“宁南第一拖”的清障救援生活

“宁南第一拖”的清障救援生活固原公路分局高速路政大队管辖福银高速海原县李旺至泾源县沿川子段近 160 公里。该路段位于六盘山山区，以隧道多、桥涵多、道路弯道多、陡坡多、交通事故多等“五多”著称。福银高速作为我国南北主要交通要道，素有南北大动脉之称，日均车流量 5300 辆次左右，逢年过节车流量超过万辆次。固原高速路政大队自成立以来，肩负该路段的交通救援清障任务，先后与交警、消防配合完成多起重大事故现场清障救援工作，被誉为高速路上的“清道夫”。2 月 3 日，随着春运高峰期到来，福银高速固原段又进入一年一度最繁忙时期，固原公路高速路政大队 19 名工作人员 24 小时轮流值班。记者前往固原高速路政大队采访素有“宁南第一拖”的路政员杨平，通过他和同事的讲述，让我们了解路政工作者背后鲜为人知的故事。挨饿受冻是常事对于道路救援清障人员来说，没有昼夜和节假日的概念，不论严寒酷暑，只要高速公路上发生故障、事故，必须立马赶到现场清障，挨饿受冻更是常事。2009 年 2 月 6日下午，福银高速牛营子隧道发生 19 辆车连环追尾重大交通事故，等到路政人员赶到现场，眼前的一幕让他们懵了。只见事故车辆首尾挤压在隧道内，大车下面压着小车，货车上面载着工程车，隧道内到处是散落的货物和车辆零部件。由于事故发生在隧道内，无法使用大型吊车，也无法切割施救。具有多年清拖路障经验的杨平建议先清理货物，然后顺着车头清拖车况相对较好的车和小型车辆，再清理受损严重的车辆。在清拖期间，路政人员顾不上吃喝，经过 15 个小时，终于将隧道内的事故车辆全部清拖。除了重大事故救援清障外，小型道路交通事故救援更是不计其数。固原高速路政大队大队长李承伟给记者算了一笔账，仅杨平一个人月均拖运清障事故车辆 500 辆次左右，一年清理拖运事故或故障车辆在 5000 辆次左右。生命随时或遇险为在最短的时间以最快的速度让高速公路恢复畅通，路政人员不得不冒着生命危险作业。2012 年国庆节是第一个免收小型客车通行费的重大节假日，固原辖区内高速公路车流量较平日增加了一倍左右。为保障辖区公路安全畅通，杨平放弃休假，积极投入到国庆保畅工作当中。期间，在福银高速泾源收费站匝道口附近，一辆由陕西西安开往甘肃静宁的大客车，因发动机故障无法正常行驶，要求清拖。正吃午饭的杨平接到报警后，放下碗筷驾驶清障车和同事赶到现场。在操作清障车的过程中，50 多公斤的清障车拖架砸在杨平的右脚上，钻心的痛疼随即袭来，同事劝杨平赶紧回去休息，但考虑到无人驾驶清障车，杨平忍着疼痛，将故障车辆拖出高速路停靠到安全地方。此时，杨平右脚的鞋子已被血浸透。回到单位后，同事送杨平到医院包扎，发现右脚两个指头的指甲被砸脱落，当时医生建议他住院治疗。但一想到黄金周车流量大，事故多，他就放弃休息，忍着疼痛坚持在清障救援一线。作为清障车驾驶员，杨平认为最难、最危险的清障救援就是下雪天坡道拖车。杨平介绍，在开城梁、牛营子隧道、沿川子路段等坡道雪地拖车时，被拖车辆没有刹车，清障车也不敢刹车，后面的车辆推着清障车行走，每次清拖都是一身汗。去年 3 月 2 日，福银高速全线贯通后发生首次大堵车，受突然降温、降雪影响，福银高速固原至沿川子段 66 公里路面雪融水速冻，导致路面湿滑难行，加上车辆故障，单向交通事故等，造成固原至平凉下行道堵车10 多公里，上千辆车寸步难行。冰天雪地，路政人员以每小时 5 公里的速度用清障车将事故车辆清