纯碱物流及机械加工项目可行性研究报告

1 第一章 概 论 第一节 项目名称及承办单位 1、项目名称 12万吨 /年纯碱物流及机械加工项目 2、项目建设单位 *物流有限公司 法人代表： 通讯地址： *滨海经济开发区，柳贤街以北、榆园路以东 联系电话： 邮政编码： 262737 3、项目建设地点 山东 *滨海经济开发区，柳贤街以北、榆园路以东。 4、报告编制单位 青岛市工程咨询院 工程咨询资格等级：丙级 证书编号：工咨甲 1030120001 发证机关： 青岛市发展计划委员会 第二节 编制依据及范围 一、编制依据 1、委托单位与青岛市咨询院签订的 工程咨询委托书与合同书 2、产业结构调整指导目录（ 2005 年本） 3、国家发改委关于编制项目申请报告的有关规定 4、建设项目经济评价方法与参数 5、城市规划编制办法实施细则（建设部建规 1995 年 333 号文） 6、滨海经济开发区总体规划 7、项目所在地有关基础资料 2 8、项目承办单位提供的基础资料 二、指导思想和编制原则 1、力求全面、客观地反映情况。 本报告是供公司及上级部门决策使用，因此在编制过程中按照国家、行业和地区的发展规划，以及国家的产业政策、技术政策的要求，对该项目的建设条件、技术路 线、经济效益、工程建设、生产管理以及环境的影响等各个方面，力求全面地、客观地反映实际情况，多方面的分析对比，为上级领导机关决策提供依据。 2、采用先进的实用技术和生产工艺。 装卸工艺和生产技术的先进性。技术的先进性不但体现在工艺流程、技术装备和控制水平上，而且同样体现在环境保护和工业卫生等各个方面。在注意技术先进性的同时，还要充分注意技术的实用性。即根据企业目前的经济能力、配套能力和管理水平等情况，选取适用的先进技术和工艺。 3、要以经济效益为中心。 经济效益是企业生存的命脉。因此，本报告编制过程中特别注意 节省投资降低能源消耗和减少定员以提高企业的经济效益。 4、遵循持续发展的战略观念，严格执行环境保护法规、安全和工业卫生法规、控制对环境的污染，节约能源。 三、工作范围 1、项目提出的背景及建设的必要性 2、市场分析与建设规模 3、建设条件与项目地址 4、 工程建设方案 5、规划方案 6、项目实施进度建议 7、企业组织和劳动定员 8、环境保护与劳动安全 3 9、节能 10、投资估算、经济效益与财务评价 第三节 建设 单位 基本概况 *物流有限公司坐落于山东 *滨海经济开发区物流园内，是一家化工产品运输的专业企业 。 *物流有限公司主要从事纯碱产品的运输及机械加工。目前，滨海经济开发区内制碱规模较大，大型骨干企业山东海化集团纯碱年运出量达到200 万吨。 公司南临荣乌高速公路，距济青高速公路 30 公里，南临新沙路，距 *港仅 15 公里，距青岛港 180公里，海陆交通非常便利。 公司拥有一支 50 人的高素质员工队伍，数年来凭借自己优质的服务，在化工物流行业赢得了良好的信誉。公司始终奉行“一流人才、一流管理、一流质量、一流服务”的管理理念，为把公司打造成业界精品而不懈努力。 第四节 总结论 通过对产品的市场需求预测、生产规 模及产品方案、工艺技术路线的选择、建厂条件和厂址方案、公用工程及辅助设施方案、环境保护、消防、劳动安全及工业卫生、投资估算及经济效益分析等方面研究后，简要结论如下： 一、建设规模 该项目总规划建设用地 30 亩， 新购置主要生产设备 49 台套。 二、产品方案 该项目主要是纯碱产品的运输及机械加工。 项目投产后，年可运输纯碱 12 万吨及各类机械 600 台（套）。 三、 建设地址 该项目厂址位于 *滨海经济开发区，柳贤街北、榆园路以东 地块。该地块地势平坦，市政设施配套齐全，交通便捷，是建设该项目的理想地段。 四、劳动定员 该项目劳动定员 50人。其中管理技术人员 6 人，装卸工人 10人，货运 4 司机 24 人，车间生产工人 10 人。 五、工艺流程 物流项目工艺流程图 机械加工项目工艺流程 六、 项目实施进度 该项目建设期计划为 8个月。工程拟于 2008年 12月份开工，预计到 2009年 7 月份竣工。 七、投资估算 该项目总投资估算为 3730 万元。其中，建筑工程投资 820 万元，设备购置及安装费用 1624 万元，基础配套工程 36万元，其他费用 194 万元，预备费 200万元，铺地流 动资金 856万元。 八、资金筹措 项目总投资 3730 万元，全部由建设单位自筹解决。 