农村公路常见问题养护方法介绍

农村公路常见问题养护方法介绍 一、路肩养护 1.1 路肩应保持适当的横坡，坡度顺适。硬路肩横坡与同类 型路面坡相同；土路肩或草皮路肩的横坡应比路面横坡大 1%2%， 以利于排水。 1.2 路肩应经常保持平整、坚实。对车辙、坑槽、与路面产 生错台以及堆积物形成的高路肩，必须及时整修或清除；积水 和淤泥及时排除和清除，并用与原路肩相同的土填平压实，保 持原有状态。硬路肩产生病害可参照同类型路面的治理方法处 理。 1.3 当路肩的横坡过大或过小时，应及时整修。对于土路肩， 横坡过大时，应用良好的沙性土填补并压实；横坡过小时，应 铲削整修至规定坡度。对于硬路肩，宜结合大中修工程进行调 整。 二、边坡养护 2.1 当土路堑边坡出现冲沟时，应及时用粘土堵塞捣实；如 出现潜流涌水，可开沟隔断水源，将水引向路基以外。 2.2 填土路堤边坡因雨水冲刷，易形成冲沟和缺口，应及时 用粘结性良好的土修补拍实。对较大的冲沟和缺口，修理时应 将原边坡挖成台阶形，然后分层填筑压实，并注意与原坡面衔 接平顺。对路堤中间部分用粉煤灰填筑的路基，尤应注意加强 边坡的养护。发现冲沟、缺口应及时修理，以防止粉煤灰流失， 影响路基整体强度和稳定。 三、路面养护 3.1 路面养护应重视路面排水，及时修补沥青路面的坑洞和 裂缝，及时添灌水泥混凝土路面的裂缝，防止地表水渗入基层。 对已渗入基层的积水，应开设路肩盲沟排水。路面排水设施应 加强养护维修，保持良好的排水功能。路面应保持横坡适度， 以利排水。各种路面类型的路拱坡度见表 31 的规定。表中上、 下限按当地自然条件决定，雨量较多可采用上限，雨来那个叫 小可采用下限。路拱坡度表表 3.1 路面类型 路拱坡度% 沥青、水泥混凝土 12 整齐石块及其它黑色路面 1.52.5 半整齐石块、不整齐石块路面 23 碎石等粒料路面 2.53.5 低级路面 24 3.2 沥青路面养护方法 3.2.1 保持路面平整、横坡适度、线形顺直、鹿茸整洁、排 水良好。 3.2.2 加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的 各种因素，发现路面初期病害，应及时修理。 3.3 预防性季节保养修理。沥青路面对气温比较敏感，应根 据各种不同季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防 为主、防治结合”的原则，结合成功经验，针对季节性病害根 源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性保养和修理。 季节性保养修理应符合下列要求： 3.4 春季：应做好沥青路面温缩裂缝和其他裂缝的灌、封修 理，并及时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。 3.5 夏季：气温较高，是沥青路面养护工程施工的有力季节， 应抓住高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨 期临时修补的破损，恢复路面使用质量。 3.6 秋季：由高温逐步降温，东面沿海地区已遭台风暴雨袭 击，东北、西北地区将受北方冷空气活动影响，沥青路面修理 必须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适 时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理，冻胀松 脆的防治、及时修补坑槽和乳化沥青稀浆封层等。 3.7 冬季：继续做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防 滑、疏阻、抢险及养路材料采备等工作。 3.8 路面裂缝的修理方法 3.8.1 由于路面基层温缩、肝所引起的纵、横向裂缝、缝宽 在 6mm 以上的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后， 采用热沥青或乳化沥青灌封撒料法封堵；缝宽在 6mm 以上的， 应剔出缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空 气吹净，采用沙粒式或细粒式热沥青混合料填充、捣实，并用 烙铁封口，随即撒沙、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填封。 3.8.2 对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青料撒料压 入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离 子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。 