2000型列车运行监控记录装置乘务员手册

LKJ2000型列车运行监控记录装置 乘务员手册 (V3.0) 编号： 2012-5 给 用 户 的 说 明 感谢您使用本公司产品LKJ2000 型列车运行监控记录装置，为了使您 尽快熟悉本装置并能够正确使用，特编写本手册。 本手册详细介绍了该装置的操作方法、控制模式等内容，并简单介绍了该 装置的系统组成、功能等。 随着产品的不断升级与改进，如果本手册内容与实际产品有不符之处，请 以最新版本的用户手册为准，相关变动内容恕不另外通知更正。当前手册版本 可从公司网站查询。不便之处，敬请谅解。 在本手册中，难免会存在一些问题和不妥之处，恳请广大用户批评与指正。 目 录 第一章 概述 5 第二章 装置简介 1、系统构成.6 2、主机.7 3、显示器.8 4、事故状态记录器（黑匣子）.9 第三章 监控功能简介 1、绿灯条件下列车运行的速度控制.10 2、黄灯条件下列车运行的速度控制.11 3、进侧线时通过道岔速度控制12 4、信号关闭时防止列车冒进13 5、侧线出站时通过道岔速度控制15 6、站内侧线停车控制.16 7、局部线路限速控制.16 8、信号突变的控制.17 第四章 控制等级 .19 第五章 屏幕显示器及操作说明 第一节 显示器功能简介.22 第二节 显示界面22 第三节 功能键说明24 第四节 基本操作25 附录 : 站名站号表 56 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 5 第一章 概 述 LKJ2000 型列车运行监控记录装置是在铁道部领导下，由河 南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所及北方交通大 学联合研制的新型列车超速防护设备。它是在 JK-2H、LKJ-93A 型 列车运行监控记录装置的成功应用基础上，集中全路速度监控装 置的主要技术力量研制而成的。 LKJ2000 型列车运行监控记录装置，不仅可以有效防止“两 冒一超”等事故的发生、记录列车运行、乘务员操作等状况。而 且它采用双机热备工作方式，性能更加可靠；采用屏幕显示器， 以图形、曲线、文字等方式显示前方线路状况、运行情况等信息， 功能更加强大。 第二章 装置简介 第一节 系统组成 LKJ2000 型列车运行监控记录装置基本由主机箱（双机冗余） 、屏幕显 示器、黑匣子、双针速度表、速度传感器、压力传感器组成。系统结构框 图如图 2-1 所示。 图 2-1 系统结构图 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 7 LKJ2000 型列车运行监控记录装置外形如图 2-2： 图 2-2 LKJ2000 型监控装置主机箱外形图 主机箱为装置控制中心，其内部由 A、B 二组完全相同的控制单元组 成（左边为 A 组，右边为 B 组） ，每组有八个插件位置（包括一个预留位 置） ，各插件位置以机箱中心线为基准对称排列，从中心线开始往左、右， 各插件排列顺序依次为：监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、预 留、数字量输入、数字量输入/ 出、电源，前面板排列示意图如图 2-3 所示。 图 2-3 主机箱内插件布置示意图 电 源 A 数 字 入 出 A 数 字 输 入 A 预 留 A 模 拟 入 出 A 通 信 A 地 面 信 息 A 监 控 记 录 A 监 控 记 录 B 地 面 信 息 B 通 信 B 模 拟 入 出 B 预 留 B 数 字 输 入 B 数 字 入 出 B 电 源 B 显示器采用 10 英寸 TFT 高亮度彩色液晶显示屏，可以使装置与司机之间更好地 交换信息，在此显示屏上将允许用图形、汉字来表示装置的控制功能，将会有更好的 人机界面，同时显示屏将提供前方 4 公里的线路纵断面，诸如桥梁、隧道、坡度、道 口、曲线等信息以及标准操纵的速度曲线。其外形如下图 2-4 所示。 图 2-4 屏幕显示器的外形图 第二节 各插件的主要功能 监控记录插件 系统主机，经 CAN 总线或 VME 总线与各模块交换数据，控制各模块 工作方式，读取全部输入信息，完成制动计算并发出制动控制指令，完成 运行参数记录并提供转储接口。 地面信息处理插件 完成轨道电路信息的输入、隔离、放大、滤波及分析处理。产生过绝 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 9 缘节信号供主机使用。同时也完成轨道电路叠加信息的处理。 通信插件 提供各种通讯接口，包括 2 路 RS485 接口及 1 路 HDLC 接口。 模拟量输入/出插件 完成模拟输入信号的调整、隔离、模/数转换及模拟输出信号的数/ 模转 换、隔离及调整输出。 数字量输入插件 完成机车信号输入（50V）的隔离转换。 数字量输入/出插件 完成机车工况输入信号（110V ）的隔离转换及制动控制指令的执行 输出（继电器触点输出） 。 电源插件 将 110V 输入电源转换成系统所需的各种电源。 第三节 装置主要功能 一. 监控功能 防止列车越过关闭的地面信号机。 防止列车超过线路（或道岔）允许速度及机车、车辆允许的 构造速度。 防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业。 在列车停车情况下，防止列车溜逸。 可按列车运行揭示要求控制列车不超过临时限速。 二. 记录功能 开/关机时相关参数记录。 乘务员输入参数（或 IC 卡输入）记录。 运行参数记录。 事故状态记录。 三. 显示功能 显示列车运行的实际速度及限制速度（或目标速度） 。 