沥青路面施工质量控制技术研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 沥青路面施工质量控制技术研究 摘要：当前社会经济的迅速发展 促使路桥工程得到了较为良好的发展， 沥青路面遭受严重破坏的问题已严重影 响了整个路桥工程的使用质量及寿命。 文章首先对当前沥青路面质量控制研究 现状进行了阐述说明，之后对沥青路面 存在的质量问题及相应的应对措施进行 了分析研究，从而帮助有效控制提升沥 青路面质量。 中国论文网 /3/view-12973053.htm 关键词：沥青路面；施工质量； 质量控制；路桥工程；道路建设 文献 标识码：A 中图分类号：U416 文章编号： 1009-2374（2015）05-0115-02 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 DOI：10.13535/ki.11- 4406/n.2015.0389 近些年来，政府职能部门对于沥 青路面质量相关问题的关注度逐渐增加， 已开始集中多方力量对其进行专项研究。 1 国内外研究概述 国外研究：沥青路面自身在应用 中具有极强的耐用、平整、坚硬性，因 此其近年来的应用极为广泛。在全世界 范围内，80%以上的路面属于沥青路面， 其施工质量控制相关问题的研究也成为 了全世界着重关注的热点课题。美国在 1978 年便对高性能的沥青路面进行了较 为全面细致的研究。而欧洲人则通过对 信息反馈及智能控制的方式对沥青路面 的压实度问题进行了着重研究。关于整 个路面的质量评价标准，国际上通用的 评价内容便是施工单位的施工水平、施 工采样、不合格产品等。 国内研究：我国对于沥青路面质 量控制研究起步较晚，主要是受到路桥 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 工程建设发展步伐较为缓慢的影响。因 此，至今所获取到的研究成果尚显匮乏。 我国对于此路面质量控制的研究重点在 于：路面施工中，对沥青材料的选择、 混合料彼此之间的配比、路面碾压等。 2 沥青路面存在的质量问题 2.1 裂缝问题 沥青路面存在的裂缝主要为纵向 及横向裂缝，其中纵向裂缝的形成具体 为陈旧路基的拓宽、新老路基结合处存 在的沉降、分层填筑缺陷等，较常见于 一些道路的中间地带或新旧路基的结合 地带。横向裂缝多为温度裂缝，此种裂 缝的形成原因为整个路面温度的变化无 常致使沥青材料内外应力间存在的差距 逐渐加大，且此种差距已完全突破了沥 青本身能够承受的抗拉极限。从而致使 路面表面的抗裂性大幅度降低，逐渐产 生横向裂缝。 裂缝产生的主要施工原因为：第 一，沥青材料自身对于温度具有极强的 敏感性，所受到的热胀冷缩影响极大。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 因此，在经历过反复荷载作用或是温度 变化影响后，其抗拉性无法满足所产生 的拉应力，裂缝逐渐形成。第二，路桥 工程施工作业中所选用的沥青质量存在 问题。对施工材料缺乏管理、过于节省 成本等都可能导致选材质量出现问题。 第三，施工中对于接缝未进行科学妥善 的处理，进而产生裂缝问题。 2.2 泛油问题 沥青路面施工中存在的泛油问题 主要是指混合料中逐渐分离出沥青，在 外界温度较高的环境之下，沥青逐渐转 移至路面层，与混合料中的其他材料完 全脱离，且这种脱离状况无法再重新恢 复原样，不具有可逆性。久而久之，脱 离出来的沥青大量积聚于整个路面表层， 逐渐形成一层薄膜，极富光泽。泛油质 量问题产生的主要原因为：沥青材料的 用量及相关配合比控制存在问题、缺陷。 大部分的新建成路面在经历过车辆碾压、 高温后，其混合料中存在的沥青极易出 现逐渐转移至路面层的情况，进而产生 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 泛油问题。泛油问题产生的主要原因为 混合料的配比存在问题。在混合料中， 如果加入过多的沥青，所建成的路桥工 程路面在反复的车辆行驶碾压影响下， 其多余的沥青将会逐渐下沿至路面层， 导致泛油问题出现。