GB 14192-2005 木材采伐运输安全通则

2荡41924192of 4192，。，皿1范围，. 12规范性引用文件，.13术语和定义，1，14木材采伐一.，、，二24. 2伐木作业要求，.，.，.24. 3打枝要求. 34. 4伐区造材要求，。，。.，.35集材，35. 1拖拉机集材，.，.35. 2畜力集材，. 35. 3人力串坡和滑道集材，.，.46伐区归楞，1，卜1，47伐区装车，47. 1架杆、缆索起重机装车要求，.，一，.一，.57. 4装森铁车辆要求，1，1，11，1，57. 5装汽车要求，68汽车运材。，68. 1运材道路要求，68. 2运材车辆要求，.，.，.，78. 4汽车运行要求，.，79森铁运材，79. 1线路要求，79. 2机车、车辆要求，.，。，89. 4列车编组要求，.89. 5调车作业要求，.89. 6列车运行要求，。，.99. 7机车、车辆检修要求，.，.99. 8防火要求，、，910木材水运。，1010. 1渠道运材要求，.，10，河要求，.)要求，.，1110. 7人力放排(筏)要求，.)过船闸、水坝要求，.，1341924192材采伐运输安全通则。本标准与4192适用范围增加了个体经济组织;同时对弯把锯伐木、畜力集材、人力串坡和滑道集材、人力装车等做了相应规定。对原标准中的重复性要求及有关技术参数进行了修订本标准由国家安全生产监督管理局提出。本标准由国家安全生产监督管理局归口。本标准起草单位:国家林业局哈尔滨林业机械研究所劳动保护研究室。本标准主要起草人:徐克生、杜鹏东、费宏升。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:41924192材、伐区归楞、伐区装车、汽车运材、森铁运材和木材水运的各项基本安全规则和要求。本标准适用于从事木材采伐和木材运输生产活动的企事业单位和个体经济组织。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。768道路交通标志和标线258机动车运行安全技术条件4285油锯使用安全规程117集材拖拉机使用安全规程118. 1伐区过作业设计可以在规定时间内进行采伐作业的一个完整的森林区域。、剪)断，使其倒地的作业过程。)掉的作业过程。考虑材种和树种的使用要求，把原条锯截成原木的作业过程。木搬运到伐区楞场、推河场、装车场或运材道路旁的作业过程。路、水路把原条、原木从伐区楞场、装车场或推河场运送到贮木场或用材地点的过程。14192按批准的伐区工艺设计进行现场检查。对危及作业安全的病腐树、枯立木、风倒木、悬浮木、折断木等应事先清除。木与其他工序之间的作业距离不应小于70 m。正在进行作业的伐区边缘道口处应设置明显的警戒标志。4. . 风力在5级以上、大雨、大雪、浓雾，能见度不足50 应进行伐木作业。4. 动危险和18“以上的陡坡上，伐木工组之间、伐木与集材作业之间应隔号作业，不应同坡上下垂直作业。伐木与打枝、造材作业之间应保持70 . )具和支杆、伐木楔等辅助工具状态应良好。4. 握伐木工(机)具的使用技术，并经过实际伐木操作训练，经考核合格、发证后才能进行伐木作业。4. 好防护服、防护靴(鞋)等个体防护用品。