅施工方法：(1)、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定） 。(2)、固定好格栅端部后，人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。(3)、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，操作要求同前。(4)、单向拉伸土工格栅基本指标要求：抗拉强度为80KN/m、拉伸模量100KN/m、幅宽2m。双向拉伸土工格栅基本指标要求：抗拉强度为40KN/m、拉伸模量100KN/m、孔径2535mm。第二部分：桥梁工程桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，建立安全管理台帐，确认符合安全要求后方可施工。桥梁墩台施工完成后，根据监理工程师的指示，在墩、台上下游侧设置永久性沉降和位移观测点。在桥梁施工期间，特别是其中钻孔灌注桩施工时，确保所在河流不受污染。（一）钻孔灌注桩施工1、场地准备旱地钻孔，清除杂物，平整场地，水中墩采用围堰筑岛的方法修筑钻孔作业平台。位于软土地基地段的桥梁在桥台桩基钻孔前，应对台背溜坡及两侧锥坡底线以外至少2米范围内的地基采取与桥台后路基相同的处理方法进行处理后方可钻孔。对于桩柱式桥台，应将台背填土，台前溜坡及两侧锥坡范围填土全部填至帽梁底面，方可钻孔。因钻孔施工需要，上述范围内，严禁土石混填，同时该项填土施工宜与路基填筑同时进行。2、护筒埋设 本工程采用钢制护筒，每节长2.0m，护筒的高度根据现场条件确定，为210m，护筒内径比桩径大20cm。旱地护筒一般长为2m，筒壁厚6mm，埋设采用挖埋法，在已平整好的场地上，精确定出桩位和开挖范围，引出十字桩，然后人工开挖，回填夯实，并随时注意核对护筒的位置，防止偏斜。护筒顶高出地下水位1.52.0m，并高出地面0.3m。如若围堰岛底为淤泥或软土，增加护筒长度，使其沉入池底较好土层中。护筒接头处要求能耐拉、耐压。3、泥浆制备本工程泥浆制备现场选用水化块、制浆能力强、粘度大、砂石杂质少的粘性土，用水浸泡后机械制浆，泥浆的性质指标不能满足要求时，依据具体情况，适当加入外加剂予以调整。在钻进过程中适当补浆。4、钻孔（1）钻机就位立好钻架并调整和安装好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，调平钻机并对准钻孔，装上钻盘，连接输浆胶管至方钻杆及泥浆泵，将方钻杆连接到钻头上，装好方型套夹住方钻杆，准备钻进。（2）初钻先启动泥浆泵和钻盘空转，待泥浆输进钻孔中一定数量后开钻，接卸钻杆时动作迅速、安全。（3）减压钻进为防止钻杆受重压弯曲，造成钻杆偏斜或扩孔率较大的现象，深孔钻进时，减压钻进，将主吊钩稍提取一些，使孔底的钻压不超过钻锤重量与重压块之和扣除浮力后的80