海绵城市人行道铺装现状及新技术要点

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 海绵城市人行道铺装现状及新技术 要点 摘要：通过对目前城市道路、 公园广场、生态绿地等各类人行道铺装 现状调查，总结了城市建设初期人行道 铺装的目的意义和现状情况，提出现代 城市建设中更加合理的人行道铺装技术 和建设办法，以满足新型海绵城市建设 中提出的自然雨水收集利用和自然生态 保护技术要求，探索现代城市建设开发 中应该遵循的自然科学规律，为生态城 市建设服务。 中国论文网 /4/view-12840255.htm 关词：城市人行道 ；海绵城市； 生态建设 引言：随着海绵城市建设进程 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 的加快以及人们对生态城市建设需求的 不断加大，城市中人行道铺装技术越来 越成为建设者们挖掘和探索的重点。 1、现代城市人行道铺装现状 1.1 水泥混凝土人行路面：水泥 混凝土路面（cememt concrete pavement）指以水泥和混凝土做为主要 材料而建成面层的路面，亦称刚性路面， 在建设领域被称做高级路面。水泥混凝 土路面从建造工艺分包括：素混凝土路 面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土 路面，以及预应力、钢纤维、装配式等 各种混凝土路面。 1.2 人行道使用水泥混凝土情况。 在目前，城市道路及公园广场内，采用 最广泛的是现浇普通混凝土路面。即使 改造后，面层采用市政彩砖、水泥砖地 砖或透水砖等铺装，但大多底层仍选用 现浇普通混凝土和二灰石、三七土垫层 来增加路面承载和稳固性。由于城市路 面功能划分不严，抗压、防水要求高等 历史原因，这种稳固的路面结构和建造 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 模式在我国已经沿用近百年。这就给城 市排水系统造成了很大压力，相反，天 然雨水对城市地下水位的滋补和人们收 集利用的几率在城市里即成为了虚有。 1.3 混凝土大量铺装弊端。城市 内涝、城市地下资源匮乏、城市及周边 水源地边角保护，水岸线自然保护等现 代城市弊病问题不断增多，天然雨水在 大中城市无处排放，大量水泥混凝土应 用和城市雨水收集、排放、利用等问题 已经对城市建设提出重要考验。 2、海绵城市人行道建设铺装技 术 2.1 全透米石粘结路面。彻底改 变道路制作工艺，把原有人行道建造过 程中三七灰土层和二灰石层全部去掉， 在道路路基原土处理结束后，原土层压 实结束，土层面层现场浇筑米石透水路 面，按照水泥、米石、乳胶粘着物比例 1：6：0.1 的比例配比，一般人行路面， 根据需要浇筑 10-25CM 厚度即可，或 按照道路竖向设计及道路实际需求进行 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 铺装，控制厚度 50CM 以内，表面压实 成型。这种路面透水迅速、路面常年无 积水，制作工艺简单，工程造价低。其 适于公园绿地、庭院绿地、花海、苗圃 观赏区等步行道建造应用。 2.2 碎石垫层米石粘结路面。在 原土路基建造好后，用 2CM 左右粒径 的碎石或鹅卵石自然堆积摊平作为垫层， 垫铺 8-15CM 厚，上层铺米石粘结路面 5-10CM 厚作为稳固面层，面层根据需 要也可加入色料进行调色变换。这种路 面制作工艺简单，工程造价低，适合一 般公园、广场、步行街、居住区等人行 路面和小重量人力助推车路面建造。 2.3 面层摊铺沥青步道米石垫层 路面。因没有载重较好的垫层，或有相 对较为薄弱的垫层，路面粒石常常被碾 开，这种路面则可在原设计米石垫层上 表面加做 5-8CM 厚、摊铺面积小于整 面粒石路面的沥青面层，并可根据需要 将面层宽度进行调整为粒石路面的三分 之二或更多；也可将沥青层与米石层表 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 面在同一层面或稍有高差，只是沥青幅 面窄于米石层，或表面留有坡面，便于 雨水流入米石层而被渗透收集或自然下 渗于自然土层。 2.4 米石垫层透水砖铺装路面。 在一些表面耐压要求较高的城市人行道 或公园广场干道人行道上，相对因作业、 行人娱乐等设施载重要求，可在原土路 基基础上用粒径 0.5-1CM 的碎石或米石 路面上做透水垫层，一般厚度 15-20CM 左右，上面层铺透水砖，用粗砂灌缝或 粗砂和透水水泥干拌灌缝。这种铺装在 施工操作中应尽可能同时铺装垫层和透 水砖，即使需间隔也不应多于 4 小时以 上。该铺装路面透水性较好，平整度极 高，耐压、耐磨，特别适应于城市主干 道侧旁人行道或绿化带与快行道之间人 行道铺装。 3、透水人行道建造对海绵城市 建设意义 3.1 透水材料在城市道路中开发 利用可能性最大的应是人行道。城市人 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 行道因载重负荷小、与绿地紧邻、受隔 离带保护等特殊地理因素，应该成为海 绵城市建设和改善历史硬质水泥铺装考 虑的主要场地。现代化城市规划和发展 已经充分的将城市各个功能界限区划清 晰，且各个功能划分都有缺一不可的用 途。在城市中建好透水铺装，行之有效 地办法就是充分利用公园绿地和道路人 行道等进行建造铺装。 3.2 透水材料用于人行道能够减 少许多硬铺装弊端。大量水泥硬铺装路 面夏季给人们带来的热辐射以及石质硬 铺装雨天步行光滑、铺装工工艺复杂等 问题已经成为城市道路建设改造的难题。 上下全透水人行道铺装，利于城市中空 气、水分正常交换，利于城市行人安全 和生态环境的保护维持。 3.3 透水材料应用于人行道优于 水泥硬铺装的优势明显：道路出现路害 问题时便于局部维修和集中整治，其较 为简便的铺装方法和粘结松散的结构， 利于局部修补、局部作业和下层埋设电 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 缆、管道等城市设施保护和局部维修作 业。其建造手法和全透水、低成本施工 给城市带来的社会意义和经济意义及其 重大。 3.4 全透水材料的应用，为环保 城市建设打下了良好的基础。从全透水 人行道铺装材料看，其大量使用不同粒 径天然碎石，大大减少了水泥硅酸盐使 用量，道路改造废弃后给城市造成的废 弃污染物非常少。另外，其疏散的结构 块容易用机械或人力敲碎而与土壤或其 他基础材料被清理或二次利用，不必以 城市化学垃圾同类处理，对城市永久破 坏性非常小。 3.5 全透水人行道易于实现面层 改良。水泥混凝土面层因具有足够的刚 度和耐久度，一次浇筑成型后二次表面 敷贴不易粘接成型。而全透水人行道面 层因有足够的孔隙度和面层空间，易于 与其他面层如水泥、沥青、乳胶等交合 物结合，便于路面整修和城市改造提升 处理。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 4、结论 西方发达国家自上世纪 70 年代 已经开始研究透水材料铺装技术；80 年 代初期美国已经有了“ 透水性混凝土搅 拌站”；80 年代末，日本研究者已申请 “透水性混凝土路面 ”专利材料。我国大 部分城市近年来正在创建生态城市和园 林绿化城