高速,内业,管理工作总结

高速,内业,管理工作总结篇一：XX 年高速公路路政外业工作总结XX 年外业工作总结 外业基本数据 路产管理方面： 一、赔（补）偿案件情况 全年路政队共处理路面及收费站赔（补）偿案件 150宗，共赔偿路产损失费约 41 万元，其中由路政员立案处理73 宗，收回赔补偿费 万元，由收费站处理的小物件损坏赔偿案件 80 宗，收回赔偿金额为万元，全部结案。 二、路产管理情况 我高速开通至今有近 8 个年头，各类路产设施随着使用年限的增加，部分设施出现老化和损坏情况，比如珠海段的防抛网、隔离网、路面标线、轮廓标等等设施，外业路政队员在日常巡查过程中针对辖区路产损坏情况及时填写路产处理单跟进并上报内业填写路产报修单交工程部门，并复查修复情况，全年提交路产报修单 20 份，共计 75 项路产修复内容，及时消除安全隐患。 三、路产防盗及事故逃逸统计 外业队员在路产巡查方面加大检查力度，日常巡查重点检查辖区路产以及路权管理，各队员分配 3-5 公里作为责任区进行管理，每月必须有一次全线路产完整检查，路产组跟新路产资料，全年无新增路产偷盗情况，由于全省目前实施一卡通行管理，在追查事故逃逸案件方面存在一定的工作难度，加上事故认定主体是交警部门，全年统计统计逃逸案件有 15 宗，共计损失金额万元，下半年公司路产购 臵路产保险，但由于事故都是造成小数量设施损坏，且均未超过 5000 元的免赔额，因此均无法通过保险途径挽回该部分损失。XX 年部门在路产管理方面一如既往的坚持保护路产、维护路权的管理宗旨，在队员们的共同努力下， 做到结案率与赔偿率 100%。 路权管理方面 一、受理施工审批管理情况 XX 年全年接上报省公路管理局许可 14 宗，其中许可审批下来 11 宗，不予许可有 2 宗，正在办理有 1 宗；路政队审批辖区路段施工 11 宗。目(来自: 小 龙 文档网:高速,内业,管理工作总结)前由于许可组负责人尚缺一名管理，暂由内业主管负责施工许可材料的上传审核，外业参与现场勘查完成这一项工作，内业在工作时间上实现与省局的有效对接，解决了以往队员三班倒在办理案件时效跟不上的状况。 二、违法案件跟进处理情况 公路及公路两侧建筑控制区管理一直以来都是路政巡查的一个重点，我江珠路政队管辖范围全线桥梁涵洞有 82座（特大桥 9、大桥 17、中小桥 15 等）隧道 2 条、沿线村委众多共有 31 条村，部门将全线划分为责任区，并按照沿线村委管辖分为 3-5 公里，有一名或者两名外业队员进行责任区管理。每月责任区必须不少于 2 次进行辖区内的桥下空间及两侧建筑控制区管理。 XX 年全年外业共巡查发现桥下堆放 30 余宗，全年共清理 59 次，其中包括协同养护部门清理 11 次，由于季节性，部分桥下村民 存在清理完毕后又从新堆放，全年发现两侧公路用地内占用、种植 6 起，集中清理 3 宗，剩余 3 宗均由当事人自行清理。XX 年全年公路两侧建筑控制区内新增违法修建建筑物 3 起已全部上报交通行政综合执法局（江门 1 宗珠海 2 宗）目前全线累计现存 8 宗违法建筑均已上报执法局。安全管理方面 交通事故统计及分析 一、今年的交通事故总共 135 宗（发生路面 120 宗，站场发生 15 宗） ，其中重大事故 1 宗造成死亡 1 人；路面事故发生次数与 XX 年相比略有下降趋势，死亡人数 1 人同比 XX 年减少 5 人。 二、事故原因分析：虽然今年的事故相比去年略有下降，但通过各项数值对比发现，今年事故发生多以司机、车辆、路况方面的等因素造成。 （1）司机占主要因素，由司机造成的交通事故约占总事故的%，驾驶时精神不集中、强行超车、开快车、酒后开车、疲劳驾驶、判断错误、驾驶不当等造成。