01井陉服务区设计说明

概述 本项目中，井陉服务区位于井陉县南王庄东南的较平坦区域，服务区主要为平赞主线高速 车辆服务使用。 井陉服务区主线为分离式路基，路基标准宽度为 12.25m，路幅布置形式为：土路肩 0.75m +硬路肩（含 0.5m 路缘带）0.75m +行车道 3.75*2m +硬路肩 2.5m（含 0.5m 路缘带）+土路 肩 0.75m，设计速度 80km/h。 井陉服务区，中心桩号为 K27+030。服务区计范围为主线 K26+231K27+742、左线 Z3K26+283Z3K27+820，设计长度为主线 1511m，左线 1537m。单向单车道贯通车道路基 宽度为 10.5m。 服务区位于平原微丘区，区域总体地势东高西低，大部分为耕地。 互通区设计基本地震加速度值为 0.05g，抗震设防烈度为 7 度。 设计依据及设计标准 1、 公路工程技术标准 （JTG B012003） 2、 公路工程路线设计规范 （JTG D202006） 3、初步设计专家评审意见及监理咨询报告 4、主线设计车速:80km/h 贯通车道设计车速:4060km/h 5、车辆荷载: 公路-级 三、 初步设计批复意见的执行情况 根据初步设计行业审查意见“服务区区主线纵断较高，应进一步核实控制因素，优化纵断。 ” 在施工图设计阶段中对服务区区主线纵断与贯通车道进行优化调整。 路线 井陉服务区主线设计速度 80km/h，服务区区主线为分离式路基，路基标准宽度为 12.25m，主线主线设计长度为 1511m，主线最大纵坡 2.1，左线设计长度为 1537m，左 线最大纵坡 2.98。设计中线为土路肩边缘线，标高设计线为土路肩边缘线内侧 1m 位置， 超高旋转轴为土路肩边缘线内侧 0.75m。服务区贯通车道设计速度为 40km/h，单向单车道 贯通车道路基宽度为 10.5m，贯通车道设计总长度为 1301.09m。服务区贯通车道平曲线最 小半径 R1500m，最小缓和曲线参数 A500，贯通车道最大纵坡 -3.9，贯通车道最大超 高 2，一般路段土路肩横坡为 3，当超高横坡大于 3时，外侧土路肩横坡仍保持 3，内侧土路肩横坡与路面一致。超高渐变采用线性渐变，路基宽度渐变段一般情况下采 用三次抛物线渐变,桥梁范围采用线性渐变。 井陉服务区贯通车道出入主线采用单车道出入口进行设计，一般情况下，加速车道采用平 行式，减速车道采用直接式。各硬路肩分、汇流鼻端半径采用 0.6m，土路肩分、汇流鼻端 半径采用 1.0m。 平面坐标系统采用 1980 年西安坐标系，中央子午线为 11410，投影高程面为 350m， 高程系统采用 1985 国家高程基准。 桥梁、涵洞及通道 预应力混凝土 T 梁+ 预应力混凝土现浇箱梁： 南王庄大桥 K26+442， 跨径 6-40+4-30m，全长 368m。 南王庄大桥 Z3K26+492，跨径 7-40+4-30m，全长 408m。 钢筋混凝土现浇板： 小桥 K27+346.500，跨径 113m，全长 13m。 小桥 Z3K27+406.000，跨径 113m，全长 13m。 小桥 AK0+250.500, 跨径 113m，全长 13m。 桥梁采用钻孔灌注桩基础。 涵洞为服务区两侧路基排水而设，服务区共设涵洞 4 座。 通道为方便当地居民而设，服务区设通道 2 座。 通道为方便两个场区连通而设，服务区共设联络通道通道 2 座。 各桥涵设计详见分项说明。 路基、路面及排水防护 路基 本段主线按高速公路分离式路基标准进行建设，计算行车速度 80km/h，分离式式路基单向 宽 12.25m，其中：行车道宽 23.75m，硬路肩宽 2.50+0.75m，土路肩宽 20.75m。 井陉服务区单向单车道贯通车道路基宽 10.5m，行车道宽 3.5m，左侧硬路肩 1.0m，右侧硬 路肩 4.5m，土路肩 20.75m。 