显示距前方信号机距离及前方信号机种类。 显示运行线路状况 显示机车优化操纵曲线 其它运行参数的显示 四. 地面分析功能 事故状态记录种报表等形式再现列车运行全过程，为机务的 现代化管理及事故分析提供强有力的依据。 五. 综合信息输出功能 通过 TAX2 箱向相关部门提供监控装置记录信息。 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 11 第三章 控制模式 第一节 正常监控模式 机车乘务员进行有效参数设定，按压【开车】键后监控装置进入正常监控模式。 正常监控模式下，监控装置采用车载主机预先存储地面线路数据顺序调用的方式，结 合机车信号显示状态（或前方临时限速）并根据列车运行速度、距前方信号机距离 （或前方临时限速位置）实时计算控制模式曲线。当列车速度超过控制模式限速时， 监控装置实施报警、卸载、常用及紧急制动控制，防止列车越过关闭的信号机或超过 设置的各项允许速度。 列车在固定模式限速下运行，固定模式限速值即线路允许、道岔允许、临时施工 慢行允许的速度值；常用固定模式限速值即监控装置实施常用制动时的限速值；紧急 固定模式限速值即监控装置实施紧急制动时的限速值；监控装置显示器限制速度窗口 显示为常用固定模式限速值或常用计算模式限速值。 一、列车在固定模式限速下运行，按固定模式限速值+5km/h 确定常用固定模式 限速值，按固定模式限速值+8km/h 确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时 施工慢行引起的列车限速，按固定模式限速值+3km/h 确定常用固定模式限速值，按 固定模式限速值+5km/h 确定紧急固定模式限速值；监控语音提示、解除机车牵引动 力和实施制动的制动时机设置。 常用固定模式限速值-实际速度值 3km/h 时， 语音报警； 常用固定模式限速值-实际速度值 2km/h 时， 解除牵引力； 常用固定模式限速值-实际速度值 =0km/h 时， 实施常用制动控制； 紧急固定模式限速值-实际速度值 =0km/h 时， 实施紧急制动控制； 例：线路允许速度为 70km/h，那么 70+5=75km/h 为常用固定模式限速值，实际速度与其平齐监控实施常用制动； 70+8=78km/h 为紧急固定模式限速值，实际速度与其平齐监控实施紧急制动； 75-3=72km/h 为监控装置语音报警值，实际速度超过线路允许速度 2km/h 监控开 始语音报警； 75-2=73km/h 为监控装置实施卸载值，实际速度超过线路允许速度 3km/h 监控 装置实施卸载； 以上监控装置速度值的设定可以在线路允许速度为基准，简称 2358 控制 例：道岔、临时限速允许速度为 30km/h，那么 30+3=33km/h 为常用固定模式限速值，实际速度与其平齐监控实施常用制动； 30+5=35km/h 为紧急固定模式限速值，实际速度与其平齐监控实施紧急制动； 33-3=30km/h 为监控装置语音报警值，实际速度于线路允许速度平齐监控开始语 音报警； 33-2=31km/h 为监控装置实施卸载值，实际速度超过线路允许速度 1km/h 监控装 置实施卸载； 以上监控装置速度值的设定可以在道岔、临时限速允许速度为基准，简称 0135 控制 二、列车在减速信号或减速地点前，监控语音提示、解除机车牵引动力和实 施制动的制动时机设置。 常用模式限速值-实际速度值 5km/h 时， 语音提示报警； 常用计算模式限速值-实际速度值 1km/h 时， 解除机车牵引力，实施卸 载； 常用计算模式限速值-实际速度值 0km/h 时， 实施常用制动控制； 紧急计算模式限速值-实际速度值 0km/h 时， 实施紧急制动控制； 三、列车在停车的制动模式曲线下，监控语音提示、解除机车牵引动力和实 施制动的制动时机设置。 常用模式限速值-实际速度值 5km/h 时， 语音提示报警； 常用模式限速值-实际速度值 1km/h 时， 解除机车牵引力，实施卸 载； 常用模式限速值-实际速度值 0km/h 时， 实施常用制动控制； 紧急计算模式限速值-实际速度值 0km/h 时， 实施紧急制动控制； LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 13 第二节 降级控制模式 一、进入时机 在下列情况下，监控装置进入降级控制模式 1、开机后（或关机时间超过 30 秒）自动进入降级状态。 2、设定完参数未按压【开车】键前。 3、监控数据终止。 4、读监控数据出错。 5、连续 200 架信号机不过机校正。 6、退出 20km/h 限速模式后 二、控制方式 1、进行信号 运行中机车信号为进行信号装置转入降级时，模式按延迟 2000 米后按 60km/h 限速控制。 2000 米延迟距离未走完时，运行速度达到色灯限速时实施周期报警，报警 方式为 4 秒间隔，7 秒连续报警。按压【警惕】键解除报警。 2000 米延迟距离走完后，按 60km/h 限速控制。 2、关闭信号 运行中机车信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟 800 米 后限速 20km/h。 800 米延迟距离未走完时，运行速度超过 5km/时实施周期报警， 报警方式为 4 秒间隔，7 秒连续报警。按压【警惕】键解除报警。 800 米延迟距离走完后，按 5km/h 限速控制，运行速度超过 5km/时实施周 期报警，报警方式为 4 秒间隔，7 秒连续报警。按压【警惕】 键解除报警。 。 三、降级状态下监控语音提示、解除机车牵引动力和实施制动的制动时机设置。 