1伐木前应做好以下各项工作:a)伐木工要认真观察被伐木树冠形状、树干是否腐朽、倾斜、弯曲;风向和风力;周围其他树木的位置;有无挂枝、枯枝和其他危险因素，并根据上述诸因素正确选定树木伐倒方向;b)树倒方向有“迎门树”时，应事先伐掉;c)在树倒方向的反向左右两侧(或一侧)，按一定角度开出长不小于3 m、宽不小于1 表1)，并清除藤条、灌木、杂刺、箭竹等障碍物，冬季作业还应铲除积雪。a)伐木时应先锯下口，后锯上口。下口要抽片，上口要留弦挂耳;b)下口的深度应为树木根部直径的1/4。倾斜树、枯立木、病腐树和根径超过22 口的深度应为树木根径的1/3。下口开口高度为其深度的1/2。抽片或砍口应达到下口尽头处;c)上口锯行线与下口的上锯口应在同一水平面上或略高，留弦厚度随树木径级大小而增减，以树木能够倒地为限，但留弦厚度最小不应小于3 cm;d)伐根径20 开三角形下口，其角度为300度为根径的1/掌握其正确的使用方法。采伐胸高直径20 使用辅助工具控制树倒方向。树木叫植并开始倾倒时，伐木工应停止锯切，看助手是否站在安全位置，并注意观察树冠走向，有无滚梭、反植、枝时移开油锯迅速沿安全道退到安全地点。树木倒地时注意观察树干根端动向。树叫植时要喊山，并喊出树倒方向。符合0285的有关规定凸木时，伐木工要单膝跪地，送锯要平稳，不应坐在地上伐木。树叫植时应短送锯、紧拉锯，以便树倒时及时抽锯躲闪，并注意树木有无反植、滚植的危险。a)树木搭挂时，应由现场安全技术人员或生产管理人员指挥，及时进行处理。不应私自摘挂或把搭挂树遗留在伐区;b)条件允许，应采用机械摘挂，机械与搭挂树应保持25 集时人应站在安全位置。用人力摘挂时，要采取可靠的安全措施，不应上树摘挂和进人搭挂树周围的危险区作业。20 c)不应采取伐倒支撑树和树砸树的方法处理树木搭挂。殿”时，伐木工不能私自离开，应及时采取措施使其倒地。不应把“坐殿”树遗留在伐区。10使用油锯时，伐木工不应一人单独进行作业。伐木工与助手不能交叉作业，也不能在同一棵树上同时锯上口和砍下口。1打枝前，应对伐倒木及周围进行认真检查，确认伐倒木无危险，掩实垫牢，并有足够的站立位置后，方可开始打枝。将腿、脚闪开，从树干的根部向梢头进行，先打上层及侧面枝丫，翻动、掩牢后再打剩余枝r。要站在伐倒木的一侧打另一侧的枝r。对局部悬空或者成堆的伐倒木，应采取措施，使其落地后再进行打枝作业。站在弓背的侧面锯(砍)弓背。在造材后打掉。对横山伐倒木打枝或进行清理时，应先打山上一侧枝r，然后站在山上一侧打山下一侧枝丫。林人员同时作业时，应保持5 . 1造材前，应清除妨碍作业的灌木、枝丫等障碍物，并认真检查原条有无滚落危险。对有滚落危险的原条，应先掩牢后造材。造材时，造材工应站在上坡方向，下方不应有人作业或停留。材前应支牢。作业时，应先从树干落实部位开始，不应先造悬空部位。造材时，造材工不应将腿、脚伸到原条下面。1作业前要仔细检查爬犁、绳套、绞杠、滑圈、安全绳等工具和牲畜的掌钉，不能骑牲畜行走。3集材作业时，前后爬犁距离:平道不少于10 m，坡道不少于30 m。在16“以上坡道应单张行驶。空、重爬犁会让时，空爬犁应在20 紧缪绳，不应抢前或落后。遇坡道、弯道和险要路段应使爬犁减速。中途停爬犁时，要把牲畜拴好或牵住。住安全绳。在220以上的坡道，应用溜绳放坡，不应将溜绳套在手腕_匕。将牲畜拴好，集材工应站在上坡作业。绞紧绞杠时，要在爬犁侧面进行。不应在正在串坡作业的坡口装爬犁。卸爬犁时，不准站在爬犁上和爬犁拉杆中间。