城建学院交通工程专业实习任务书

吉林建筑工程学院城建学院 交通工程专业生产实习 专业班级： 姓 名： 班 级： 学 号： 组 号： 设计时间：20130711-20130718 指导教师：魏丹 常丽君 成绩综合评定表 出勤及平时表现（40%） 成绩分布 考核项目 优 良 中 及 不及 出勤情况（10%） 实习表现（10%） 基础知识掌握情况（10%） 独立解决问题能力（10%） 出勤及平时表现成绩 设计成果（60%） 成绩分布考核项目 优 良 中 及 不及 计算书质量 （20% ） 设计步骤及计算结果 （30%） 答辩情况（10%） 设计成果成绩 指导教师评语： 课程设计成绩 目 录 一、实习的目的与任务 1 二、实习内容与时间安排 1 三、实习要求 1 四、成绩评定标准 2 五、实习报告内容与要求 2 六、实习工作内容汇总 2 实习工作之一：地点车速调查与分析 3 实习工作之二：路段交通流量调查与分析 6 实习工作之三：交叉口的延误调查与分析 9 实习工作之四：交叉口交通流量流向调查与分析 12 一、实习目的与任务 专业实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、 培养高素质人才的重要实践环节，其目的与任务是：通过实践锻炼，培养学生 理论联系实际、实事求是、艰苦奋斗、密切联系群众的良好作风；运用所学专 业知识解释交通现象和解决交通问题，提高分析问题和解决问题的能力。 二、实习内容与时间安排 本次实习共 1 周，计 5 个工作日，主要实习内容与时间安排如下： 地点车速调查与分析，1 天； 路段交通流量调查与分析，1 天； 交叉口延误调查与分析，1 天； 交叉口流量流向调查与分析，1 天； 整理实习资料、撰写打印实习报告，1 天。 三、实习要求 学生必须严格服从带队老师的领导； 严格遵守各实习单位的规章制度和实习纪律，不得无故迟到、早退、缺勤， 树立城建学院交通工程专业的良好形象； 在外实习的学生要遵守地方法规，爱护老百姓一草一木，注意饮食卫生及 用车安全，听从指挥，讲文明，维护学校声誉； 实习师生在实习途中乘坐车船，及在市内乘交通工具时，勿造成混乱和丢 失人员，要保管好钱、物和证件； 学生必须严格执行请假制度，未经允许不得擅自离队或外宿，实习中原则 上不准请假，更不得无故不参加实习；病假需有医院证明，不得擅自离岗， 对纪律松散、无故缺勤者，指导老师有权停止其实习； 学生在实习中若有不服从领导，违法乱纪、损坏公物、打架闹事者，带队 教师可根据所犯错误的性质和严重程度及影响大小等，予以批评教育或停 止其实习。同时向学校、学院汇报，并根据学校有关规定处理； 实习期间，如遇江、河、湖、海，严禁无组织的游泳，其后果自负。在野 外实习期间，听从带队老师的指挥，注意往来车辆； 实习日记是考核学生成绩的一项重要指标。学生在实习期间认真完成实习 日记，记录当天的收获、体会、意见、建议等； 实习内容必须记录在学校统一发放的实习日记本或野外记录本上。如涉及 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 1 保密性质的内容，实习结束时由指导教师和负责保密的人员将日记本或野 外记录本中有关内容收齐，交实习单位或交回学校； 实习师生对实习记录本或野外记录本及记有实习内容的报告纸等 要妥善 保存，不得遗失。实习记录本或野外记录本不得撕页； 实习期间如发生事故及时向所在单位报告，并迅速报告学校； 实习结束后，要结合实习日记，全面汇总，写出实习报告一份； 与学校有关规定不一致时，以学校的规定为准。 四、成绩评定标准 按五级分制评定实习成绩（优、良、中、及格、不及格） 。主要依据实习中 的表现、实习日记、调查表填写情况、数据整体分析情况、实习总结报告、出 勤情况以及答辩情况等综合评定。 学生在实习期间，缺席三分之一者（含病、事假） ，不能参加考核，学习成 绩不合格者，必须重修实习。 五、实习报告内容与要求 （一）实习报告内容 1、实习内容汇总； 2、实习中的收获； 3、通过实习在专业认识方面的提高； 4、意见与建议（可以针对实际交通问题，也可以针对专业实习内容本身） 。 （二）实习报告要求 认真完成实习报告，重点在于运用所学习的知识对实际交通问题进行分析 并提出合理的解决方案；实习报告不少于 3500 字，要求对所调查的交通数据进 行整理与分析、图文并茂；实习报告要打印装订。要求使用 A4 页面，左侧页 边距为 2.5cm，其它为 2cm。正文使用小四宋体， “一级标题”使用二号宋体， “二级标题”使用三号黑体， “三级标题”使用四号宋体加黑。所列图、表格要 求进行同一编号。 