汽车驾驶培训学校可行性研究报告

0 六盘水 汽车驾驶员培训、汽车监测站 建设 项目 可行性研究报告 项目建设单位： 六盘水 驶员培训有限责任公司 项目编制单位： 六盘水 驶员培训有限责任公司 项目编制时间： 二一三 年 一 月 1 目 录 第一章 总 论 . 1 目单位基本情况及项目概况 . 1 行性研究报告编制单位 . 3 告编制依据及范围 . 3 合评价结论 . 3 第二章 项目提出的背景及建设必要性 . 5 目区概况 . 5 目背景 . 5 目建设的必要性 . 6 第三章 市场分析 . 9 场现状 . 9 场预测 . 11 第四章 项目选址及建设条件 . 14 目选址 . 14 目建设条件 . 14 第五章 建设规模及产品方案 . 17 设目标 . 17 设规模 . 17 品方案 . 17 第六章 建设方案 . 18 备选择 . 18 建工程方案 . 18 第七章 公用工程与辅助设施方案 . 22 平面布置 . 22 2 排水与消防设计方案 . 22 电设计方案 . 24 讯设计方案 . 25 线综合布 置方案 . 26 第八章 环境保护与劳动安全 . 27 境保护 . 27 动安全 . 31 防 . 32 第九章 节能方案分析 . 34 能政策和设计依据 . 34 源消耗种类、数量 . 34 能措施 . 36 能评估结论 . 39 第十章 项目组织机构与管理 . 40 织机构 . 40 动定员 . 40 第十一章 项目实施进度 . 42 目建设管理 . 42 程进度安排 . 42 目实施进度表 . 43 第十二章 投资估算和资金筹措 . 44 资估算依据 . 44 投资估算 . 44 金筹措 . 46 第十三章 财务评价及不确定性分析 . 47 3 务评价依据 . 47 费标准及销售收入估算 . 47 营成本估算 . 47 务盈利能力分析 . 49 务评价结论 . 50 第十四章 结论及建议 . 51 论 . 51 议 . 51 1 第一章 总 论 目名称及建设单位概况 项目名称 : 汽车驾驶员培训学校、汽车监测站项目 项目建设单位： 六盘水 驶员培训有限责任公司 法定地址： 六盘水市南环路 法人代表： 系 人： 系电话： 司类型：有限责任公司 建设单位概况： 六盘水市 驶培训有限公司（ 以下简称“ 校 ” ）拥有各种 型性能良好的车辆提供教学，教练员是通过严格的考核，并持证上岗，有 经验丰富、作风正派、有职业道德、责任心强的高级驾驶员执 教。 校始终坚持一次性收费，随到随学原则，如有特殊情况可采取上门服务，学校对行 政管理 人员及教练员 都 有一系列管理制度 严格管理 。不允许对学员以任何名义摊派费用，学校对违章违纪的行为历来奉行严惩不怠的原则，力求给学员一个满意的答复。 校以雄厚的师资力量、优越的办学条件、成功的办学经验、科学的教学管理、一流的服务质量赢得了广大学员及各界的好评。 目 选址 项目 拟定选址 于 六盘水市 钟山 区 。 设内容、规模及产品方案 本项目总占地面积 方米（折 100 亩），总建筑面积 6100平方米，包括 车辆检测 车间 3500 平方米、办公 用房 1800 平方米、 传达 2 室 40平方米 、公共厕所 60 平方米 ，门卫室 60 平方米，食堂 200 平方米，科目一考试教室 500 平方米，操作考试场所等 ；配套建设大门 1 个、围墙 1800 米、 花池 500 平方米 、停车位 150 个、 硬化路面 36500 平方米、厂区 绿化 15400 平方米、铺设雨、污管网 750 米；购置生产加工及配套设备 108台（套）。 本项目建成后，主要从事 汽车驾驶员的培训和汽车检测 。正常达产年份，年 培训人次 8000 人 次 、 车辆检测 30000台 。 设工期 本项目建 设工期 1 年，自 2013 年 4 月开始，于 2014 年 3 月项目竣工验收。 资估算及资金筹措 本项目总投资估算 元，其中， 建设 投资 4657 万元 （ 土建工程费用 2082 万元、设备购置及安装费用 元、 其他费用 不可预见费 205 万元），流动资金 343 万元。 本项目资金来源：全部由建设单位自筹解决。 要技术指标 本项目主要技术经济指标见下表：主要技术经济指标表。 主要技术经济指标表 序号 指标名称 单位 金额 备注 一 营业规模 培训人次 人次 8000 辆检测 台次 30000 二 项目建设期 年 1 三 年生产天数 天 300 四 项目占地面积 100 亩 五 总建筑面积 六 劳动定员 人 200 七 项目总投资 万元 建工程费 万元 备购置费 万元 3 序号 指标名称 单位 金额 备注 他费用 万元 括土地费 可预见费 万元 动资金 万元 八 年营业收入 万元 4590 正常年 九 年总成本费用 万元 正常年 十 年营业税金及附加 营业税 万元 常年 所得税 万元 正常年 十一 年净利润额 万元 正常年 十二 项目总投资收益率 正常年 单位名称： 六盘水 车驾驶培训 有限 责任 公司 制依据 1、 建设项目经济评价方法与参数（第三版） 2、 国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 3、 投资项目经济咨询评估指南 4、 国家发改委关于编制项目 可研 报告的有关规定 5、 项目所在地有关基础资料 6、 其他 基础资料 制范围 本项目对项目提出的背景及建设必要性、市场分析预测、选址与建设条件、建设规模及产品方案、工程技术方案、环境保护与劳动安全、节能方案分析、项目组织机构与管理、投资估算与资金筹措、财务评价及不确定性分析、项目招投标进行综合分析评价。 