高速公路防撞墩设置规范

高速公路防撞墩设置规范篇一：防撞墩技术交底技术交底书 编制单位：中铁？局集团？分部 第 1 页 共 1 页篇二：防撞墩施工方案目 录 1、编制依据、原则、范围 .1 编制依据 .1 编制原则 .1 编制范围 .1 2、工程概况 .1 设计概况 .1 主要工程数量 .2 气象特征 .2 施工条件 .3 地质条件 .3 3、施工部署及施工组织机构 .4 施工组织机构 .4 施工任务划分 .5 4、施工计划 .5 5、资源配置 .7 主要物资材料计划 .7 主要机械设备配置 .7 劳动力配置计划 .8 6、施工准备 .8 施工技术准备 .8 物质准备 .9 模板准备 .9 7、防撞墩施工 13 施工工艺流程 13 钢管插打 13 泥浆调制 14 钻进成孔 14 一次清孔 15钢筋笼制作及吊装 15 安装导管 17 二次清孔 18 水下灌注混凝土 18 安装承台底模 .19 承台侧模板安装 .21 承台钢筋加工及安装 .23 承台混凝土浇筑 .24 混凝土养生 .25 8、 质量保证措施 25 质量保证体系 .25 质量控制措施 .27 9、安全保证措施 .28 安全保证体系 28 安全生产措施 30 10、环境保护、文明施工措施 33 环境保证体系 .33 环境保护措施 .34 文明施工措施 .35 附图 1：施工总平面图。 36 附件 2：常用施工机械安全操作规程和技术保养规程。.36 附件 3：计算书。 .37 防撞墩施工方案1、编制依据、原则、范围 编制依据 （1）温州龙港大桥改建工程施工图设计； （2）温州龙港大桥改建工程施工组织设计； （3）温州龙港大桥改建工程地质勘察报告； （4）现行行业标准及规范： 公路工程技术标准 （JTG B01-XX） 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63 -XX） 公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-XX） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-XX) 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-XX） 建筑基桩检测技术规范 （JGJ 106-XX） 编制原则 根据温州龙港大桥改建工程施工图设计、施工组织设计的要求，结合现场实际情况编制出切实可行的满足现场施工生产的专项方案。 编制范围 温州龙港大桥改建工程防撞墩施工方案适用于 8#墩及9#墩上游防撞墩施工。 2、工程概况 设计概况 本工程龙港大桥总体跨径设计为430430+2301216m，主桥为钢管混凝土系杆拱，引桥采用 30m 预应力混凝土 T 梁和 16m 钢筋混凝土连续箱梁。 本工程共有防撞墩两座，分别位于 8#墩及 9#墩上游，每座防撞墩均有两部分组成：3 根桩基+高桩承台。每根桩基长度为 ，桩基直径为 800mm，桩顶向下 37m 范围外套钢管，钢管为 80016mm，钢管外进行防腐处理，钢管防腐年限30 年，防腐做法为：底层喷铝 200m+环氧云铁中间漆240m+氟碳面漆 225m主要工程数量 表 2-1 主要工程数量表 气象特征本项目建设区域属于亚热带海洋性季风气候区，其气候特点是：冬夏季风交替显著，四季分明，气候温和，年平均气温 1418，无严寒酷暑，日照时数较多，雨量充沛，空气温润，但降雨时空分布不均，容易出现洪涝和干旱。 境内年平均降雨量在2140mm 之间。降雨量的年内变化呈双峰型，有两个相对雨季。每年 36 月是春雨和梅雨季节，占年降雨量的 3846%，89 月是第二个雨季，季风南移和台风活动频繁，降雨量达 300600mm，占年降雨量的 2233%。暴风天气一般在 56 月梅期和 79 月台风期出现，日降雨量 50mm 以上，年降暴雨日数一般为59d。 境内年均受台风影响次，台风大致在温州厦门一带登 陆，并容易引发洪水，形成灾害。施工条件 (1)交通：本工程起点位于苍南县龙港镇龙金大道上温州礼品城附近，终点位于平阳县鳌江镇境内老龙港大桥北岸接线并与 104 国道交叉口相接。旁边有正常通行的老龙港大桥连接两岸，交通便利。 (2)通讯：项目部内外联系以手机通讯工具，项目部办公室另设固定电话和传真机，布设覆盖整个经理部的无线宽带网络，施工现场工作人员配置对讲机。 (3)水、电：施工及生活用水采取自来水；施工用电已联络当地电力部门就近接入，施工现场安装 2 台 315kVA变压器，并配备发电机，以备急用。 (4)物资、设备：物资设备通过招标的形式实行统一采购。 (5)场地条件：桥址区南岸引桥段位于龙港镇大桥公园内，地势平坦，但场地范围狭小，施工区内各种设施用地布局紧凑，施工主要临时设施和临房建设在南岸原大桥旁公园内。 桥址区北岸引桥段位于鳌江镇原龙港大桥北岸接线西侧居民区内，北岸用地需要等待拆迁和场地租赁。 (6)钢栈桥、平台：为了满足 8#、9#墩及拱脚现浇段的需要，在 9#、10#墩旁分别修建钢平台及钢栈桥。 8#墩侧钢栈桥总长度为 69m，宽 6m； 8#墩旁钢平台长 63m、宽。 9#墩侧钢栈桥总长度为 69m，宽 6m； 9#墩旁钢平台长 63m、宽。 防撞墩区域修建有钻孔平台，平台长 9m，宽 9m。 地质条件 本项目桥梁横跨鳌江，河谷地形起伏加大。上部为海积淤泥 篇三：防撞墩设计计算书京杭运河特大桥 防撞墩及助航设施施工图设计 计 算 书 浙江交通勘察设计有限公司 XX 年 1 月 京杭运河特大桥防撞墩及助航设施施工图设计 证书等级：工程设计甲级 发证机关：中华人民共和国建设部 证书编号：121186Sj 计算： 复核： 审核： 浙江交通勘察设计有限公司 XX 年 1 月 一、工程背景京杭运河特大桥为宁杭高速铁路浙江段中重要桥梁。京杭运河特大桥主桥为（84+152+84）m 双薄壁连续刚构桥，桥址位于京杭运河崇贤港区附近，即杭州绕城高速公路京杭运河大桥北侧约 1 公里处。由于受杭州市城市规划所限，桥轴线与航道夹角 35，双薄壁墩置于河道内，容易受到过往船只的碰撞，给铁路正常运营带来隐患。 受宁杭高铁有限公司的委托，我公司对京杭运河特大桥主墩防撞设施及助航设施进行设计。 二、采用规范及设计依据 设计依据 1、 京杭铁路跨京杭运河防撞墩设施和导航助航设施设计合同编号：XX-gl-24； 2、 宁杭铁路（浙江段）京杭运河特大桥通航净空尺度和技术要求论证报告 浙江省交通规划设计研究院 XX 年 4 月编制； 3、 关于宁杭铁路（浙江段）京杭运河特大桥通航净空尺度和技术要求论证报告的审查意见 浙港航函【XX】74 号文件； 4、 京杭运河特大桥防撞和助导航设施方案专家审查意见 。 技术规范 1、 铁路桥涵设计基本规范 2、 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-XX - 1 - 3、 公路桥涵设计通用规范JTG D60-XX4、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-XX 三、计算程序 本次计算采用桥梁博士分析软件对局部冲刷线处桩的作用效应进行建模计算。 四、防撞墩主体结构设计要点 防撞墩主体结构采用群桩基础加防撞承台的形式。 设计原则 1、遵照国家现行的技术规范和标准； 2、在满足防撞设施结构安全的前提下，优化防撞设施的尺寸，使其满足级航道通行的要求，并对航运的影响最小化，使前期投入和后期维护效益最大化。 3、以冲刷线下桩基的最大弯矩为控制指标，确定桩基直径及配筋的数量，根据地质情况及桩基承载力确定桩长。 4、此水域最高通航水位，最低通航水位（85 国家高程） 。 5、京杭运河规划为三级航道，选用 1000t 级机动驳船作为通航的代表船型。 6、承台混凝土强度等级为 C30，承台顶面高程控制为。设计参数 1、 混凝土容重取 26KN/m3； - 2 - 2、 撞击点参见图示位置，撞击角度按铁路桥涵设计基本规范推荐值 a=20选用；3、 冲刷下位置按河床面下 2m 选取。 计算船舶撞击力 F 根据铁路桥涵设计基本规范撞击力的计算方法及宁杭铁路京杭运河特大桥通航净空尺度和技术要求论证报告对代表性船只航行速度的规定（10km/h） 。 计算得船撞桥的撞击力 F?vsin ?动能折减系数，正撞取，斜撞取；v船舶撞击时速率，10Km/h； (来自: 小 龙 文档网:高速公路防撞墩设置规范) a取 20；w船只重； c1?c2船及墩台变形系数，按规范选取。