限制速度值-实际速度值5km/h 时， 语音提示报警； 限制速度值-实际速度值0km/h 时， 解除机车牵引力，实施卸载； 限制速度值-实际速度值0km/h 时， 实施紧急制动控制； 第三节 调车控制模式 按压【调车】键进入调车监控模式 一、普通调车 控制模式最高限制速度为 40km/h。 限制速度值-实际速度值2km/h 时， 即实际速度38km/h 语音提示报警； 限制速度值-实际速度值1km/h 时， 即实际速度39km/h 解除机车牵引 力，实施卸载； 限制速度值-实际速度值1km/h 时， 即实际速度41km/h 实施常用制动 控制； 限制速度值-实际速度值5km/h 时， 允许司机进行按压【缓解】操作； 限制速度值-实际速度值4km/h 时， 即实际速度44km/h 实施紧急制动 控制； 二、平面调车 监控装置与平面调车灯显设备配合使用时，监控速度控制模式参数设定为： 推进运行时：30km/h 连接、溜放运行时：30km/h 降级状态下监控语音提示、解除机车牵引动力和实施制动的制动时机设置。 1. 空线牵引运行时，实际运行速度=40km/h 时语音提示，实际运行速度 41km/h 时解除机车牵引力，实际运行速度43km/h 时实施常用制动控制，实际运 行速度45km/h 时实施紧急制动控制。 2. 空线推进运行时，实际运行速度=30km/h 时语音提示，实际运行速度 31km/h 时解除机车牵引力，实际运行速度33km/h 时实施常用制动控制，实际运 行速度35km/h 时实施紧急制动控制。 3. 十、五、三车距离信号的控制： (1) 十车距离信号，车列走行 50m 后，速度10km/h 时语音提示；速度 11km/h 时，解除机车牵引力；速度12km/h 时实施常用制动控制；速度15 km/h 时实施紧急制动控制。 (2) 五车距离信号，车列走行 20m 后，速度7km/h 时语音提示；速度8km/h LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 15 时，解除机车牵引力；速度9km/h 时实施常用制动控制；速度 12 km/h 时实施紧急 制动控制。 (3) 三车距离信号，车列走行 20m 后，速度5km/h 时语音提示；速度 6km/h 时，解除机车牵引力；速度7km/h 时实施常用制动控制；速度 10km/h 时实施紧 急制动控制。 第四节 非正常行车模式 一、走停走模式 1、在自动闭塞区段分区通过信号机前，地面信号机显示停车信号（含显示 不明） ，且机车信号机显示停车信号（机车信号为白灯、灭灯、红灯、红黄灯）时， 允许监控装置监控列车在该信号机前停车 2 分钟后自动解除停车控制模式，并显示出 口限速 20km/h，列车起动后，监控列车以最高不超过 20km/h 的速度运行到次一通过 信号机，按其显示要求监控列车运行。 2、上行神池南原平南，南湾西柏坡区段地面信号显示为停车信号（机车信 号为白灯、灭灯、红灯、红黄灯）时，允许监控装置监控列车在该信号机前停车 2 分 钟后自动解除停车控制模式，并显示出口限速 45km/h，列车起动后监控列车以最高 不超过 45km/h 的速度运行到次一通过信号机，按其显示要求监控列车运行。 二、路票行车模式 路票行车模式下，监控装置解除对列车所在线路的出站信号机或发车进路信 号机和下一站间所有分区通过信号机的停车控制功能。列车运行至接车站进站信号机 前，按其对应的机车信号显示要求监控列车运行。 三、绿色许可证行车模式 绿色许可证行车模式监控装置解除在本站出站信号机或发车进路信号机前的 停车控制功能，监控列车以不超过 45km/h 速度通过出站道岔。 四、引导行车模式 1、普通引导 在进站、接车进路信号机前，机车信号显示红黄灯或一个白灯，允许司机 按压【解锁】键解除停车控制模式；监控装置监控列车以不超过 20km/h 的速度越过 该信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行。 2、特定引导 特定引导时在进站、接车进路信号机前，列车运行速度低于 60km/h 时，允 许司机按压【开车】+【解锁】键解除停车控制模式；监控装置监控列车以不超过 60km/h 的速度越过该信号机。 五、地面信号确认 出站（或发车进路）信号机前，机车信号机显示双黄灯，机车乘务员确认地 面信号显示绿灯、绿黄灯时进行相应操作后，监控装置解除自列车接近的信号机和次 一信号机前的停车控制；机车信号接收到次一信号机的显示后，按其显示要求监控列 车运行。 六、机车信号故障模式 机车处于停车状态，监控装置提供“模式状态转换”人机交互窗口，选定相关选 项后模式状态转换为“20km/h 限速模式” ，监控装置将不按机车信号显示信息监控列 车运行；列车停车 2 分钟后，以 45km/h 为固定限速值监控列车运行（乘务员按地面 信号显示的要求操纵列车运行） ，监控列车运行至前方车站的出站信号机前停车（运 行中由乘务员人工校正，确保进站前监控装置线路里程数据准确） ，取消监控装置的 人工股道选择及靠标运行功能。 七、货车特殊前行模式 中间站发生停车停不到位时可使用该模式。 满足条件： 必须为货运列车； 机车速度必须为 0； 必须为出站或进出站信号机； 为非解锁靠标停车站； 距前方信号机距离70 米； 机车信号为停车信号（红灯除外） ； 不处于“20km/h 限速模式” 。 操作方法： 满足上述条件后，按压【 】 键数秒，调出非正常行车窗口，选择 “货车特殊前 行”选项，调出货车前行模式，输入调度命令和距离（该距离输入范围为 1-100，监 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 17 控默认 50）监控开口，距离走完后立即实施紧急制动。 