配载室工作总结

配载室工作总结篇一：配载平衡培训总结篇一：配载平衡岗位职责 主要职责： 负责所代理航班的配载平衡舱单制作业务，数据准确，重心合理，确保航空飞行安全。 主要工作内容： 1. 根据旅客预计人数，合理安排旅客座位 ； 2根据航显系统中货运预报的货、邮重量预配货、邮、行李的重量以及装舱舱位；并按照航空公司的规定，计算预留出剩余业载，以便保证航班业载的合理利用。 3配载员根据航班机号，机型与航程， 按照航空公司的相关规定对此航班输入起飞油量以及航段耗油量数据。其中： 上海航空的 crj、鹰联航空、春秋航空等航空公司的油量数据查询固定的油量数据表。 南方航空、深圳航空、四川航空、海南航空、厦门航空等航空公司的油量数据通过“lffd 航班号/日期/tna/l”的系统指令在离港系统中进行提取。 大新华航空、金鹿航空、祥鹏航空、上海航空、西部航空等航空公司的油量数据通过 sita 终端收取动态油量。4.监控航班的值机过程，根据重心的变化，随时调整旅客座位的发放区域及货邮的装舱位置，确保飞机在合适的重心位置； 5. 重心合适，打印载重平衡舱单与装机单，进行双复核后，与 机组签收交接； 6. 及时编辑拍发载重电报及其他业务电报，航班起飞后为下站释放过站航班信息； 7. 及时将航班的载量输入统计表中； 8. 完成上级领导交办的其它工作。 岗位资格要求 1.必须持有该航班机型所在航空公司颁发的配载授权证书或结业证书，且在有效期内。 2.必须在要求期限内通过民航局客运员资格考试并取得职级证书。 主要工作权限： 1.有权根据飞机重心，合理安排旅客座位，拒绝影响飞行安全的不合理要求； 2.有权根据飞机重心，要求货运调整装舱位置。篇二：飞机配载业务综合实训报告终 飞 机 配 载 业 务 综 合 实 训 报 告 专业：交通运输（民航运输管理） 班级：XX 级 2 班 小组成员: 王家煌（组长） 叶凤强 赵晓慧 崔婉迪目 录 项目一：飞机配载业务流程报告 项目二：飞机重心问题研究报告 项目三：飞机配载平衡问题研究报告 项目四：货运装载问题研究报告 附录一：手工完成的自选某型号飞机配载平衡图绘制附录二：手工填制的自选某机型及实例的装机通知单附录三：本小组成员分工介绍（附小组成员工作视频）附录四：实训周活动总结（小组成员每人一份， 1000 字以上） 飞机配载业务流程报告 航空公司的运作流程分为旅客和货物两个方面。航空旅客运输生产的任务是实施航班计划，完成将旅客和行李从始发机场安全地运送到目的地机场。机场保障部门、机务维修部门、航务管理部门、油料供应部门以及运输服务部门应在运输现场指挥部门的统一组织协调下，分工合作，共同完成生产任务。 一、 航空旅客运输过程，可以分为四个阶段： （1） 航班计划 航空公司根据公司的发展目标、航线计划、运力、人力资源以及资金等情况，在市场调查的基础上，进行航班安排，具体确定飞行班次、航班频率和经停机场,并制定航班时刻表。 （2） 市场销售 根据航班计划,航空公司市场销售部门以及销售代理,在公布的订座期限内,进行航班座位销售。市场销售是航空公司回收投资的主要环节。航班座位销售将直接影响航空公司的经济效益。 （3） 旅客乘机 航空公司根据航班时刻表,为旅客安排登机准备,接受旅客的行李交运。同时,机场有关部门对旅客和行李进行安全检查，提供侯机服务和查询服务。 （4） 旅客离港 在飞机安全抵达目的地后，运输服务部门安排旅客下机。卸运行李；航空公司为旅客提供查询和领取行李服务。二、 航空货物运输业务主要程序包含以下几个环节： 销售、揽货接受委托审核单证预配舱预订舱接单制单接货标签配舱订舱报关出仓单提板箱装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算。 