2005年汽车维修高级工复习题(参考)

2005 年汽车维修高级工复习题（参考） 一、填空题 选择正确答案的字母填在括号内（每题 1 分） 1. 电控燃油喷射系统按其功用来分，主要由进气系统、 （ C ）和电子控制 系统三部分组成。 (A)喷油器 (B)电子点火装置 (C)燃油供给系统 (D)排放控制系统 2. 在（ A ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 (A)翼片 (B)卡门涡旋 (C)热线 (D)热膜 3. 旁通空气式怠速控制是通过调节（ B ）来控制空气流量的方法来实现的。 （A）主气道的空气通路面积 （B）旁通气道的空气通路面积 （C）主气道或旁通气道的空气通路面积（D）节气门开度 4. 当冷却水温度达到（B ）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控 制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。 （A）60 （B）70 （C）80 （D）90 5. 当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ） 。 （A）喷油脉宽 （B）点火提前角 （C）工作温度 （D）进气量 6. 在点火控制系统中的基本点火提前角是 ECU 根据（ B ）信号和进气歧管 压力信号（或进气量信号）决定的。 （(A)）节气门位置传感器 （B）发动机转速 （C）曲轴角度传感器 （D）凸轮轴位置传感器 7. 在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU 会（ C ） 。 （A）提前点火时刻 （B）断油控制 （C）推迟点火时刻 （D）三者均可 8. 无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（ D ）和点火线圈分配式两 大类。 （A）霍尔分配式 （B）三极管分配式 （C）磁感应分配式 （D）二极管分配式 9. 在废气涡轮增压控制系统中，控制排气流动路线的切换阀受（ B ）的控 制。 （A）进气压力 （B）驱动气室 （C）排气压力 （D）ECU 10.一般汽车正常行驶时（ ）排放量最多， （ A ）排放量最少。 （A）NOxHC （B）NOxCO （C）HCCO （D）COHC 11.电控发动机的燃油压力低会引起发动机不能起动或运转不良故障，这故障 可能是由于（ A ） ，压力调节器或从油箱到燃油滤清器连接的任何地方有 阻力所引起的。 （A）燃油滤清器堵 （B）回油管到油箱的管路有阻塞 （C）脉动阻尼器故障 （D）以上三者均有可能 12.正面防撞时，安全气囊系统的有效作用范围为正前方和斜前方（ C ）角 内。 （A）15 （B）25 （C）30 （D）45 2 13.制动压力调节器是 ABS 中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力 调节器可分为（ C ）和变容式两种。 （A）液压式 （B）气压式 （C）循环式 （D）电子式 14.丰田 A43DE 型自动变速器，以“D”档高速行驶时，如把加速踏板急踩到 底，会从（ D ） 。 （A）一档到二档 （B）二档到三档 （C）三档到四档 （D）三档到二档 15.自动变速器液压泵齿轮与泵盖间的间隙不超过（ A ）mm。 （A）0.1 （B）0.2 （C）0.5 （D）0.8 16.电子控制自动变速器的控制功能主要有（ D ） ，为了改善换档质量电控系 统还有其他控制功能，如发动机转矩控制等。 （A）换档正时控制 （B）锁止正时控制 （C）转速控制 （D）换档正时和锁止正时控制 17.检测电控自动变速器时，为确定故障存在的部位，区分故障是机械系统、 液压控制系统还是电子控制系统引起的，应当进行（ B ） 。* （A）道路试验 （B）手动换档试验 （C）机械试验 （D）基础检查 18.在产品成本的核算时，常把产品成本分为三部分进行核算：即（ C ） ，然 后把其累加起来即为产品成本。 （A）材料费、杂费、运输费 （B）材料费、运输费、基本工资 （C）材料费、杂费、基本工资 （D）杂费、基本工资、运输费 19.