其中驾驶不当和避让不当占全年事故%和 17%。 （2）车辆因素：制动不灵 、 方向失控、车辆爆胎、机械故障、晚上灯光不好等等也是造成交通事故的主要因数，占全年事故%。 （3）路面环境因素：路面状况不好、天气状况不佳（雨天） 、路面跳车、路面坑槽、路面障碍物等等，今年事故上半年雨季在积水路段发 生的次数相对减少，今年 8 月份大修以来施工路段由于半幅封闭双向通行情况，导致追尾事故频发不断，特别是 K20-K25 路段由于处于弯道路段，加上主车道与超车道双向采用水泥墩封闭，导致该位臵通行隐患较大。三、应对措施：由于引发交通事故的原因既有人的因素，也有车辆、道路、环境的因素，他们相互作用，相互影响。因此要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，特别是江珠路面全线维修施工以来，既要保证行车安全，减少伤亡和经济损失，可从以下两方面做好预防工作：（1）加强路面、站场行车安全教育宣传。由于驾驶者处于事故因素中占主导核心地位，交通安全意识和法制观念比较淡薄，不文明现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。可以在路面、各站场进行宣传，派发交通行车安全手册提醒过往司机注意行车安全；收费站入口做好告知牌，比如施工路段、恶劣天气提示牌等；施工路段提示文明驾驶、限速、禁止使用远光等。 （2）完善路面、站场设施加强施工路段安全管理，不断改善和提高路面、站场通行能力，在事故多发路段、站场设臵警示牌、收费站设臵减速带等等手段；同时加强施工路段的安全监督管理，今年下半年开始实施每一处施工作业前路政队、交警、施工单位针对标志、标线设臵进行现场验收，符合要求的签字后才准予施工，不符合要求的责令撤场改正后再验收合格才准予施工。 开展安全检查，安全教育 为落实各项安全检查工作，部门现采用日常检查和专项检查日常两种方式，安全检查由各责任区责任人负责，检查责任区路面是否存 在坑槽、跳车等安全隐患，检查交安设施是否存在损坏未修复的安全隐患，检查桥下空间是否存在易燃堆积物，确保及时快速处理安全隐患。安全组将各队员检查发现的隐患以及队员的跟踪处理情况汇总后逐月上报，部门再根据上报的数据逐一安排整改。专项检查由安全组各组员负责，定期对收费站、管理中心的消防设施进行检查记录，对压力不足的灭火器进行更新，XX 年对存在消防隐患的隧道新增设 8 瓶手推式的30KG 灭火器。安全组每季度部门还联合运营部、综合事务部一同对员工宿舍安全情况进行检查，杜绝宿舍乱用电、排查各类安全隐患。 在安全教育方面，外业队员在收费站对过往危险品车辆、拉砖车辆、易洒落车辆进行安全教育，并直接前往危险品公司及砖厂进行安全宣传，对超载、超重严重的车辆联合交警、综合执法部门给予查处，起到一定的威慑效果。同时为提高新员工安全意识，开展了安全培训和消防演练，并联系珠海消防中心的工作人员对我公司员工进行了消防知识讲座。为加强施工单位工人的安全意识，部门专门联合交警一起到筑波施工单位驻地，向施工工人和司机讲解路面安全施工注意事项，让一线工人严格按规范安全施工。工作重点、难点及做法 全线大修，路政队克服经验不足，迎难而上。 在本次江珠高速公路竣工前大修工程，无论是对公司还是对整个 篇二：高速公路养护管理工作总结养护管理工作总结 第一部分 XX 年汇报篇 XX 年，在省交通厅、高管局、交投集团、省公司、分公司各级领导的正确指导下，分公司养护部的各项工作开展正常，并取得了较好的成效。今年的养护工作，我们任务艰巨，面临的压力较大，主要体现在两个方面，一是今年涉及到养护施工单位的招标更换，各绿化单位质保期到期，需接手绿化管养工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全国干线公路大检查”时期，各项任务工作艰巨。