红男爵的后代

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 红男爵的后代 这幅油画由德国著名航空画家海 因茨克雷布斯绘制，反映了由德国空 军王牌飞行员埃里希哈特曼上校率领 的联邦德国第一支战斗机联队编队飞行 的场景。德国人用王牌中的王 牌“红男爵 ”冯里希特霍芬的名字 命名这个联队，称其为 JG 71“里希特霍 芬”联队。该画通过色彩的明暗对比， 塑造出丰富的层次。画面主体 F-86 战 机的线条勾勒细腻，立体感强。 中国论文网 /8/view-12885469.htm 国人都知晓钱学森对我国导弹和 航天事业做出的重要贡献，被誉为“两 弹一星”功勋科学家、航天之父当之无 愧。其实钱学森早在美国工作期间就对 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 美国的火箭导弹研究工作做出过重要贡 献。1945 年 4 月（德国投降前夕） ，作 为美国五角大楼科学咨询团的重要成员， 钱学森以美军上校身份飞赴德国考察导 弹技术。这些事迹在叶永烈先生撰写的 走近钱学森和钱学森 （2009 年 和 2010 年先后于上海交通大学出版社 出版）等书籍中都有详细描述。但在书 中多处把德国首次用于实战、并在导弹 科技发展史上占有重要地位和影响的 V-1 飞航式导弹（现代称巡航导弹）和 V-2 弹道式导弹混称作火箭就不对了。 V-1 是装有脉动式空气喷气发动机的飞 航式导弹，不是火箭，V-2 是装有火箭 发动机的弹道式导弹（也可称弹道式火 箭） ，是设计理念和构造完全不同的两 种类型导弹。 导弹是指携带有完成一定作战任 务的战斗部，以喷气发动机为动力装置， 且带有控制其飞行的控制系统的作战武 器。所用动力装置虽都是喷气发动机， 但可以是空气喷气发动机、也可以是火 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 箭发动机，由于空气喷气发动机工作所 需氧气来自大气，就注定这类导弹只能 在空气中飞行，而火箭发动机自带燃烧 剂和氧化剂，故可在大气层外（当然也 可在大气中）飞行，这也就是实现太空 飞行只能用火箭发动机作其动力装置的 道理。具有了发射一定重量卫星的运载 火箭，把有效载荷换作核弹头，那就成 远程（或洲际）导弹了。由于 V-1 和 V-2 导弹装备了不同的喷气发动机，它 们的飞行轨道（弹道）不同，设计方法 也有所区别，气动外形、结构构造和控 制方法也不一样。 根据火箭所完成任务不同，作为 爆炸物（炸药或核弹头）的运载火箭就 是武器了，再加上控制系统也可称作导 弹；作为卫星、飞船、或其他航天器的 动力装置，那就是运载火箭了，不能称 作导弹了。 北京理工大学宇航学院教授 姚德源 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 广东连州的读者问： 1、按 100 千克的体重计，降落 伞的面积应不少于几平方米？能系在胸 部位置吗？ 答：要严格计算降落伞面积的话， 还需要知道降落伞采用的结构和对人员 着地速度的要求。不同的伞结构有着不 同的阻力系数：平面圆形伞为 0.750.80，半球形伞为 0.620.77，导 向面伞为 0.680.80，十字形伞为 0.600.78。载人降落伞的着地速度有 不同的标准。我国规定垂直下降速度不 超过 5.2 米/秒。美国规定，总质量为 136 千克时，不超过 6 米/秒；总质量为 114 千克时，不超过 5.3 米/秒。这种算 法要考虑不同的动压条件等，适合对专 业降落伞的设计。 如果概略计算的话，可以采用 “翼载荷”这个指标。翼载荷是指单位面 积的伞衣上所承担的质量。载人伞具的 翼载荷大小通常在 2 到 4 千克/平方米 之间（翼载荷越小，越适合于初学者） 。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 按照伞面积=总质量翼载荷的公 式。伞具质量取 20 千克，翼载荷取 2 千克/平方米。则降落伞的面积应为 （100+20）2 =60 平方米。早期制式方 形伞兵伞的面积为 65 平方米。平面圆 形伞兵伞的总面积为 84 平方米。美国 T-10B 伞兵伞的面积为 90 平方米。三 缝式运动伞的面积为 57.2 平方米。 降落伞在空中打开的瞬间，对人 体有较大的作用力。需要有设计良好的 背带系统来分散伞绳对人体的拉力，仅 仅系在胸部是不够安全的，而且受力点 过于集中在前胸部会影响对伞衣的操纵。 常用的背带系统由主套带、肩带、胸带、 腰带和裆带等多部分组成。 2、战斗机的轮胎都是充气的吗？ 答：绝大多数战斗机轮胎采用的 都是无内胎的充气轮胎。一般说来，飞 机的轮胎是其与地面（或航母飞行甲板） 接触的唯一部件。战斗机轮胎除了要承 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 担支撑机体重量的任务外，还要传递刹 车力矩吸收着陆能量，其性能直接影响 着战斗机的起降。