浅谈二级公路沥青路面病害成因及处理措施

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 浅谈二级公路沥青路面病害成因及 处理措施 摘 要：截至 2014 年底，我国按 技术等级划分的二级公路总里程为 34.84 公里，二级公路已是我国区域性 经济发展和交通出行的重要组成。但如 何使之保持一个良好的运行状态，是公 路养护管理工作者面临的十分艰巨的任 务。公路养护工作是长期、持续和周期 性的，做好公路的养护和病害防治十分 重要，本文就沥青路面病害的成因及处 理措施进行探讨。 中国论文网 /4/view-12748659.htm 关键词：二级公路；沥青路面； 病害；养护 1 概述 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 科学合理的后期养护是公路运营 良好的保障，公路的养护贯穿公路运行 的始终，随着我国公路里程的不断增加， 交通量日益扩大，超限超载车辆多有存 在，公路老龄化日渐增多，公路养护特 别是路面面临严峻的挑战。本文结合省 道 206 线乐业至永乐公路沥青路面病害 处理方法，分析病害的成因及处治处理 措施。 2 省道 206 线乐业至永乐二级公 路沥青路面主要病害成因 省道 206 线乐业至永乐二级公路 于 2005 年建成通车，路面结构为 20cm 级配碎石底基层+2528cm5%水泥稳定 碎石基层+0.5cm 封油层+5cm 沥青碎石 面层，建成通车时日交通量约为 1500 辆/日，至 2013 年日交通量为 2043 量/ 日。交通量等级为轻。沥青路面设计年 限为 12 年，经过五年的使用后出现不 同程度的路面病害，其主要表现有： 2.1 路面变形 路面变形主要表现为车辙、路面 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 推移和壅包，产生的原因和面层和半刚 性基层的粘结力不足、夏季气温高、沥 青的粘度、沥青混凝土面层厚度、沥青 混凝土级配及交通量等有关。该路段路 面变形现象较少，主要原因是该路线交 通量比较轻，重车少，但个别路段出现 局部轻微变形现象，主要是路面沥青混 合料级配碎石粒径偏细，骨料不足，路 面厚度偏薄所致。 2.2 路面裂缝 纵向裂缝，纵向裂缝在 K130K145 路段特别严重，该路段裂 缝特点是裂缝较长，裂缝密集分布，一 个断面内甚至有 2 到 3 条纵向裂缝，宽 度大多在 6mm25mm。其主要原因是 该路段大多为半填挖路段，土质多为高 液塑限细粒性粘土，路基的稳定性和压 实度不足有较大关联，也与路基填挖交 界的不均匀沉降有关。横向裂缝，横 向裂缝分布于整条路线，但数量不多， 只是局部存在较小的横线裂缝，产生的 原因是气温的变化或土基的沉降引起基 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 层级配碎石稳定基层变形引发的应力造 成沥青路面被拉裂，此外还有沥青路面 摊铺时横线施工接头处理欠妥，采用冷 接缝等施工不规范造成的，在桥梁，涵 洞的墙背回填处也存在一些横向裂缝， 其主要原因是墙背的回填处理不规范， 出现不均匀沉降的现象。 反射裂缝，路段存在反射裂缝较 为普遍，部分路段如 K130k142，K99K115 等特别严重， 其主要原因是：a 路基高液性粘土在该 多雨水地区容易吸水膨胀，造成路基不 均匀沉降，导致基层出现裂缝从而引发 沥青面层开裂；b 水泥稳定碎石半刚性 基层厚度较小，因而因温差产生地收缩 和膨胀较为明显，抵抗土基不均匀沉降 的拉应力不足所致。 2.3 沥青路面泛油 省道 206 线沥青路面泛油现象较 为普遍，特别是在轮迹带范围内较为严 重。主要是路段处于亚热带地区，夏季 气温高，7 月和 8 月份最高气温都在 30 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 度以上，最高可达到 40 度左右。路面 混合料中沥青的在高温作用下膨胀，并 从混合料中涌到路面。此外，局部沥青 混合料的油石比较高也是造成泛油的原 因。 3 省道 206 线乐业至永乐公路路 面病害的防治和处理 3.1 路面变形处理 省道 206 线乐业至永乐公路路面 车辙、路面推移和壅包等路面病害较少， 均为局部小范围内，路面基层没有遭到 结构性破坏，采用的处理方法是切除旧 面层后重新铺筑新的沥青路面层料。对 于少数因土基或水泥稳定基层变形引起 的路面变形则采用局部处理方案，即挖 除旧路厚度 90cm，先回填片石 50cm， 再填掺和 5%水泥的级配碎石分层压实 后铺筑路面。 3.2 路面裂缝处理 路面裂缝产生后，为防止雨水侵 入，造成路面病害进一步恶化，首先是 对路面裂缝进行封裂缝处理，根据裂缝 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 的特点，我们对宽度不一的裂缝分别作 如下处理方案： 对于小于 5mm 的纵向裂缝和 横向裂缝，主要在日常的预防性养护中 采用热沥青灌缝的方案，一般采用 AH- 90 或 AH-90 热沥青进行灌缝处理，对 于省道 206 线公路，采用热沥青灌缝处 理裂缝比较普遍，一般在每年的 35 月份天气转暖，雨季尚未来临时进行灌 缝作业，路面灌缝操作简单，费用也比 较低，速度快，能够有效的防止雨水渗 入路基路面，因而广泛运用于沥青路面 日常养护和预防性养护。但热沥青灌缝 存在粘结不牢固的弱点，一般需要灌缝 两次才能稳固，即到第二年 35 月份 再局部重新灌缝。对于缝宽为 5mm25mm 的中小裂缝，采用灌缝机 灌缝方法，即先用开槽机沿裂缝开槽一 定的宽度和深度，一般按深度比宽度 =1.5：1 的比例开槽，再清理、预热沟 槽后用沥青灌缝机将加热的改性沥青聚 合物灌入沟槽内，从而完成对裂缝的处 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 理。对于少量较大的纵向裂缝，主要 是路基填方的不稳定引起的，因此，为 了保证路基的稳定性，则采用压浆方法 处理，即将配备好的水泥浆用压浆机按 一定的步骤注入路面裂缝中。抹油， 对于省道 206 线，路面的反射裂缝，网 状裂缝非常普遍，且数量大，我们主要 采用的方法是抹油，抹油简单、快速、 成本低的优点，且能很好的封住路面雨 水的渗透，因而广泛用于本路段的日常 养护中。施工时首先扫清路面，将加热 好的热沥青直接洒在旧路面上，再将筛 除粉后粒径10mm 的粒料均匀洒在热 沥青上，用压路机碾压即可。抹油施工 一般在 6 月至 9 月气温较高时候施工较 好，由于温度高，造成的泛油要进行补 料一到两次后方可稳定成型。 3.3 路面泛油处理 省道 206 线路面泛油现象普遍， 但面积小，零星分布，泛油也较轻，采 用的处理方法也比较简单。即在高温泛 油时在泛油路面处洒适量的粗砂，用 -精选财经经济类资料