为处理好这两项艰巨任务，公司领导和养护部全体成员同心协力，加班加点，已经取得了阶段性成效，现将基本工作情况汇报如下 一、完成工作产值情况 XX 年 1-12 月份完成养护费用暂估 19561796 元，其中：日常养护费用 4173655 元，绿化管养费用 890908 元，专项费用 6637742 元，除雪抢险费用 2328814 元，水毁抢险费用 2828329 元，日常监理费用 1048873 元，专项监理费用172581 元，路桥检测费用 980894 元，其他养护费用500000 元。 完成主要工程量：苗木修剪 m，许禹互通区苗木补栽4312 棵；更换护栏板 924m、立柱 141 根,清洗护栏板,清洗防眩网,机械清扫路面 2 ,裂缝处理，新泽西护栏涂装恢复 13800m，桥梁墙式护栏涂装恢复 5840 m，跨线天桥涂装 m，防眩网更换8832m，防抛网更换 394 块，路缘石更换 10700m,隔离栅刺丝补装 5470m，烧伤路面处理 m，桥头跳车处臵 2 处1250m，新增护栏板 2244m，立柱 561m；计日工 2726 工日，素土回填 m，回填 6%石灰土，回填 6%水泥土，圬工等。二、工作成效 1、日常保洁高效及时，为各项检查活动创造良好环境 XX 年，分公司接待任务重，除日常保洁外，重大节日、庆典、活动、大小会议等共实施各类迎检特情养护作业 243次，养护部全力组织，确保外业畅洁绿美，经统计累计投入养护大小机械 300 余台次、养护人工 3200 余人次，按时保质保量的完成了所有迎检任务，给途经的社会司乘人员、前来参加会议的各级领导留下了干净、整洁、美观、规范的高速公路管理形象。 2、路况病害调查、排除安全隐患 养护监理、施工单位每月进行路况调查，并按照特殊天气巡查制度要求，在雨雪风雾等天气下做好观测记录，做好资料存档工作。期间养护部组织了春季路况徒步调查，对路面、路基、桥梁、边坡、交安等内容详细登记，统一安排处理病害，排除安全隐患。 322222 3、完成除雪保通工作XX 年年末，郑州地区普降中到大雪，局部地区出现冻雨现象，由于前期准备工作做的不到位，出现了除雪工作不力的现象，并且受到了上级领导的通报批评，养护部认真总结经验教训，深刻反思，同时加强学习，完善除雪保通方案，归纳好的除雪方法，为养护工作积累经验。在之后的 XX 年春节期间，郑尧高速郑许段多次出现局部降雪，养护部经过全力组织，圆满完成了除雪工作，确保了道路畅通。 4、完成基础数据的统计录入工作 根据监理、施工单位巡查结果，养护部认真将数据录入全省路桥系统，同时与检测单位结合，对路面状况定期进行检测诊断，及时发现平整度、弯沉等技术指标不达标路段，尽快采取措施进行处理，为即将到来的国检提前进行自检、复检，确保检查组检查时不出纰漏。 5、规范管理工作，认真践行规范化管理、标准化作业 养护部在往年制定的各项规章制度、施工操作流程、施工工艺的基础上，结合以往的工作经验，去粗取精，增遗补漏，认真加以修订、整编，完善了各项标准化的制度，以通知的形式下发到了所有养护单位，同时认真征求对方意见，共同为实现规范化管理、标准化作业不懈努力。 6、完成绿化移栽补种工作 养护部抓住春季大好植树季节，组织多家单位对沿线枯 死苗木、绿化盲点、特殊景观点进行补栽补种，重点亮化工作，补栽树种 63 种，共计万株；土壤改造 3220、修剪 71428；总计 217 万元。