第五节 其他控制模式 一、补机运行模式 监控装置在补机运行时，仅实现正常运行模式下的运行记录功能，并在显示器曲 线窗口左上角显示“补机运行”字样。控制条件及操纵方法没有变化。 二、系统故障模式 当系统中 A、B 机同时故障时，显示器发出故障报警。要求司机在 3 分钟内 关断主机电源，否则实施紧急制动 三、防溜报警控制模式: 监控装置设有管压、手柄、相位三种方式的防溜功能，可以分别在降级监控、通 常监控、调车监控状态下开通。 1. 管压防溜：列车停车时如列车管减压量不足 80kPa， 5s 后连续语音提示“注 意防溜” 。当机车乘务员按键应答或追加减压达 80kPa 以上时，解除语音提示。否则， 语音提示 10s 后，监控装置实施制动控制。 2. 手柄防溜：当机车未加载由停车状态移动，速度3km/h 或者移动距离10m 时，连续语音提示“注意防溜” 。当机车乘务员按键应答或加载时，解除语音提示。 否则，语音提示 10s 后，监控装置实施制动控制。 3. 相位防溜：当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运 行方向相反，机车运行速度3km/h 或者移动距离10m 时，连续语音提示“注意防 溜” 。当机车乘务员按键应答，暂停语音提示；当机车走行速度10km/h 时，继续语 音提示“注意防溜” ，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示 10s 后， 监控装置实施制动控制。 第四章 屏幕显示器及操作说明 第一节 显示器功能简介 第二节 显示界面 第三节 功能键的定义 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册20 第一节 显示器功能简介 LKJ2000 型彩色液晶屏幕显示器是新一代机车运行监控记录装置的一 种显示操作设备。除了常规数码显示器的输入、查询等功能外，由于使用 了大屏幕彩色液晶屏，在显示速度、限速、距离等常规的监控内容的同时， 还可以实时显示当前位置前方限速，道路、信号机和车站等情况，极为直 观、全面地提供了机车运行情况。 第二节 显示界面 1、屏幕显示器的主界面显示如下图 4-1 所示： 图 4-1 屏幕显示器主界面 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 21 2、显示内容说明 （ 1）屏幕最上方的数据窗口依次为 : 信号灯状态显示窗口:显示机车当前的信号状态，有绿灯、绿黄灯、黄 灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄 2 灯、白灯。 速度等级显示窗口：从上至下有 LC、SD3、SD2、SD1 四种速度等级， 亮的部分表示当前所处的速度等级状态。其中 LC(广州用)亮表示绿灯 信号状态下的最高速度等级。SD1、SD2、SD3 分别表示速度等级 1、速 度等级 2、速度等级 3。 运行速度窗口：显示机车当前的实际运行速度（蓝色数字） 。 限制速度窗口：显示机车当前的最大允许运行速度（红色数字） 。 距前方信号机距离窗口：显示距前方信号机的距离（黄色数字） 。 信号机编号窗口：显示前方信号机的编号。 信号机类型窗口：显示前方信号机的种类。 日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。 （ 2）屏幕右边的状态窗口指示系统状态，自上到下依次为： 故障：当 CAN 总线故障时，点亮此灯。显示“CANA”表示 CAN 总线 A 路有故障，显示“CANB”表示 CAN 总线 B 路有故障。显示“故障”表 示 CANA 和 CANB 都有故障。所谓故障的含义是：与所有的单元都通信 不上。 降级：装置处于 ZTL 工作状态时，点亮此指示灯。 紧急：施行紧急制动时，点亮此指示灯，退出则灯灭。 常用：装置施行常用制动时，点亮此指示灯。退出则灯灭 机车位置：在整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线（黄色 线） ，表示此处为当前机车位置，同时在速度窗口显示一个（蓝色）列 车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。 道岔：以坐标（垂直线加进、出标记）形式显示进、出站的道岔位置。 线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在整个屏幕的下方三个小窗口显示 前方线路纵断面、线路曲线、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册22 公里标：在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。 优化操纵曲线的显示：能够显示优化操纵曲线，指导乘务员驾驶。 第三节 功能键说明 一、显示器面板操作按键示意图（图 4-2） 图 4-2 面板操作按键示意图 操作按键为带背光薄膜按键，在光线变暗时，按键上的字可自动透光。 按键共 21 个，0-9 共 10 个键为复合键，其他为单功能键。 二、按键功能 键上带有数字的键，在显示态作功能键用，在修改态作数字键用，其中： 【巡检】键：在运行中，按压该键，执行副司机机械间巡视记录操作。 【向前】键：运行过程中，按压【车位】3 秒内再按压向前键，调整滞后误 差。 【向后】键：运行过程中，按压【车位】3 秒内再按压向后键，调整超前误 差。 