制定汽车修理工时的原则时，一定要遵守以下几项原则（ D ） 。 （A）现实性、合理性 （C）现实性、合理性、群众性 （B）发展性、群众性 （D）现实性、合理性、发展性、群众性 20.技师专业论文所反映的必须是技师所在的本职业（工种）范围内的各种技 术或业务问题。就技师专业论文的表达方式而言，一般采用（A ） 。 （A）论证、说理、叙述和解说的表达方式 （B）抒情散文的表达方式 （C）对话讨论的表达方式 （D）介绍窍门，支招的形式 21.技师专业论文，关键在于创新。这里强调的创新，是（D ） 。 （A）必须是重大的发明创造 （B）可以提出假设.并构思实现途径 （C）容许重复、模仿全盘照搬他人的工作 （D）提出的见解是革命性的，在本职业（工种）范围内有真知灼见和独到 的看法 22.一篇技师专业论文的价值（ D ） ，通过实践证明，撰写专业论文是保证人 才质量的基本措施。 （A）能换来优厚的稿费 （B）能全面地展现个人的才华 （C）能直接产生社会和经济效益并对本专业产生重大的影响 （D）能在一定程度上反映一个人的能力与学识，向社会证明自身的价值 23. 在拟定技师专业论文的题目时， （ C ） 。 （A）越专业越深奥才越能体现作者水平 3 （B） 可以采用非规范的专业术语、特殊专业术语和缩略语 （C） 必须注意尽量避免使用不通用的特殊符号和特殊术语 （D）最好用本专业性的术语。符号、代号和特殊的表达方式 24.技师专业论文的引言的撰写，力求突出重点，言简意赅。主要将背景情况、 论述思路等说清楚即可， （ D ） 。 （A）引言可采用论文的内容提要部分 （B）论文读者应该对专业的有关背景了解，不明白自己去查资料 （C）论文面对的都是同一专业方面的读者，引言可以省略部分内容 （D）引言应考虑到读者在阅读专业论文正文时可能会遇到的困难和疑问， 做出适当解释和交代 25. 把十进制数 7 转换为二进制数为( D )。 (A)、100 (B)、101 (C)、110 (D)、 111 26. 把二进制数 1001 转换为十进制数为( D )。 (A)、6 (B)、7 (C)、8 (D)、 9 27. 决定一件事情的条件具备，事情反而不发生，而当条件不具备时，事情才 会发生。这种因果关系被称为( C )。 (A)、 “与” (B)、 “或” (C)、 “非” (D)、 “否” 28. “与”门电路的逻辑表达式为：( A )。 (A)、Y=A B (B)、Y=A+B (C)、Y=A-B (D)、Y=AB 29. 门电路按构成方式不同，分为分立元件门电路和( B )门电路两类。 (A)、连续 (B)、集成 (C)、断开 (D)、直接 30. “非”逻辑运算时， 0 =( A )。 (A)、1 (B)、0 (C)、-1 (D)、0 或 1 31. 进厂修理的汽车，通过查阅汽车技术档案，听取驾驶员反映，确定其汽车 (D )检视和路试内容。 (A)、底盘 (B)、发动机 (C)、车身 (D)、外部 32. 汽车在修理过程中，对主要旋转零件或组合件如飞轮、离合器压盘、曲轴、 传动轴等，需进行( A )。 (A)、静平衡或动平衡 (B)、热处理 (C)、磨削 (D)、车 削 33. 发动机气缸体气缸盖在修理中，在( C )Mpa 的水压下做 5 分钟水压试验， 不得渗漏。 (A)、0.10.2 (B)、0.20.3 (C)、0.30.4 (D)、 0.40.5 34. 气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于(B )mm。 (A)、005 (B)、0.15 (C)、0.20 (D)、0.25 35. 底盘主要部件在大修检验时，主减速器壳体、侧盖应无裂损，壳体上各部 螺纹损伤不得超过( B )牙。 (A)、1 (B)、2 (C)、3 (D)、4 36. 汽车大修竣工后，发动机启动时间1 称为（ B ） 。 (A)、浓混合气 (B)、稀混合气 (C)、功率混合气 (D)、无明确定义 107.非增压发动机的充气系数总是（ C ） 。 (A)、大于 1 (B)、等于 1 (C)、小于 1 (D)、无规律 108.在汽油机发生爆燃时，以下哪种说法不正确：（ C ） 。 (A)、冷却系统过热 (B)、有金属的敲击声 (C)、排气冒蓝烟 (D)、功率下降油耗上升 109.