经过近一个月的绿化补栽工作，创造了多处绿化风景点，提高了高速生态水平，给过往司乘以美的享受，特别是隧道观景平台，不光在原有空地增加点缀，而且聘请绿化专家进行景观设计，对古槐周边，隧道洞口周边重点修饰，增加了自动喷灌系统，有效地缓解大槐树周圈岗地缺水，调整和改善了植被单一的局面，使之成为郑尧高速对外展示的一处亮点窗口。7、加强员工思想教育，树立正确人生观、价值观 养护部结合公司开展的培养核心价值观活动，对全体员工重点进行人生观教育，建立积极的生活态度、培养高尚的道德情操，树立高远的奋斗目标，创造安定团结的工作氛围，努力营造家的感觉，使大家热爱集体，热爱工作，乐于奉献，勇于上进，开心工作。大家通过谈心交流方式，讨论当前出现的各类社会现象，彼此敞开心扉，了解对方思想动态，正确疏导，舒解工作压力，增进了相互友谊，使养护部成为一支团结向上、精神强大的队伍。 8、完成新施工单位进场及履约考核 XX 年是养护新合同单位的开局之年，按照养护合同要求，养护部积极组织监理、施工、绿化单位进场，多次催促对方提前完成进场工作，并帮助其选址、协调当地环境等问 题，同时养护部还妥善处理了原施工单位遗留的各种问题，帮助其提前解决了工人工资问题，为新单位顺利进场创造良好环境。目前，监理、施工单位工作已成功渡过管理磨合期，各项工作已经进入正规，养护部严格按照合同要求，多次摸底排查，对其施工机械、人员、物资认真核查，并与其单位领导沟通，使进场单位真正实现进场承诺，根据履约检查结果，各单位物资、机械、人员方面满足进场要求，各项工作均按计划有序开展。9、完成主汛期水毁修复工作 XX 年主汛期里，分公司辖区出现局部不均匀强降雨，造成路基、边坡多处出现了较大的水毁，影响道路的安全及通行，养护部迅速组织养护施工单位对水毁点进行有效控制，确保不再进一步发展，并联系设计部门进行了专项水毁设计，为后期施工提供了技术支持。 水毁治理点有 K8+550 下行、K8+750 下行、K8+900 下行、K19+800 上行、K19+800 下行、K27+020 上行、K30+050上行、K30+500 上行、K44+100 上行、K44+800 下行、K65+575 下行、K65+900 上行等，主要完成工程量：素土回填 m3，回填 6%水泥土，圬工，累计完成投资元。目前该项工程已全部完成，有力的确保了道路的安全和行车安全。 10、全面做好迎国检和年底大检查的前期准备工作 篇三：高速管理养护工作总结*高速公路管理有限公司 -XX 年养护工作总结及 XX 年养护工作计划 XX 年*高速公路管理公司各项事业实现跨越式发展，随着*高速公路的建成通车，*公司所管辖的高速公路里程达到 108km，为全封闭，全立交的山岭重丘区高速公路，桥隧比例高，养护技术含量高，道路养护维修难度大。在集团公司的正确领导下，*公司养护管理工作坚持以“预防为主，防治结合”的方针，按照经常性、预防性、及时性的要求，扎实细致地开展养护管理工作。实行规范化精细化管理，逐步完善、健全山区高速公路养护新模式，保障道路安全、畅通、整洁、美观。 一、建立健全养护管理体系 、全面实行精细化管理 XX 年养护部在集团公司和*公司领导的大力支持下逐步建立健全养护管理体系、全面实行精细化管理，在这一方面我们主要做了以下几方面的工作： 1.认真做好高速公路日常小修保养工作，确保路荣整洁美观、行车安全舒适。 *高速和*高速公路处于*省著名的“*”风景旅游区，高速公路的路荣整洁美观关系到风景区的整体形象，也是对外展示安徽风采的窗口。因此，要求我们以高度的责任心切实加强路况巡查和日常保洁工作。及时了解掌握道路使用状况，根据集团公司高速公路养护时效性要求及时组织修复，确保道路的整洁美观、安全通畅。为此，*公司养护部门按照公路养护技术规范 公路技术状况评定标 准以及集团公司养护管理办法等相关规定，完善各项养护管理考评体系，加大对养护施工单位的管理力度，严格检查与考评，将考评结果与工程计量挂钩，从而确保管理指令的有效落实。