专业技术工作总结

专业技术工作总结 一、 个人简历 自 1999 年参加工作以来，一直从事房屋建筑专业的项目技术 和管理工作。因所学建筑工程专业师一门实践性很强的专业，只有通 过一线现场施工的实践工作，才能快速进入专业工作状态。按照这样 的理念，来确定我毕业后的职业规划：1999 年 6 月2002 年 4 月， 在江苏省泰州第四建筑安装工程有限公司从事现场施工技术控制工作 ，先后参加了并完成了泰州市莲花小区住宅楼和赴科威特“BMW/ROV E SHOWROOM 2002 年 4 月2003 年 11 月在 苏州市光华集团从事房地产二级开发工作，主要完成综艺开元大厦和 大学生公寓项目开发，主要负责土建施工质量、进度、安全现场管理 和协调，该项目在较短的时间内取得了良好的经济效益，同时进一步 提高和丰富了房屋建筑专业的房地产项目综合管理水平;2003 年 11 月 至今，在苏州新浒投资发展有限公司工作，主要从事高新区浒关工业 园 10 平方公里及高新区城铁新城 3 平方公里基础设施及其配套相关的 一级开发建设，以及相当部分房屋建筑专业的房地产二级开发建设， 主要主持完成了新浒花园、浒关工业园商业街、德国克诺尔车辆设 备有限公司新建厂房、金榈湾花园及浒关业园消防站等多个项目开发 建设，为浒关工业园和公司创造了良好的经济和社会效益。通过不同 规模、不同类型项目和工作角色的转换的工作实践， 使自己的房屋建筑专业技术水平不断提高，组织协调及项目 管控能力不断增强。 二、继续教育情况 本人自取得工程师的专业技术资格后，不断通过继续教育来 提高和丰富自己的专业理论水平。积极参加建设主管部门组织的技术 培训和专业技术考核，并在各项考核中均成绩优秀，以此来获取新知 识、掌握新技术，从而不断更新自己的知识库，认真研读本专业的技 术论作，认真学习新规范、新标准，新要求用以指导自己的实际专业 管理工作。 2005 年 6 月2008 年 6 月参加了并通过江苏省工程管理专 业本科自学考试、2011 年 9 月 23 日参加了全国注册一级建造师的考 试，顺利通过考试，且成绩优秀，通过学习对房屋建筑专业的工程项 目管理有了更全面、更系统、更深层的认识，使自己在管理思想上有 了质的飞跃;2011 年参加了苏州人事考试中心组织计算机网络技术与 应用的考试培训，并取得了相应的合格证书;在 2009 年 3 月至今期 间在读南京农业大学风景园林专业在职研究生的学习，以进一步拓展 房屋建筑专业以外的专业领域。 三、 专业技术工作 2003 年 11 月至今，在苏州新浒投资发展有限公司工作，主 要从事高新区浒关工业园 10 平方公里及高新区城铁新城 3 平方公里基 础设施及其配套相关的一级开发建设，以及相当部分房屋建筑专业的 房地产二级开发建设，主要主持完成了新浒花园(建筑面积 47000 平方 米)主持实施了浒关工业园商业街(建筑面积 47000 平方米，“苏州市文 明工地”和“ 苏州市优质结构工程”)、德国克诺尔车辆设备有限公司新建 厂房(建筑面积 22600 平方米，被评为“苏州市文明工地 ”和“ 姑苏杯”) 、 金榈湾花园(建筑面积 206000 平方米) 及浒关业园消防站等多个项目开 发建设，为浒关工业园和公司创造了良好的经济和社会效益。通过不 同规模、不同类型项目和工作角色的转换的工作实践，使自己的房屋 建筑专业技术水平不断提高，组织协调及项目管控能力不断增强。通 过这几年的专业工作和学习，熟悉了房地产的开发流程，工程造价管 理的控制要素，工程管理关键控制点，掌握了一定的施工技术和控制 方法。目前已经有能力主持承担大型工业与民用建筑的项目开发管理 工作，在专业技术方面可以提供一些建设性见意，进行技术上的指导 ，能够针对不同项目的特点提出项目实施过程中需要控制的要点及关 键部位，为房屋建筑开发企业带来目标经济效益的实现，同时给项目 管控本身带来潜在的增值服务。 四、专业论文情况 本人一直注重专业理论的学习和钻研，经常将实践工作中的 心得体会和经验总结记录下来，然后选择有价值的经验体会编写成文 。 本人在开发德国克诺尔车辆设备有限公司新建厂房项目时， 经常去考察观摩学习，通过成功代建，于是结合该项目和参观其他项 目的经验以及认真学习总结，撰写了克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 新建厂房外资项目成功代建的项目管理经验要点总结一文，主要介 绍了对作为投资代建方在本代建外资项目过程管理中的管理经验要点 进行总结，以期与同行。该文作为内部交流材料，在公司内部进行了 讨论，并获好评。 