九、主要技术经济指标 综合技术经济指标汇总表 序号 名 称 单位 数值 备注 1 占地面积 亩 30 2 建筑面积 (新建 ) 平方米 16502 仓库 平方米 1536 加工车间 平方米 576 办公楼 平方米 2400 综合楼 平方米 2400 停车场地 平方米 1680 维修车间 平方米 480 道路面积 平方米 4800 绿化面积 平方米 1866 其他 建筑 平方米 764 纯碱产品 仓库 打包包装 发货 切割 打磨加工 焊接 定型 下料 喷漆 检验成品 5 序号 名 称 单位 数值 备注 3 职工人数 人 50 4 项目总投资 万元 3730 5 年营业收入 万元 2654 正常年 6 年总成本费用 万元 180 正常年 7 年营业税金及附加 万元 110 正常年 年利润总额 万元 1674 正常年 8 所得税 万元 399 正常年 9 年税后利润 万元 1196 正常年 10 投资利润率 % 11 投资利税率 % 12 财务净现值 万元 3441 I=10% 13 投资回收期 年 建设期 1年 14 盈亏平衡点（生产能力） % 51 经营期第二年 15 投资强度 万元 /亩 16 容积率 6 第二章 项目提出的背景及建设必要性 第一节 项目提出的背景 进入新世纪，由于全球经济一体化日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使物流呈现出一系列新的发展趋势。 一、 物流产业发展历程 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为 国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活动已远远不能适应现代经 济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为“经济的黑暗大陆”。从 50 年代到 70 年代，围绕企业生产经营活动中的物资管理和产品分销，发达国家的企业开始注重和强化对物流活动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显著的成效。 二、我国物流市场情况 1、我国现代物流产业现状 我国物流产业刚刚逐步摆脱计划经济体制的束缚，走上市场化道路，改革开放以来尤其是近几年有了较大的发展。近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购 物方式，使得送货上门等物流服务成为必然。促进了我国物流行业的兴起。在商品仓储方面，我国各系统、各行业现有数目众多的各类仓库，其中多数是普通仓库，也有不少专业化的仓库，仓库总面积估计可以位于世界前列；在运输能力方 7 面，我国的铁路、公路、水运、航空等各种运输都有了很大的发展，这些年一直大力进行铁路、公路、桥梁、港口、机场场站的建设，我国运输基础设施的落后面貌已达到世界中上水平，有的如集装箱运输已位于世界前几位，商品配送经过我国政府多年的积极推动，现在已被广大企业和消费者所接受，物资和商业企业的配送中心和配送活动较 普通地开展起来，配送商品的规模、种类、形式和相关的电子服务与以前相比都有了很大的发展，已成为商品流通中一个十分重要的内容；货运代理等其它物流服务企业近几年在企业数量和服务水平方面也有了较大的增加和提高。 中国物流市场划分及特点见下表： 中国物流市场划分及特点 社会物流 专业物流 资源 社会零散货物 以客户的供应链为核心 服务内容 快运 供应链管理 企业形式 物流公司 物流企业 社会物流特点： 以物流企业自身体系组成的高效服务网络链为核心，进入客户供应链的程度浅，最易成为国际物流大鳄进入中国市场初期目 标，以价格、网络、信息服务为重要手段。 专业物流特点： 物流企业围绕客户形成紧密供应链服务关系，因此，客户在选择供应商上往往十分谨慎，因此物流企业进入市场的难度很大，客户更换物流企业的置换成本也很高，结果客户忠诚度要远高于社会物流。 据国际货币基金组织 1997 年的统计，我国当年物流成本占 比重为 达 718亿美元（按汇率 美元，合人民币 5938亿人民币），按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，市场份额应在 200亿美元左右（ 1654亿人民币）。 