4 六盘水 出的 汽车驾驶员培训学校、汽车监测站项目 ，符合国家发展规划及相关产业政策，项目地理位置优越，交通便利，内、外部环境及建设条件良好。项目所提出的工程建设规模适宜，工程方案可靠，资金运用合理，抗风险能力较强，项目建设方案切实可行。本项目的建设，不仅可以 为 六盘水 的驾驶员提供方便 ，带动 就业，增加居民收入；还可以促进区域经济发展，增加当地财政收入。 综合上所述，该项目在工程、技术、经济效益及社会效益等方面是可行的。 5 第二章 项目提出的背景及建设必要性 六盘水市 位于贵州省西部，是贵州省第三大城市，以能源原材料为主要产业的重工业城市，西南地区重要的煤炭钢铁工业基地，有 “ 江南煤都 ” 之称。六盘水市地处云贵川交接，地理位置优越， “ 凉爽、舒适、滋润、清新、紫外辐射适中 ” 兼备的六盘水，是当之无愧的 “ 中国凉都 ” 。 近年来， 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。驾校的迅猛发展 , 究其原因 , 首先在于人们思想观念的转变。驾车 , 已不再是人们追求的职业 , 而是一种技能。会驾车 , 无疑是增加择业时的一点筹码。 其次 , 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的 市场。私人购车量的急剧扩大 ,使普通人驾车的机会增多 , 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外 , 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后 , 学车人的年龄大大放宽 , 考核的办法及手续简化 ,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变 ,也让学员自由选择车种 , 学以致用 , 使驾校在扩大生源 , 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员 , 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔 的发展行业 。 随着交通运输业的迅猛发展，在 钟山区 境内建设一条机动车安全检测线，可极大缓解 六 盘水市 车辆检测和由此带来的道路交通压力，对于加快和促进我 市 交通运输事业科学发展十分重要，检测站的建设，顺应道路运输条例和 原 交通部 （现交通运输部） 令“关于机动车辆检测市场化、民营化”的要求，属社会中介服务行业。 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工 6 作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。 中国是一个人口大国。 在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行，各驾校发展不尽平衡。如今，轿车进入家庭引发了新的学车热潮，考个驾照成为都市人的新时尚，也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入，大多数驾校人满为患。学员增加，驾校没变，结果导致驾校超载运行，致使培训标准难以执行。另外，各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏，教学设施陈旧，教练员业务素质较低，日常管理松懈，培训质量难以保证。 中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空问，优质驾校的建立也迎接着很大的 发展市场。 决当前驾驶行业发展瓶颈的需要 当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业，社会背景 不尽一样，看问题的角度和思维的方式也各不相同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只看重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量 7 的前提下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身的竞争力，为学校的持续发展创造条件。 