机场公司组成一般有：机务工程部、场务部、货运部、食品公司、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部、特种设备部、医疗急救中心、现场监管、商务部、市场部、人力资源部、财务部、安监部。机场里还会有航空公司的一些部门，还有中航油，机场派出所等。 三、 配载流程： 配载的相关部门：航务部门、机务部门、值机部门、仓管部门、集控部门、装卸部门。以下是航空公司航班配载步骤； 1. 航班起飞前一定时间内根据飞机的可用业务载重量、预计的旅客人数、预留的行李和邮件重量，对飞机所载运货物进行配运，流程如图。 2. 预配货物的结果不是最终运输的结果，代孕货物数量和种类需要在办理完乘机手续后根据旅客、行李、邮件的实际载运情况的基础上进行适当的调整，以得出最终的飞机运输货物的量，流程如图。图 航班预配流程 图 航班结算流程 以维珍航空公司为例，维珍航空公司整个机队由空中客车 a330-300、空中客车 a340-300 分 别 6 架、空中客车 a340-600 有 19 架、波音 747-400有 13 架、波音 787-9 客机 15 架、还预定了 6 架 a380 客机。篇三：第 8 章-配载与平衡习题 计算题 1、已知某飞机执行航班任务，起飞机场标高为860m，当日机场场压为，查气压表知道，机场标高为 900m时，标准场压为；机场标高为 990m 时，标准场压为，该飞机机型规定，当场压高于（或低于）标准场压 10mmhg 时，飞机的最大起飞重量可以增加（或减少）100kg，该飞机最大起飞重量为 13578kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。 解：（）/（990900）/ m 机场标高为 860m 时，标准场压为： （860900）（） 现实场压标准场压33mmhg 最大起飞重量可增加：100（33/10）330kg 最大起飞重量：13578+33013908kg 2、已知某飞机执行航班任务，当日场温 25，风速8m/s，风向与起飞跑道方向夹角 120，跑道长 3400m。该机型规定：当跑道长度分别为XX2500m、25003000m、3000m 以上时，正顶风速每增加1m/s，最大起飞重量可以分别增加 200kg、250kg、300kg。查飞机起飞全重表，场温 25，正顶风速 0m/s 时，飞机最大起飞重量为 42500kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。 解：正顶风速：8cos（180120）4m/s 最大起飞重量可增加：30041200kg 最大起飞重量：42500120043700kg 3、某架飞机执行武汉到北京的航班任务，备降机场选在天津。武汉到北京的航段距离为 XXkm，北京首都机场与天津滨海机场之间的距离为 400km，飞机的平均飞行速度为 400km/h，平均每小时飞机耗油量为 2800kg，请计算该飞机应该携带多少起飞油量？（6 分） 解：航行时间：XX4005h 航段耗油量：2800*514000kg 备降飞行时间：4004001h 备用油量：2800*（1+45/60）4900kg 起飞油量：14000+490018900kg 4、某 b757-200 型飞机执行三亚到上海的飞行任务，起飞时间 08：15，到达时间 09：45，备降机场选在南京的禄口机场，上海到南京的飞行时间为 15 分种，该飞机平均每小时耗油量 3200kg，请计算飞机起飞油量。 解：航行时间：09：4508：15航段耗油量：3200*4800kg 备降飞行时间：15 分种备用油量：3200*（15/60+45/60）3200kg 起飞油量：4800+32008000kg 5、b-2857 号飞机从广州飞往北京，该飞机起飞全重、落地全重、无油全重分别为 97650kg，89961kg，83456kg，修正后飞机基本重量为 52350kg，飞机起飞油量 1XXkg，其中航段耗油量 4000kg，飞机最大业载限额为 31500kg，从广州到北京的旅客人数为 176/02/00，行李 750kg，邮件50kg，请计算该飞机最大能装载多少公斤货物；若飞机装载了 4500kg 货物，那么该飞机空载多少？ 