六、实习工作内容汇总 实习工作之一：地点车速调查与分析 一、调查目的 地点速度调查的资料通常用于掌握某地点车速的分布规律及变化趋势，是 交通安全分析、交通工程设施设计与设置、交通管理与控制措施制定的依据， 是交通流理论研究中的重要参数之一。 二、调查地点与时间的选择 在实施地点速度调查时应首先根据调查的目的和要求做好准备工作，这主 要包括调查时间、地点的选择和车速的抽样。调查选择某一路段，可选其中的 3050 米；时间为 1 小时；车速的抽样方面，必须随机选择观测车辆。另外， 样本应相互独立，如路段上车辆呈连续流列队行驶时，可以把头车作为独立行 驶车辆进行观测。 三、调查方法与工具 在本次实习中采用人工测量法进行交通流量调查。使用的工具包括计时器 （秒表） 、记录板、纸、笔、皮尺以及在路面做标记的材料。在调查中每 2 名同 学作为一组，其中一个人计时，一人填表，二人可轮换。每组可以在规定的路 段上选择不同的观测点，各组之间可以测量不同流向的车速。详细内容见附表 1-1。 四、分析要求与方法 （一）分析要求 本次调查具体要求进行以下资料整理与分析： 数据整理； 绘制地点速度频率分布直方图； 绘制地点速度累计频率曲线； 计算速度标准差； 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 3 （2）分析方法 1、数据整理 先要对地点速度资料进行分组，主要是确定分组数和组距，二者按下式确 定： 93.2lg01ln.N 式中：N分组数；n观察次数 /).4.6(RH 式中：H组距；R级差（ ）minaxv 附表 1-1 瞬时车速记录表 2013 年 7 月 12 日 星期 五 天气 晴 记录者：林政 蒋柯琪 吕 培显 陈李乐 调查路段： 调查时间： 8:55 至 9:25 时间间隔： 30MIN 序号 t1 t2 t=t2 -t1 V=S/ t(km/h ) 序号 t1 t2 t=t 2-t1 V=S/ t(km/h ) 1 0 1.78 1.78 60.67 2 0 2.13 2.13 50.70 3 0 1.77 1.77 61.02 4 0 2.41 2.41 44.81 5 0 1.77 1.77 61.02 6 0 2.46 2.46 43.90 7 0 1.78 1.78 60.67 8 0 1.84 1.84 58.70 9 0 1.79 1.79 60.34 10 0 1.98 1.98 54.55 11 0 1.83 1.83 59.02 12 0 2.26 2.26 47.79 13 0 1.85 1.85 58.38 14 0 1.84 1.84 58.70 15 0 1.88 1.88 57.45 16 0 2.16 2.16 50.00 17 0 1.90 1.90 56.84 18 0 1.87 1.87 57.75 19 0 1.93 1.93 55.96 20 0 1.88 1.88 57.45 21 0 1.93 1.93 55.96 22 0 1.77 1.77 61.02 23 0 1.95 1.95 55.38 24 0 2.37 2.37 45.57 25 0 1.96 1.96 55.10 26 0 1.95 1.95 55.38 27 0 1.96 1.96 55.10 28 0 1.85 1.85 58.38 29 0 1.97 1.97 54.82 30 0 1.94 1.94 55.67 31 0 1.99 1.99 54.27 32 0 2.32 2.32 46.55 33 0 2.03 2.03 53.20 34 0 2.21 2.21 48.87 35 0 2.06 2.06 52.43 36 0 1.79 1.79 60.34 37 0 2.07 2.07 52.17 38 0 1.73 1.73 62.43 39 0 2.08 2.08 51.92 40 0 2.03 2.03 53.20 41 0 2.10 2.10 51.43 42 0 1.89 1.89 57.14 43 0 2.11 2.11 51.18 44 0 2.36 2.36 45.76 45 0 2.12 2.12 50.94 46 0 2.31 2.31 46.75 47 0 2.15 2.15 50.23 48 0 2.24 2.24 48.21 49 0 2.15 2.15 50.23 50 0 2.41 2.41 44.81 51 0 2.17 2.17 49.77 52 0 2.37 2.37 45.57 53 0 2.18 2.18 49.54 54 0 2.41 2.41 44.81 55 