1999 年我国 82054亿元，如按此比例，1999 年我国全社会的物流成本约为 13867 亿元，第三方物流的市场份额在4618亿元左右。 我国物流市场还没有形成一个比较完整的体系，在物流设施、管理手段、经营组织方式上基本还沿用了传统的管理模式，经营分散、管理落后、物流成本高、效率低、服务水平差的问题并没有从根本上得到解决。物流信息化 8 水平低，计算机信息管理水平严重滞后，物流信息网络尚未建立，支撑现代经济发展的物流体系还没有形成。 随着电子商务的发展，我国的物流水平仍难以满足其需求。 首先，从发达国家来看，第三方物流的功能是设计、执行以及 管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的第三方物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。 其次，条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电子商务环境下，物 流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条快管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。 从根本上说，上述问题的存在是发展中的问题，随着我国市场化运行机制的日渐完善，生产力水平的逐步提高，社会总产品的日益丰富 ，物流需求将会大大增强，相应的从事物流行业的企业也会越来越多，伴随着激烈的市场竞争，企业的是管理水平、生产效率、技术含量的提高，进而拉动整个物流产业发展服务水平的将会大幅提高。在我国以合资名义经营物流业务的国际知名公司基本上在本土都完成初期的原始积累，完成了从传统的储运企业向整合社会资源，充分调动积极因素实行科学管理的物流企业的过渡。而内资企业由于经营成长环境受限、经营时间有限，基本上都正在经历储运向物流的蜕变。 2、我国物流市场发展趋势 9 从我国国情和发展的趋势来看，我国物流市场仍然处在初级阶段，在体制机制 、组织结构、经营方式等领域还有很大的发展空间。这不仅是由我国目前的生产、经营和消费方式所决定，而且也是与我国社会主义市场经济的建设发展过程相一致。因此可以说，物流市场在我国具有十分广阔的发展前景。 2000 年，中国经济运行的物流成本高达 14863 亿元，占 远远高于欧美发达国家，这一方面说明我国物流领域的管理水平和效率还比较低，另一方面也说明我国物流成本能够节约的空间还非常大，第三方物流拥有巨大的发展空间。 我们以 2000 年的 物流成本占 比重为基数，根据“第十五年规划”草 案，即十五期间，每 5年物流成本的比重下降 2%，我国第三方物流在物流市场比例前 6 年（ 2000国际平均数的 1/3 左右，后五年为 1/2，若按我国 年增长率为 8%,可预测未来 10年我国物流市场规模将达到 12192 亿元。 3、我国未来物流市场规模预测 对未来 10年市场规模进行预测：假设按照 1999年我国物流总成本占 每 5 年物流成本占 %（根据“第十个五年计划”草案），即 2005 年中国物流成本占 例为 2010 年，中国物流成本占 比例为 则未来十年我国物流成本占 例算术平均值约为 我国第三方物流在物流市场上的比例前六年（ 2000照国际平均数 1/3左右计算，后五年按照 1/2 计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为 %计算。根据测算结果，到 2010 年，我国第三方物流市场总规模将达到 11972 亿元，而目前我国第三方物流业才刚刚起步，实际总规模非常微小，因引发展空间非常巨大。 三、 *滨海经济开发区物流市场情况 滨海经济开发区的迅猛发展，特别是 对外贸易的高速发展，产生了对物流业务在数量上的急速增长，开发区内以高新技术为主的生产制造、化工行业，原材料成本高、生产方式先进、产品附加值高，从而对原材料国际采购 10 及产品的仓储、生产物流、成品全球范围内分拨配送等方面也提出更高的要求，物流速度要求加快，可靠性要求高，对客户的响应速度要求大幅度提高，总之，这些高新技术企业对物流在质量上也提出了更高的要求。而目前滨海经济开发区的物流设备、设施相对落后，服务水平不高，物流服务匮乏。