3.8.3 因土基、路面基层的病害或强度不足引起较大面积裂 缝类破损，首先应处理土基或基层，然后在修复路面。 3.8.4 因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的 裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方 法； A 乳化沥青稀浆封层。 B 加辅沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上 加辅沥青混合料上封层。 C 橡胶沥青薄层罩面。 3.9 路面麻面、松散的修理方法： 3.9.1 因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散，可收集好 松散料，待气温上升（10C 以上） ，清扫干净，重做喷油封层， 喷布沥青 0.81.0Kg/m2 后，撒 35（8） mm 石屑粗沙 （58m3/1000m2)，并用轻型压路机压实；如在低温潮湿季节 可用乳化沥青碎石混合料修理；小面积麻面可采取乳化沥青封 层修理。 3.9.2 由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应挖除重 铺。 3.9.3 由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基 层或土层的病害，而后重做路面。 3.9.4 如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在 沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用于干燥的生石灰、消石灰粉、 水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施， 改善沥青矿料德粘附力，提高沥青混合料的水稳性。 3.10 路面油包的修理方法： 3.10.1 在气温较高时（或用加热器烧烤发软后） ，将油包铲 除，而后找补平整，再用烙铁烙平。 3.10.2 属于油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。 3.11 路面拥包的修理方法： 3.11.1 属于基层原因引起较严重的拥包，用挖补方法先处 理基层，然后再重做面层。 3.11.2 由于面层原因引起较严重的拥包，应在气温较高时 （或用加热器烧烤发软后）铲除，而后找补平顺，用烙铁烙平； 面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣 平。 3.11.3 已趋稳定的轻微拥包，可在高温时直接铲平。 3.12 路面泛油的修理方法： 3.12.1 对于泛油路段，应先取样作抽提试验，求算出油石 比，然后确定不同的处治措施。 3.12.2 含油量高的严重泛油路段，一般在高温季节撒料强 压处理，先撒一层 SI0(1015mm)或更粗的碎石，用重型压路机 强行压入，达到基本稳定后，在分次撒 S12（510mm ）的碎石， 引导行车碾压成型。 3.12.3 泛油较重路段，根据情况可先撒 S12（510mm) 的碎 石，待稳定后，再撒 S14(35mm)的石屑或粗沙，引导行车碾压。 3.12.4 轻度泛油，可撒 S14(35mm)石屑或粗沙，通过行车 碾压至不粘轮为度。 3.12.5 撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、 无空白、均匀压入。 3.12.6 在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料，待泛 油稳定后将多余的集料清扫回收。 3.13 路面坑槽的修理方法： 3.13.1 路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法 修理： A 测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划 出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廊线（正方形或长 方形） 。若采用沥青混合料预制块修补，应划出尺寸等于预制块 倍数的轮廓线。 B 开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁 清除干净。 C 在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填铺备好 的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺 平，并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新 填补部分略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及 压实程度而定） ，待行车压实稳定后保持与原路面相平。 