与此同时，混合料 中含有的其他材料过少将会致使沥青结 合材料的面积进一步缩小，无法与其他 材料融合的沥青将会极为自由化，在受 到反复变化的温度影响后，也会逐渐向 表面层转移。 3 沥青路面施工质量控制技术 3.1 完善到位的前期准备工作 在路桥工程施工前需进行完善准 备的三项工作为人员、材料、技术交底。 施工作业人员的技术、专业素养两方面 内容对整个路面施工质量将会产生极为 重要的影响。在对施工材料及相关设备 工具准备时，需将施工设计规范作为重 要依据，对所用材料严格把关，对其相 关的质量指标进行全面严谨的测试，从 而有效确保整个材料质量能够达到当前 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 的施工要求标准。 3.2 沥青材料的质控 沥青材料的强度将会受到集料骨 架及胶结材料的影响。沥青材料自身的 特性对其所建设路面的质量具有决定性 作用。沥青混合料所具备的凝聚性会受 到沥青自身粘度的影响，且两者之间呈 现出正比例关系，即粘度越大，混合料 的凝聚性越佳。沥青针入度实验主要是 对整个材料的粘稠度进行测定，最终的 测定值越小，沥青硬度就越高，反之亦 然。而会对混合料的稳定性产生决定性 作用的便是矿料骨架，且会对其产生的 剪切、变形问题形成阻碍。同等的配比 混合料其针入度值越小，沥青粘度、混 合料的凝聚性也就越佳。与此同时，内 摩擦角也会进一步增加，也就代表着整 个混合料的稳固性越好。 对沥青材料所采取的科学质量控 制措施主要为进一步建立起一个良好完 善的材料选购制度，对优良的资源充分 利用，引进一些极富先进性的施工工艺， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 对沥青材料的运输、存储条件进行改善， 尽可能地避免出现沥青老化问题，对材 料实行全方位的细致检验。 3.3 温度控制 温度控制在整个路面施工中占据 着极为重要的位置。从材料的拌合至铺 摊压实，施工材料自身对于温度的敏感 性就较强。因此，在质量控制中，温度 成为了极为重要的技术指标。对温度应 采取的质量控制措施为两点：第一，沥 青自身的温度与集料的温度应始终保持 在同一水平上。混合料在经过拌合工序 后，需对其进行长时间的恒温保存，尽 可能地减少材料放置于运输车内的时间。 对混合料进行保温覆盖，从而有效避免 外露面、车厢接触面的温度大幅度降低， 影响其压实施工质量；第二，在完成材 料摊铺操作后，为了避免空气接触面与 下层面之间存在温差较大问题的出现， 应及时进行严实操作。温度越高，压实 操作难度越小。在较短的时间内完成碾 压工序，能够获取到极佳的施工效果， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 为整个施工质量提供保障。 3.4 摊铺、碾压质量控制 3.4.1 摊铺质控。在摊铺设备开 启后，依照前期的实验结果对其科学调 整。提前大约 30min 预热，以此达到较 好的初步压实效果。在对摊铺设备调整 后，在熨平板下放置极具耐压性的木质 垫板，并促使熨平板加振。对于一些宽 度较大的施工项目，可采用阶梯式的设 备工作，两辆机器间存在的纵向距离应 控制在 1015m。 材料运输车应提前位于摊铺机器 前等待卸料。运输车可同时进行卸料及 前行工作，前行速度应与摊铺设备相一 致。当运输车完成卸料工作后，应及时 前往搅拌站，摊铺车暂停，后一辆运料 车及时跟上再次进行卸料，如此循环工 作。在正常温度及低温度环境下，摊铺 温度范围分别为 110130及 120140。整个混合料的摊铺操作 应确保缓慢、均匀且持续。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 3.4.2 碾压质控。沥青路面的碾 压质控分为三点：第一，初压。初压的 工作环境应为高温下，运用双钢轮设备 进行静压。初压温度至少应为 120。 完成初压后，对整个路面的平整度全面 检查，对存在问题区域科学调整；第二， 复压紧接初压进行。复压是较为关键的 压实工作，是确保整个路面密实度的重 要阶段。复压采用振动压路机器。彼此 相邻的碾压轮重叠痕迹宽度至少应达到 20cm，而温度则不应低于 90；第三， 终压。终压的施工作用