2014年浦江农村公路大中修设计总结(1)

浦 江 县 2014 年 农 村 公 路 大 中 修 工 程 设 计 总 结 浙江省磐安县交通设计所有限公司 2015 年 2 月 3 日 浦江县 2014 年农村公路大中修工程 2 2 设计总结报告 1、概述 1.1 工程背景 浦江县 2014 年农村公路大中修工程涉及 7 条路线 10 个路段，实施总长为 30.548km，分别是： X809 后佛线（K0+900K7+000、 K19+400K19+900），共实施里程 5.3 km。 X804 浦后线（K8+300K8+600、 K8+800K11+000），实施里程 2.5 km。 X803 浦仙线（K3+700K10+768）， 实施里程 7.068 km。 X812 外会线（K0+000K12+280）， 实施里程 12.28 km。 X813 城大线（K1+000K2+000）， 实施里程 1 km。 Y025 石宅-曹源（K2+000 K3+000），实施里程 1 km。 Y028 湃桥-郑家（K2+000-K5+734）， 实施里程 1.4 km。 主要工作内容为路面罩面、病害处治、 边沟渠化、挡墙加高封顶、沿线安保措 施，土路肩平整等。 1.2 测设经过 我公司接到设计委托后，立即组织专业技术人员，多次对每条老路进行详细调查， 搜集有关资料和基础数据。完成各 项资料收集后，着手进行内业设计，于 2014 年 4 月 完成了施工图设计文件送审稿， 经有关上级部门和专家审查后，于 6 月完成了施工图 设计文件报批稿，经审批后，于 7 月完成本施工图设计 文件。 2、设计依据及标准 2.1 主要 设计规范 1、公路养护技术规范（JTG H10-2009） 2、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011） 3、公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ 073.1-2001） Comment d1: 碎技术要求，没有提 浦江县 2014年农村公路大中修工程 3 4、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006） 5、公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001） 6、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004） 7、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 8、公路技术状况评定标准（JTJ H20-2007） 9、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006） 10、公路现状路况调查 3、各路线现状调查及大中修方案 3.1 后佛线 本线路实施桩号为 K0+900K7+000 及 K19+400K19+900，实际实施里程 全长 5.3km，原路面结构形式（自上而下） 为 20cm厚水泥混凝土面 层+ 泥结碎石基 层；K19+400K19+900 段曾进行中修罩面，在原水泥 砼路面直接加铺 5cm厚中粒 式沥青砼面层。 经分析调查 研究，本路段主要大中修方案 为： 1、 K0+900K1+900 路面 由于 K0+900K1+900 段为穿村路段，该段不允许路面标高抬高，故该 1Km 采用挖除全部老路面基层及面层，采用 5cmAC-16C中粒式沥青砼+20cm5% 水泥稳 定碎石+15cm3% 水泥稳定碎石修复，保持老路面标高不变。 2、K1+900K3+500 路面 K1+900K3+500 采用水泥混凝土路面碎石化技术 破碎面板后直接加铺 20cm5%水泥稳定碎石基层 +5cmAC-16C中粒式沥青砼，新路面抬高 25cm，两侧挡 墙、波形 护栏也相应抬高；起 终点设 50m过渡段。 3、K3+500K7+000 路面 该路段长 3.5km，决定对其中破板 进行修复，方案如下： 4 4 挖除老路面破损严重的基层及面层，采用 20cm 水泥混凝土面板+C15 贫混凝 土基层修复，保持老路面标高不变。 4、K19+400K19+900 路段 该段长 0.5km，鉴于该段正在做排水排 污工程施工，结合此工程，决定对该段 进行中修，方案如下： 由于正在进行的排水排污工程已经挖掉了部分罩面层和水泥板面层，所以此 处采用 25cm 贫混凝土基层，保证高程不变，然后全断面加铺 5cmAC-16C 中粒式 沥青砼+ 粘层 （下封层）。