0 2.23 2.23 48.43 56 0 2.14 2.14 50.47 57 0 2.23 2.23 48.43 58 0 1.91 1.91 56.54 59 0 2.23 2.23 48.43 60 0 2.19 2.19 49.32 61 0 2.27 2.27 47.58 62 0 2.10 2.1 51.43 63 0 2.30 2.30 46.96 64 0 1.95 1.95 55.38 65 0 2.31 2.31 46.75 66 0 2.25 2.25 48.00 67 0 2.31 2.31 46.75 68 0 2.31 2.31 46.75 69 0 2.33 2.33 46.35 70 0 2.34 2.34 46.15 71 0 2.34 2.34 46.15 72 0 2.22 2.22 48.65 73 0 2.34 2.34 46.15 74 0 2.06 2.06 52.43 75 0 2.34 2.34 46.15 76 0 1.95 1.95 55.38 77 0 2.37 2.37 45.57 78 0 2.34 2.34 46.15 79 0 2.39 2.39 45.19 80 0 2.27 2.27 47.58 81 0 2.40 2.40 45.00 82 0 2.44 2.44 44.26 83 0 2.40 2.40 45.00 84 0 1.89 1.89 57.14 85 0 2.42 2.42 44.63 86 0 2.17 2.17 49.77 87 0 2.45 2.45 44.08 88 0 2.15 2.15 50.23 89 0 2.46 2.46 43.90 90 0 2.33 2.33 46.35 91 0 2.48 2.48 43.55 92 0 2.40 2.4 45.00 93 0 2.48 2.48 43.55 94 0 2.09 2.09 51.67 95 0 2.51 2.51 43.03 96 0 1.95 1.95 55.38 97 0 2.51 2.51 43.03 98 0 1.79 1.79 60.34 99 0 2.41 2.41 44.81 100 0 2.46 2.46 43.90 101 0 2.03 2.03 53.20 102 0 1.86 1.86 58.06 103 0 2.00 2.00 54.00 104 0 1.91 1.91 56.54 105 0 2.17 2.17 49.77 106 0 2.20 2.2 49.09 107 0 2.19 2.19 49.32 108 0 2.13 2.13 50.70 109 0 2.41 2.41 44.81 110 0 2.21 2.21 48.87 111 0 1.79 1.79 60.34 112 0 2.16 2.16 50.00 113 0 1.74 1.74 62.07 114 0 2.16 2.16 50.00 115 0 2.45 2.45 44.08 116 0 2.48 2.48 43.55 117 0 2.11 2.11 51.18 118 0 2.43 2.43 44.44 119 0 2.06 2.06 52.43 120 0 2.49 2.49 43.37 121 0 1.87 1.87 57.75 122 0 2.13 2.13 50.70 123 0 1.95 1.95 55.38 124 0 2.18 2.18 49.54 125 0 1.99 1.99 54.27 126 0 2.40 2.4 45.00 127 0 2.11 2.11 51.18 128 0 2.23 2.23 48.43 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 5 129 0 2.17 2.17 49.77 130 0 1.77 1.77 61.02 131 0 2.30 2.30 46.96 132 0 1.78 1.78 60.67 133 0 2.16 2.16 50.00 134 0 1.76 1.76 61.36 135 0 2.18 2.18 49.54 136 0 1.79 1.79 60.34 137 0 2.17 2.17 49.77 138 0 1.99 1.99 54.27 139 0 2.11 2.11 51.18 140 0 2.10 2.1 51.43 141 0 2.19 2.19 49.32 142 0 2.16 2.16 50.00 143 0 2.20 2.20 49.09 144 0 2.45 2.45 