解： 备用油量：1XX40008000kg 最大业载 1：97650523501XX33300kg 最大业载2：8996152350800029611kg 最大业载3：834565235031106kg 最大可用业载：min（最大业载 1，最大业载 2，最大业载 3，最大业载限额） min（33300，29611，31106，31500）29611kg旅客重量：176*72+2*3612744kg 最大货物装载量：29611127447505016067kg 空载：296111274475050450011567kg 6、某航线由 abcd 三个航节组成。由始发站 a发来的载重电报得知：ab 航段的业载为 350 公斤，ac航段的业载为 900 公斤，ad 航段的业载为 2500 公斤。由b 站发来的载重电报得知：bc 航段的业载为 500 公斤，bd 航段的业载为 600 公斤。通过计算得知 b 站的最大业务载重量为 9000 公斤，c 站的最大业务载重量为 7000 公斤，试分别计算 b 站、c 站的过站业载和实际可用装载量。 解： b 站的过站业载为： 90025003400 公斤。 b 站的实际可用装载量为： 900034005600 公斤。c 站的过站业载为： 25006003100 公斤。 c 站的实际可用装载量为： 700031003900 公斤。7、某国内航班的实际业载为：旅客 123 人，其中成人 120 人，儿童 2 人，婴儿 1 人；行李 900kg；邮件350kg；货物 1500kg。计算本次航班的实际业务载重量。 解： 成人旅客重量120728640kg 儿童旅客重量23672kg 婴儿旅客重量11010kg 旅客总重量864072108722kg 实际业务载重量8722900350150011472kg 简答题 1.分析起飞跑道情况如何影响飞机的最大起飞重量？ 2.分析机场温度怎样影响飞机的最大起飞重量？ 3.为什么要对飞机的最大无油重量进行限制？ 4.如何以平均空气动力弦表示飞机重心位置？ 5.操纵副翼、升降舵和方向舵将使飞机产生什么运动？6.现代民航飞机的水平安定面有何特点，起飞前水平安定面位置如何决定？ 7.飞机平衡需具备什么条件？ 8.飞机的稳定性和操纵性的关系是什么？9.飞机重心位置对飞机稳定性和操纵性有什么影响。 载重平衡图绘制 1、XX 年 6 月 1 日，b2168 飞机（b737800）执行fm9391 航班上海到长沙（sha-csx）飞行任务。该机基本重量 43512kg，指数，标准机组为 4/6，舱位布局 f8y156，起飞油量 9700kg，航段耗油 4400kg。最大起飞重量为79015kg，最大落地重量为 65317kg，最大无油重量为61688kg。航班上有旅客 90 人，均为成人，其中 f 舱 4 人，y 舱 86 人，分布情况 fwd4 人，mid53 人，aft33 人；行李16 件 200kg，装在 3 舱，货物 157 件 1830kg，装在 1 舱230kg，2 舱 1600kg，邮件 608 件 2926kg，装在 2 舱376kg，3 舱 2250kg，4 舱 300kg。请根据以上情况，为该航班填写载重平衡图。 2、XX 年 6 月 5 日，由 b-3075 号飞机（crj-200lr）执行 fm9257 航班（shatao）飞行任务。该飞机基重为14942kg，指数。最大起飞重量为 24041kg，最大落地重量21319kg，最大无油重量 19958kg。