路时，应注意隙望，确认无车辆驶来时方可通过。1人力串坡和滑道集材前，应在作业区两侧及前方100 关人员不应进人。由专职信号员发出音响放木信号，待下方确认、有关人员躲至安全地点后方可放木。木工应站在滑道槽棱外进行，不能在槽内拉拽和推送木材。不应在滑道内乘坐木材滑行。多条支道往一条主道放木时，应分支道作业，不应同时放木。木材串堆或堵塞时，看槽人员要立即发出停止放木信号，确认放木工答复信号、上方滑道无木材滑行时，方可进行处理。个相邻坡口横向距离不足100 应同时串坡。站在木材两侧或后方进行;调整横山材时，要站在上坡一侧，避开木材串动或滚动方向。垛木材进行串坡时，应站在木材串动或下落方向的反面进行，不应站在下坡或搭垛木材间隙操作。应在滑道或冰槽道内行走或跨越正在运材的滑道。在放木过程中，滑道两侧30 滑道放木工人在收工前应将滑道人口处或滑道内停滞的木材处理干净。6伐区归楞6. 1捆木工、看楞工进行伐区归楞作业时，应戴好安全帽。木楞不应小于1. 5 m，楞堆间不应放置木材或有其他障碍物。楞工和绞盘机司机要按规定信号进行作业。绞盘机司机确认信号后，方可起、落木材。滚动危险后，方可摘解索带。发出提钩信号时，应站在安全地点。木材调头时，捆木工要站在木材两端，用工具牵引，不许用手推或肩靠，不应站在起吊木材下方操作。楞工进行拨正操作时，其他人员应站到安全地点。楞作业要隔楞进行，不应相邻两楞同时拆楞，更不应一边拆楞一边赶楞。上往下逐层进行。并按后归的先拆、楞工要站在楞垛两侧操作，不应站在楞垛上方和楞垛前面。拆垛时，楞垛前方10 先进行妥善处理，然后再拆楞。6. 10赶楞时，不应跨越滚动的木材和在其前方通行。偏坡楞，不应前后两节同时赶楞。用撬杠应做到“三不对”，即不对头部、不对胸部、不对下身。7伐区装车7. 架杆、缆索起重机装车要求架杆、缆索起重机的架设与安装应按有关技术规程进行，经检查验收符合设计要求后，方可交付每班作业前，应对架杆、缆索起重机的动力装置、架杆、钢丝绳、滑轮、锚桩等各部位进行例行检查，发现问题应及时排除。经检查确认符合安全要求后，方可装车。:_.:装车作业要明确规定联络、指挥信号，设专人指挥并严格按信号进行作业。装车时，非生产人员不应进人装车作业区(;1作业前，应对汽车起重机各部位进行例行检查，空载运转起重机各机构，运转正常后，方可开始作业。现异常情况，应及时进行维修或更换。础坚实的地方，支腿下方松软或不平时，应在支腿下垫上木块(木块尺寸400 400 80 支腿应支撑牢固，车身应保持水平。不应在倾斜的地面上作业，作业场地起重臂回转和提升范围内不应有障碍物。臂和木捆下方及起重臂回转范围内不应有人。捆木工捆挂好木材后，要站到安全地点。5 察一下捆挂是否结实，试验制动器是否可靠，确认无问题后，再继续起吊。起重作业中，钢丝绳及吊钩应垂直于地面，不应斜拉斜吊。1人力装车场地须平整，对影响作业的树根、石头、树桩、灌木等障碍物，险绳、开闭器和保险销牢固有效，并对装车工具进行检查，凡有下列情况之一者不应使用:a)跳板有裂痕、死结、欠植或腐朽;b)装车爬杠小头直径小于18 及有劈裂痕、腐朽、磨损过甚者:c)大绳(棕绳)直径小于34 及断股、磨损过甚者;d)各种工具把、肩杠等材质不坚固，以及不牢固者;e)搬钩、卡钩、杠装车，应搭设平稳、放置牢固跳板不应用小径木代替，跳板的坡度不应大于200，长度超过6 端设安全板牙，上面采取防滑设施。