为了完善滨海经济开发区的功能，进一步改善开发区的投资环境，为开发区内的企业国际化运作节 省物流成本，提高他们的国际竞争能力，拟考虑在滨海经济开发区内建设物流项目。随着经济的快速发展，我国城市化进程不断加快，城市化与工业化程度严重脱节的局面正在扭转。积极稳妥的推进城市化战略，转移劳动力，是我国经济结构战略性调整和社会稳定的一项重要任务，小城镇发展将是今后推进我国城市化或城镇化的重要内容和主要途径。 随着滨海经济开发区的开放开发力度进一步加大，特别是最近 *市做出了开发区滨海经济开发区的重大战略决策，滨海经济开发区的经济建设得到了迅猛发展，车流、物流、人流将会越来越多，滞后的服务设施远远不能满足当 地的需求，而滨海经济开发区内物流设施远远不能满足要求，这就为该项目留下了较大的发展空间。 今年，滨海经济开发区政府工作中强调，要以大高外项目、循环经济产业链项目、先进制造业和现代服务业项目为重点，突出抓好千万元以上的非化工类项目的引进，切实提高招商引资质量和档次，着力改善我区产业结构，增强可持续发展的能力。重点向大高外项目和节能环保项目倾斜。要切实改善和提高服务质量，认真落实招商引资项目“绿色通道”制度，提高行政审批效率，加快项目落实速度。切实加大对高新技术产业、先进制造业、现代服务业、循环经济产业和社会事 业的投入，建设一批带动力强的大项目、好项目，使产业结构不断趋于合理，推动经济发展方式加快转变。要突出抓好现有企业的科学投入，引导企业抓技改、上项目，加快规模膨胀、壮大实力，更为该项目提供了坚实的基础。 第二节 项目建设的必要性 1、符合国家相关的产业政策 该公司建设项目属现代物流建设项目，符合国务院产业结构调整指导目录（ 2005 年本）中第一大类鼓励类第 25 条“电子商务、现代物流服务 11 体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态”的要求。 2、符合滨海经济开发区城市建设的要求 建设现 代化的汽车运输服务、工业物流专业园区，是滨海经济开发区经济和社会发展的必然要求，也是现代化工业建设的保障，同时也符合 *滨海经济开发区发展生产性服务业，推进第三产业发展的战略决策。 近几年来， *滨海经济开发区已建成我国最大的海洋化工生产基地和出口创汇基地。区内大型骨干企业山东海化集团有限公司目前年货物运输量在2000万吨以上，其中：煤炭 300万吨，纯碱 200 万吨，碱石 300万吨，重油200 万吨，原盐 200万吨； 18 万千瓦新热电厂下半年投产后，年煤炭运输量还将增加 300 万吨。随着 *滨海经济开发区民营企业的 迅猛发展，已形成了不少于海化集团的物流规模。未来几年，随着临港化工园、科技项目区、新兴化工园、海化集团项目区等专业园区各在建项目的陆续建成投产，滨海经济开发区的物流量还将会成倍增长。依靠开发区现有的运输企业状况和规模，将难以适应工业原料、产品的迅速集散及人民生活物资的调配需求，这将会对开发区未来的发展造成极大的制约。因此，在滨海经济开发区成立一个专业的物流运输企业成为必然。 3、促进相关产业发展，拉动经济增长，经济发展的需要 现代物流的建设与建筑业、建材、冶金、纺织、化工、机械、仪表等 50多个物质生产部门紧 密相关，并直接影响到家用电器、家具、装饰产品以及金融、旅游、园林、运输、商业、服务等行业的发展。因此，物流业能带动相关产业发展的新的经济增长点。因此，该项目开发建设的实施将极大地促进相关产业的发展，拉动地方经济增长。 4、是解决当地市场建设和规范经营问题的需要 从市场的角度出发是政府急需解决市场建设和规范经营的问题，为此出台了一系列招商引资的优惠政策，目的是通过新市场的建设和形成拉大城市框架结构，促进城市和经济发展。 5、是增加当地就业机会，推动区域经济快速发展的需要 12 各地经济的滞后，很大程度上是物流环节限 制了商业的流通和资源的配置，前端的制造和后端的销售缺少一个高效率的商业平台，该项目就是要搭建一个平台，打通省际区域物流通道。通过商贸物流可以同时带动商品流、信息流、人才流、资金流，以及产品加工、房地产开发、运输、金融等相关行业的发展，增加当地的就业机会，推动区域经济的快速发展。 综上所述，该项目的建设对当地的经济发展产生巨大的拉动作用。因此，项目的开发建设是十分必要的。 