航班上有成人旅客 39 人，分布情况：oa 区 9 人，ob 区 9 人，oc 区 12 人，od 区 9 人；行李 149kg/15 件，邮件 40kg/2 件，货物 60kg/4 件，行李、邮件和货物全部装在货舱。crj-200lr 标准机组 3/2，本次航班额外增加 2 名机组（座位安排在 1a、1c） ， 增加的机组按 80kg/人计；携带压舱沙袋 300kg。加油3800kg，耗油 1780kg。根据以上情况，为本次航班填写载重表和平衡图。若载重平衡图交给机组人员后，该航班又增加了去 tao 的 1 个旅客，坐在 5a，1 件货物，100kg，装在货舱，请也在载重平衡表上表示出来。3、XX 年 6 月 5 日，由 b-2563 号飞机（b767-300）执行 fm9311 航班（shacan）飞行任务。该飞机基重为88725kg，指数为 55。最大起飞重量为 156489kg，最大落地重量为 136077kg，最大无油重量为 126098kg。航班上有旅客 155 个人，均为成人， （f 舱 3 人，y 舱 152 人） ，分布情况：oa 区 3 人，ob 区 22 人，oc 区 130 人；行李449kg/36 件，装在 4 舱；货物 543 件，重量为 14865kg。分布情况 1 舱 2728kg，2 舱 4533kg，3 舱 4458kg，4 舱3146kg；无邮件。加油 19000kg，耗油 9100kg。标准机组4/11，客舱布局 f15y243，集装箱设备 1 舱 291kg，2 舱382kg，3 舱 472kg，4 舱 354kg，根据以上情况，为本次航班填写载重表和平衡图。 案例 鲜为人知：飞机称重 飞机在飞行、日常维护及停放中，都会“增磅” ，而且会越来越重。这并非因为飞机“贪吃” ，而是它拥有庞大的身躯，有庞大的表面面积和内部空间。在飞机飞行中，灰尘会沉积在机舱内和蒙皮表面，各种润滑油脂的残留、各种日常的微小修理等，都会增加飞机的体重。就波音 747这种机型来说，飞机要换“新衣服” ，需把表皮的油漆刮下来再重新刷上，新旧两种油漆的总重量就能相差 150 公斤！诸如此类莫名增加的重量会很敏感地改变飞机的重心。 飞机的重心位置偏移会严重地影响着飞机的飞行安全。工作人员举例说，飞机在起飞时，如果飞机的实际重心比飞行员所得到的重心偏后，在拉起飞机的瞬间会使尾部碰触、摩擦地面，进而造成起火；相反，如果飞机的实际重心比飞行员所得到的中心偏前，飞机在拉起时就会十分困难，严重情况下飞机在冲到跑道尽头时仍然不能拉起来，飞机高速冲出跑道的后果，对飞机的损失程度是非常严重的。因此，飞行员必须了解其驾驶的飞机重心在哪里，飞机员在起飞时，根据飞机不同的重心，所拉起的角度并不相同。据介绍，香港启德机场就曾经出现某一货机在卸货时，把靠近飞机头部的货物卸下来，但输送带却没有把尾部的货物随之输送出来。头部的货物搬下来了，但尾巴的货物还原封不动，结果飞机一下子失去重心，一屁股坐到停机坪上！相反，如果“头重脚轻” ，飞机就会一头撞到地面。因此，飞机重心不平稳，不但飞机飞行不安全，即使站到地面也会左摇右摆，像个生病的孩子。 飞机不仅要定期称重，而且在飞机大修、改装和飞机表面重新刷油漆等时候，都要进行称重。因此，飞机维修公司每四年要对其所监控的飞机进行一次称重工作。 目前用作测量飞机体重的工具“地磅”都是从美国引进，身价高昂，一个“地磅”就要近万元。 “地磅”外型跟市民用的“家庭健康秤”相似，平放在地面，其用法也相似。因为“地磅”面积不大，飞机称重时，每个轮子都要用一个“地磅”来称。例如，波音 737 有六个轮子，要用 6 个“地磅”一起称，而波音 777 则需要 14 个“地磅”伺候。牵引车把飞机拉上“地磅”后，飞机必须停留几分钟。因为飞机轻微一抖，会引起秤盘显示屏数据的千变万化。