D 填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。 制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法（热油冷料拌合） 或乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，使坑槽 深度采用单层或双层填补。 3.13.2 如路面层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害， 再修复面层。 3.13.3 在雨雪连绵的寒冷季节，为控制坑槽扩展，可采用 现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转后再按规范要求修复。 3.14 路面啃边的修理、防治方法： 3.14.1 挖出破损边缘，切成纵横规则断面，并适当挖深， 采取局部加厚面层边部的办法修复。 3.14.2 改善加固路肩或设硬路肩，使路肩平整坚实，与路 面边缘衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利排水。 3.14.3 设置路缘石以防治啃边。 3.14.4 平交道口处，可适当加宽路面，衔接顺适，以减轻 行车冲击力对边缘部分的破坏。 3.15 路面脱皮的修理方法： 3.15.1 属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除 脱落和已松动部分的面层，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新 铺面层。 3.15.2 属于面层本身颗粒重叠、油料分布不匀而脱皮的， 应将面层翻修。 3.15.3 由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起 脱皮，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净，洒（刷）上粘层 沥青，重新封层。 3.16 路面沉陷的修理方法： 3.16.1 仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如 土基和基层都已密实稳定，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉 陷部分填补到与路面平齐。 3.16.2 如因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将 土基和基层修理好后，再修复面层。 3.16.3 桥头路面沉陷，应及时填补平顺。 3.17 路面车辙的修理方法： 3.17.1 属于表面性磨损过度出现的车辙，应按下列方法修 理： A 采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度（如 10- -20 毫米）并清除干净。 B 铺筑前先喷洒 0.30.5 公斤/平米粘层沥青。 C 采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横 坡。 D 周围接茬处要烙平密合、碾压密实。 3.17.2 属于路面横向挤压形成横向波形车辙，且已稳定的， 宜按上款步骤铣高补低恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起， 则应清除不稳定层，重铺面层。 3.17.3 属于局部下沉而造成的车辙，可按处理路面沉陷的 方法进行修理。 3.18 路面波浪、搓板的修理方法： 3.18.1 如基层强度不足或稳定性差，应先处理基层，再铺 面层。 3.18.2 如面层与基层间有夹层，应挖出面层、清除不稳定 夹层后，喷洒透层沥青，重铺面层。 3.18.3 小面积面层搓板（波浪） ，也可在波谷内填补沥青 混合料找平；起伏较大者，则铲除波峰部分进行重铺；大面积 波浪（搓板） ，有条件时也可采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩 面。 3.19 路面翻浆的修理方法： 3.19.1 由于面层成型不好，雨、雪水下渗引起基层表面轻 度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后， 修理平整，促使成型。 3.19.2 低气温施工的石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除 到坚硬外，另换新料修补基层和重铺面层。