【自动校正】键：运行过程中，按压该键，自动调整滞后或超前误差；在调监 状态下，按压自动校正键调出调车参数输入窗口。 【调车】键： 机车处于停车状态，按压 调车键，进入 “调车”工作 状态，机车处于运行或者停车状态下，按压调车键，退出 “调车”工作状 态。 【车位】键： 组合键,调整车位时先按压 【车位】 ，3 秒内再按压【向前】和 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 23 【向后】 。 进行车位调整 【进路号】键：运行中，当支线号或侧线号选择允许灯点亮时，按压【进路号】 键进入 支线号或侧线代码输入操作状态。 【开车】键： 按压【开车】键，执行对标开车操作。 【出入库】键：按压该键， 入库指示灯亮，再按【出入库】键 ， 入库指 示灯灭。 【定标】键： 线路座标打点记录。 三、功能键的定义 【设定】键： 进入或退出参数设定操作。 【转储】键： 按压该键，进入文件的转储操作状态。运行中按压此键 【15】键解除临时限速。 【警惕】键： 降级 ZTL 状态及监控状态报警时，起暂停报警作用；防溜报警及 防溜动作后的解除；终止当前语音报警。 【缓解】键： 按压该键，进行常用制动后的缓解操作。 【解锁】键： 进站（进路）信号机普通引导或特殊站靠标开口操作；与其他键 组合进行某些特定操作。 【查询】键： 按压该键，进入信息的查询操作状态。 【确认】键： 按压该键，参数设定或修改有效，保存退出。 【】 【】 【】 【】键：在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光 标的位置，在输入数字时，键为退格键。 需要弹出“非正常行车窗口”时按压【】键两秒以上可弹出非正常行车窗口。 其他状态按压【】键或【】可以调整语音大小，按压【】键或【】键 可以调整显示器亮度。 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册24 第五章 基本操作 第一节 开机和设定操作 一、开机 打开主机电源开关后，装置执行自检功能，数秒进入主界面的显示状态。屏幕 显示屏没有电源开关，它的开关状态受主机控制，屏幕显示器在刚开机进入 DOS 状 态，大约 18 秒后进入正常的显示状态。 监控装置启动完毕后，自动转入降级运行状态，收到相应的色灯后进行语音提 示。 正常启动完毕后，如机车信号显示为关闭信号，在速度高于 5km/h 时，装置将 进行 ZTL 报警。 二、参数设定 设定操作在机车运行或停车时均可操作。设定操作分为手动输入和 IC 卡输入两 种： 1、手动输入 按压【设定】键，进入参数的设定状态。 操作方法： A、按压 【设定】键， 进入参数 设定状态（如 图 4-1） 。 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 25 图 5-1 设定窗口界面 B、在参数设定窗口，可以通过【】 【】 【】 【】键，移动光标的位置。 通过【0】【9】键，改变对具体项的设置。修改完任一项设置，要按压一次【确 认】键，使光标到下一项。 C、客/货、本/补项可以在窗口内直接选择需要填写的内容。 （输入时一定要注 意列车类型为货车、补机运行时必须将此项窗口改为补机方可有效） D、所有参数修改完毕，使光标移到“确定”按钮，按压【确认】键或直接按 压【设定】 ，确认修改有效并退出参数设置状态。否则，将光标移到“取消”按钮， 按压【确认】键修改无效并退出参数设置状态。 注： 计长输入最后一位为小数位。 （例如：输入计长 79.2 ，应输入 792；再 如电力机车单机计长 3.0，应输入 30） 。 2、IC 卡输入 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册26 A、将写有参数的 IC 卡，正确插入屏幕显示屏 IC 卡座内， “IC 卡”指示灯点 亮。 （如图 5-2） 图 5-2 IC 卡 设定 B、按压【设定】键，装置就会将卡内的揭示信息和设定参数读出，自动弹出参 数设定对话框，其中的参数为 IC 卡中预先写入的参数。此时可按照上面的手动“参 数设定”更改不正确项。 C、设定完毕，装置发送参数的同时将揭示信息传送给监控装置，然后弹出信息 窗口说明发送揭示是否成功。按压【确认】键后返回。 （如图 4-3） D、如果卡中没有揭示信息，就直接返回。 注： 当车次、交路号、站号有效设置后，在屏幕的左上角以汉字的形式 显示始发 站的站名。 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 27 图 5-3 揭示输入条数提示 第二节 运行中的操作 一、查询操作 按压“查询”键，弹出查询选择窗口（如图 5-4） 1、当前揭示信息查询 显示机车前方 2000 米以内的揭示。可利用光标键移动光标到“当前揭示”按钮， 然后按压【确认】键，或者直接按压数字键【1】 。如果要解锁当前某条揭示，可先 将光标移动到“选择揭示”并按压确认键后移到揭示项，然后用光标键移到所要选 择的揭示，按压【确认】键选择要解锁的揭示，如果误选了某条揭示，可移到该揭 示项并再次按压【确认】键取消该揭示项的选择，然后将光标移动到“解锁揭示” 后按压【确认】键解锁选中的揭示。 A、当没有揭示信息时，提示“禁止查询” 。 B、屏幕上的揭示显示，底色为白色的是正常的揭示，绿色的是已经越过的，红 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册28 色是已经解除的揭示。 C、运行途中 揭示“语音提示”后，显示器右边出现达示信息，此时按照临时 限速窗口中的提示，先按“转储”键，再按相应数字键即可解锁相应达示。 