所以，为了确保数据正确，每次飞机称重起码要上两次磅。如果两次测量的数据相差比较大，就会再进行第三次、第四次?。最后，维修公司要根据称重出来的飞机重量对飞机进行“减肥”工作，以保证飞机重心不变。 思考题 1飞机重心位置对于安全飞行的意义。 2什么因素会导致飞机重心偏移？ 小孩能买“大人票”坐飞机吗？ XX 年 4 月，根据国家发改委和民航总局共同下发的关于国内航线燃油附加收取标准的补充通知规定：婴儿乘坐飞机将免收燃油附加费，与此同时儿童机票也降低了燃油附加费 篇二：值机配载十八大保障总结十八大期间安全服务工作总结 为保障十八大期间代表的安全顺利出行，并展现机场良好的服务水平，在重点做好十八大代表服务保障的同时，做好正常航班及旅客的服务保障工作。为此，值机配载室要求各岗位主管与员工以确保空防安全为核心，精心组织、周密部署。严格落实各项安保工作措施，全力做好十八大期间的安全服务保障工作，确保万无一失。 一、思想工作 深入传达、贯彻落实民航总局、海航集团和公司近期文件精神。落实安全服务工作各项指示，保证科室全体员工掌握文件精神和公司要求。按照“安全、规范、优质、准确、高效、保密”的原则，制订务实有效的保障措施。并开展自查自纠和整改活动，彻底查找安全隐患，认真细致地查找自己的问题，杜绝走过场。 加强安全思想教育和业务知识强化培训，增强整体安全意识，提升服务品质。 二、信息通报 1.值机柜台在接到十八大代表信息的时候，根据保障要求及时通知头等舱服务员引导要客，同时通报航控员，并做好信息通报记录；由航控员将航班号、人数、职务以及行李信息分别通报调度及配载。 2、配载员在接到值机通报的信息后，要以加载电报的形式录入离港系统。 3、对需在候补柜台出票的十八大代表，因本场只能填开当日的客票，售票员在做好解释工作的同时，及时联系航空公司协助成行，并及时通报调度与当班客运。4、各岗位在为十八大代表提供服务期间发生的问题，必须及时向岗位带班反馈，并迅速到场处理，不能拖延。特殊情况及时通报客运值班处理。 三、保障工作 （一）值机 1、值机分别在 C 岛 43 号、B 岛 30 号值机柜台增设十八大代表保障专用柜台办理手续，并由值机主管亲自办理。2、值机柜台前铺设红地毯、摆放鲜花，创造十八大代表办理手续的良好环境。 3、严格按照配载预留的座位发放登机牌； 4、严格执行值机收运行李操作流程 ，要求全体值机人员必须认真贯彻落实民航局关于禁运危险品、锂电池等规定要求，对每一个办理托运行李的十八代表必须微笑问好，无论十八代表携带任何物品，必须询问是否带有锂电池、打火机、易燃易爆、危险品、液态物品、贵重、易碎等物品情况，对十八大代表需要随身携带的锂电池必须做好绝缘措施。对托运的行李必须拴挂 VIP 标识牌，值机员要与行李分拣员单独核对“十八大”参会人员的行李件数，并由当日部 门主班值班领导和搬运队值班经理或主管负责跟踪落实行李托运情况。（二）配载 1、每日按照计划内或接到相关保障单位（如调度、贵宾楼、航空公司）十八大代表人数预留座位， 2、如需要提前提供舱位图，由配载员根据相关单位提供的机号打制舱位图；如需要提前办理登机牌的，则根据指挥中心确认的机号建立航班； 3、结载前接到值机报来的十八大代表座位及行李信息，配载员要以加载电报的形式录入离港系统。 4、开装机单时，在符合平衡要求的前提下，尽量把十八大代表行李和普通旅客行李分舱装载，并把十八大代表行李装舱位置录入加载电报中。 5、结载后及时出单。严格执行配载单据的复核规定，保证航班的安全。控制货运的结载时间和现场加货，防止航班超载并拉货。 6、送单及时。不晚于航班起飞前 5 分钟送单。 7、飞机起飞后 5 分钟内，给对方站发载重报。 （三）不正常航班保障： 不正常航班处置要做到早预测、早协调、早处置，遇有要客的航班延误要积极协助贵宾楼或头等舱做好十八大代表的改签工作； 四、安全工作1、值机人员在为十八大代表办理乘机手续的同时，还要进行相关危险物品的提示（液态物品、锂电池、打火机等） 。 