44.08 145 0 2.47 2.47 43.72 146 0 2.23 2.23 48.43 147 0 2.33 2.33 46.35 148 0 2.14 2.14 50.47 149 0 2.36 2.36 45.76 150 0 2.16 2.16 50.00 151 0 2.38 2.38 45.38 152 0 2.14 2.14 50.47 153 0 2.14 2.14 50.47 154 0 2.40 2.4 45.00 155 0 2.31 2.31 46.75 156 0 2.13 2.13 50.70 157 0 2.40 2.40 45.00 158 0 2.43 2.43 44.44 159 0 2.22 2.22 48.65 160 0 1.79 1.79 60.34 161 0 1.92 1.92 56.25 162 0 1.88 1.88 57.45 163 0 2.19 2.19 49.32 164 0 1.86 1.86 58.06 165 0 2.33 2.33 46.35 166 0 1.98 1.98 54.55 167 0 2.43 2.43 44.44 168 0 2.21 2.21 48.87 169 0 2.17 2.17 49.77 170 0 2.19 2.19 49.32 171 0 1.76 1.76 61.36 172 0 2.15 2.15 50.23 173 0 1.78 1.78 60.67 174 0 2.23 2.23 48.43 175 0 1.84 1.84 58.70 176 0 2.14 2.14 50.47 177 0 2.39 2.39 45.19 178 0 2.09 2.09 51.67 179 0 2.36 2.36 45.76 180 0 2.08 2.08 51.92 181 0 2.46 2.46 43.90 182 0 1.99 1.99 54.27 183 0 2.08 2.08 51.92 184 0 2.31 2.31 46.75 185 0 2.09 2.09 51.67 186 0 2.34 2.34 46.15 187 0 2.07 2.07 52.17 188 0 1.94 1.94 55.67 189 0 1.93 1.93 55.96 190 0 2.36 2.36 45.76 191 0 1.92 1.92 56.25 192 0 1.96 1.96 55.10 193 0 2.34 2.34 46.15 194 0 2.04 2.04 52.94 195 0 2.13 2.13 50.70 196 0 2.06 2.06 52.43 197 0 2.28 2.28 47.37 198 0 2.40 2.4 45.00 199 0 2.17 2.17 49.77 200 0 2.09 2.09 51.67 附表 1-2 地点速度分布表 观测车辆数及频率 累计观测车辆数 及累计频率 速度范围 （km/h） 中位 速度 （km/ h） 次数 频率 次数 频率（%） 1 2 3 4 5 6 42.544.5 43.5 18 9 18 9 44.546.5 45.5 34 17 52 26 46.548.5 47.5 21 10.5 73 36.5 48.550.5 49.5 36 18 109 54.5 50.552.5 51.5 26 13 135 67.5 52.554.5 53.5 10 5 145 72.5 54.556.5 55.5 17 8.5 162 81 56.558.5 57.5 16 8 178 89 58.560.5 59.5 10 5 188 94 60.562.5 61.5 12 6 200 100 2、地点速度频率分布直方图 3、地点车速累计频率曲线 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 7 4、速度标准差 S hkm/1472.6)fv(n1)fv(1nS2ii2 实习工作之二：路段交通流量调查与分析 一、调查目的 1、同一地点连续性观测，掌握交通量的时间分布规律； 2、在多个地点同时观测，了解交通量在空间上的分布规律。 二、调查地点与时间的选择 调查的日期、时间、范围应随目的不同而异。作为了解交通量全年趋势的 一般性调查，必须选在一年中有代表性交通量的时期进行。从一周来说，最好 是星期二到星期五，避开周末及星期日前后。从日期来说以商业活动比较活跃 的日子、非节假日、休息日、无大型文体活动的晴天为宜。如果为了了解交通 量的变化趋势，就应进行全面的连续调查。 