注： 只有揭示“语音提示”后，显示器右边出现达示信息，允许查询 “当前揭示” ，并进行解锁。其他运行时间内，只能查询“揭示信息” ， 但不允许解锁。 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 29 5-4 查询显示界面 2、工况显示查询 将光标移到“工况显示”按钮，按压【确认】键，或者直接按压数字键【2】 ， 此时将退出查询状态，同时在曲线显示区域的右上角出现机车工况显示。内容包括 柴油机转速、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸 1 和 2 压力、机车工况、过机校 正和当前公里标。这个显示窗口将一直存在，直到再次按压【确认】键才消失。 （如 图 5-5） LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册30 图 5-5 工况查询显示界面 3、全部揭示信息查询 可利用光标键移动光标到“全部揭示”按钮，然后按压【确认】键，或者直接 按压数字键【3】 ，显示全部揭示，按【确认】键返回。如果揭示较多，可以用上下 方向键翻页显示。如果要解锁全部揭示，可将光标移动到“解锁揭示”后按压【确 认】键解除揭示。 当没有揭示信息时，提示“禁止查询” 。 屏幕上的揭示显示，底色为白色的是正常的揭示，绿色的是已经越过的，红色 是已经解除的揭示。 4、设备状态查询 将光标移到“设备状态”按钮，按压【确认】键，或者直接按压数字键【4】 ， 弹出系统当前各模块工作状态和故障状态指示。再按【确认】键返回。 设备状态显示窗口的上半部分是系统模块状态和软件、数据版本号，左侧从上 到下分别为事故状态记录器（黑匣子） 、I 端和 II 端显示屏状态，地面数据和监控 软件（两个主机内部的）是否一致、双紧急制动通道是否正常，下面是主机和显示 屏的软件版本号。 右边显示的是主机箱中各插件的工作状态，与主机箱内插件的实际排列一致， 可以很直观地看到各插件的工作状态。如果插件板上的指示灯是绿色，说明该插件 工作正常，红色说明该插件工作异常。如果是单机工作，则另一主机的各插件上的 指示灯都是灰色。 窗口的下半部分是系统各模块和通道的自检状态和采集数据显示。 5、检修参数查询 将光标移到“检修参数”按钮，按压【确认】键，或者直接按压数字键【5】 ， 弹出系统当前检修参数，包括装置号、机车型号、机车号、轮径、最大总重、最大 辆数、最大计长、柴油机脉冲、双针表量程等，按【确认】键返回。 6、设定参数的查询 将光标移到“设定参数”按钮，按压【确认】键，或者直接按压数字键【6】 ， 弹出系统当前设定参数，包括司机号、副司机号、区段号、车站号、车次、总重、 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 31 计长、辆数以及编组信息等，按【确认】键返回。 二、出入库操作 出入库动车前乘务员在出库动车前在调车状态下，司机按压【出入库】键限速 20km/h, 显示器显示“出库”到闸楼签完点动车前按压三次【出入库】键再按压 【调车】键进入调车状态限速 40km/h。机车入库到闸楼签完点司机按压【出入库】 键限速 20km/h。如图 5-6 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册32 图 5-6 出库限速 20km/h 三、开车对标操作 开车操作完成出发对标。当机车运行到设定的始发站对标基准点时，开车操作 调出前方信号机数据，使装置内存储的地面数据同地面基准点同步。 在显示器“开车”指示灯点亮的前提下，当列车运行至规定的“开车”对标基 准点时，按压【开车】键，监控装置进入正常的监控状态，显示屏幕数据窗口显示 实际速度、限制速度、距离等相应的数据。 “开车”对标点一般为正线出站信号机处或规定的地点处。 注 1、当车次、交路号、站号等参数改变时，需要重新开车对标。 2、按压键的地点一定要准确，避免产生距离误差。 3、肃宁北上行在 1 道出站信号机处开车对标；肃宁北下行且在 6、7 道发车进路信号机处； 黄骅港下行在各股道出站信号机前的小道口对标；神池南上行在 1 道出站信号机处对标。 四、巡检操作 执行本项操作可记录副司机到机械间巡检开始及结束的时间。 操作方法：机车行驶中，副司机由操作室到非操作室时，要进行以 下操作： A、在操作端按压【巡检】键一下。 B、在非操作端按压副台监控解锁键一下， （联合单位按自行规定的相应按钮） 。 C、然后回到操作端，再按一下【巡检】 ，语音提示“巡检完成”这样巡检操作 完成， 当按压【巡检】键有效时，巡检指示灯点亮，4 秒后自动熄灭。 五、过机误差校正操作 信号机之间的距离是地面参数设置的重要数据。 巡 检 0 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 33 列车运行中，装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离， 机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为过机误差。过机误 差有两种： 滞后误差：机车越过信号机时距离显示仍有余值，经过一段距离后才显示 0。这种零显示出现在信号机位置之后的过机误差称为滞后误差。 超前误差：机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前进入零显示。 