为积极推进水上交通安全指挥系统在湖州航区正式应用

为积极推进水上交通安全指挥系统在湖州航区正式应用，确保船舶 GPS 动态监控系统航道 位置信息的完整性和准确性，湖州港航局于 8 月 30 日至 9 月 5 日组织有关技术人员对辖区 主干航道部分地点经纬度数据信息进行采集。 湖州水上交通安全指挥系统是按照浙江港航信息化建设 2003-2010 年规划要求建 设的，主要包括航道视频监控系统、船舶 GPS 动态监控管理系统、航道 GIS 地理信息管理 系统、交通诱导大屏幕显示系统、水运信息采集与发布系统、港航客户服务中心（call center）等子系统。其中航道 GIS 系统是船舶 GPS 动态监控与定位系统的基础平台，是水 上交通安全指挥系统的重要组成部分。 该局前期的 GIS 地图对部分水系和航道信息标注不完整，缺乏与航道相关的重要地理 位置信息，不适合船舶定位和指挥调度的要求。根据上级部门的要求，该局专门组织人员 对京杭运河、长湖申航道、杭湖锡线、东宗线、东西笤溪、梅湖线等主要航道的桥梁、码 头、加油站、危险品码头、视频监控点、管理站点、修造船厂、主要岔口等位置信息进行 经纬度数据采集，进一步完善了湖州航区的航道 GIS 信息，为即将启用的湖州市水上交通 安全指挥系统奠定了坚实基础。 近日，嘉兴市港航管理局建成了先进的水上交通安全指挥系统。这在我国内河水上交通领域尚 属首家。据介绍，该系统由航道视频监控、视频会议、接报警处理、电子屏公告预警处理、高 频对讲指挥、3G、航道船舶流量指数、智能预处警、运行保障 9 大系统组成，具有全天 24 小 时连续监控等近百种功能。 一套科技含量先进的水上交通安全指挥系统，月日在浙江省海宁市港航管理处 建成并正式投入使用。 该系统具有小时全程监控、船舶遇险遇难求助报警、船舶流量密度分析和 预警信息发布等多项功能，将在分析交通事故原因，减少水上事故发生，引导船舶 分流和导航，减少船舶堵航发生，组织部署事故逃逸船的追查和对遇险遇难船舶组 织搜救等方面发挥重要作用。 应急指挥系统:随着 2006 年 1 月 8 日国务院发布的国家突发公共事件总体应 急预案出台，我国应急预案框架体系初步形成。是否已制定应急能力及防灾 减灾应急预案，标志着社会、企业、社区、家庭安全文化的基本素质的程度.应 急指挥系统是指政府及其他公共机构在突发事件的事前预防、事发应对、事中 处置和善后管理过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施，保 障公众生命财产安全；促进社会和谐健康发展的有关活动, 应急指挥系统 Hanhsx 系统可以全面的提供如:现场图像、声音、位置等具体信息。 应急指挥系统:是指政府及其他公共机构在突发事件的事前预防、事发应对、 事中处置和善后管理过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施， 保障公众生命财产安全；促进社会和谐健康发展的有关活动, 应急指挥系统 Hanhsx 系统可以全面的提供如:现场图像、声音、位置等具体信息. 天维尔城市应急指挥系统在整合和利用城市现有资源的基础上，采用现代信息 等先进技术，建立集通信、指挥和调度于一体，高度智能化的城市应急系统。 构建一个平战结合、预防为主的应急指挥平台。实现公共安全从被动应付型向 主动保障型、从传统经验型向现代高科技型的战略转变。促进政府健全体制、 创新机制,全面提升城市应急管 理水平。 包括： 多元信息融合的分布式网络交互平台 网络数据通信交换平台技术 非语音多渠道信息接入平台技术 数字化预案系统 数字化指挥调度系统 移动指挥系统 预测预警系统 可视化指挥调度系统 综合业务管理及信息发布 5 月 18 日，长江海事局举行仪式庆祝长江水上搜救协调中心指挥系统启用。按照交通部和 中国海上搜救中心的要求，长江水上搜救协调中心于 1996 年成立，在中国海上搜救中心的 领导下，负责协调辖区内水上搜救工作，指导沿江搜救行动。长江海事搜救工作实行 24 小 时值班制，以及协调中心、搜救中心、搜救分中心三级管理模式。截止目前，已建成 10 个 搜救中心和 29 个搜救分中心。 长江水上搜救协调中心指挥系统运用了先进的网络技术、信息处理技术以及计算机技 术，配备了一系列高科技装备，可以实现对现场的实时监控和指挥，将更加方便快捷地掌 握现场第一手情况，对长江水上搜救工作给予有效及时的协调指挥。系统目前主要由五部 分组成： 第一部分-大屏幕显示系统：15 块等离子显示器组成大屏幕，通过网络将联网的计算 机图形画面，动态实时传送并合成显示在大屏幕上，并能在显示屏上任意开窗，自由地跨 屏移动和缩放。 第二部分-长江水上交通管理 GPS 监控系统：在协调中心通过 GPS 监控系统，可以实 时了解和记录 308 艘安装有 GPS 监控终端的重点客渡船的航行状况以及部分执法车、船海 事现场工作情况。 第三部分-VTS 系统：通过网络将武汉、芜湖 VTS 系统的工作状况传到协调中心，中 心可以对雷达监控图像和 CCTV 进行操作，并通过 VHF 与现场取得联系，实现对现场实时监 控和指挥。在中心，操作人员可以对雷达图像放大、缩小，对某个目标建立跟踪，还可以 通过 VHF 与现场的船舶建立联系。VTS 系统还可以和 GPS 监控系统配合显示现场状况。 第四部分-网络应用系统：长江海事局建成了覆盖三级机构的广域网络。建立了长江 海事局和直属单位的内外网站群，实现了与交通部海事局、长江航务管理局、各兄弟海事 局的高速互联。建成了船舶动态系统、内河船员系统、渡船管理系统、办公自动化系统、 人力资源管理、档案实时查询等多种网络应用系统，为搜救指挥决策提供了强大的信息支 持。 第五部分-可视电话系统：中心可以与中国海上搜救中心及其他 14 个搜救中心通过可 视电话取得联系并通话。指挥系统还留有足够的网络接口，随着更多长江海事 VTS 系统、 CCTV 监控系统的建成，通过指挥系统可以更加方便快捷地掌握现场第一手情况，并进行指 挥，实现“不出门便知长江水上事”。 记者从苏州市交通局获悉，苏州市所有水域将装上视频探头监控水上交通状况。目前，一 期工程已