在金榈湾花园住宅工程开发建设管理过程中，在商品住宅开 发过程中，工程项目风险管理往往是工程管理的弱项，我认为一个项 目能否成功的关键离不开对项目风险进行有效的管理，结合在该项目 风险进行有效的管理经验和进一步学习，撰写了如何进行工程项目 风险管理一文，对工程项目风险管理有一个系统而全面的认识，使 之更好地为项目管理目标服务，强调项目风险管理的重要性。 目前本人已参与国有企业房地产开发从土地拍卖至交付使用 全过程的多个项目开发工程管理工作，发现国有投资项目造价控制存 在一些普遍又不容忽视的问题，对其进行了原因分析，通过总结以及 查阅大量的资料撰写了谈谈国有投资项目造价控制的几点想法一 文，本文主要从国有投资项目造价控制存在的问题、对其存在的原因 进行分析、最后总结提出个人建议以达到合理确定和有效控制国有投 资项目工程造价目标。 五、申报理由 1、申报高级职称是希望自己多年所取得的专业业绩获得认可 ，同时也可以激励自己在房屋建筑专业领域内继续向前发展; 2、获得高级职称后可以更有机会参与到更高层次的专业研究 ，同时得到更多提升自己专业水平的机会; 3、获得高级职称可以有机会承担数量更多、规模更大、更复 杂的项目管理工作，可以充分发挥自己的专业能力，更好地回报社会 。 以上就是我近几年专业技术工作总结，总之，过去的工作中 ，在领导的关怀和同事们的支持下，经过不断努力，取得了一定的成 绩，专业知识和综合素质也都有了较大提高，个人评价业务水平已达 到了高级工程师的标准。但我清楚地认识到，在新的形势下，今后我 还需不断地加强理论学习，与时俱进，尤其是新技术、新工艺、新理 论的学习，勤奋工作，再接再厉，不断的在实际工作中锻炼自己，积 累工作经验，提高业务能力和工作水平，为房屋建筑行业的发展做出 自己新的、更大的贡献! 【扩展阅读】高级工程师职称评定专业技术工作总结 本人 1988 年 7 月毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程 专业，本科学历，学士学位，同年 8 月分配到一局五公司，1999 年 10 月取得高级工程师任职资格。参加工作以来一直生活工作在施工第 一线，曾担任过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经 理、技术科科长、国外工程项目副经理、公司副处长、总工程师等职 务。在各级领导及同行的帮助下，多年来在工程技术、施工方面取得 了一些经验与进步，现总结如下： 刚参加工作，在京榆路改建北京段白庙项目部，负责技术办 公室的内业工作，参与施工组织设计的编制、临时设施的结构设计。 实习期满后，即下工区负责当时全国最大跨径 44.5mT 梁的预制和吊 装工作。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备，需根据梁长、梁重 等技术指标对其进行改造。通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复 进行验算论证，在广大职工的配合下，按期完成了架桥机的改造工作 ，并顺利通过荷载试验，保证了工程安全和工期的要求，自己在工作 中也学到起重吊装等方面的一些经验和相关知识。 在怀柔大屯铁路立交的工程任工程技术负责人，该工程地处 怀柔车站，桥梁横跨七道铁轨，工程安全要求高。该地区为全砂砾地 层，且地下水位高，钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下， 请教多方专家，精心研究，积极研讨，顺利安全地完成了工程施工， 并获业主好评。 1992 年因工作需要调到北京首都机场高速公路大山子立交工 程项目，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板 临时工程的设计，工程施工计划及形象进度安排等。在工期紧、任务 重的情况下，潜心钻研，拿出第一手施工设计数据，同时集思广益， 组织施工技术人员针对施工中的具体环节进行讨论研究，集集体之智 慧，同时也开拓众人的思路，起到了良好的模范作用，营造了积极、 民主的工作环境，对工程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺 利进行做出了应有的贡献。该工程荣获了建设部优质样板工程和交通 部优质工程一等奖。 1994 年底，山西省太旧高速公路兴建，我被任命为五公司武 宿立交枢纽工程项目经理。该工程人手少、设备少、技术力量弱、人 员年轻，是五公司第一个出京项目，管理难度大，工期紧(10 个月完 成近 5 千万的工程量 )。