2.合理制定公路管养方案，防微杜渐，提高预防性养护的实效 山区高速的特点是坡多弯多，桥隧比率大，这对我们的养护管理工作提出了更高的要求，高速养护部门依据养护技术规范，合理制定桥梁、隧道、高边坡的养护方案，扎实开展桥隧、高边坡的日常养护管理工作，建立完善各种巡查记录并整理归档。在此基础上对全线的重点路段实施重点监控，将道路病害和安全隐患消除在萌芽状态。*公司针对山区气候特点，加强汛期隐患排查，针对性的采取防范措施，有效地保障了高速公路营运安全。也避免了由此可能引发的道路损坏，从而降低道路养护成本。 3制定突发事件或恶劣天气下的道路安全保障应急预案 山区高速受恶劣天气等不确定因素影响较大，为此*公司制定了突发事件总体应急救援预案 、 防洪抢险应急处理预案 、 冬季防冰雪预案等各种应对措施并适时加以演练，做到有计划、有准备、有保障。同时，管理公司要求各养护施工单位积极配合，随时应对各种道路突发事件。 4.实施施工规范精细管理，努力提高公路管养水平 XX 年养护部在公司领导的大力支持下，从各单位抽调了专业技术人员充实到养护管理岗位，有效的增强了养护管理技术力量。同时进一步完善公路养护管理制度。按照标准化及规范化的要求，结合 养护工作实际，对现有的规章制度和工作流程进行梳理、归纳、整理，完善了养护管理标准。养护部人员明确分工，各司其职，责任落实到人，用制度规范人的行为。让员工在自己的岗位上充分发挥自己的特长和主观能动性，给予充分施展才华的空问，团结协作，共同努力，搞好养护管理工作，科学合理确定养护目标和责任，把养护目标、养护责任、养护责任追究三项内容细化量化，形成养护工作目标责任明确，最终达到目标逐级细化、责任层层深化、责任追究逐级明朗化的良好格局。*公司的养护工程招标，严格按照集团公司招投标管理制度进行，做到“公开、公平、公正” 。规范合同管理，养护工程施工必须签订承包合同、廉政合同、安全生产合同、以及按规定投保工程一切险和第三方责任险。加强对养护施工单位的合同履约要求，对不符合要求的人员设备坚决要求整改，整改不到位的依据合同条款进行处罚。养护工程施工合同全部实行单价合同，依据路况巡查资料及公路技术状况评定结果，公司养护部门下达养护任务单，施工单位接到任务单后方可进行施工。为加强对施工质量的管控，公司养护部门安排工程技术人员到施工一线，全程跟踪，实时监控。工程完工经现场验收合格后方可计量。二、加强日常巡查，规范现场管理 *公司养护部严格按照日常养护巡查制度要求，加强养护巡查力度，检查路面保洁与路损情况，严格按照集团公司养护时效性要求及时进行维修。检查养护单位施工质量，督促养护单位履约合同，加 强养护施工现场管理与工程验收环节管理，根据集团新下发的养护管理办法及时组织修复被损毁的路产设施，确保道路的安全畅通。日常道路巡查方面，要求养护施工单位每天至少上路巡查一次，调查路况，检查道路各项设施的完好性，搞好路面保洁，对绿化草木及时进行修建清理，对全线死亡苗木即使进行调查补植，及时清理道路沿线绿化区域内的果皮纸屑等杂物，在保洁管理模式上探索创新，实行沿线村民保洁承包与施工单位流动保洁相结合，管理公司养护部随机检查考评，取得了较好效果。 加强现场养护管理，重点检查施工现场的安全标志标牌摆放、施工中安全防护、施工质量等是否符合高速公路养护规范及安全操作规程，对于标志标牌摆放不正确的控制区及时纠正，并进行安全教育，以保证营运车辆、养护作业人员及设备的安全，做到安全、优质、高效的完成养护维修工作。 今年是新中国成立 60 周年，又恰逢国庆中秋 8 天长假，*公司领导高度重视，养护部安排小修