路基填方边坡采用折线形设计，高度8m 时，坡率取 1:1.5；高度8m 时，上部 8m 坡率 取 1:1.5，下部坡率取 1:1.75；对于本服务区封闭的三角带，采用挖平处理，消除视线遮挡， 减少行车隐患。 路基挖方边坡采用带平台折线形设计，坡率取 1:1，高度 8m 时，采用内倾 2%宽 2.0m 平台。 井陉服务区为非湿陷性黄土路段。 路面 路面结构组合及厚度如下： 主线、贯通车道 上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土(AC-13C) SBS 改性沥青防水层 中面层：6cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C) 粘层 下面层： 10cm 沥青稳定碎石 (ATB-25) SBS 改性沥青防水层 透层 上基层： 18cm 水泥稳定级配碎石 下基层： 18cm 水泥稳定级配碎石 底基层： 18cm 水泥稳定级配碎石 总厚度： 74cm 服务区范围内原土路改路均采用 15cm 级配碎石路面结构 排水、防护 井陉服务区位于平原微丘区，区域总体地势东高西低，可利用地势并结合涵洞通道将路基 路面积水汇入排水沟向服务区区的外侧排放。该地区春季干旱少雨，夏季温和多雷阵雨， 秋季凉爽，冬季寒冷少雪，年均降水量较小，因此，通过自然蒸发方式也可解决部分排水 问题。服务区区一般路段及超高路内侧段路面排水通过泄水槽，将路面水集中排入路基边 沟。挖方段设置平台截水沟、坡顶截水沟通过急流槽将坡面水排入边沟或河渠。对于本服 务区区封闭的三角带，采用下埋涵洞处理三角带的积水。桥梁两侧桥台两侧沿路线方向 15m 范围，设浆砌片石全防护，防止桥头两侧流水冲刷桥台构造物。右侧场区左上角与村 庄相邻处加设挡墙防护，外侧加设 0.9m 边沟。以上排水设施与排水沟及排水涵洞组成完 整的排水系统。施工中应注意相应设计图纸与现场情况配合施工，保证服务区排水系统畅 通。 当路基填方4m 时采用三维植被网喷播草籽防护，4m 时采用多排拱形骨架防护；当路 基挖方4m 时采用三维植被网喷播草籽防护，4m16m 时，对土质路段以及全风化路段 边坡采用 1.5m 护面墙+ 三维网植草防护；桥台两侧路基 15m 范围内采用浆砌片石全防护。 施工时要求坡面整齐、美观，防护结构紧密、牢固，防止水流冲刷破坏。 与房建工程界面衔接 根据相关单位的协调，房建各场区周圈边沟、边坡由主体设计单位设计，并计列工程量； 服务区主线上的联络通道（含联络通道下的路面） 、贯穿车道由主体设计单位设计，并计列 工程量；连接贯穿车道与联络通道路面的坡道（含坡道截水沟、挡土墙）由房建设计单位 设计，并计列工程量； 房建各场区场地平整、土石方工程（挖填方） 、防护工程由主体单 位设计，并计列工程量。 工程规模 井陉服务区主线为分离式路基，主线主线设计长度为 1511m，左线设计长度为 1537m 贯通车道设计总长度为 1301.09m，贯通车道平曲线最小半径 1500m。服务区内设置，预应 力混凝土 T+现浇箱梁 776m/2 座，钢筋混凝土现浇板 39m/3 座，涵洞 4 道，通道 4 道。地 方改路设计总长度为 479m。服务区用地 327.9 亩。服务区填方 1024723.8 方，挖方 126005.2 方。 注意事项 1、路基填土应控制填土速率，加强沉降的观测。 2、施工放样要准确，要时刻校正，立交区主线、被交路，各贯通车道及连接部，均应严格 以 GPS 点或导线点作为控制点，按计算的逐桩坐标逐一放桩，以保证立交的平面位置尤其 是桥涵构造物的位置，应与图纸尺寸相互校正，以防发生错误。 3、对于现浇的构造物应加强支架基础处理和地基沉降的观测。 4、位于平曲线上的构造物的护栏及护栏基座浇注时，应按曲线施工。 5、服务区贯通车道与主线相交三角区及贯通车道与贯通