2、严格核查未登机旅客的行李，并确保不能装机。防止不安全事件的发生，并避免为查找行李造成延误航班。3、严格执行配载单据的复核规定，保证航班的安全。控制货运的结载时间和现场加货，防止航班超载并拉货。 4、在工作中严格执行保密制度，把保密要求传达到每一个岗位员工，严格按照保密要求使用通信工具，通话内容符合保密规定。涉及十八大代表信息人员要严格遵守保密守则，认真履行工作职责，要增强保密意识，切实做好保密工作，保证十八大代表和公司的利益不受损害。 篇三：值机配载员工作规程1. 目的 规范国内值机配载工作规程，以确保工作质量符合标准。 2. 适用范围 适用于塔城机场值机配载岗位工作。 3. 工作规范 民用航空旅客、行李国内运输规则 【颁布日期】1985 年 1 月 1 日 【修订日期】1996 年 2 月 28 日 【实施日期】1996 年 3 月 1 日 【修订日期】XX 年 6 月 28 日 【颁布单位】中国民用航空局 【文 号】民航局第 49 号令（CCAR-271TR-R10） 第十章 第三十二条、第三十三条、第三十四条、第三十五条、 第十一章 第三十六条、第三十七条、第三十八条、第三十九条、第四十条、第四十一条、第四十二条、第四十三条、第四十四条、第四十五条、第四十六条、第四十七条 第十二章 第一节、第五十三条、第五十四条、第五十五条、第二节、第五十七条、第五十八条、第六十条、第六十一条、第六十二条 民用机场服务质量 【发布日期】XX 年 10 月 16 日 【实施日期】XX 年 1 月 1 日 【颁布单位】中国民航航空总局 【编 号】MH/T 5104XX 、 、 、 、 4. 操作规程 值机 准备值机航班：检查仪容仪表；了解 VIP/SP 旅客信息；准备 VIP/CIP 舱行李牌、 头等舱休息卡、紧急出口座位卡、代理各航空公司行李中转标识牌；准备登机牌 和行李牌；检查行李传输设备能否正常使用；检查离港系统是否正常运行；检查 离港航班状态是否已开放。 航班初始化。 根据动态表通知核对正确后在离港系统中添加飞机号并初始化航班，使离港系统中航班信息与配载联通。 按要求做 PNL 指令，向定座系统索取名单报，使值机柜台能够正常接受旅客 在上岗期间值机人员在柜台不允许接打电话。 办理值机手续时限：250 座以上机型提前 120 分钟，100-250 座机型提前 90 分钟， 100 座以下机型提前 60 分钟办理值机手续，截止办理乘机手续时间为航班离站时 间前 30 分钟；95%头等舱和公务舱旅客等候时间不应超过 5 分钟，95%经济舱旅客 等候时间不应超过 8 分钟。如航班不正常，可根据承运人的具体情况安排要求办 理乘机登记手续的时间。 检查客票是否有效、真实，查验内容包括旅客姓名、航段、航班号、座位等级及 目的地、票价、舱位是否与旅客订座记录相符等内容：旅客客票姓名与有效旅行证件姓名是否相符；每一客票只限一名旅客使用，每位 旅客包括儿童、婴儿必须单独持有一本客票。 旅客所持客票不得转让，不得涂改；转让，涂改的客票无效。 旅客所持客票应在有效期内使用。 联程航班根据不同航段分配旅客座位布局。 电子客票的接收 电子客票：是客票的一种电子影像。 电子客票旅客联：等同于纸质客票旅客联。 电子客票行程单：是客票的行程记录，它包含旅客姓名、航程、乘机日期、航班、 起飞及到达时间、票号及旅客服务信息等内容。 电子客票在订座系统和离港系统中的状态“OPEN FOR USE”（可用） “CHECKED IN” （已办理乘机登记） “USED/FLOWN”（已使用）“REFUNDED”（已退票） “PRINT/EXCH” （已换票） “SUSPENDED”（系统正在处理） “VOID”（作废）只有当电子客票状态 在系统中显示“OPEN FOR USE”时，工作人员方可为旅客办理乘机登记、客票变 更、签转、退票等手续。 