加铺之前应先对原路面的裂缝进行灌封。新路面抬高 5cm，起 终点各 设 10m 过渡段。如路段内两侧护栏高度不够，需相应提高。 3.2 浦后线 本路线原路面结构形式（自上而下）为 20cm 厚水泥混凝土面层+泥结碎石基层； 曾进行中修罩面，在原水泥 砼路面直接加铺 5cm 厚中粒式沥青砼面层，本设计实 施段桩号为 K8+800K11+000 路段及 K8+300K8+600 路段，全长 2.5km。具体 方案为： a: K8+300K8+600 挖除原路面面层及基层，采用 5cmAC-16C 中粒式沥青砼+20cm5% 水泥稳定碎 石+15cm3%水泥 稳定碎石修复，保持老路面标高不变。 b: K8+800 K11+000 铣刨全幅行车道 5cm 沥青砼面层，然后采用水泥混凝土路面碎石化技术破碎 原水泥混凝土面层并振动碾压密实。自上而下加铺 4cmAC-13c 细粒式沥青砼 +6cmAC-20c 中粒式沥青砼。破碎层顶面设透层，沥青层间设粘层。新路面抬高 10cm，起 终点各 设 20m 长过渡段。两侧护栏也需相应抬高。 3.3 浦仙线 本设计实施桩号为 K3+700K10+768 ，全 长 7.068km，原路面分两种类型：其 浦江县 2014 年农村公路大中修工程 5 中 K3+700K7+400 为沥青路面，路面结构形式（自上而下）为 5cm 沥青混凝土 +15cm 水泥稳定碎石基层 ；K7+400K10+768 为水泥 砼路面，路面 结构形式为 20cm 水泥混凝土面板。该线路主要大中修方案为： 挖除 K3+700K7+400 路面强度不足、坑洞、龟裂、车辙区破损面层（5cm）和 基层（15cm）后，局部基层采用补丁式修复（自上而下）（5cm 沥青面层+下封层 +15cm 厚 5%水泥稳定碎石基 层）。 挖除 K7+400K10+768 段断裂、沉陷、角隅断裂砼面板，采用 20cm 水泥混凝 土面板+15cmC15 贫混凝土基层修复，整板修复；路面宽 6m，面 层混凝土弯拉强度 标准值为 4.5Mpa；板块尺寸为 5.0m3.0m。 3.4 外会线 主要实施桩号为 K0+000 K12+280，全 长 12.28，原路面结构形式为: 20cm 厚 水泥混凝土面板。m，调查时发现全线路面状况较好无需大规模修复，仅对少量破 损混凝土板进行修复。部分排水不畅路段需对边沟进行渠化，部分挡土墙顶面残缺 且无压顶，安保设施进行修复，完善设计， 故本路段大中修方案 为： 挖除该段断裂、沉陷、角隅断裂砼面板，采用 20cm 水泥混凝土面板+15cmC15 贫混凝土基层修复，整板修复；路面宽 6m，面 层混凝土弯拉强度标准值为 4.5Mpa； 板块尺寸为 5.0m3.0m。 对局部垮塌的挡墙采用与原挡墙相同形式进行修复。需加高的挡墙采用干砌 石加高，并采用 50cm 宽 5cm 厚 C20 混凝土压顶。 对沿线边沟进行渠化，边沟的铺底宽度和厚度可根据实际地形调整，以有利于 排水为主。 全线增设道口柱、示警桩等安全防护措施。 6 6 3.5 城大线 本设计实施段桩号为 K1+000K2+000 ，全 长 1.0m。该路修建于 1995 年，路面 结构（自上而下）为：3cm 沥青表处+ 15cm 灰土基层；2005 年进行一次大修，大修路 面结构为：5cm 沥青砼路面+15cm5%水稳碎石基层 。2011 年、2012 年分别对 K0+000K1+000、K2+000K3+000 段进行了中修罩面。本段沥青路面经过多年 使用，路面破损日益严重，路面龟裂、坑槽、松散及沉陷等病害逐渐增多，路面平整 度下降，已严重影响该段路面的行车舒适及安全， 该 路段主要大中修方案为： a:K1+000K1+134.35、K1+171.65K1+390、K1+480K2+000 路段 挖除路面强度不足、坑洞、龟裂、车辙区破损面层（ 5cm）和基层（15cm）后，局部 基层采用补丁式修复（自上而下）（下封层+20cm 厚 5%水泥稳定碎石基层）。全路段加 铺（自上而下）：5cm 厚 AC-16c 中粒式沥青砼+粘层 ；行车道横坡度 2%，路面 宽度 6m。新路面抬高 5cm。起终 点各设 10m 过渡段；如路段内两侧护栏高如不够，需相应 提高，使其满足规范要求。 b:K1+134.35K1+171.65 桥梁路段 为避免路面抬高导致两侧护栏高度不够，应先铣刨 5cm 原沥青路面，在全段加铺 （自上而下）：5cm 厚 AC-16c 中粒式沥青砼+透层。 