13 第三章 发展规划、产业政策和行业准入分析 第一节 发展规划分析 一、符合山东省有关发展规划要求 山东省国民经济和社会发展第十一个五年 规划纲要产业发展篇中指出：以构建现代产业体系为目标，加快发展现代农业，增强基础设施支撑保障能力，把建设具有国际竞争力的制造业强省和繁荣发展服务业，作为产业结构优化升级的核心任务，加快推进经济大省向经济强省的转变。 服务业是“十一五”期间面临入世挑战最严峻的产业，也是改革发展潜力最大的产业，是优化产业结构、繁荣市场、提高人民生活质量的关键环节，是扩大社会就业的主渠道。必须创新发展思路，改革体制机制，优化发展环境，坚持膨胀规模和优化结构并举，在加快社会事业改革发展的同时，突出发展现代服务业，壮大新兴服务业，改 造提升传统服务业，开拓服务业发展新领域，努力提高服务业占生产总值和全社会从业人员的比重。 突出发展现代服务业。加快发展技术含量和附加值高的金融保险、现代物流、中介服务等行业，提升经济运行效率，带动服务业整体水平的提高。 壮大发展新兴服务业。要抓住居民消费结构升级的机遇，大力发展旅游、文化、房地产、信息等市场潜力大的行业，使其成为支撑国民经济发展的支柱产业。 改造提升传统服务业。在巩固传统服务业规模优势的基础上，依靠科技进步，运用现代信息技术手段，积极创新经验方式，提高服务效率。 开拓发展服务业新领域。积极跟 踪市场需求，抓住新的消费热点，重点实施八项示范工程。（ 1）社区服务业连锁经营工程。（ 2）全民体育健身运动工程。（ 3）汽车服务业培育工程。（ 4）教育培训业拓展工程。（ 5）家装家饰规范提升工程。（ 6）租赁业培育工程。（ 7）农村信息化工程。（ 8）农村劳动力转移服务工程。 二、符合滨海经济开发区新的城市总体规划要求 滨海经济开发区“十一五”规划中明确提出：“十一五”及以后一段时间，将进入城市化加快发展的新阶段，要把实施城市化战略作为牵动全市经 14 济发展全局的重大措施，强力推进城市化进程。形成职能分工明确、空间布局合理、 等级规模有序、设施完善高效的城镇体系。随着城市化进程的加快，南部商业物流基地已经基本形成。 “十五”以来，滨海经济开发区根据本地区的实际，不断加快城市建设和开发的步伐。该项目符合滨海经济开发区的发展规划，促进城市面貌的根本改变，既有利于环保又有利于城市实现新跨越。 根据滨海经济开发区新的城市总体规划，项目的开发建设符合滨海经济开发区的规划要求。 第二节 产业政策分析 项目符合国家有关产业政策的要求： 该项目属物流建设项目，符合国务院产业结构调整指导目录（ 2005年本）中第一大类鼓励类第 25 条“电子商务、 现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态”的要求。机械加工项目不在国务院产业结构调整指导目录（ 2005 年本）限制和淘汰范围内，满足国家产业结构调整政策。 该项目定位于现代物流服务体系建设及为滨海经济开发区内企业提供盐类生产、配套装置，因此，该项目建设符合国家产业政策，顺应了经济发展的潮流和方向。 第三节 行业准入分析 现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用 户提供多功能、一体化的综合性服务。它是一种观念上的革命。它不仅仅是物资的简单运输，而是涵盖了商品流通的全过程，包括制造前的原材料运输和商品出售前的储藏，并且增加了一项传统运输业从未有过的、对商品制造者和销售商产生积极影响的功能 配送。产品制造者可以要求运输者按照指定的时间和数量将原材料直接配送至制造车间，从而不必建造仓库进行材料储存；产品制造商可以根据销售商的销售量将产品直接配送至商场，使商场实现了无仓库经营。制造商和销售商省去的不仅仅 15 是仓储的麻烦，而且做到了“以销定产”、“以销定货”，从而避免了大量的自 己被占用，减少了商品的积压和滞销，最终使消费者得益。这一行业跨越几乎所有部门 包括交通、运输、仓储、内贸、外贸等，受到多个部门的牵制，需要完善的法律和政策的支持。 综上所述，该企业 12 万吨纯碱物流及机械加工项目符合国家产业政策，符合国家以及山东省行业发展规划，符合滨海经济开发区城市发展总体规划，项目选址合理，项目及项目建设单位符合行业准入的有关规定。 16 第四章 市场分析与建设规模 第一节 市场分析 *滨海经济开发区在 *市委、市政府的正确领导下，加快实施北部沿海开发战略，各项主要经济指标均以 50%以上速 度增长。依托优越的地理位置、丰富的自然资源、良好的基础设施、美好的城市环境、优惠的投资政策和成熟的循环经济，致力投资工业项目，滨海经济开发区成为海内外关注的投资热点。