在这种情况下，我既要忙于项目的施工管理， 又要亲自主持大的方案设计。从部门的紧密合作入手，充分调动既有 人员的工作热情，科学合理地安排施工，经济快捷地完成了主桥的施 工方案设计，在全线起到了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板 设计上形成了多篇总结，且为兄弟单位所借鉴，外观质量成为全线的 样板。该工程荣获中国建设工程的最高荣誉鲁班奖。 1996 年因总公司国外工程的需要，我被派往马来西亚砂捞越 州工作，担任东马大桥项目的生产副经理。筹备期间主持挂篮设计， 当时应是全局第一个自主设计挂篮。在局专家的帮助指导下，用了一 个来月的时间拿出了挂篮设计图。在设计过程中，自身学到了很多相 关知识，也充分了解到了挂篮施工的特点，同时还从老专家身上学到 了那种严谨科学的工作作风。进入现场后，负责现场的全局工作。项 目地处原始森林，构造物分散，技术人员少。因此所有人员都身兼技 术与施工于一身。在 2#大桥主桥进入正常节段施工后，又负责其余六 座中、小桥的施工任务。根据各桥的具体地理特点，采取了不同的施 工方法，如原地现浇工字梁法，沼泽地中布置预制场等，减少了费用 ，保证了工程进度。 1999 年，因市场发展的需要成立了西南工程处，我任处副处 长兼总工程师。三个项目中有两个特大桥项目，皆为高墩大跨挂篮施 工。尽管在国外已干过挂篮施工，有一定的施工经验，但相比起来， 高度不同、荷载不同、跨径不同，所以施工方法工艺上也存在一定差 别。因此我经常深入施工现场，掌握第一手资料，与施工技术人员一 起探讨，制定科学的施工方法与工艺。既保证质量又满足进度要求， 使每节的进度能达到 5.5 天。在龙溪河大桥的深水施工中，经过多次 试验，确定水泥泥浆的配比，使锁口钢管桩围堰的封堵一次成功封水 ，并为钢管桩的拔出创造了条件。制定了合理的封底方案和封底砼的 配合比，保证了一次封底成功和封底表面的平整度。从地质地形条件 的变化上寻找突破口，协助项目进行设计变更，使项目由亏损转为赢 利。 2000 年底因机构变动，我被调到江浙工程处工作，任处总工 程师。江浙处的技术人员都很年轻，在常规施工中很难看出差距。在 遇见稍有难度的工程项目后即看出经验及相关知识的短缺。因此如何 做好技术带头人也是开展好全处技术质量管理工作的关键。近几年， 我们所接的项目涉及了江河湖海，工程技术含量高，施工难度大。江 阴、扬州项目的跨京沪高速的钢箱梁施工也是局内首创。通过局及相 关院校的帮助，我们制定了科学合理的施工方案，并经过了江苏省交 通厅的几次专家会的论证，顺利安全、高质量地完成了钢箱梁的施工 安装，积累了钢筋加工、拼接、防腐等方面的经验，也带出了一批优 秀技术人员。 无锡五里湖大桥是局 2003 年的重点工程，该工程的难度、 低标及工期等，都已全局皆知了。当时因为全处工程项目多，该标招 标时，现场考察不细，因此中标后工期根本无法保证。处根据此情况 成立了技术专家组，我任组长，并且要在方案设计和技术保障上不得 对工程有任何影响。在仔细研究图纸后，发现设计上存在很大缺陷问 题。拱桥的主要受力构件柱梁设计提供的施工工艺复杂、工期长且施 工难度大，质量无法保证，防腐工作更是难以确保。因此在交通部专 家参加的设计、施工论证会上，提出了大围堰施工的初步设想，并得 到了参会专家的一致认同，这也为以后的变更索赔工作及项目的扭亏 打下了基础。之后我们成立了五里湖大桥钢管竹排组合超大围堰施 工技术课题小组，任组长。及时快速地解决了工程技术难题，保证 了工程施工质量，并且通过该项变更及便桥变更，项目由原先预亏 80 0 万而变为现在仅亏 180 万。课题成果获 2004 年度集团科技进步奖 三等奖，局第二届科技进步二等奖。 杭千十三标是局 2004 年重点工 程，该工程地处富春江发电站下游约 2km 处，水文资料显示雨季流 速能达到 8m/s，地质多为漂石、卵石地质构造。因此水中桩基施工是 个难题，与之相关的便道平台设计是个难点。进场后不久，即要求项 目成立了多卵石、漂石地质构造水下桩基施工技术课题小组。通 过有限的水文资料的调查研究及周围村庄单位的走访，摸清了洪水的 规律，在局有关专家的帮助指导下，制定了详尽的实施性施工方案。 结合实际，采用了合理的便桥及平台结构形式，取得了良好的经济效 果及实用效果，经受住了 33 年一遇的大洪水，并节约了原指挥部要 求在洪水期拆除便桥平台的直接费用 300 多万。该课题的成果获局第 二届科技进步三等奖。 马武项目与洞头项目是深水施工，水深都达到 13m 左右。由于一些特殊原因，我于 2004 年 2 月到