某双层地锚式悬索桥总体设计研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 某双层地锚式悬索桥总体设计研究 摘要：大连市南部滨海大道主桥 为三跨地锚式双层悬索桥，全长 820m，其中主跨 460m，主桥宽 24.8m。主要介绍其钢桁加劲梁、索塔、 锚碇的方案设计及分析其设计难点和要 点。其中大桥的锚碇采用空腹三角形框 架结构形式，突破了实体重力式锚碇外 观笨重的结构形式；两个楔形碎石床地 基的设计提高了锚碇的抗滑移安全系数。 海上建造锚碇方案为以后此类桥梁提供 了参考依据。 中国论文网 /2/view-12867989.htm 关键词：地锚式悬索桥、钢桁 加劲梁；双层桥；重力式锚碇 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 Abstract: south in dalian binhai avenue bridge as three spans of suspension bridge uplift double length of 820 m, among them a main 460 m, 24.8 m wide bridge. Mainly introduces its steel truss reinforced beams, cable tower, the anchorage scheme design and analysis of the design difficulties and points. One of the anchorage bridge by fasting triangle frame structure form, broke through the entity gravity anchorage appearance heavy structure form; Two wedge bed of gravel foundation designed to increase the resistance of the anchorage slipping safety coefficient. Build the scheme for the sea anchorage after reference for the type of the Bridges. Key words: the uplift of self- anchored suspension Bridges, steel truss reinforced beams; Double bridge; Gravity anchorage -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 中图分类号：U448.25 文献标识码： A 文章编号： 1 工程概况 大连市政府为了缓解中山西路 的交通压力，决定建设一条平行于中山 路与黄浦路的东西向主干道南部滨海 大道工程，南部滨海大道东起金沙滩东 侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新 园区填海区域登陆。滨海大道东端经隧 道可以连接东北路及规划中的南部快速 路，西端通过高新园区的地面道路，可 以连通旅顺南路、河革路。 该项目主要包括东部连接线、 东引桥、钢桁架引桥、主桥、西引桥及 西部连接线六大部分。 2 主要技术标准 （1）公路等级：城市快速路, 主线在双层桥部分为单向 4 车道； （2）设计行车速度：主线设计 时速 80km/h； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 （3）设计荷载：公路级； （4）桥面宽度：上层标准宽度 为 21m, 下层标准宽度为 17m； （5）通航标准：通航游艇，通 航高度 25m； 3 总体布置 主桥为三跨地锚式双层悬索桥， 加劲梁为双层钢桁架结构，两端设混凝 土重力式锚碇。跨径布置为： 180m+460m+180m，主桥宽 24.8m。主 梁纵坡 1.5，竖曲线半径 7800m，车 行道横坡 1.5，人行道向内横坡 1.0。主缆由多股平行钢丝成品索组成， 中跨和边跨主缆成桥线形均为二次抛物 线，中跨主缆矢跨比为 1/6.667，边跨主 缆矢跨比为 1/16.67，主缆横桥向间距 25.2m，吊杆间距 10m。 4 结构设计 4.1 钢桁加劲梁 钢桁加劲梁包括钢桁架和正交异 性板钢桥面板两部分。 钢桁架由主桁 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 架、主横梁和上、下平联组成，主桁架 包括上弦杆、下弦杆、竖腹杆、斜腹杆， 主桁架桁高 10m，标准节段长 10m，上、 下平联采用 K 形结构。主桁架的上、下 弦杆通过整体节点板与腹杆连接，弦杆 与横梁、平联杆件通过焊接节点板连接， 在节点板处，各构件之间采用高强螺栓 连接。 4.2 索塔 索塔为钢筋混凝土“门” 式框架 结构，由塔柱和上、下横梁组成。 塔柱下横梁以下部分高 26.93m，以上高 86.88m，全高 111.81m，为“D”形空心截面，以利于抗 风。塔柱横桥向由上至下往外侧倾斜， 内侧斜率保持不变，外侧由两段斜率不 同的直线并导半径 500m 的圆过渡形成。 每根塔柱下设一个承台，承台 之间不设横系梁，承台由 12 根 2.5m 的钻孔灌注桩支撑，承 台尺寸为 17.2m23.5m6.0m。承台下 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 桩基采用 4x3 行列式布置。钻孔桩桩长 45m，以中风化岩层做桩端持力层，承 台内布置冷却管。 4.3 锚碇的设计 星海湾跨海大桥的锚碇采用空 腹三角形框架结构形式，突破了实体重 力式锚碇外观笨重的结构形式，实现了 大型结构物力与美的和谐统一。散索鞍 支墩既作为散索鞍的支撑构造，又与前 锚室形成框架，与锚块一起传递主缆拉 力，增强了锚体结构的整体性，以及在 锚碇上修建引桥的个别桥墩以增加压重。 5 总结 （1）主梁采用钢桁梁与正交异 性板结合的形式，其主桁空间受力特性、 钢桁梁加工制造、节段安装等均有较高 的技术含量和创新性； （2）大多数现有悬索桥的锚碇 都设在岸上的岩石上，设计相对简单， 但对本桥来说受到的挑战要大得多，因 为要承受约 173MN 水平力的锚碇必须 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 设在经过地基处理过的海床上（从水深 13m-18m 是淤泥质粉质粘土） ，然后在 其上施工沉箱。 星海湾跨海大桥是国内首座海 上建造锚碇的大跨度双层悬索桥，它的 顺利建成，将标志着我