从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创 建优质的驾校，成为社会需要的学校。 改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。 早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。 提高维修效率、监督维修质量 的迫切需要。 随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。我国现在汽车保有量 急速增加， 由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障 系 统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。 保证行车安全的有效手段 随着机动车 保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近 15 万人，伤重者超过 60 万人，造成的经济损失十分惊人，我 县 交通事故也呈现上 8 升趋势。面对着日益严峻的交通形势，中华人民共和国道路交通管理条例明确规定：机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。 本项目建设 有利于扩大就业，提升当地人民的生活水平 我国人口众多，富有劳动力。随着城市化水平的提高，大量农民转变为城市市民，同时随着高校的扩招，每年有数百万的大学毕业生面临找工作， 我国就业形势严峻。 20世纪 90年代以来，我国推出了一系列的体制改革措施和政策安排，提高社会就业、促进经济发展方面起到了积极作用。该项目建成后对当地就业具有促进作用。 综上 所述，本项目的建设符合国家产业政策，有利于促进当地经济快速发展 ，增加就业机会，具有明显的经济和社会效益，项目的建设是十分必要的。 9 第三章 市场分析 车 市场现状 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生， 标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一 个市场，必然也带来驾校的市场。 据不完全统计， 截至 2012 年 12 月底，全国机动车汽车保有量情况为 全国机动车驾驶员 ， 机动车驾驶人保持高增长态势，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 车检测站发展 现状 我国从 60 年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。 70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由 原 交 通部 （现交通运输部） 主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。 进入 80 年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的 议事日程，因而促进了 10 汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。 在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用， 原 交通部 （现交通运输部） 1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。 80年代初， 原 交通部 （现交通运输部） 在大 连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为 30000 辆次 /年。 继大连检测站之后，作为“六五”科技项目， 原 交通部 （现交通运输部） 先后要求 10 多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站的任务， 80 年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅 1990 年底统计，全国已有汽车检测站 600多个，形成了全国的汽车检测网。 1990年 原 交通部 （现交通运输部） 发布第 13 号令汽车运输业车辆技术管理规定和 1991 年 原 交通部 （现交通运输部） 发布第 29号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。近 30 年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。到 2006年底，我国已经建立各类汽车检测站 1400 多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过 1000 万台次。 