环境噪声监测及评价研究

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 环境噪声监测及评价研究 摘要：通过监测重庆交通大学校 园内教学区、生活区环境噪声和校园外 道路交通噪声，根据声环境质量标准和 噪声污染指数法进行了校园噪声污染现 状评价及对比分析。实验结果表明：重 庆交通大学校园内外环境昼夜均存在一 定程度的噪声污染，夜间较昼间更为突 出，校园外部环境噪声大于内部，校园 内部以学生生活区慧园最为显著。据此， 就校园环境噪声污染提出了防治措施及 建议。 中国论文网 /7/view-12990341.htm 关键词：校园噪声；等效连续 A 声级；噪声污染；防治措施 中图分类号：X53 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 文献标识码：A 文章编号： 1674-9944（2017）14-0110-03 1 引言 随着城市工业化的快速发展，噪 声污染问题已成为我国重要的环境问题。 噪声容易使人疲劳，严重影响人们的日 常生活和工作效率，危害人体健康，影 响人体的听觉器官，神经系统，心血管 系统等1，若长期处于高噪声环境中， 易产生头痛、头昏、耳鸣、失眠、记忆 力衰退等症状，导致耳聋、神经衰弱、 心脏病、高血压、冠心病等，是当今社 会四大公害之一2。 笔者对重庆交通大学校园内教学 区和生活区及校园外道路交通噪声进行 监测，了解校园内外噪声环境现状并进 行对比分析，采用声环境质量标准和噪 声污染指数法进行污染评价，为制定校 园噪声防治措施提供科学依据。 2 实验部分 2.1 仪器 AWA5636 型声级计（杭州爱华 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 仪器有限公司） ，秒表。 2.2 监测点选择 在重庆交通大学校园内的教学区 和生活区，校园外的道路交通干线选取 12 个测点进行监测，具体测点位置及主 要噪声来源见表 1。 2.3 监测方法及条件 按照早、中、晚 3 个时段对重庆 交通大学校园内外环境噪声进行测量， 连续监测 3 d。每个时段测量 2 次，具 体时间分别为 7：308：00，8：008：30，12：00 12：30，13：0013：30，20：30 21：00，22：0022：30。每次测量 2530 min，读数方式用“S” 档，每隔 5s 读一个瞬时 A 声级，连续读取 100 个数据，每次测量合计 300 个数据，算 出平均等效连续 A 声级，作为该次的噪 声平均监测值。读数的同时要记录当天 的天气条件，判断附近的主要噪音来源， 校外道路交通噪声的监测还需记录机动 车流量。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 测量条件要求在无雨无雪无雷电 的天气，风速小于 5 m/s；手持声级计， 声级计应加防风罩，尽量使身体离开话 筒，保持传声器清洁，传声器距离地面 1.2 m，距离人体至少 50 cm。 2.4 数据统计与处理 所测的环境噪声使用等效连续声 级来表示，它是指在声场内的某一点位 上，将某一时段内连续变化的声级，用 能量平均方法表示该段时间内噪声的大 小，用 Leq 表示，单位 dB（A） 。将 100 个测量数据由大到小顺序排列，找 出 L10、 L50、L90 并求出等效连续声 级 Leq，符合正态分布，可用下面的近 似公式计算： 式中，L10 表示噪声的平均峰值， L50 表示噪声的平均值，L90 表示噪声 的背景值，d 表示噪声的起伏状况即“气 候噪声”3。 2.5 声环境质量标准评价 依据中华人民共和国环境保护部 公告的声环境质量标准 （GB3096- -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 2008）进行评价4。将实际监测所得到 的 Leq 平均值对照声环境质量标准 （GB3096-2008） ，计算超标值和超标率， 从而评价该区域的声环境质量是否符合 标准。校园内教学区和生活区属居住、 文教区域，应执行 1 类标准，校园外道 路交通干线属于城市主干路，应执行 4a 类标准。具体的声环境各功能区等效声 级限值见表 2。 2.6 噪声污染指数法评价 采用噪声污染指数法5对校园内 外环境噪声作综合评价。