或根据条件，采取 短期封闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。 3.19.3 由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置 盲沟等排水设施，或采用水稳定性好的垫层、基层重新修复路 面。 3.20 水泥路面的养护： 3.21 水泥混凝土路面必须经常清除泥土和污物。如有个 别小石块应随时扫除，以免因车辆碾压而破坏路表。在与其它 不同种类路面连接处或平交道口，应勤加清扫。 3.22 水泥混凝土路面的保养重点在接缝处，应经常填充 或铲除多余的填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳。 当气温下降接缝扩大有空隙时，宜选择在当地气温最低时灌缝 提案隙。当气温上升，填缝料挤出缝外时，应将挤出的填缝料 铲除，并防止泥、砂土挤压进接缝内，影响板的正常伸缩。填 缝料宜 2-3 年更换一次。 3.23 混凝土板裂缝的保养方法：对宽度在 3 毫米以下的 非扩展性裂缝，用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注；如为扩 展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料；对于因混凝土板下 有构造物或埋设硬物而产生的裂缝，也应沿裂缝开凿后灌注填 缝料。 3.24 接缝的修理应符合下列要求： 3.24.1 清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其 他杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。 3.24.2 填缝： A 接缝板：首先将地板胶或建筑沥青等涂刷在缝壁，然 后将接缝板嵌入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的 间隙，必须用沥青或其他填缝材料填实抹平。上部用嵌缝条的， 应及时嵌入嵌缝条。 B 加热式填缝料：主要有聚氯乙烯胶泥类、橡胶沥青类等， 方法是将填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即 可填灌。在填缝的同时，须用铁钩来回勾动，以增加与缝壁的 粘结和填灌得饱满。气温较低施工时，可先用喷灯将接缝预热。 C 常温式填缝料：主要有聚氨脂焦油类、聚氨脂类和聚氨 酯沥青类等。其方法与加热式填缝料相同，但无需加热。 3.24.3 填缝料的技术要求与施工质量验收标准应符合现行 水泥混凝土路面施工及验收规范 （GBJ97）中的有关规定。 3.25 裂缝的修理 修理裂缝的粘结剂主要有聚氨脂、聚硫环氧树脂、甲凝、 环氧树脂等高分子化学材料。应视修补季节、裂缝程度、施工 工艺等因素选用下列方法： 3.25.1 直接灌入法 对于裂缝宽度大于 3 毫米的裂缝，可用环氧树脂预固化剂 搅拌均匀后直接灌注。 3.25.2 喷嘴灌浆法 适宜用于通车路段冬季修补局部性裂缝。其方法如下： A 清缝：用吹尘器配合细钢丝小钩子清除缝隙中的泥土 杂物。 B 埋设灌浆嘴封闭裂缝：每隔 30 厘米安置一个灌浆嘴， 用胶布将缝咒骂贴封，并涂上 1：2 配合并加热溶化的松香和石 蜡。 C 配灌缝材料：根据缝咒骂宽窄及要求开放通车时间，选 择适宜的灌浆材料及配比混合均匀。 D 灌浆：将灌缝材料倒入可退机的灌浆器中，一般宜在 30-40MIN 以内用压力将灌缝料由各灌浆嘴灌入缝中，灌至将 要顶东上面胶布为止。 E 用水泥浆或砂浆封面，并喷洒养护剂。 F 加热增强：一般宜用红外线灯或装 60-70 瓦灯泡的长 条形灯罩加热，温度控制在 50-60 度，加热 1-2 和后即可开放 通车。 3.25.3 条带罩面法 适宜于贯穿全后的中、重程度横向裂缝。其方法如下： A 顺裂缝两侧各约 15 厘米，平行缩缝方向锯切两条 7 厘 米深的横缝。 B 两锯缝内侧凿除 7 厘米。 C 沿裂缝两侧 10 厘米，每隔 50 厘米钻直径为 1 厘米、深 为 5 厘米的钯钉孔。 D 吹刷干净后，均匀涂刷水泥浆或环氧水泥砂浆。 E 把钯钉孔填满砂浆后，把去污除锈后钯钉的插入孔内安 装。 F 浇筑快硬混凝土，及时震捣密实，并抹平。 G 喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。 3.26 水泥混凝土路面板和基层之间，由于出现空隙、空 洞而导致路面沉陷，可分别采用下列方法： 3.26.1 顶升施工法：顶升前，应先用水准仪测量下沉版， 绘出纵横断面，秋出升起值。每侧水准测量距离，从下沉出算 起，应不小于 50mm，然后在混凝土板上钻成透孔，以便安设 起重设备和灌注填料（石灰砂浆，低标号水泥砂浆或干沙等） 。 