划分交通量调查区间时，一般应按交通量变化大小作为划分区间的主要依 据：交通量变化大的路段调查区间宜短，以反应交通量的实际状况，如城市出 入口路段；交通量变化小的路段调查区间可适当延长。在划分调查区间后，应 对各调查路段进行编号。 三、调查方法与工具 在本次实习中采用人工计数法对 1 个工作日的交通流量进行调查。使用的 工具包括计时器（手表或秒表） 、记录板、笔和纸。每个调查点安排 2 名同学， 其中一个人计数，一个人计时与记录。二人可轮换。调查结果记录于附表 2- 1。根据附表 2-2 对调查车辆数进行车型折算。 四、分析要求与方法 根据调查的资料，分析所调查路段交通流量在时间和空间上的分布规律， 本次调查具体要求进行以下资料整理与分析： 统计各调查地点的 5 分钟，使用表格见附表 2-3； 绘制所调查地点 5 分钟交通流量变化柱状图、折线图等，分析地点交通流 量随时间的变化过程。横坐标为时间序列号，纵坐标为相应的交通量。 绘制某个时段各个路段 5 分钟交通流量的柱状图、折线图等，分析交通流 量在空间上的分布状况。横坐标为路段编号，纵坐标为相应的具体流量。 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 9 请注明长度与序号（或者绝对时间范围） ，并按照路段编号的先后顺序排列。 计算所调查地点高峰小时交通量和 5 分钟、10 分钟和 15 分钟高峰小时系数。 对调查路段交通流量在时间和空间上的分布规律进行分析。 附表 2-1 调查路段交通流量调查表 路段名称： 年 月 日 调查人员： 时间 微型 客货 车 小型客货 车 中型客 货车 大型客货 车 重型拖挂车 摩托 车 合计 （PCU ） 9:25 9:30 157 49 18 3 2 3 247.5 9:30 9:35 148 55 16 5 4 0 251 9:35 9:40 149 52 20 3 0 1 237.5 9:40 9:45 150 57 18 7 1 2 252.5 9:45 9:50 147 33 18 10 2 2 235 9:50 9:55 178 30 21 7 1 10 262 9:55 10:00 205 42 12 5 0 6 278 10:0010: 05 175 45 12 11 1 5 266 10:0510 ：10 171 44 13 7 2 2 256.5 合计 1480 407 148 58 13 31 2286 小时交通量 V 高峰小时系数 v 5 分钟的 PHF= 9137.0648v 10 分钟的 PHF= 2. 15 分钟的 PHF= 951.03248vV 附表 2-2 城市道路车型换算系数表 编号 车辆类型 换算系数 1 微型客货车 1.0 2 小型客货车 1.0 3 中型客货车 1.5 4 大型客货车 2.0 5 重型拖挂车 3.5 6 摩托车 0.5 附表 2-3 交通流量汇总表 5 分钟交通流量汇总表 A 时段编号 时间 区间 实际交通 量(PCU) 时段编 号 时间区间 实际交通量 (PCU) 1 9:25 9:30 247.5 2 9:30 9:35 251 3 9:35 9:40 237.5 4 9:40 9:45 252.5 5 9:45 9:50 235 6 9:50 9:55 262 7 9:55 10:00 278 8 10:0010 :05 266 9 10:05 10 ：10 256.5 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 11 5 分钟交通流量变化柱状图 5 分钟交通流量变化折线图 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 13 实习工作之三：交叉口延误调查与分析 一、调查目的 调查的目的是掌握交叉口延误和排队调查的方法，调查数据的获得，数据 的处理过程，培养运用获得的数据解决以下实际问题的能力。 （1）评价交叉口 交通的堵塞程度；（2）研究延误和排队随时间的变化规律，探求其发展趋势， 作出交通状况是日益好转还是恶化的判断；（3）以延误和排队分析为依据，在 拟订道路或路口改建计划时，作出是否应拓宽道路或实行快慢车隔离，是否应 设左转专用到等的决策；（4）评价道路服务水平；（5）给交通运输部门提供 运营高峰时行程最少的路线；（6）根据延误和排队资料，确定是否应限制停车， 是否应采取单行或禁行等交通管制措施。 二、调查地点与时间的选择 一般选择经常发生交通堵塞的交叉口进行延误调查。比较显著的延误通常 出现在高峰时段，所以一般均选择高峰时段进行延误调查。 