将通过测量得 到的平均等效 A 声级除以基准值 Lb， 求出噪声污染指数 PN，然后对照环境 噪声质量等级表（表 3）评价噪声质量。 计算公式为： 式中，PN 为噪声污染指数，eq 为平均等效连续 A 声级，Lb 为基准值。 一般取室外高烦噪声级 75 dB 为基准值。 3 结果与分析 3.1 校园环境噪声分布特征 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 经过连续 3 d 对重庆交通大学校 园内外环境噪声的监测，得到 5400 个 数据。按照公式对数据进行处理计算出 各个监测点不同时间段上的平均等效连 续 A 声级，再根据昼间和夜间分别计算 出每个测点在白天与夜间的平均等效连 续 A 声级和总平均值（表 4） 。 根据表 4 绘制出比较直观的重庆 交通大学昼夜环境噪声分布图（图 1） 和校园内外各测点的噪声柱状对比图 （图 2） 。 从图 1 和图 2 可以看出校园内教 学区昼夜相差略大，学生生活区和道路 交通昼夜间差别较小，昼间噪声普遍比 夜间大。校园内学生生活区的噪声较教 学区的 噪声大，以学生宿舍慧园最为 显著。校园内的 eq 小于校园外的，且 校园内的？Leq 的昼夜变化值较校园外 的明显，这是因为校园内部学生及其他 人为活动影响较大所致。 3.2 声环境质量标准评价结果 根据表 4 得出的重庆交通大学校 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 园内外教学、生活、道路交通三个区域 的 12 个测点 3 d 的 eq，对照表 2声环 境质量标准 （GB3096-2008）中 1 类和 4a 类的环境噪声等效声级限值，分别计 算出各测点昼间和夜间的超标值及超标 率，见表 5。 由表 5 可知重庆交通大学校园内 外 12 个测点昼夜间环境噪声质量几乎 都超标。校园内外环境噪声污染总体趋 势为：教学区，图书馆第二教学楼第 一教学楼第三教学楼；生活区，慧园 知园雅园 菁园；道路交通，二号大门一 号大门四号大门三号大门。校园内昼 间，只有菁园一个监测点达标，其余均 超标，超标率高达 18.4%。根据其噪声 来源分析超标的原因可能为：教学区周 边均有少量交通车辆通行，除第三教学 楼外，其余教学区内均设有打印店或小 商店或学院办公区，过往行人较多，导 致噪声较大；生活区以学生宿舍为主， 学生活动频繁，特别是慧园和知园，靠 近道路，过往车辆多，且处于学校商业 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 区，有施工作业，导致超标更严重。校 园内夜间，较昼间超标更为突出，均大 于 20%，最高达 42.2%。原因可能是监 测时间是 21：0022：00 前后，正值 学生下晚课，人流量较大，同时夜间机 动车辆仍多，夜市的吵闹声、学生的嘈 杂声均增强了环境噪声，导致严重超标。 校园外道路交通干车流量大，来往车 辆日夜不息，车速很快，行人过多，导 致昼夜间噪声均超标，最高达 39.1%， 且校园外部噪声影响远大于内部的影响。 由此判断，重庆交通大学校园环境噪声 已形成污染。 3.3 噪声污染指数法评价结果 采用噪声污染指数法对重庆交通 大学校园内外 12 个测点环境噪声污染 分别进行了评价，得出校园内外各测点 环境噪声质量等级，结果见表 6。由此 可知，各测点的噪声污染指数 PN 均大 于 0.75，处于吵闹状态，其中一号大门 和二号大门的 PN 略大于 1，处于很吵 闹状态。将噪声污染指数法评价与声环 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 境质量标准评价进行对比，得出的结果 基本一致。 4 结论与防治措施 实验研究表明，重庆交通大学校 园环境已受到非常严重的噪声污染，从 某种程度上影响了师生的学习、工作和 休息。校园外环境噪声大于校园内噪声， 道路及校内交通噪声、学生人为活动是 校园的主要噪声来源。所以，为了改善 重庆交通大学校园环境噪声污染现状， 提出以下防治措施：严格限制校外汽 车、摩托车等机动车辆在校园内随意通 行，禁止鸣笛，控制车速，以降低交通 噪声强度；加强对教学区的管理，严 禁在教学区大声喧哗，控制闲杂人员及 机动车辆进出