滨海经济开发区的物流年吞吐量 2300 万吨，日吞吐量 吨，目前去内尚没有成规模并符合现代物流要求的物流运输企业。为了完善开发区功能，进一步改善投资环境，为区内企业运作节省成本，所以急需建设具规模的现代化物流企业。 目前滨海经济开发区现有各类企业 300 多家，年货运量 4000 万吨左右。开发区现有运输能力为 7000 吨位，远远不能满足目前区内企业的 物流需求。 该项目投入运营后，可日运输纯碱 400吨，年加工机械设备 3000台（套），将在一定程度上解决目前区内运力不足和企业生产设备的更新换代的问题。虽然投资回收期相对较长，但是，随着区内企业其他化工企业的兴起，对物流的需求将越来越大。因此，项目投资的安全性和长期收益非常明显，项目资金的回收是有保证的。 第二节 建设规模 一、建设原则 项目建设原则：高效、快速、安全、环保。 二、建设规模 本项目占地 30 亩，建筑规模 16502平方米，建筑基底面积 13302平方米，总投资 3730 万元人民币。全部建设完成后，主要 建筑物办公楼 2400 平方米，综合楼 2400平方米，仓库 1536平方米，维修车间 480 平方米，加工车间 576平方米，地磅房 120 平方米，绿化面积 1866 平方米。 项目投入运营后，预计年运输纯碱 12万吨。 三、土建工程 17 建筑物的设计安全、结构等级为二级，地震烈度按 8 度设防。主要建筑物如下表所示： 四、设备 本项目主要设备如下表： 项目名称 数量（幢） 层数 建筑面积 （平方米） 建筑结构 层高（米） 办公楼 1 3 2400 砖混 合楼 1 3 2400 砖混 修车间 1 1 480 框架、钢结构 6 仓库 2 1 1536 框架、钢结构 6 加工车间 1 1 576 框架、钢结构 6 停车场地 1680 混凝土 道路面积 4800 绿化面积 1866 其他建筑 764 18 序号 名称 单位 数量 备注 1 大型货车 台 25 2 普通货车 10台 5 3 普通货车 5t 位 台 3 4 叉车 台 2 5 行车 台 2 6 吊车 台 1 7 小型汽车 台 3 8 地磅 台 1 9 汽车维修设备 套 2 10 切 割机械 套 2 11 车床机械 套 2 12 电焊机 台 1 合计 49 19 第五章 项目选址及建设条件 第一节 项目选址 本项目位于 *滨海经济开发区内，榆园路以东，柳贤街以北，项目用地30亩。开发区已建成化工及相关企业 400 多家，形成了盐化工、石油及精细化工、农药化工系列为主，上下游产品配套发展的产业格局。该区内水、电等设施配套完善，厂区地势平坦，交通、通讯等条件便捷。 本项目选址场地现状为平整的盐田，不占用耕地。厂址地址单一，地势平坦。项目所在区域内无大的工业污染源，环 境质量总体优良。厂址范围内无矿床、文物古迹和军事设施，没有基本农田保护区，没有各类列入国家保护目录的动植物资源，没有风景名胜古迹等环境敏感点，不影响交通运输和周边地块的防洪排涝。 项目用地目前处于待开发状态，项目范围内无拆迁情况，不存在移民安置问题。 第二节 建设条件 一、地理位置 *滨海经济开发区是 *市沿海产业发展带和城市发展轴的交汇点，是整个 *沿海开发战略的核心地带。位于 *市北部，渤海莱州湾南畔，南距 *市区 28公里，北到 *森达美港 17公里，是连接山东半岛与京津和华北地区的重要节点，也是联系环 渤海与长三角两个经济隆起带的重要着力点。 区内铁路、公路、港口齐全，海陆空交通网络四通八达。央赣路、北海路、大九路、大沂路和正在建设中的疏港公路纵穿南北，新海路、荣乌高速公路、大莱龙铁路、益羊铁路横贯东西。距 *机场 35 公里，距青岛、济南国际机场分别一个小时和一个半小时车程，距北京四个小时车程。 *森达美港为国家一类开放口岸，现有 5 个 3000 吨泊位、 2 个 5000 吨泊位， 2个万吨级泊位正在建设之中。 二、自然资源 滨海经济开发区内具有丰富的自然资源，地下卤水储量丰富，含钾、钠、 20 钙、镁、溴、碘等多种经济价值 较高的元素，地下卤水埋藏浅，易开发，发展海洋化工具有得天独厚的条件。海岸线长 海滩涂面积 衍生息着鱼、蟹、虾、贝等海洋生物达 500多种，海水养殖、水产品加工具有广阔前景。 项目拟建场地地形平坦开阔，地貌形态单一，地层分布连续，厚度稳定，物理力学性质均匀。土层结构简单，稳定性较好。