顶升方法，一般是将路面板悬挂在钢架上用螺旋或液压千斤顶 升起： A 沿板轴线在临板或加固带上安装带钢垫板的支座，作 为支撑钢梁之用。然后在纵向钢梁支座上安装横向钢梁，在每 根横向钢梁上安放两台千斤顶。用间接的办法把板顶升起来。 B 当板升起后，由钻孔将填料压入，这种方法能准确保持 需要的升起高度， 。此外，利用可移动的支座，板可按需要方向 移动。 3.26.2 沥青灌注施工法；灌注材料使用 1030 号建筑沥青， 施工方法如下： A 用凿岩机在路面板下凿空，孔的大小要和灌注嘴的大 小一致（一般 50mm 左右） 。灌浆孔的布设随路面板的大小、下 沉量大小、裂缝状况，以及灌浆机械类型、灌浆压力大小来确 定。 B 灌浆孔凿好后，将孔中的混凝土碎屑掏出，用空压机的 小钢管插入孔中，将砂、泥、混凝土碎屑从管喷出，合路面板 下和基层之间形成畅通的空间，并保持干燥。 C 加热溶化沥青（21 以上） ，用沥青洒布车或专用设备， 一 200400kpa 的压力将沥青注入孔内，在压满后的半分钟以后， 拔出喷嘴，用木 堵塞。灌注高温沥青时，要注意按全操作。 D 沥青温度下降后，拔出木 ，填进水泥砂浆或沥青砂浆， 即可开放通车。 3.26.3 水泥灌浆施工法：水泥浆以膨胀水泥和水调和，并 可以粉煤灰、硅藻土、石膏等。施工方法如下： A 灌浆孔的排列布设与沥青法基本相同。 B 灌注机械可用压力灌浆机或压浆泵，关注压力为 300500kpa。 C 灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由 大到小，由近到远，直到路面板达到预定的高度为止。 D 灌浆完毕，用木楔堵孔，养生 3 天以后开放交通。 3.27 错台应根据轻重程度和不同位置，可选用下列处理 方法： 3.27.1 机械磨平法：适用于轻微错台。 3.27.2 沥青砂或密级配沥青混凝土罩面法，适用于接缝部 分或裂缝部分、水泥混凝土路面和沥青路面之间，水泥混凝土 路面和路肩之间的错台。 3.27.3 板底灌浆抬高法，适用于基础过软引起的错台。 3.28 拱起的修理 3.28.1 板端拱起但路面板完好时，应按下列方法处理： A 用切割机具缓慢地将拱起端两侧的各 23 条横缝切宽、 切深，释放其应力。 B 切开拱起端，将板块恢复原位。 C 按本规范第 3.24 条裂缝的修理的方法封填接缝。 3.28.2 板端发生破损或断裂时，应按本规范第 3.25 条裂 缝的修理的有关方法进行修补。 A 当路面表面出现局部性龟裂、剥落、磨光等破损时， 可在路面板表面凿除破损到一定深度，而后在上面作薄层表面 处治。 B 当采用沥青作表面处治时，参照沥青路面施工规范进行。 当采用水泥材料作表面处治时，由于新的水泥混凝土层较 薄，新旧混凝土的结合最为重要，在新旧结合面上涂刷粘结剂 而后浇筑混凝土。 C 当采用树脂类材料（如环氧砂浆）作表面处治时，其配 合比一般为树脂：骨料（1：41：10） 。因其硬化时间随温度变 化而有差异，如表处的目的是恢复滑层，则只在路表刷（刮） 上一层环氧树脂等粘结剂，然后再均匀撒上硬质集料使之粘着 即可。 四、桥梁与涵洞的养护 4.1 桥涵养护和修理工作的范围应包括下列内容： A 技术状况检查。 B 建立和健全完整的桥涵技术档案。 C 桥涵构造物的经常保养、维修和加固。 D 桥涵构造物应按规定进行检查，以便系统地掌握技术 状况，及时发现缺损，采取相应的养护措施。 4.2 桥梁检查结果，应按桥梁实际技术状况，评定桥梁技 术状况分类，并建立技术档案。桥梁技术状况评定标准为一类、 二类、三类和四类四个等级。 4.3 桥梁构造物在使用过程中应按规定进行检查。遇有缺 损，应及时进行修理、更换和恢复。在流冰和洪水期间应及进 采取防护措施。木结构应有消防措施。重要的特大桥梁应设专 门桥梁养护机构。 4.4 涵洞养护的要求是：水流在任何情况下都能顺畅地通 过涵孔，排到适当地点，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护 坡和填土的完好、清洁、不漏水。 4.5 漫水桥和过水路面的日常养护应符合下列要求： A 保持完好状态，保证其正常使用；特别在漫水期间应 确保行车安全。 B 进行经常性检查，尤其在洪水、融冰期前后，更须全面 检查，防止漫水构造物堆积漂浮物和冰块。如有堆积应及时清 除。 五、绿化植物的管养 5.1 绿化植物成活后到郁闭（绿化植物冠幅投影面积与绿化 占地面积之比，达到 0.6 以上时为郁闭）前，应加强抚育管理。 按下列规定及时检查、补植、胶水、除草、松土、修剪和防治 病虫害等。 5.1.1 在干旱季节和干燥地区，应及时进行人工浇水。浇 水量和次数根据墒情确定。 5.1.2 除草和松土：在春、夏植物生长旺盛季节，除草、 松土应结合进行。松土深度随植物种类、大小而定，以 56cm 为宜，应