战斗机的地面滑行速 度较高，且一般在硬质跑道上起降，充 气轮胎的耐高热性和抗冲击特性要好于 实心轮胎。 按照外胎结构，战斗机轮胎有斜 交轮胎（多用于上世纪 70 年代以前的 战斗机）和子午线（F-4、F-15、F- 16、 “幻影”2000 等战斗机上使用）轮胎 之分，由胎面、胎侧、补强层等构成， 能够耐磨损、抗剪切、抗刺扎。 比起 汽车轮胎、运输机轮胎，战斗机（尤其 是舰载战斗机）的轮胎内压要高得多 （有的会高于 980 千帕） ，并强调高速 性能（如法国“ 幻影”III 战斗机轮胎要求 能在 420 千米/小时的高速下运行） 。 像 SR-71 这样的高空高速侦察机 对轮胎的要求更高，为便于散热，轮胎 内掺有铝粉。为防止轮胎在高速摩擦产 生的高温中爆炸，胎内充的是 425PSI 的氮气。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 图为 SR-71 的轮胎。图左为新胎， 图右为经历了约 15 个起降之后的轮胎， 胎面磨出红色标识，表示该轮胎需要更 换了。 3、舰载机的折叠机翼是如何连 接的？又是如何开启和收放的？ 答：舰载机的折叠机翼系统一般 由梳形接头构成的折叠转轴（一般在上 翼面） 、铰链销（一般在下翼面） 、压力 阀、折叠作动筒和机械锁等五个分系统 构成，类似于带有折页的门板。早期舰 载机的折叠和开启都依赖于舰上人员。 当舰载机要入库时，舰上人员打开位于 机翼下部的锁紧保险销后，靠人力将机 翼向上或向后折叠。现代舰载机设计有 专门的电力和液压系统，对如何加强机 翼的结构设计也更为成熟。 河南郑州的王曦问： 1、B-2 的进气道是如何设计以适 应隐身需要的？ 答：B-2 采用弧顶平底尖边的外 形。由于飞翼较厚的原因，B-2 可以把 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 发动机深深地埋在飞翼结构里，飞翼上 表面的扁平进气口和弯曲的进气道可以 保证入射的雷达无法从上方直接照射到 发动机的正面，从下方就更不可能了。 这样 B-2 可以采用较简单的翼上扁平进 气口，只需要在唇部作尖齿修形，就没 有问题了。但是翼上进气口的问题是， 气流要流经飞翼的上表面一段路，才能 进入进气口。上表面和空气的摩擦加剧 了边界层的问题，所以 B-2 的进气口也 采用了常规的水平边界层分离板，和进 气口唇部一样，也做了尖齿状的隐身修 形。 2、夜间的机场跑道有各种各样 颜色的灯光，有什么区别吗？ 答：机场上装有大量的各式各样 的灯光，可帮助驾驶员在夜间使用机场 起降。跑道的两侧有装在金属柱上发出 白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮 廓。沿跑道的中心线每隔 20 米有一个 装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面 齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 200 瓦以上的强光，其亮度明显超过其 他灯光。从跑道端开始的 300 米以内， 中线灯发出的光是红色的；在跑道的中 间部分，中线灯则发出白色的亮光，这 种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地 看出跑道的中线和两端。在跑道两端还 各有一排跑道端灯，向跑道外照射出绿 色的灯光；向跑道内照射出红色灯光。 飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端 灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在 红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端 内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发 出的光是白色的，分布在道面上延伸出 几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员 把飞机降落到这个区域内。 为了引导飞机降落，跑道端之外 还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫 做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着 陆系统配套，在夜间可帮助驾驶员确定 距离和下降坡度。在跑道以外，于中心 线的延长线 900 米(或 720 米)处开始设 置 5 个一排的白色强光灯，每隔 30 米 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 设一排，一直延伸到跑道端，5 个灯中 央的一个灯正好位于中线的延长线上， 它们组成一列顺序闪光