7. 统一指挥，拨正绳套位置，使原木两端平衡上车。打掩工应站在爬杠外侧操作。钩要挂牢。遇有外层腐朽、厚皮原木，应将挂钩部分的厚皮或腐朽层去掉。行走时，听从喊号人指挥，脚步动作一致。1装车前应作好下列工作:a)检查运材车辆是否完好无损，确认转向梁、车门挡销、制动闸等符合安全要求;b)紧好车闸，并用止动器或铁链将台车定位，装车线坡度大于1043在待装车辆前方10 条须大小头颠倒，粗大原条应装在车辆底层。小径木、短材、截头木与长材混装时，要用坚固的垫木垫牢，或用钢丝绳捆牢不应将腐朽、有折断危险、a)轻型台车和板车装原条，两端不应超过车框，重辆不应超过牵引杆长度的1/2;b)原条探出转向梁的长度，大头不应小于30 头不应小于50 cm;c)装车宽度，从车立柱外侧算起向外突出部分不应超过30 cm;d)装车高度，装载原条最高点不应超过车立柱顶端50 层最外侧原条应紧靠车立柱，并且超出车立柱顶端部分不应大于原条本身直径的1/3;e)车立柱要插牢，装载的原条应排摆整齐、严实，不应耍叉、塌腰、1汽车进人装车场时，要遵从装车场指挥人员的信号。待装汽车对正装车位置后，应关闭发动机，拉紧手制动，挂上一档或倒档，并将本车和挂车车轮用三角垫木止动。车工应对运材车辆的转向梁、开闭器、捆木索等进行检查，确认状态良好后，方可装车。大、长直原条要装在底层并大头朝前，挂车与本车连接应牢固，并按本车和挂车的承载标准合理分配载重量。下木捆要平稳，不允许砸车。捆木索不应交叉拧动。车工要站在安全架上使用刨钩调整摆正。木捆落稳后，方可摘解索钩。不应站在木捆侧面和下面用手推、肩靠的方式摆正木材位置。a)原条前端距驾驶室护栏的距离不应小于50 cm;b)装车宽度每侧不应超过车体20 cm;c)装车高度距地面不应超过4 m，木材尾端与地面的距离不应小于50 cm;d)顶层最外侧靠车立柱的木材，超过车立柱顶端部分不应大于木材本身直径的1/3;e)木材载重量分配合理，不应超载和偏重;f)装载的原木要捆牢，捆木索应绕过全部木材并捆紧使木材不能移位。材车辆不得起步行驶。驶员要根据连接员的信号操作。连接员不应用腿支撑牵引架或用手扶连接器。曲线半径小于15 m、纵坡大于80的便道不应拖带挂车。10不许用汽车在装车场拖集木材或拆楞，不应在正在进行集材作业的索道下面停车。汽车运材8. 工、养护应按林业部颁发的林区公路设计规程(试行)和林区公路养护管理规程的有关规定执行。8. 768的有关规定。护道路的工人要穿明显的标志服装8. 路管线及其他附设物，不应影响行车燎望视线。跨越道路上空的通讯线、照明线、横标、牌楼等应符合交通安全净空的规定。腐树应清除。8. 1. 6 7024以上的坡道、冰雪路段等行车路面应采取防滑和治理措施。8. . 1运材汽车运行应符合258的有关规定。别是车立柱、车门绳和开闭器要保持完好，手制动器和脚制动器要保持良好工作状态。a)灭火器;b)性能良好的全套随车工具;c)后视镜(驾驶室两侧)和倒车闪光信号灯;4192用的捆木装置。设有原条前端位置标志。1经安全和技术培训，华人民共和国道路交通安全法，实行安全驾驶。养和维修。向操纵装置、制动系统、后视镜、灯光装置、喇叭、加力器、挡风玻璃、刮水器、压缩空气及液压管路、本车与挂车上的所有连接件等。气系统、前轮定位、油尺、保险杠、安全架、减振器、传动系统连接、电气系统和全部仪表等。