与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。 70 年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达 60 多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部 11 门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销 售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。 为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等 100多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到了有法可依。 车行业 前景预测 2009 年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有 量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。 2012年 汽车市场全年实现 产销双双超过 1900 万辆，创全球历史新高，再次蝉联世界第一。 近几年的汽车市场政策 特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。 近两年， 无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现 提前释放的突出现象 。 近几年来 表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10的高速发展期 （年均 20% 30%的增长）。行业部门、汽车制造 商、专家业内人士、相关机构对 2012 年车市总体预测很乐观，认为最少要有 10% 15%的增长率，甚至有可能达到 30%的增长。 车检测行业 前景预测 我国的汽车检测技术经历了从 无到有，从小到大；从引进技术、检测设备，到自主研究开发推广应用； 从单台设备的单一性能检测到多台设备同时工作，网络化全自动综合检测，取得了很大的进步。检测设备 12 的研制生产也得到了快速发展，逐步缩小了与先进国家的差距。检测线计算机测控系统在国际上处于领先地位。如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑检验台、底盘测功机等，我国已可自产自 给，而且结构形式多样。 至今，汽车检测技术在我国已有 40余年的发展历史。 40余年来，检测技术虽然已经取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，还应该在汽车检测技术基础、检测设备智能化和检测管理网络化等方面进行研究和发展。 1. 汽车检测技术基础规范化 在我国汽车检测技术的发展过程中，普遍重视硬件技术，忽略或不够重视难度大、投入多、社会效益明显的检测方法、限值标准科学试验等基础性技术的研究。目前，我国的检测方法和限值标准大多是采用发达国家的标准，而真正符合我国国情 ，且被国际公认的检测方法和限值标准还太少。 今后应重点开展下述汽车检测技术基础研究： 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如工况法检测排气污染物、汽车制动力测试方法的多样化、驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、发动机燃料消耗量等。 制定出汽车在进行不同类型的检测（如安全检测、环保检测和综合性能检测）时，技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作方法。 制定适用于不同类型的检测站，一些大型检测设备的型式认证规则，以保证各检测站提供的检测数据科学、准确、公开、公正。 到目前为止， 为了配合汽车检测工作，我国已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等上百项。从筹建汽车检测站到汽车检测的具体检测项目，都基本做到了有法可依。 13 目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。 我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统、电喷发动机综合检测仪等，还主要 依靠进口。今后应在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。 目前，检测站主要检测设备采用了计算机联网控制，但计算机测控方式千差万别，大多在检测站内部实现了网络化。 