这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为超前误差。 1、滞后误差的调整 方法一：当出现滞后误差时，在地面信号机前按压【车位】 ，运行至信号机处按 压【向前】键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。 方法二：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压【自动校正】键，显示距离 余值清零，调出下一架信号机的位置。 2、超前误差的调整 方法一：当出现超前误差时，在地面信号机前按压【车位】 ，运行至信号机处按 压【向后】键，装置将自动拉回提前越过的距离。 方法二：当出现超前误差时，在信号机位置，按压【自动校正】键，装置将自 动拉回提前越过的距离。 3、监控控制模式起动时进行车位调整无效。 自动校正时调整距离最大 300 米；车位向后调整距离最大 300 米 。 六、多侧线选择操作 A、要求输入侧线号时，侧线选择允许灯点亮，并语音提示“请输入侧线股道号” ，同时自动弹出侧线输入窗口如图 5-7 示： LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册34 图 5-7 侧线输入窗口 B、利用数字键，输入侧线股道号，例如：输入 12 道，就按压【1】 、 【2】号键， 再按压【确认】键即可。 C、如果输入错误，在本架信号机距离没有结束的情况下，可以再次按压【进路 号】键，重新输入正确的侧线股道号。 七、补机运行操作 监控装置在补机运行时，仅实现正常运行模式下的运行记录功能。新程序在显 示器曲线窗口左上角显示“补机运行”字样。 （如图 5-8） 八、揭示解除操作 列车运行中，司机接到列车调度员发布的取消前发临时限速调度命令、非正常行 车揭示控制时，有两种解除方式： 方法一： 列车运行中，司机接到列车调度员发布的取消前发临时限速调度命令，当有临 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 35 时限速提示框显示并满足揭示解锁距离时，允许司机先按【转储】键，5 秒内按揭 示序号 ，并输入取消前发命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制 （如图 5-9） 。 列车运行中，司机接到列车调度员发布的取消前发改用电话闭塞法或绿色许可 证的调度命令，当列车运行至相关车站的第一接近信号机后至进站信号机前，监控 装置允许司机先按【转储】键，5 秒内按揭示序号 ，并输入取消前发命令的调度 命令号，解除监控装置对该项设定的控制（如图 510） 。 方法二： 停车状态下时，先进入揭示查询界面并选择要解除的揭示，再按【解锁】键， 弹出解除揭示输入调度命令窗口。输入收到的解除揭示的调度命令的命令号， 【确认】 后将揭示自动解除。如图 5-11。 图 5-8 补机运行 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册36 图 5-9 临时限速提示窗口 图 5-10 临时限速解锁窗口 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 37 图 5-11 停车状态揭示解锁 窗口 九、亮度、音量调整 正常监控状态下按压【】键或【】可以调整语音大小，按压【】键或 【】键可以调整显示器亮度。 十、文件转储 在速度为 0 的情况下按压【转储】键后，屏幕进入文件选择状态。屏幕右边是 功能选择按钮。将光标移动到相应的按键上按压确认键，就可以执行相应的功能， 屏幕右边为文件目录栏。每一屏可以显示两栏共 46 个文件。绿色的文件是已经转储 过的文件，蓝色的是选中的文件。目录栏下方有一个滚动条，指示目前显示的位置。 （如图 5-12） LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册38 图 5-12 文件转储选择界面 功能选择按钮自上而下分别是： A)选择文件 进行手工文件选择，此时文件目录栏内出现一个光标条，可以用四个方向键移 动光标条到欲转储文件，按压确认键选中这个文件，选中后，光标条移到下一个 文件，同时选中文件变为蓝色。如果想取消已经选中的文件，只需将光标条移到所 选文件，再次按压确认键即可取消这个文件的选择。 B)选择未转 选中全部尚未转储过的文件 C)全部选择 选中全部文件 D)撤消选择 撤消全部选择 E)开始转储 开始转储选择的文件（如图 5-13） LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 39 图 5-13 文件转储情况显示界面 退出转储窗口，回到监控显示状态。 （如图 5-13） 图 5-14 转储成功提示界面 十一、防溜操作 1、未提手柄开车防溜报警 列车从停车到再次启动开车，机车工况手柄零位状态未发生变化，当列车运行 速度3 km/h 后，启动未提手柄开车防溜报警，连续报警 10 秒后紧急制动。按压 【警惕】键一次性解除报警。 2、未减压停车防溜报警 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册40 列车从运行到停车，列车管未减压或减压不足 60kpa ，延时一定时间后，启 动未减压停车防溜报警，报警到规定时间（10 秒）后实施紧急制动。减压或一次性 按压【警惕】键可解除报警。如图 5-14 3. 相位防溜：当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车 运行方向相反，机车运行速度3km/h 或者移动距离10m 时，连续语音提示“注意 防溜” 。