关于公路桥梁养护与管理的思考

关于公路桥梁养护与管理的思考 文/邓勇猷 【摘要】 本文阐述了加强桥梁养护的必要性,重点分析了目前公路桥梁养护存在的 突出问题,提出了加强桥梁养护的措施,并在此基础上提出若干建议,供大家参考 【关键词】 公路桥梁 养护措施 管理 质量 1 前言 桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安垒和畅通。 然而,在我们公路部门,特别是基层养护部门对于桥梁较为普遍地存在着重建轻养” 。养路不 养桥的现象。从而导致桥梁结构的过早损坏。因此,全面加强对桥梁的养护与管理,已刻不容 缓,尤其是对县级站和下属的养护工区来说,更是迫在眉睫。随着公路运输事业的迅速发展, 对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高,原有的公路桥梁负荷日趋加重,随之桥梁病害的 发展也在加剧。为此,我们在重视对不适应的桥梁进行加固或改建,进而在提高其承载能力和 通行能力的同时,还必须加强对桥梁的日常养护,使之处于正常使甩状态。那么如何养护管理 好现有桥梁,以适应目前公路交通运输发展的需要,在这方面笔者谈谈自己的认识。 2 加强桥梁养护的必要性 1)公路交通量剧增,加快了桥梁老化的步伐。根据 2001 年2005 年车辆调查及车速调 查资料,干线以上汽车绝对数增长 230%,支线以上汽车绝对数增长 40%,根据统计,混合车拥 有量平均每年按 13%左右的速度递增。 2)超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷,加快了桥梁的损坏。由于原桥 设计荷载等级偏低,已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况,造成桥梁承受不 起日益增长的负荷,而成为危桥。 3)有些桥梁修建质量较低,造成 “先天不足” 。相当数量的桥梁,尤其是早期修建的桥梁, 由资金短缺,设计、施工标准低,加上技术管理薄弱,施工质量不能保证这些桥梁使用寿命,有 些很快就会变成危桥。 4)桥梁设计计算荷载等级低,限制公路运输能力。 5)桥梁管护不善。在大自然风霜雨雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重,造成桥梁 自身老化破损,使得桥梁衰老加快,寿命缩短。 3 现有桥梁产生病害的原因 1)桥梁建设中的先天不足致使桥梁不能适应现有大交通量的需要,过去在资金不足、技 术力量薄弱,而工期又非常紧的情况下建设起来的一些桥梁,其技术标准低、工程质量差,当 前交通量日益增长,经过大交通量的作用加快了桥梁疲劳、老化进程,部分技术标准低的桥梁 便成为危桥。 2)桥梁设计荷载等级低,限制了公路运输的通行能力。当前各种超重车的出现加重了桥 梁的负荷.加快了桥梁损坏的进程,加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。 3)桥梁设计的不合理性,导致桥梁病害的加重在 60 年代至 70 年代我市采用最多的桥梁 结构是少筋微弯板工字型梁桥和双曲拱挢。少筋微弯板工字梁桥最大的弊病是主梁没有横 向连系,容易左右摆动,桥面易产生纵向裂缝,且裂缝很难处治; 双曲拱桥配筋率低,与梁桥相比 可节省大量的钢材,但是其桥台难以稳定,容易产生位移,桥台的位移必然会导致整个上部构 造的损坏,主要表现为腹拱顶开裂。 4)自然因素的影响,日益加重的环境污染 ,造成桥梁的自身老化、破损随着乡镇工业的发 展,各工业企业只注意发展生产,不注意环境保护,工厂排出的废水不经处理,排入河流,致使部 分桥梁下部构造腐蚀。混凝土脱落,钢筋锈蚀,减少桥梁使用周期 4 桥梁养护存在的突出问题 目前,公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想,造成桥梁失养,表现在 以下几个方面: 1)桥面不清洁、泻水孔堵塞,在中小型桥梁中比较普遍 ,个别的桥面上堆放障碍物、垃圾 泥土污物等,晴天过车尘土飞扬,雨天桥面积水,车辆过桥时泥浆四溅。 2)桥面不平整,使车辆颠簸,影响车速 ,增加桥梁构件的疲劳,如不改善将缩短桥的使用寿 命。 3)引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车,行车不顺适,影响车速,降低行车质量, 为旅客、司机所反感,长期下去也会影响桥的使用寿命。 4)桥栏杆残缺不齐和不及时修复的现象无论在干线或支线随处可以看到,造成栏杆残缺 的原因很多,如行驶车辆交通事故撞坏,人为破坏,栏杆残缺。虽然不影响车辆运行,但行驶在 桥上的车辆行人缺乏安全感,降低交通安全舒适水平。 5)桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后,由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂 缝等毛病,在日常养护中没有及时修补,造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、活动支座失去活动 能力等,这类毛病不及时处理可能酿成大病。 6)桥况不明。桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等,是由于技术资料不及时归档所造 成的; 对桥梁不进行定期检查检验 ,桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚,桥梁技术状况在 各类报表资料中混乱,甚至还有桥名不统一的情况。 5 加强桥梁养护管理的建议 1)提高对桥梁养护管理的认识实践证明.公路桥梁必须与公路的改造同步进行,只有提高 桥梁的通行能力和承载能力,才能真正发挥公路改造的作用和效益。而当前资金和材料紧缺, 不可能投人大量资金新建桥梁,只能采取较少的投资,对现有大量的公路桥梁进行维修养护加 固和技术改造.以解决当前之亟需。公路部门从省、市、县公路段(局) 到公路站(道班)都要 提高对桥梁养护管理的认识使大家充分认识到日常养护是提高公路桥梁通行能力和延长桥 梁使用寿命的必要措施。把“保证公路畅通,加强现有桥梁的保养、维修与加固工作,使其能 经常处于完好的技术状态,延长其使用年限”作为当前桥梁养护的中心工作来抓,促进桥梁养 护工作向正规化、秩序化方向发展。 2)各级公路管理部门要确立专门机构,专人负责桥梁养护管理桥梁养护工作的专业性强, 没有专门的道桥专业技术人员从事日常性的防治工作,是难以搞好桥梁养护的。省、地(市) 一级公路部门要安排专人具体负责,县(市) 级公路部门要安排专人组建桥梁养护专班担当起 桥梁的维修、加固与日常养护管理工作对桥梁主要受力结构损坏或桥面构造部分严重破坏, 影响桥梁的载重通行能力的,必须采取技术措施,予以维修或加固使其恢复到设计或安全通车 所要求的承载能力。 3)加大对桥梁养护管理的投入(1) 在每年的年度养护工作计划中,安排一定的经费保证一 般性维修、管理;(2)适当控制一定数额的资金,投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重 点项目上。对设立专门桥梁养护机构的单位要专项单列桥梁养护经费,以保证桥梁养护管理 的经费来源。4)进行桥梁普查登记 ,建立和完善桥梁技术档案。在日常技术工作中,痛感桥梁 资料极不完善,该归档的资料没有归档,该建卡的没有建卡。特别是近几年公路的新改建工作 很多,桥梁技术状况变难以系统地、完整地查清桥梁的技术状况,建立和完善桥梁技术档 案。 加强桥梁检查和检验,为系统地掌握桥梁技术状况,较早地发现缺损和异常情况,提出