以下哪个是汽车通过性的几何参数（A C D） 。* (A)、接近角 （B ） 、侧偏角 （C） 、离去角 （D） 、最小转弯直径 110.如果前轴的左，右制动轮制动力之差超过（ A ） ，将引起制动跑偏。* (A)、 (B)、3 (C)、4 (D)、2 111.表征汽车动力性指标之一的是（ D ） 。* (A)、驱动力 (B)、最大功率 (C)、最大转矩 (D)、动力因素 112.影响制动距离因素的是（ D ） 。* (A)、地面制动力 (B)、制动器制动力 (C)、附着力 (D)、三者都有 113.职业道德建设与企业发展的关系是 ( C )。 （A）没有关系 (B)可有可无 （C）至关重要 （D）作用不大 114.党的十六大报告指出，认真贯彻公民道德建设实施纲要，弘扬爱国主义精 10 神，要以集体主义为原则，以为人民服务为核心，以 （ A ）为重点。 （A）诚实守信 （B）爱岗敬业 （C）无私奉献 （D）遵纪守法 115.尊师爱徒是传统师徒关系的准则，在现实条件下，正确的选择是（ B ） （A）徒弟尊重师傅，师傅不必尊重徒弟 （B）徒弟尊重师傅，师傅也尊重徒弟 （C）徒弟不必尊重师傅，师傅也不必尊重徒弟 (D)用“哥们 ”关系取代师徒关系 116.你对职业道德修养的理解是 （ C ） （A）个人性格的修养 （B）个人文化的修养 （C）思想品德的修养 （D）专业技能的提高 117.社会主义道德建设的基本要求是（ B ） （A）心灵美、语言美、行为美、环境美 （B）爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义 （C）仁、义、礼、智、信 (D)树立正确的世界观、人生观、价值观 118.职业道德是指（ A ） (A)人们在履行本职工作中所应遵守的行为规范和准则 (B)人们在履行本职工作中所确立的奋斗目标 （C）人们在履行本职工作中所确立的价值观 (D)人们在履行本职工作中所遵守的规章制度 119.孔的尺寸为 30 0+0.033 ，轴的尺寸为 30- 0。098 -0。065 此轴与孔的配合是( B ) 。 (A)、过盈配合 (B)、间隙配合 (C) 、过度配合 (D) 、无法判断 120.孔的尺寸为 75 0+0.03 ，轴的尺寸为 75 +0。041 +0。060 此轴与孔的配合是( A ) 。 (A)、过盈配合 (B)、间隙配合 (C) 、过度配合 (D) 、无法判断 121. 以下是燃油喷射发动机执行器的是（ D ） 。 （A）曲轴位置传感器 （B）节气门位置传感器 （C）空气流量传感器 （D）活性炭罐电磁阀 122.L 型系统是通过（ A ）来检测进气量。 （A）空气流量传感器 （B）进气压力传感器 （C）节气门位置传感器 （D）氧传感器 123.半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压 力越高，硅膜片的变形越（ C ） ，其变形与压力大小成（ ） 。 （A）小正比 （B）小反比 （C）大正比 （D）大反比 124 缸内喷射方式的喷油器安装在（ C ）上。 （A）发动机缸体 （B）节气门体 （C）发动机缸盖 （D）进气歧管 125.燃油蒸发控制系统由 ECU 根据发动机的（ B ）等运转参数，通过燃油蒸 发控制电磁阀来控制该系统的工作。 11 （A）进气量、转速和节气门开度 （B）水温、转速和节气门开度 （C）进气压力、转速和节气门开度 （D）转速和节气门开度 126.无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（ C ）和点火线圈分配式两 大类。 （A）三极管分配式 （B）霍尔分配式 （C）二极管分配式 （D）磁感应分配式 127.怠速时（ ）排放量最多， （ D ）排放量最少。 （A）NOxHC （B）NOxCO （C）HCCO （D）CONOx 128.（ C ）可以消除喷油时产生的微小波动，进一步稳定油压。 （A）燃油滤清器 （B）燃油压力调节器 （C）脉动阻尼器 （D）喷油器 129.在喷油器特性检查时，拔下喷油器导线连接器，用万用表欧姆档测量喷 油器电磁线圈的电阻值，低阻线圈阻值为 23，高阻线圈阻值为（ B ） 。 （A）1216 （B）1316 （C）1217 （D）1317 130 当前故障码内容为氧传感器信号电压过低，则（ D ） 。 （A）节气门位置传感器故障 （B）燃油压力过高 （C）高压火弱 （D）燃油压力过低 131.安全气囊传感器控制的减速度最小临界值为（ A ）m/s 2。 （A）9.8 （B）7.5 （C）4.9 （D）1 132.制动压力调节器中的储液器用来接纳 ABS（ D ）过程中从轮缸流回的制 动液，同时还对回流制动液的压力波动具有一定的衰减作用。 （A）减压 （B）增压 （C）保压 （D）三者都有可能 133.ABS 制动系统就是将滑移率控制在（ D ）左右（最佳制动点） ，使制动效 果最好，以确保行车安全。 （A）40% （B）5% （C）50% （D）20% 134.自动变速器中多片离合器的片间间隙为（ A ）mm。 （A）0.30.5 （B）0.6 0.8 （C）0.050.08 （D）0.8 1 135 单向离合器的作用是单向固定，其另一个作用是使（ B ）柔和。 （A）加速过程 （B）换档过程 （C）调节过程 （D）制动过程 136.自动变速器在超速档工作时应满足的条件是（ D ） （A）电磁阀必须接通 （B）选档杆置于 D 档 （C）车速高到一定程度 （D）同时具备以上三项 137.在具有电子控制自动变速器丰田汽车上，将万用表（直流电压档）的正 表笔接在故障检测插座的 TT插孔，负表笔接 E1插孔，检查节气门位置传感器。 将点火开关置于 ON 位置，但不要起动发动机。观测万用表的指针的指示情况， 若万用表指示的电压能随着加速踏板的逐渐踩下而（ A ） ，这说明节气门位 置传感器工作正常。 （A）阶跃性增大 （B）连续性增大 （C）阶跃性减小 （D）连续性减小 138.在产品成本的核算时，常把产品成本分为三部分进行核算：即（ D ） ， 然后把其累加起来即为产品成本。 （A）材料费、杂费、运输费 （B）材料费、运输费、基本工资 （C）杂费、基本工资、运输费 （D）材料费、杂费、基本工资 12 139.经常承担拖挂运输任务的汽车的维护周期比单车运输的汽车的维护周期 （ A ） 。 （A）缩短 10%15% （B）缩短 15%20% （C）延长 10%15% （D）延长 15%20% 140.技师专业论文是一种学术性的议论文,（D ） ，围绕技术内容表述，并从 中引出自己的学术观点作为文章的核心内容。 （A）用以推介个人能力和作用 （B）根据自己感兴趣的各种现象 （C）必要时允许进行艺术渲染和夸张 （D）只能以本职业（工种）技术问题作为论题 141.技师专业论文简明，就是要（ D ） ，撰写技师专业论文应当力求精练简 明，无多余的字句。 （A）简单列出论点论据即可 （B）重要论点必须反复强调 （C）日常生活中口头表达语言写作 （D）行文通俗易懂，言简意赅。用规范的书面语言写作 142.技师专业论文中引用的材料和数据， （B ） 。 （A）引用的材料和数据越多越好 （B） 必须经过反复核实，保证准确可靠 （C）可以 引用他人材料作为篇章的点缀 （D）选择与自己的论点相一致的材料和数据 143.技师专业论文选题应选择( C ) （A）从有关杂志上摘抄的论题 （B）已经有结论,不会出错误的论题 （C） 能发挥本人特长, 本专业具有突破性,具有普遍性的论题 （D）选其他专业,比较好论述的论题 144.结论部分是技师专业论文的总结、回顾和提高。结论中的内容（ B ） 。 结论中还可包括作者的建议，如改进的方向、尚需解决的问题等。 （A）也可写入需要商榷的观点 （B）必须是经过充分论证，肯定的正确观点 （C）拿不准的结论应该使用“可能” “也许”等词句 （D）应该表示尊重评审人员，写上敬请高级考评员指正等话 145.把十进制数 5 转换为二进制数为（ B ） 。 (A)、100 (B)、101 (C)、110 (D)、111 146.把二进制数 1000 转换为十进制数为（C ） 。 (A)、6 (B)、7 (C)、8 (D)、 9 147当决定一件事情的所有条件都具备后，这件事情才能发生，这种因果关系 被称为（ A ）逻辑。 (A)、 “与” (B)、 “或” (C)、 “非” (D)、 “否” 148 “非”门电路的逻辑表达式为（ D ） 。 (A)、Y=A B （B） 、Y=A-B (C)、Y=A+B (D)、Y=A 149 “与”逻辑运算时，11=（ A ） 。 (A)、1 (B)、0 (C)、-1 (D)、2 13 150常见的复合逻辑有“与非” 、 “或非” 、 （ B ） 、 “异或”和“同或” 。 (A)、 “否非” (B)、 “与或非” (C)、 “否与” (D)、 “否或非” 151I/M 制度基本项目包括怠速实验、 （ C ）/压力检查和目测检查三部分。 (A)、气缸 (B)、曲轴 (C)、油箱盖 (D)、气缸盖 152底盘测功试验台一般由滚筒装置、 （ B ） 、测量装置、控制与指示装置、 辅助装置等组成。 (A)、减载装置 (B)、加载装置 (C)、测力装置 (D)、加速装置 153声级计传声器得到的声压大，产生的电流强度（ D ） 。 (A)、小 (B)、不变 (C)、为零 (D)、大 154汽车示波器一般由示波管、 （ A ）和电子电路组成。 (A)、传感器 (B)、电容器 (C)、电阻器 (D)、电感器 155滑板式侧滑台定性显示装置在检测侧滑量时，当侧滑量（ A ）规定值时， 定性显示装置会发出定性报警。 (A)、超过 (B)、达到 (C)、将到 (D)、接近 156 （ B ）比前轮先抱死的危险性较大 * (A)、前轮先 (B)、后轮 (C)、前、后轮同时抱死 (D)、前轮先与后轮抱死 157车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限、大部分铆钉孔磨损，必须拆卸其 他总成后才能进行校正、修理或重铆者是（ B ）送修标志。 (A)、挂车车身 (B)、车架总成 (C)、货车车身 (D)、客车车身 158壳体变形、破裂、支承座孔磨损逾限，变速器齿轮及轴恶性磨损、损坏， 是(D )总成的送修标志。 (A)、车架 (B)、后桥 (C)、前桥 (D)、变速器 159最大功率或气缸压力较标准降低 25%以上，是（ D ）送修标识之一。 (A)、汽车大修 (B)、空气压缩机大修 (C)、涡轮增压机大修 (D)、发动机大修 160汽车大修时，送修车辆或总成的有关技术资料（ A ）车辆或总成进厂。 (A)、应随同 (B)、不应随同 (C)、可不随同 (D)、没必要随同 161汽车大修时，送修车辆应保持（ D ）状态。 (A)、停驶 (B)、抛锚 (C)、不能行驶 (D)、行驶 162汽车大修竣工后，汽车的整备质量可能增加，但不应超过原厂规定的（ A ） 。 (A)、3% (B)、4% (C)、5% (D)、6% 163汽车大修竣工后，汽车制动力不应低于原设计的最大制动力的 90%，前轴 两轮制动力差不得大于 5%，后轴不得大于（ C ） 。 (A)、20% (B)、12% (C)、10% (D)、15% 164汽车大修竣工后，客车车内最大噪声级不大于（ B ）dB。 (A)、62 (B)、82 (C)、72 (D)、92 14 165发动机的 P-V 示功图是以气缸内（ C ）为独立变量。 (A)、温度 (B)、时间 (C)、工作容积 (D)、转速 166汽油机的理论循环为（ A ） 。 (A)、定容加热循环 (B)、定压加热循环 (C)、混合加热循环 （D）都有可能 167由于可燃混合气有（ B ）所以必须使点火提早到上止点以前进行，使气 缸内的压力在上止点附近达到最大。 (A)、补燃期 (B)、着火延迟期 (C)、火焰传播期 (D)、点火提前角 168表征汽车动力性指标之一是（ D ） 。 （A） 、驱动力 （B） 、最大功率 （C） 、最大转矩 （D ） 、动力因素 169主减速器的传动比变大，后备功率（A ） 。 （A） 、提高 （B） 、降低 （C） 、不变 （D ） 、不确定 170制动力分配系数是（ A ）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 （A） 、前 （B） 、后 （C） 、驱动桥 （D ） 、转向桥 171公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为（ C ） 。 （A） 、制动性 （B） 、加速性 （C） 、横向稳定性 （D） 、转向特性 172、正确的义利观，在现实条件下的选择是（ B ） 。 （A）见利思己 （B）见利思义 （C）嘴上讲义，行动上讲利 （D）行小义，得大利 173、诚实守信是做人的行为准则，在现实生活中正确的观点是（ B ） 。 （A）诚实守信与市场经济相冲突 （B）诚实守信是市场经济必须遵守的法则 （C）是否诚实守信要视具体情况而定 （D）诚实守信是“呆” 、 “傻” 、 “憨” 174、关于创新正确的理解是（ B ） 。 （A）创新与继承相对立 （B）在继承与借鉴的基础上的创新 （C）创新不需要引进外国的技术 （D）创新就是要独立自主、自力更生 175、要做到办事公道就应（ A ） 。 （A）坚持原则，不循私情，举贤任能，不避亲疏 （B）奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家 （C）坚持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 （D）牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明 176、在现实条件下，你对“个人修养”的积极选择是（ D ） 。 （A）竞争激烈，弱肉强食，个人修养难以对待 15 （B）贫富悬殊，心理失衡，个人修养难以适应 （C）物质诱惑，社会风气，个人修养难以抵御 （D）加强修养，提高品德，促进社会风气好转 177.办事公道其涵义主要指（ B ） 。 （A）在当事人中间搞折中，不偏不倚，各打五十大板 （B）坚持原则，按一定的社会标准，实事求是地待人处事 （C）按领导的意图办事 （D）按与个人关系好的人的意见办 178孔的尺寸为 30 0+0.033 ，轴的尺寸为 30- 0。098 -0。065 此轴与孔的配合是( B ) 。 (A)、过盈配合 (B)、间隙配合 (C) 、过度配合 (D) 、无法判断 二、判断题 （）1.充气系数是衡量不同发动机充气完善程度的一个因素。* （）2.发动机换气过程包括进气过程和排气过程。* （）3.产品成本中的原材料是指构成产品实体的原料、主要材料、外购半 成品、零部件、配件及辅助材料。 （）4.综合作业的工作效率相对较低，适合在车辆少、车型复杂，维修设 备简单的规模较小的企业。 （）5、数字信号是指在时间上、数值上均离散的信号，它的变化在时间 上不连续。 （）6、脉冲信号是指持续时间极短的跃变的电信号。 （）7、客车大修送修标志以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成 符合大修条件的应送大修。 （）8、发动机总成大修送修标志：气缸磨损圆度误差达到 0.1750.250mm,圆柱度误差达到 0.0500.063 mm;最大功率或气缸压力较标准 降低 25%，燃料和润滑油消耗量显著增加时。* （）9、I/M 制度是通过对在用车的检测，确定其尾气排放污染严重的原 因，再针对性地采取措施。 （）0、底盘测功试验台的滚筒相当于连续移动的路面。 （）11、五轮仪可以测出制动距离、制动时间和制动减速度。 （）12、汽车电脑故障诊断仪（俗称解码器）本身就是一个专门的小型电 脑。 （）13、车速表试验台检验汽车车速表时，车速表允许误差范围为 +20%-20%。 （）14、汽油机负荷增大，则爆燃倾向加大，应加大点火提前角。 （）15、万有特性曲线一般以转速为横坐标，以转矩为纵坐标在图上绘出 若干等油耗曲线和等功率曲线。 （）16、制动器制动力即为汽车制动力。 16 （）17、从燃油经济性角度出发，汽车挡位越多越好。 （）18、汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力.坡度阻力. 和空气阻力之和。* （）19、将标准公差与基本偏差相互搭配，就可以得到以每一个基本尺寸 的很多不同公差带。 （）20、50 的孔与 40 的轴装配在一起也叫配合。 （）21.拔下活性碳罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力，若系统工 作正常，在发动机怠速运转中电磁阀应打开，软管内有真空吸力。 （）22.ECU 内设置一个信号监测软件，如某一信号不在范围内或一段时间 内没有发生应该有的变化，ECU 判断该信号有故障，并设定故障码。 （）23.地面制动力不能超过地面附着力。* （）24.车辆的维护制度分为日常维护、一级维护、二级维护和三级维护。 （）25、用来处理脉冲信号的电路称为脉冲电路。 （）26、电位的高低常用电平表示，对于规定的零电平说，高电位对应低 电平，低电位对应高电平。 （）27、货车大修送修标志以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个 总成符合大修条件的，应送大修。 （）28、客车车身总成送修标志是驾驶室锈蚀、变形严重、底板、栏板破 损面积较大。 （）29、I/M 制度分为基本型和加强型两种。 （）30、底盘测功试验台的加载装置用来吸收和测量驱动轮上的输出功率， 也称测量装置。 （）31、五轮仪可以用来测试汽车动力性、底盘的传动效率（滑行性能） 和制动性能。 （）32、汽车电脑故障诊断仪通过读取故障代码，能查找出电子控制系统 中大部分传感器线路短路、断路及传感器损坏所导致的无输出信号等故障。 （）33、制动器制动力即为汽车制动力。* （）34、采用铝合金制造活塞和缸盖时，其表面温度低于铸铁，有利于提 高压缩比而不发生爆燃。 （）35、汽油机的压缩过程可以看做是绝热过程。 （）36、车用柴油机的燃烧过程包括着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃 期四个阶段。* （）37、由于汽车具有不足转向的特性，沿给定半径的圆周加速行驶时， 所需的前轮转角应随车速的提高而增大。 （）38、车速提高一倍，空气阻力提高一倍。 （）39、基本偏差为一定的孔的公差带不同基本偏差的轴的公差带形成配 17 合的一种制度叫基轴制。 （）40、如图样标注孔的尺寸为 40- 0。01 +0。02 而加工后的测量孔的实际 尺寸是 39.95，此孔的加工是合格的。 （）41、气囊系统中的传感器判断系统用以判定碰撞的强烈程度，决定是 否向气囊发出点火指令。 （）42、节气门位置传感器有两种，信号分别为开关量和线性量，线性量 传感器信号电压一般怠速为 0.5V，全开 4.5V5V。 （）43、工资是指直接或间接参加生产的工人工资。 （）44、有些相互干扰和影响的汽车维护工艺过程，可以交叉地进行。 （）45、电位的高低常用电平表示，正逻辑体制逻辑“0”表示高电平，逻 辑“1”表示低电平。 （）46、从信号讲，当数字电路的基本单元不断地在“0”和“1”两状 态之间快速转换时，便产生一系列的矩形脉冲信号。 （）47、I/M 制度可以对新出厂汽车检测，确定其尾气排放污染的原因。 （）48、底盘测功试验台的加载装置，用来吸收和测量驱动轮上的输出 功率，也称测功器。 （）49、五轮仪一般由周长补尝、倒车保护、传感装置和压紧部分组成。 （）50、微机故障自诊断电路能检测出电子控制系统中所有类型的故障。 （）51、汽油发动机的燃烧过程包括着火延迟期、急燃期、补燃期三个 阶段。* （）52、客车大修送修标志：以发动机为主，结合车架总成或其他两个 总成符合大修条件的。 （）53、前桥总成送修标志：前轴裂纹、变形、主销承孔磨损逾限，需 要校正或彻底修复者。 （）54、在车用汽油机的外特性曲线中，发动机转速高于最大扭矩点转 速时，转矩随着转速的升高而下降。* （）55、车用发动机的增压器一般采用轴流式，以适应高转速及较高响 应性能要求。 （）56、一般将制动时间分为三段：驾驶员的反映时间，制动器的作用 时间，持续制动时间。 （）57、在车速达到一个临界车速时，轮胎会产生驻波现象，使滚动阻 力减小。 （）58、在进行汽车操纵稳定性的室内实验时，要检查转向间隙。 （）59、尺寸 14 +0。016 +0。045 ，这个尺寸的公差是 0.029。 （）60、孔与轴标注的配合尺寸是 50 ，这是基孔制配合。 18 三、简答题： 1.对自动变速器电控系统进行故障诊断，实际操作时应注意的事项有那几点？ 答：1.分清故障部位； 2.坚持先易后难； 3.区分故障的性能； 4.充分利用自动变速器各检验项目，为查找故障提供思路和线索； 5.充分利用电子控制自动变速器的故障自诊断功能； 6.利用先进的电脑故障诊断仪等手段对自动变速器控制系统进行检测与诊断； 7.