驶中应全面考虑道路的质量、曲线、坡度、交叉路口、装时，驾驶员应站在车前或车后10 车时驾驶员和助手不应坐在驾驶室内，不应在车下或周围检修车辆。速不应超过5 km/h，助手应在挂车轮胎后操作，手不要放在车架上。1应检查并确认木材装载质量符合规定要求。进行制动试验。行驶途中，应注意停车查看，发现问题，及时处理。3行车中要保持安全距离。两辆运材汽车之间的距离，在林区公路上一般不应小于100 m，冰雪路面不应小于200 m，在下坡路段和弯道上距离还应适当加大。空车让重车。单车道会车时，临近和先驶人会车线的车辆应待让会车时，许曲线行驶。下坡时，不许熄火或空档滑行。下大坡前，应停车检查转向、制动和传动连接部件，确认安全后，方可低速行驶。应在运材汽车驾驶室外乘人。爆及其他影响驾驶的物品。驾驶室与木材前端空隙处不应装载货物。建的线路，在投入使用前，应组织有关部门进行检查和试运行经验收合格后方可交付使用9. 路林和设备不应危及行车安全和妨碍司机隙望。物等应离开线路中心5 放应整齐稳固。临时装卸的货物应堆放在线路中心2 道长度超过50 设专人看守，桥上应设避车台和防护栏杆，隧道内应设避车洞。9. 设置道口道口应设置道口板、护轮轨、护桩和道口标志牌。繁忙道口应设置防护栏杆，并设专人看管9. 障碍物。井口、明渠要铺设盖板9. B 14192石，线路、桥梁被阻断或损坏时，应立即处理。不能立即处理的，应在线路故障处两端600 . 风、大雨、大雪等天气施工或进行线路维修作业时，应在距施工路段两端300 隧道内作业应在距隧道口两端500 要时应派信号员执勤。斜坡上挖取砂石或掏洞取土9. 1. 11更换枕木起道钉时，不应一次连续超过3根枕木。更换钢轨时，只准起拔一侧的道钉，并且应在批准时间内完成。固时，作业人员之间应保持2 应两人对面作业。使用撬杠作业时，不应用脚踩或腹部压。9. 1. 13通讯信号作业需登杆时，登杆前，应检查电杆是否倾斜、腐朽，有无倾倒危险。登杆时，应系好安全带和腰绳，使用双脚扣。不应抓握拉线或攀登其他建筑物上升。杆上作业人员使用的工具，应装人工具袋内，不应放在横担木上和挂在电线上。大风、大雪、雷雨天不应登杆作业。9. 1. 14防火期前，应在距离森铁线路中心两侧或一侧(另一侧为河流、耕地、村落地段时)打出宽30 1新的、大修后的机车、车辆，使用前应组织有关部门进行检查和试运行，经验收合格后方可投人使用。辆应保持良好车况，辆制动装置应保持良好工作状态。机车与车辆、车辆与车辆间的连接装置应保持完整良好。a)机车:灭火器、手信号灯和信号旗、复轨器、撒砂器及其他必要的救援工具;b)守车:侧灯、手信号灯和信号旗、止轮器及制动工具、1森铁各部门技职人员和工人，必须熟知本岗位业务知识和有关规定，经专业和安全技术培训，考核合格后方可顶岗工作。司机必须经考核合格，取得驾驶证后，方可驾车。副司机应在司机的监督指导下驾车。无证人员不许驾车。反者，应停止其工作。1编组时，应重车在前，同重不同长时，长车在前，木材车不得与职工通勤车、客车混编。应编人列车。1调车员应确认下列事项后，方可进行调车作业:a)调车作业前方无障碍物，车辆附近无其他作业人员;b)车体状态良好，货物装载质量符合安全要求;c)连结员、扳道员己显示信号。结员摘挂车辆，应在车辆停稳后进行，不应走钩作业和挂单钩。3调车时，调车员、连结员应在车辆同侧作业，并做到呼唤应答。