c:K1+390K1+480 路段 由于该段出现大面积沉陷，裂缝等病害，建 议采用基层补强的方案：铣刨 5cm 旧 沥青路面，再加铺新路面，新路面结构为（自上而下）： 5cm 厚 AC-16c 中粒式沥青砼 +15cm5%水泥 稳定碎石基 层，面 层和基层之间设沥青封层。新路面抬高 15cm，起终 点各设 30m 过渡段。该段路两 侧波形护栏需相应抬高。 3.6 石宅-曹源 本设计实施段桩号为 K2+000K3+000 ，全 长 1.0km。原路面分两种 类型：其 中 K2+000K2+520 段为沥青路面，路面结构形式（自上而下）为 3cm 厚沥青表处 浦江县 2014 年农村公路大中修工程 7 面层+1cm 厚下封层+15cm 厚水泥稳定碎石基层；K2+520K3+000 为水泥砼路面， 路面结构为：20cm 水泥混凝土面板；经调查分析决定采用局部修复，具体方案如下： a:K2+000K2+520 路段 挖除路面强度不足、坑洞、龟裂、车辙区破损 4cm 沥 青面层和 15cm 基层，局部 基层采用补丁式修复（自上而下）：下封层+19cm 厚 5%水泥稳定碎石基层。全路段加 铺（自上而下）：4cm 厚 AC-16c 中粒式沥青砼+粘层 。行车道横坡度 2%，路面宽度 6 米。新路面抬高 4cm，起终 点各设 10m 过渡段。如路段内两侧护栏高如不够，需相应 提高。 b：K2+520K3+000 路段 挖除该段断裂、沉陷、角隅断裂砼面板，采用 20cm 水泥混凝土面板+15cmC15 贫混凝土基层修复，整板修复；路面宽 6m，面 层混凝土弯拉强度标准值为 4.5Mpa； 板块尺寸为 5.0m3.0m。 3.7 湃桥-郑家 本次实施段桩号为 K2+000K5+734 ，实施里程为 2.0 km。结构形式为：20cm 厚水泥混凝土面板。经过近几年的使用，部分面板相继出现了破碎板，裂 缝等病害， 承载力大大降低，经过调查 分析决定采用破板修复，具体为挖除断裂、沉陷、角隅 断裂砼面板；采用 20cm 水泥混凝土面板+15cmC15 贫混凝土基层修复，整板修复； 路面宽 4m，面层混凝土弯拉 强度标准值为 4.5Mpa；板块尺寸为 3.5m2m。 四：安全设施及其他附属改造设计 （1）、里程碑、百米桩等，按道路交通标志和标线 （GB5768-2009）设计。 （2）、道路标线：浦后线设对向车道分界线， 为黄色虚线， 线宽 15cm，实线段长 4m， 间隔 6m，在弯道及视线不好的路段 为黄色实线， 线宽 15cm。 （3）、对于新路面标高抬高的路线，路 侧波形护栏也需相应抬高。将原有 护栏拆除 Comment d2: 破碎技术要求，没有提 Comment d3: 破碎技术要求，没有 提 8 8 后，对老护栏进行重新利用，对破损的立柱、波形板、防阻块等进行修复或更换后， 在进行重新安装；并补齐全线护栏的柱帽和开口处的端头以及端头的反光膜。 （4）、对缺失道口桩进行补齐，部分路段 设置示警桩 五：设计变更 本项目共进行了三次设计变更，变更内容为： （1）后佛线(K0+900-K7+000) 原设计方案为: a：K0+900K1+900 路段 该 1Km采用面板修复方案：挖除全部老路面基层及面层，采用 20cm水泥混凝 土面板+15cm5% 水泥稳定碎石基 层修复， 保持老路面标高不变。 b：K1+900K3+700 路段 采用水泥混凝土路面碎石化技术破碎面板后直接加铺 15cm5%水泥稳定碎石 基层+20cm 水泥混凝土面板 ，新路面抬高 35cm，两侧挡墙、波形护栏也相应抬高； 起终点设 70m过渡段。 b：K3+700K7+000 路段 挖除老路面基层及面层，采用 20cm水泥混凝土面板+C15 贫混凝土基层修复。 后经业主要求变更为： a:K0+900K1+900 路面 挖除全部老路面基层及面层，采用 5cmAC-16C中粒式沥青砼+20cm5% 水泥稳 定碎石+15cm3% 水泥稳定碎石修复，保持老路面标高不变。 b、K1+900K3+500 路面 K1+900K3+500 采用水泥混凝土路面碎石化技术 破碎面板后直接加铺 20cm5%水泥稳定碎石基层 +5cmAC-16C中粒式沥青砼，新路面抬高 25cm，两侧挡 墙、波形 护栏也相应抬高；起 终点设 50m过渡段。 c:K3+500K7+000 路面 浦江县 2014 年农村公路大中修工程 9 挖除老路面破损严重的基层及面层，采用 20cm 水泥混凝土面板+C15 贫混凝 土基层修复，保持老路面标 高不变。 （2）原设计后佛线 K19+400K19+900 路段厚 25cm 水稳基层，因铺设塑料污水 管道等原因，变更为厚 25cm 贫混凝土基层。 （3）原浦后线 K11+500K14