当机车乘务员按键应答，暂停语音提示；当机车走行速度10km/h 时，继 续语音提示“注意防溜” ，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示 10s 后，监控装置实施制动控制。 图 5-15 防溜报警界面 十二、打点操作 在机车运行中按压定标键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据 处理时的查找标记。 操作方法：机车运行中，在需要打点的地点，一次按压定标键。本操作只记 录，不影响模式的控制。 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 41 第五章 非正常行车操作 第一节 自动闭塞区间行车 一、普通走停走模式 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册42 在自动闭塞区段分区通过信号机前，地面信号机显示停车信号（含显示不明） ， 且机车信号机显示红黄色灯或白灯、单红灯、灭灯时，允许监控装置监控列车在该 信号机前停车 2 分钟后自动解除停车控制模式，并显示出口限速 20km/h，列车起动 后，监控列车以最高不超过 20km/h 的速度运行至次一信号机，按其显示要求监控列 车运行。 【操作注意】严格执行技规第 235 条，列车停车后确认前方分区内停有列 车时，列车不得进入。(如图 5-1 所示)。 图 5-1 走停走控制 二、特殊走停走模式 考虑到重载货车在特殊区段（如下坡道）停车后启动困难等因素，设有特殊走 停走控制模式对于上行神池南原平南，南湾西柏坡区间通过信号机显示为关闭 信号时，机车信号为白灯、红灯、红黄灯、灭灯时允许监控装置在信号机前停车 2 分钟后自动解除停车控制模式，并显示出口限速 45km/h，列车起动后监控列车以最 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 43 高不超过 45km/h 的速度运行至次一信号机，按其显示要求监控列车运行。 ” 满足下列条件，按特殊走停走控制 1、输入牵引数量超过模式缺省设定数量。 2、监控数据中设置为特殊走停走的信号机。 特殊走停走控制时，停车 2 分钟后自动解除停车控制模式，并显示出口限速 45km/h，列车起动后，监控列车以最高不超过 45km/h 的速度运行至次一信号机，按 其显示要求监控列车运行。 第二节 路票模式行车 一、有计划电话闭塞行车 1、正常监控状态下 A、乘务员出乘时已收到某区间改用电话闭塞的调度命令，出勤调度员将调度命 令内容（改电话闭塞行车的车站的 TMIS 站号、调度命令号、有效时段等）正确写入 IC 卡，由乘务员将 IC 卡载入监控装置。 B、列车运行至改电话闭塞站的第一接近信号机和进站信号机间，显示器以与普 通揭示相同的方式在揭示窗口进行显示。此时，若接到解除改电话闭塞的命令，可 按解除揭示的方式，先按【转储】键，5 秒内按压揭示【序号】 ，并且输入相应的调 度命令号可以解除该电话闭塞揭示。 C、 、当机车越过第二接近信号机后，在出站信号机前，只要运行速度低于 60km/h，自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示如图 5-2 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册44 图 5-2 输入电话号码界面 图 5-3 路票行车显示界面 LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册 45 一旦不满足自动弹出路票输入窗口的条件，则路票输入窗口自动消失； 弹出确认改电话闭塞命令的窗口保持 15 秒延时显示，若 15 秒内未做任何操 作，则路票输入窗口自动消失。窗口自动关闭后，可以在非停车状态下手动 按输入临时路票的方式进入路票确认窗口。 将电话记录号码正确输入窗口中，按【确认】键（如图 5-3） 。在进行办理改 电话闭塞前无论机车信号是任何状态，监控一直按关闭信号控制；先按【解 锁】键，5 秒内按压【确认】键解除出站关闭控制和下一站间所有区间信号机 的停车控制模式，货车取交路限速与地面数据限速、区段限速、临时限速、 机车构造速度的低值。运行至下一车站的进站信号机前按其显示监控列车运 行。 2、降级状态下 A、输入有效的设定参数【开车】灯亮时，若设定的车站即为有计划的电话闭 塞的起始车站的情况下，显示器将与普通揭示相同方式在揭示窗口进行显示，同时 弹出确认改电话闭塞命令窗口， 始发站降级状态下的有计划的路票确认弹出确认改 电话闭塞命令的窗口保持 15 秒延时显示，若 15 秒内未做任何操作，则路票输入窗 口自动消失。窗口自动关闭后，可手动按输入临时路票的方式进入路票确认窗口， 输入电话记录号。正确的输入电话记录号后，在显示器的中间有请进行凭证确认 操作！提示。 （如图 5-4 所示） LKJ2000型列车运行监控记录装置乘务员手册46 图 5-4 凭证确认提示界面 B、先按【解锁】键，5 秒内按【确认】键办理电话闭塞行车，电话闭塞行车办 理以后的显示器界面显示：路票行车。如果不按【解锁】和【确认】键，而是直接 先按【开车】键，电话闭塞调度命令自动清除，而不按电话闭塞控制。 C、开车后的控制同正常监控状态下的电话闭塞控制，运行至下一车站的进站分 区电话闭塞自动终止，恢复到正常限速和控制状态；按该进站信号机的显示要求监 控列车运行。 二、临时改电话闭塞行车 1、正常监控状态下