非调车人员不应随乘车辆。停车扳道。需横越线路时，要确认线路前后无机车驶来，并从行进车辆后方越过。8结员不应同时摘挂车辆。调动破损车辆时，不应站在车辆上作业，并应减速运行。辆时，应待减速后由侧面上下，不应在运行的车辆上行走，不应在有砂石堆、木材堆和冰滑处上下。班员外，任何人无权调车和代班。1司机应熟悉行车路线、信号设备特性和各区间规定的列车运行速度。行车中应全面考虑森铁线路的质量、曲线、坡度、桥涵、隧道、交叉道口、列车牵引重量、车辆状态和气候条件等因素，实行安全行车。务、车务、乘务人员应对机车、车辆进行认真检查，并向交班人员了解运行中的问题。确认机车制动、水表、注水器、安全阀、压力表、撒砂器、照明、走行等各部装置状态良好，机车和守车上的安全装备齐全，并上足燃料、水、砂、润滑油和保证电力充足后，方可出车。现不符合要求的车辆，应要求车站甩出。有专人引导，出人机库、通过隧道、桥梁、架杆、煤台时，不应探头。线路维修作业人员外，线路两侧3 在1043以上坡度的线路上向下方牵引木材车辆时，无煤水车的燕汽机车和内燃机车应逆向牵引;遇上坡岔线时，无煤水车的蒸汽机车和内燃机车应正向牵引。其运行速度不应超过18 km/h,注意缭望，发现装载变形等危及行车安全时，应立即给司机停车信号，并采取妥善措施进行处理。应上下车和装卸货物。车不应超员，守车外部不应乘人和装载货物。10除当班司乘人员外，其他人不应乘坐机车。11工程列车的随车施工人员应乘坐符合乘人安全要求的车辆，并编挂在安全位置。12临时载人的斗车、平板车，应采取可靠的安全措施。护栏高度不足1 足40 1应按原林业部颁发的森林铁路蒸汽机车、内燃机车、车辆检修规则定期检修机车、车辆。事先拧紧手闸，车上人员不应开放灰门。架车检修时，两端应均衡起升，使用千斤顶架车，熔塞检修时，不应用锤敲击检查，修理气阀前应事先关闭总气阀。先用信号进行防护。在列车中间或车下检修时，除应在车辆两侧插上防护信号外，还应与有关人员取得联系，并设专人监视列车。站在安全地点注视、查看车辆。不应对装卸中的车辆进行检查和维修。与车站联系，并注意信号机的开闭。有列车通过时，不应在信号机上作业。1在防火期间内，蒸汽机车应安装网孔直径不超过3 经试运检查，确认不能喷射出火星后，方可运行。车的火炉应严加管理。对运行中的燃轴车辆，车长应注意隙望观察，并及时采取措施。用水将余火浸灭。下列地点不应清炉:装车、贮木、制材、油库4192梁、隧道处;道岔上及库内;线路两侧20 0木材水运10. 1渠道运材要求10. 堰不能建在石坡、流沙地带。水堰的大梁、千子木、石笼、马权应符合质量标准。渠道应经过验收才能正式流送木材10. 根据需要设置便桥。便桥应高出渠墙50 度不应小于1 季应采取防滑措施。拍. 材时，除哨工外，其他人员不应在渠道墙上行走。运材时，任何人不应跨越渠道。在交通繁忙地段放运木材时，应增设哨工。10. ”字型设置宽80 作处应有平稳的木板操作台和上下水堰的操作梯，操作台、操作梯应设置护栏。操作台与两岸间要有安全道。10. 1. 5放运木材前，应对渠道进行检查。放运木材时，要严格控制放运密度，大小材要分开放，畸形材要经过加工后才能放运发现木材插垛或打坏渠道，哨工应立即发出停放信号。关好水堰放木门上的安全挡后，方可进行抢修。10. 统一指挥，运完木材后应将渠道放木门和沿线引水渠关闭，将水堰内排洪门和沿线排水门全部打开。