必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤； 8.在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和该车型的自动变 速器维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路图等有关技术资料。 2我国目前安全环保检测线有哪些检测设备？ 答：1.汽车侧滑试验台； 2.前轮定位试验台； 3.汽车制动试验台； 4.汽车速度表试验台； 5.汽车前大灯检测仪； 6.汽车废气分析仪（柴油机自由加速烟度计） ；* 7.汽车噪声仪。 3论述四冲程发动机的换气过程中，为什么要排气提前？* 答：由于气阀动作的初期只能逐渐增大其流通截面，如果排气阀恰恰在活塞抵达下止点时 才开始开启，则气缸内的压力，因气阀流通截面增大过慢，不仅下降迟缓，不能实现充分 排气。而且在活塞又复向上止点运动时将会形成大的反压力，增加排气冲程中所消耗的功。 所以，有必要使排气阀在膨胀冲程接近末尾，活塞尚未到达下止点前就开始打开，这就是 所谓的排气提前。通常，排气提前角是在下止点前 30-80曲轴转角。 4什么是汽车制动的滑动率，如何表示？ 答：随着制动强度的增大，车轮滚动成分逐渐减小，滑动成分逐渐增大。一般用滑动率 s%10wrus 来表示制动过程中的滑动成分的大小，车轮作纯滚动时，s0；作纯滑动时， s100；作边滚边滑运动时，0s100。 5目前汽车故障诊断有哪些方法，各有什么特点？ 答：日前，汽车故障诊断的方法有：经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、 电脑诊断法。 各方法的特点如下： （1）：经验诊断法 传统的经验诊断法是依靠人工的观察和感觉，根据 汽车在工作中表现出来的外部异常状况，采用逻辑推断的方法，来诊断故障的 类型和部位，所以也被称为故障树法或诊断表法。但是这种方法必须依赖于维 修人员的长期积累的经验和反复观察，既繁琐又不准确，常常会出现误诊和延 误。 （2）：检测诊断法 利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并 19 根据数据来判断汽车的技术状况，称为检测诊断法。目前可供利用的仪器设备 有：万用表、点火正时灯、缸压表、真空表、油压表、声级计、油耗仪、示波 仪，气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计以及功能 比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、前照灯检验仪、 废气分析仪、汽车轴重仪、发动机综合检测仪、底盘测功试验台、轮胎平衡检 验仪等等。这些仪器设备给人们提供了可靠的依据，使汽车故障诊断从定性诊 断发展为定量诊断。 （3）：自我诊断法 利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和 储存的数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑监测和储存的故障码 提取出来，然后对症下药，进行故障排除，这种方法称为自我诊断法。这一方 法对于电子控制的汽车各大系统十分有效，而且快捷准确。 （4）：电脑诊断法 汽车电脑故障诊断仪（俗称解码器） ，它的本身就 是一个专门的小型电脑，它能把汽车电脑（ECU）收集和储存的各种信息提取出 来，然后进行整理、比较和翻译，以清晰的文字、曲线或图表方式显示出来， 人们可以根据这些传送出来的信息，判断故障的类型和发生部位。它还可以向 汽车电脑发出指令，进行静态和动态的诊断。这是一种最有发展前景的诊断方 法。 以上四种汽车故障诊断方法，仍然在不断发展和完善。但在目前阶段，还 保持着各自的特式，还具有各自不可替代的特点，因此，最佳的选择，是采取 互相结合、互补长短的方式，以达到事半功倍的诊断效果。 6我国 C 级汽车检测站有哪些职能？ 答：我国 C 级汽车检测站的功能有：承担在用汽车技术状况的检测，如制动、 侧滑、灯光、转向、车轮平衡、燃料消耗、发动仙功率及异响、噪声、废气排 放等状况。 7什么是发动机的增压？有几种基本方法？ 答：发动机的增压是指为提