电子客票乘机登记流程:在订座系统中查询电子客票航班信息，并做好相应的准 备工作；在为电子客票旅客办理乘机登记手续时，须请旅客出示有效身份证件； 可按旅客的姓名、订座记录编号、电子客票票号和身份证件号码四种方式在离港 系统中提取旅客记录；确认旅客电子客票处于“OPEN FOR USE”的状态，且旅客 出示的有效身份证件的姓名、号码与离港系统中的记录完全相符,并为旅客办理 乘机登记手续；如离港系统故障需改为手工办理乘机手续。电子客票旅客乘机登记信息的修改：在航班最终关闭前，应将已办理乘机登记手续但由于各种原因未 登机的旅客及其行李记录从离港系统中删除；航班最终关闭后，如由于航班返航 等不正常情况导致电子客票旅客改乘、退票等，应修改电子客票乘机登记记录。 电子客票旅客的候补接收应在离港系统中提取旅客电子客票信息，并确认电子客 票为可用状态，且姓名、航段、航班号、票号无误后，方可按照电子客票候补旅 客的操作指令接收。 行李收运流程 办理旅客手续时，查看旅客携带物品及行李的情况，主动询问旅客是否有托运行 李，注意旅客随身携带物品是否过重、过大，如超出手提行李范围的行李，提醒 旅客办理托运手续；持头等舱、公务舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品； 持经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品，重量不超过 5 公斤。每件随 身携带物品的长、宽、高分别不超过 554020 厘米；托运行李的重量每件不 能超过 50 公斤，体积不能超过 4060100 厘米,超过上述规定的行李,须事先 征得承运人的同意才能托运. 询问旅客行李是否为本人行李，是否帮他人拖带行李，提示旅客遵守乘机须知 中的航空安全条款； 向旅客指示禁止运输及限制携带物品的公告，询问是否有禁运危险物品，查看外 包装是否有危险品的标识，疑有禁止或限制运输物品时证实收运所属的旅客姓名 并询问内物，或必要时，应报告值班主任，通知有关专业人员到场检验处理，确 认后，按拒绝运输或按照限制运输物品的承运要求办理。 对旅客托运行李的外包装进行识别，标准如下：行李包装的规定：托运行李必须 包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下 安全装卸和运输，否则承运人可以拒绝收运；检查收运行李是否为易碎、软包装、 或超大、超重等需收运特殊处理的行李，需拴挂特殊标示牌，进行装箱传输等处 理；不能作为行李运输的物品有：枪支、军用或警用械具类（含主要零部件） ； 爆炸物品；等其它危害飞行安全的物品；不得作为托运行李运输的物品:重要文 件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎、易腐物品，以及其 它需要专人照管的物品。 携带小动物乘机规定（具体操作按各航空公司相关规定处理）：小动物是指家庭 饲养的狗、猫、鸟或者其他玩赏宠物。野生动物和具有形体怪异或者易于伤人等 特性的动物如蛇等，不属于小动物范围，不能作为行李运输；必须在定座或者购票时提出，并提供动物检疫证明，经承运人同意后方可托运；装运小动物的容器 应符合承运人要求；旅客应对托运的小动物承担全部责任，除在运输中承运人原 因外出现的小动物受伤、患病和死亡，承运人不承担责任；小动物的重量不计算 在免费行李额中，按照逾重行李单另收费；如托运小动物后柜台上要通知配载和 分拣。 搭乘同一航班前往同一目的地的两个（含）以上的同行旅客，如在同一时间、同 一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照