适合项目的建设。 三、自然条件 该项目所在地位于 *市滨海 经济 开发区， *市滨海经济技术开发区属暖温带半湿润季风型气候区，因濒临渤海湾而具有海洋性气候特征，季风显著，四季分明。春秋季多风沙，夏季潮湿多雨， 冬季寒冷干燥。 年平均气温： 极端最低气温： 极端最高气温： 年平均气压： 平均日照时数： 时，冬季日照率为 64% 全年晴天日数： 100天，全年阴天日数 89 天，分别为全年的 27%和 24% 年平均降水量： 627季： 75%；春季： 10%；秋季： 13%；冬季： 2%) 年最大降雨量： 最小降雨量： 平均降雨日数： 69 天 开发区年平均风速 s，全年 4、 5月风速较大， 1月风速最小，年静风发生频率为 该区为多风地区 开发区主导风向为东东南风（ 建筑风压取值： 35kg/土：平均冻土层深度： 面以下） 最大冻土层深度： 面以下） 雷暴日数：年平均雷暴日数：约 般发生于 6份） 最大暴雨过程总降水量： 500 21 四、基础设施条件 1、交通运输 滨海经济开发区位于渤海莱州湾南畔，是环渤海经济区“ C”字形“渤海金项链”中的重要一环。距世界风筝都 *市城区 50 公里，距青岛市 178公里、济南市 200公里。益羊铁路直达区内、德烟铁路横贯东西，环渤海荣乌高速公路 、济青高速公路、新海路、大沂路、大九路、北海路等公路干线四通八达， *港、青岛港通航国内外，济南、青岛、 *机场直飞世界各地，交通运输十分方便。 2、通讯条件 滨海经济开发区通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换，可直拨国内外。形成以高速宽带为住的高效迅捷的网络，各类信息能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。 3、供电 该项目用电由滨海经济开发区供电公司供给，供电公司在该区域有完善的供电网络，只需自就近的供电网引线，即可满足项目用电要求。 4、供水 该项目所需用水由滨海经济开发区供水有限公司供给， 可从就近的市政供水管网接入即可满足项目用水要求。 5、排水 该项目排水采用雨污水分流制，雨水经雨水管排入城市雨水汇水管，生活污水先排入厂内污水池，经处理后排入城市污水管网，进入城市污水处理厂，经处理达标后统一排放。 6、采暖 项目采用电取暖方式，可满足项目冬季采暖要求。 7、消防 滨海经济开发区消防局根据火灾危险性类别和重点单位、工商企业、人口密度、建筑状况以及交通道路、水源等实际情况划分消防区，以“消防结 22 合、以防为主”的原则组织消防。整个城区消防给水以城市自来水为主，消防设施按防水规范要求设置，沿城市主干 道每隔 120米设一消火栓，次干道每隔 150米设一消火栓，以确保火情发生时能及时灭火，降低损失。该项目的消防应按建筑设计防火规范和建筑灭火器配置设计规范设计、配置。 五、依托条件 目前，滨海经济开发区年货运量 4000万吨左右，开发区现有运输能力为 7000 吨位，并且运输企业规模小，没有相应的配套设施，滞后的物流服务设施远远不能满足现代工业项目的运输量。特别是随着投资额度的增加，车流、物流、人流将会与日俱增，所以该项目的建设有很好的依托条件。 23 第六章 工程建设方案 第一节 总平面布置 一、概况 本项目位 于 *滨海经济开发区，项目用地 30 亩，总建筑面积 16502 平方米。主要建筑物办公楼 2400平方米，综合楼 2400 平方米，仓库 1536 平方米，停车场地 1680 平方米，维修车间 480 平方米，加工车间 576 平方米，地磅房 120 平方米，绿化面积 1866 平方米。 根据建设单位对厂区整体要求，遵循紧凑布局、节约用地的原则，在满足生产工艺和结合现有公用设施的前提下，在厂区南部为维修车间、停车场地和仓库等，北部布置依次为办公楼、综合楼、加工车间。 详见附图：总平面布置图 二、设计依据 民用建筑设计通则； 建筑结构荷载规范； 混凝土结构设计规范； 砌体结构设计规范； 建筑地基基础设计规范； 建筑抗震设计规范； 建筑设计防火规范； 工业企业设计卫生标准； 工业企业噪声卫生标准； 电气设计有关安全规程等。 