随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化。从检测站内部来讲，是一个功能齐全、检测流程合理、管理严密、工作效率和专业化程度较高的局域网。通过内部局域网，可以完成汽车检测自动化，汽车维修、检测管理，检测数据统计查询，检测结果告示，检测财务管理等功能。检测站与检测站之间，通过广域网可做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资 源共享。在此基础上，将全国的汽车安全检测站、汽车综合性能检测站、汽车质量保证检测线和汽车修理厂用检测线联成一个全国范围的广域网，使上级车辆管理部门可以及时了解各地区不同行业车辆的技术状况。 总之，汽车检测工作将朝着技术更先进、设备更智能、标准更科学、检测网络更发达、检测数据更准确、检测流程更合理、检测管理更完善的方向发展。 综上所述，项目市场前景将十分广阔。 14 第四章 项目选址及建设条件 址原则 （ 1）符合国家和地区经济发展规划。 （ 2）交通便利，基础配套条件良好。 目建设地点 项目建设地点 拟定 于 六盘水 钟山经济 开发区 ，总占地面 方米（折 100 亩） 。 地理位置优越，交通便利 。 项目区场地为规划的建设用地，厂址内没有大的地形起伏；水、电、气、暖、通讯设施等供应便利且有保障，交通基础设施条件良好；周围交通便利，具有良好的区位优势，适宜项目建设。 候条件 钟山区 属中亚热带湿润气候区，年平均气温 无霜期 292天，年降水量 1057 毫米，全年日照时数 1200 小时，四季分明，气候宜人。 。具体气象资料如下： 1、气温 全县属于中亚热带 季风温润气候区，一年四季气候分明，冬无严寒，夏无酷暑，春秋温煦。年平均气温为 16 6。月平均气温以 7 月为最高，为 26 6。元月最低，为 2、降水 全县 雨量充沛，年降水量 1057毫米 。 质条件 1、地形地貌 钟山区 地形为南北高中间低 ,由西北向东南倾斜 ， 由于褶皱与断裂的 15 同时出现 ,形成地质复杂、山峦重叠的地貌特点。 项目区位于贵州高原东部，新华夏系第二隆起带南段，江南陆梁和武陵陆槽的中间地带，褶皱断裂较发育，所属构造单元为扬子准地台黔北台隆遵义断拱贵阳复杂构造变形区 ， 项目区域内没有河流、 沟渠等障碍物和地下避让管线区，地势 相对 平坦，高差不大，地形规矩，不需进行场地平整工作。 2、工程地质 根据 现场初步考察 ，项目区址内地质情况可以满足车间建设要求。现正在 组织对建设场地进行详细的地质勘探，提出工程地质报告，为后续工作提供依据。 3、水文地质 本项目未做水文勘查，但根据附近的水文地质资料分析，拟建场地的地下水水质对混凝土及混凝土中的钢筋均无侵蚀性，可以建设该项目。 4、场地地震效应分析 根据国家地震局最新颁发的中国地震地反应谱特征周期区划图（ 中国地震动峰值加速 度区划图（ 1有关文件，拟建工程场地的抗震设防烈度为 6度，地震动峰值加速度为 征周期为 平地震影响系数最大值为 据建筑抗震设计规范（ ,该场区位于六度区，属第三组，不用考虑地基地震 威胁 。 套条件 （ 1）交通 钟山 经济开发 区 交通方便，湘黔电气化铁路、公路与舞阳河穿城而过，纵贯县境 90 多公里， 320 国道和多条省县乡级公路纵横全境。近年来围绕撤县建市的奋斗目标，基础设施和市镇建设步伐加快，为交通运 16 输、投资办厂 、旅游观光提供了方便。 （ 2）给水 钟山区 水资源丰富。舞阳河、龙井河由西南东贯穿 黔东经济开发区 ，为企业生产生活用水提供保障。目前，能满足企业的生产、生活供水。 （ 3）排水 项目区排水管道均沿道敷设，项目产生的污水主要是生活污水，由敷设好的排水管网收集后汇入化粪池，废水经化粪池处理设备处理后全部用于绿化。 （ 4）电力 电力工业发展迅速，开发建成了大小水电站 18 座和 11万伏国网变电站 3 座， 22 万伏国网变电站 2 座。装机容量分别为 千瓦和 发电量 6 万度，基本实现了工业生产电气化 。 项目可从 钟山 区 电网供电支线引入电源线到变配电室，满足项目需要。 （ 5）通讯 钟山区 通讯事业发展迅速 ，现已建成现代化电话网、移动通讯网、数字数据网。邮电除传统的信函、包裹、电话、电报等业务外，还有公众数据网（ 国际互联网（ 公众多媒体通讯网、宽带网、“一线通”（ 视频点播、邮件特快传递和被叫集中付费等业务，对外通讯联系便捷，电信部门可保证项目通讯需要。 17 第五章 建设规模及产品方案 项目以 培训汽车驾驶员和汽车检测 为主要目标， 力争将该校建设成管理科学，教学一流的优秀驾校 ，满足当地的需求， 规范我国驾校的发张。 本项目总占地面积 方米（折 100 亩），总建筑面积 2600平方米，包括车辆检测车间 1500 平方米、办公 用房 1000 平方米、 传达室 40平方米 、公共厕所 60 平方米 ；配套建设大门 1 个、围墙 1000 米、花池 500米、停车位 30个、 硬化路面 30000 平方米、厂区 绿化 15000 平方米、铺设雨、污管网 750米；购置生产加工及配套设备 85台（套） 。 