洪水期堰内夜间不应存放木材。特大洪水时应派人值班。10. 带好救生衣等防护用品。1单漂流送前，应对有碍流送的河段进行整治、疏通，并根据工作需要沿河道设置便道和跨河便桥。陡岩峭壁作业河段应设置栈桥和吊桥。桥面应高于常年最高洪水水位2 宽不应小于60 桥应设护栏，桥面应采取防风结构和防滑措施。不应搭设独木桥。设置诱导设施。上游应设置守护桥堰的安全诱导漂子。防洪抢险期间，应加强值班守护。好枕木。推河应从木垛上层开始，依次推放，不应从中间或底层抽推。拆楞推河应隔楞进行，不应相邻两楞同时拆楞推河。沿河平行作业，顺坡地段不应重叠作业。1机械拆垛a)绞盘机安装位置要选在河岸高处，转向滑轮安装高度应使钢丝绳在张紧时高出木垛最高点1 丝绳的绳头不应卡死或焊死在卷筒上;b)使用绞盘机应符合118的有关要求;c)应使用自动脱钩法解脱捆木索。除危险木垛时，应有专人负责指挥，并由有经验的技术工人进行操作;b)拆垛人员应穿好救生衣和防滑鞋拆垛前的准备工作做到:设好岗哨，搭好脚步，看好关键，找好退路，定好人员，交待好拆垛方法。上垛操作时做到:思想集中，眼要看准，脚要站稳，用力适当，动作要快。c)拆垛人员踩漂浮木时，要踩高不踩低、踩大不踩小、踩长不踩短、踩中间不踩两端;d)拆垛上游应设置岗哨，观察水位，材情及木垛变化，拆垛下游应采取防护措施，做好救护准备。1041921收漂工程应严格按照设计要求施工，经验收合格后方能投人使用。埂内收贮的木材不应超过设计存贮量。漂采用滑道或平车下水时，其坡度应控制在150以下，采用无轨枕木滑道下水时，其坡度应控制在80以下，埂漂下水时，应装置拖带控制设施，不应敞放下水。滑行速度应控制在。. 3 m/5 m/道下方及两侧30 设置信号，由专人负责现场指挥和操作，牵引范围内不应有船、排通过，埂场下游方向应备救护船只。设置工作走行桥板，简易漂子纵向漂浮部分面层宽不应少于1, 2 m,横向漂子应设有工作桥。在漂头前加设活动假漂，并不应在漂子上拖拉重物。应上垛操作。出现险情必须上垛时，要采取可靠的安全措施。保持开启灵活。开关堰门要由技术熟练人员操作，设专人负责警戒，出现险情时，要立即发出信号。圈收漂工程使用期间，距工程300 应用炸药炸石和取沙石。1木材出埂要统一指挥。出埂前要排除续门障碍物，下班前应填满埂门，夜间出埂应有足够的照明设备。木材摧垛时，设置平稳、牢固、长宽适度的操作台。岗位应检查机械状况。作业前，先进行1认设备状态良好后方可作业。河机司机应密切注视平台链轨上木材运行和拨材情况，遇有妨碍正常运行和难拨的木材时，应停机进行处理。不允许非生产人员进人出河机两侧和选材台旁的危险区。先起动选材输送机，后起动出河机;停止作业时，应先停出河机，后停选材输送机。选材输送机因故停车时，应通知出河机立即停车。应偏头、打横和堆积;横向出河机喂木应平直均衡，不得单吊、斜挂。)1扎排人员应穿好救生衣和防滑鞋。扎排地点(排坞)应选择河岸平直、水位适中、流速缓慢，能避风浪、停泊起航安全的宽敞河段。寸规格应根据流送河流的最小宽度、深度和曲线半径确定。木排扎好后，应经有关人员检查验收，确认排型、尺寸规格和编扎质量符合要求后，方可放运。子、软挡应牢固可靠。工人行走的工作漂子，其漂浮部分面层宽度不应小于0. 6 m。羊圈扎排场沿岸和作业场地要有足够的照明设备。高流速贮木区域的上游方向作业区不应有人、船进人。低流速区域木材积垛不