三、建筑构物 24 主要建筑构物一览表 序号 名称 建筑面积 结构 层数 1 办公楼 2400 砖混 3 2 综合楼 2400 砖混 3 3 加工车间 576 框架、钢结构 1 4 仓库 1536 框架、钢结构 1 5 维修车间 480 框架、钢结构 1 6 停车场地 1680 混 凝土 7 道路面积 4800 8 绿化面积 1866 9 其他建筑 764 四、运输 项目所需外购原材辅料、外协件由供应单位送至厂内，仓库内运输由叉车、行车等运输。生产车间内由行吊等运输。其成品和工业废料的厂外运输可委托社会运输公司解决。年总运输量 241700 吨，运入 120900 吨，运出120800 吨。 五、绿化 美化环境是文明生产不可缺少的重要环节，利用绿化可以减少噪音，改善工厂和周边的环境，项目实施后，在厂区道路两侧全部绿化，厂区其余空地可设置一些小型花坛和草坪，绿化系数为 六、公用工程 1、供水工程 （ 1）水源 该项目用水水源取自市政供水管网，经测算供水容量能满足该项目需 25 求。该项目只需与现有管网相接，即可满足项目生产、生活、消防等用水。 （ 2）供水方案 该项目的生产不用水，主要是生活和消防用水。 （ 3）用水量估算 该项目年生产天数为 300 天，则全年耗水约 3000 2、排水工程 （ 1）该项目排水系统采用雨污分流制，分设生活污水、生产废水、雨水排水管网。 （ 2）排水方案 A、生活污水 生活污水主要是职工洗涤水及冲刷粪便后的污水，经污水池滞留沉淀处理，排入原厂区生活污水管 网，送至污水处理厂处理达标后统一排放。 B、生产废水 该项目无生产废水产生。 C、雨水 雨水和道路广场冲刷水采用地面自然漫流方式，排入雨水管网，就近排入城市雨水管网。 3、供电工程 （ 1）用电负荷等级 该项目主要用电设备中断，供电不会造成较大的经济损失，根据电气负荷等级划分规范要求，用电负荷等级均为三级。 （ 2）电源 该项目从市政供电线路引 10为项目生产、生活电源。 （ 3）用电量 经测算，该项目年耗电量为 60万 26 （ 4）供电方案 新建 10电室一座，安装一台 0/压器。电气主接线采用单母线式， 10采用分段单母线。厂区内供电采用电缆，由变电站放射式直埋入各车间配电所。车间内 电系统采用单母线放射式供电方式。厂区内其他建筑供电根据工业与民用建筑设计规范进行布置。 （ 5）设备选型 变压器选用 压开关柜选用 压器与低压柜的联接采用封闭式母线槽。无功功率补偿静电电容选用 （ 6）防雷与接地 根据自然条件、当地雷电日数、建筑物的高度和重要程度，区内所有建筑物均属二、三类防雷建筑物。采用屋顶 女儿墙上设置避雷带，利用柱子内钢筋作接地引下线、基础内钢筋网作综合接地体，构成整个防雷接地系统。 本项目电气接地系统采用 地系统，综合接地电阻不大于 10。在各建筑物进线处作总等电位联接，卫生间作局部等电位联接。综合接地电阻不大于 10。所有供重要弱电设备用电的配电箱内均设置防雷电感应的保护器。 4、采暖通风工程 （ 1）气象资料 冬季供暖事外计算温度： 夏季通风室外计算温度： 室外风速（年平均）： s （ 2）采暖 该项目车间和仓库均没有采暖设计。综合办公室工作人员长时 间停留的地方温按 设计，采暖热源来自电暖风或空调。 （ 3）通风 设计原则：生产厂房内的通风采取自然通风与强制通风相结合的方式， 27 当自然通风达不到要求时，采用机械通风。 设计方案：生产厂房的自然通风换气次数不少于 7 次 /小时，事故换气次数不少于 15 次 /小时，用于改善工作环境。变电室设轴流风机进行事故通风。 5、通讯 （ 1）全厂电讯设施的组成及包括范围： 行政管理电话、生产调度电话、火灾消防报警系统。 （ 2）全厂电讯设施方案的选择 行政管理电话：在总经理室、厂办公室、经营部装设直接外线电话，由当地电信局解 决。其它办公场所装设内部程控电话。 生产调度电话：在生产车间、仓库、公共辅助设施岗位、化验室、保卫等场所装设内部程控电话。 火灾消防报警系统：在车间、仓库等重要岗位，设置火灾报警设备。 6、机修、仪修、电修 厂房内设机修车间及机修设备，该项目设备中、小修及日常维修由机修车间负责，只增加适量维修人员，即可满足项目维修的需要。 第二节 设备方案 该项目依据所采用的生产工艺技术和生产规模，对生产设备进行选用，需新购各类设备 49台（套）。 A、主要设备选择原则 1、设备的选择，应兼顾可靠、先进、投资合理三要素，并能 适应产品加工的技术要求。 2、选择产量高、质量好，有利于提高劳动生产率的高效能设备。 3、设备结构简单耐用，噪声低、震动小、便于看管和维护，零部件具有互换性，以便减少机