本项目建成后，主要从事汽车驾驶员的培训和汽车检测。正常达产年份，年培训人次 8000 人、车辆检测 30000台 。 本项目建成后， 主要 汽车驾驶员的培训和汽车检测 ， 具体内容详见下表： 产品产量表 名称 单位 数量 培训人次 人次 8000 车辆检测 台次 30000 18 第六章 建设 方案 设备选型是项目建设中的重要环节，本项目主要工艺设备选型根据产品生产工艺流程及产品规格、质量要求进行配置。设备采购本着国产为主、技术先进、安全可靠、节能降耗、价格合理的原则，根据市场调研及厂家询价，并咨询有关专家而确定的。 本项目共需采购生产加工及配套设备 85 台（套），均采用国产设备，详见“设备购置 明细表” 设备购置明细表 序号 名称 型号 单位 数量 备注 一 主要设备 83 1 桑塔纳教练车 辆 70 2 东风教练车 辆 8 3 客车教练车 辆 2 4 综合性能检测线 成套设备 条 3 二 办公设备 1 办公设备 宗 1 三 其他设备 1 公用工程设备 套 1 合计 85 1、建筑结构荷载规范 、钢结构设计规范 、冷弯薄 型钢结构设计规范 19 4、混凝土结构设计规范 、门式刚架轻房屋钢结构设计规程 2002 6、建筑地基基础设计规范 、建筑抗震设计规范 建（构）筑物 本项目位于 钟山区 黔东经济开发区 ，属于新建项目，所需生产及辅助设施等均需新建。新建建筑物包括： 总建筑面积 2600平方米，包括车辆检测车间 1500 平方米、办公 用房 1000 平方米、 传达室 40 平方米 、公共厕所 60 平方米 ；配套建设大门 1个、围墙 1000米、 花池 500 米、停车位 30 个、 硬化路面 30000平方米、厂区 绿化 15000平方米、铺设雨、污管网 750 米 。详细内容见下表：主体土建工程一览表。 主体土建工程一览表 序号 建构筑物名称 单位 面积 备注 一 主体工程 1 车辆检测车间 钢结构 二 办公楼及附属用房 1 办公用房 砖混 2 传达室 砖混 3 公共厕所 砖混 三 公用工程 1 大 门 个 1 砖混 2 花池（路沿石） m 5000 3 停车位 个 30 砼浇筑 4 围墙 m 砖混 5 场地硬化 砼浇筑 6 场区绿化 7 铺设雨、污水管网 m 8 其他公用工程 四 合计 建工程设计方案 1、设计原则 建（构）筑物的建筑设计本着经济、适用，在可能条件下注意美观 20 的原则，尽量采用已成熟的新技术、新工艺、新材料，严格执行相关规范 和标准，并满足防震、防水、防腐、防噪、通风要求。 结构设计力求贯彻经济、实用、兼顾美观的原则，并根据工艺要求，结合地质情况及地震条件综合考虑。 以满足工艺生产需要为前提，力求做到方便管理、操作和维修，尽量缩短管线和能耗，节约用地，减少投资。 在允许的前提下，尽量采用轻型材料。 2、主要材质： 所有的主钢构（梁、柱、腹板、翼板）材质为 撑及檩条等小件为 有高强度螺栓均采用 。普通螺栓和地脚螺栓材质为 符合碳素结构钢的规定。屋面板采用隐蔽式钢彩板，墙内填充玻璃丝棉。 3、一般做法 屋面防水材料拟采用新型高分子防水卷材，生产车间等生产设施和辅助设施均采用有组织排水。 检测车间 采用砼地面，水泥砂浆面层；有洁净要求的控制室可采用水磨地面或铺地砖。 检测车间 采用铝金门窗，其它建筑采用木门、铝合金窗或塑钢窗。 4、基础工程和结构类型 基础工程。根据当地工程地质条件 和车间要求， 办公场所 采用钢筋砼独立基础；其它附属设施可采用条形基础。以上基础类型建议待正式工程地质勘察报告完成后，根据建筑物所在位置进行调整和确定。 结构类型。根据该项目生产工艺技术的要求和特点，建议采用以下结构形式： 检测车间 根据使用要求，采用钢结构、设备基础采用钢筋混凝土结 21 构； 办公场所 采用 砖混 结构；其它附属设施均采用砖混结构。 22 第七章 公用工程与辅助设施方案 平面布置原则 本项目总平面布置严格执行国家现行的环境保护、劳动保护法规和现行防水、抗震规范。本着方便生产、节约用 地、降低造价的原则，根据 培训及检测 特点及地区条件，合理布置厂区建筑物、构筑物、道路及动力设施。 在满足工艺流程、环保、安全设计规范要求的前提下，总平面布置力求紧凑、合理、整齐、美观，减少占地面积。 平面布置方案 本项目选址在 钟山区 开发区 ，厂区总占地面积 100 亩）。本项目为新建项目，除新建 检测车间、培训场所 设施外，还需建设办公 场所 等公用设施。根据规划用地条件及生产要求，结合生产工艺流程，在满足工业建筑防火疏散要求的前提下，合理布置生产车间及办公生活辅助服务设施等。 依据场 地和建设内容的实际情况，整个厂区拟采用分区布置，主体建筑南北布局， 办公区域、车辆检测区域、驾校培训区域 分开布置，便于管理。具体布局见附图：厂区平面布置图 1、建筑给排水设计规范 、建筑设计防火规范 给水 项目用水主要是生活用水和杂用水。生活用水量按 200人，人均消耗 150 升 /天计算，生活用水 30立方米 /天；生活用水经估算 9000 立方 23 米 /年。生