三、调查方法与工具 点样本法获得的是车辆在交叉口引道上的排队时间，每一入口需要 34 名 观测员和一块秒表。观测员站在停车线附近的路侧人行道上。其中一人持秒表， 按预先选定的时间间隔（通常 15 秒）通知另外 23 名观测员。第二名观测员 负责清点停在停车线后面的车数，记录在附表 1 中，每到一个预定的时间间隔 清点一次。第三名观测员负责清点经过停车后通过停车线的车辆数（停驶数） 和不经过停车线的车辆数（不停驶数） 。当交通量大时，可由两个观测员重复上 述过程，直至取得所需样本量。要求的样本量 N 按以下要求获得： （1）在进行引道延误调查时，需要调查的最少车辆数按下式确定： 2)E/SK(N 式中：S引道延误样本标准差，通常取 2030S； E引道延误容许误差，根据要求的精度取用，通常取 E=25S； 在任何情况下，所取样本量不小于 30 辆车。 （2）在进行停车百分比调查时，最小样本容量按下式选用： 2pd/K)1(N 式中：p引道上停驻的车辆百分比，用小数表示。根据以往调查资料取用， 或者假设。 d停车百分比容许误差，可在 0.010.10 之间选取。精度要求高时，取 最小值，一般取 d=0.05。 K相应于要求的置信度的常数。对于典型情况，置信度 95%，K=1.96。 在任何情况下，所取样本最小量不少于 50 辆车。 调查工作结束后，要根据实际样本量 N，计算出样本的标准差 S（或停车百 分比 p）和所要求的置信度，用上面的公式反算出容许误差 E（或 d） ，若不能 满足要求，则需要增加样本容量，重新调查。 但是，当停驶车辆百分比很高时，点样本很难适用，清点车辆数变得非常 困难。另外，点样本法只能得到品均延误，而无法获得延误的分布特性，而后 者在理论研究和电子计算机模拟时很有用的。 如果调查的交叉口为定时信号控制，选择的取样间隔时间应保证不能被周 期长度整除，否则，清点停车数的时间有可能是周期中的某个固定时刻，而失 去抽样的随机性，调查启动（开始）时间应避开周期开始（如红灯或绿灯启亮） 时间。每到一个清点时段，要清点停车入口（或拟调查的车道）上的所有车辆， 而不管它们在上个时段是否已被清点过。也就是说，若某一辆车停驶超过一次 抽样时间间隔，则这辆车既要不止一次被清点。在任一分钟内，入口交通量停 驶数一栏中的数值总是小于或等于这一分钟内停在入口车辆的总数（即 0、15、30、45S 时停在入口车辆数之和） ，这一特性，可用来判断记录的正确 性。 对于入口为多车道的交叉口，若不要求区分某一具体车道上的延误，可不 分车道调查，否则要按车道安排调查人员。点样本法的现场记录表见附表 3- 1。 四、分析要求与方法 本次调查具体要求进行以下资料整理与分析： 总延误=总停驶车辆数抽样时间间隔（辆 S） 每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆数（S） 停驶车辆百分比=停驶车辆数/入口交通量100% 停车百分比的容许误差= pN/K)1(2 城建学院交通工程专业交通工程实习指导书 15 附表 3-1 交叉口延误时间抽样调查表 调查时间： 年 月 日 天气： 调查地点： 调查者： 在下列时间内停在引道内的车辆数 交叉口引道 交通量 开始时间 015s 1530s 3045s 4560s 停驶 车辆 数 不停 驶车 辆数 9:05 2 6 9 12 0 2 9:06 0 0 1 2 10 5 9:07 3 4 0 0 4 2 9:08 1 2 6 9 0 2 9:09 0 0 2 5 9 4 9:10 9 12 0 0 12 8 9:11 1 1 1 2 1 0 9:12 0 0 2 6 1 6 9:13 7 7 0 0 8 0 9:14 4 8 10 10 2 3 9:15 0 0 3 10 10 1 9:16 11 14 0 0 16 0 9:17 0 3 5 5 5 0 9:18 0 0 3 3 2 5 9:19 7 12 2 0 15 3 小计 45 69 44 64 95 41 合计 90 136 总延误=总停驶车辆数 观测时间间隔 = 90 15 =1350（辆 S） 每一停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆总数 =1350 / 95 = 14.2（S） 交叉口入口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道总交通量 =1350 /136 =9.9（ S） 停驶车辆百分比=停驶车辆数/入口交通量100% = （95 / 136）100%= 69% 停车百分比的容许误差= =