唐河车站改造(周末180)

第 1 页 改建铁路宁西线西安至合肥段增建第二线工程 宁西二线（郑州局管段）NX6 标 唐河车站改造施工方案 (中心里程：DK464+377.98) 中铁电气化局集团有限公司 宁西二线（郑州局管段）NX6 标项目经理部 二一五年 二 月 目 录 一、编制说明及依据 1 1.1 编制说明 .1 1.2 编制依据 .1 1.3 编制应用范围 .3 二、工程概况及施工情况 3 2.1 工程概况 .3 2.2 线路改造技术标准 .7 2.3 主要工程量 .7 2.4 施工难点 .9 三、交通运输条件 9 四、施工组织安排 9 4.1 施工目标 .9 4.2 施工组织机构 10 4.3 施工工期计划 14 五、站场线路改造施工方案 .14 5.1 站场线路改造方案 14 5.1.1 主要工程量 14 5.1.2 施工准备 15 5.2 站场线路改造施工步骤 17 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 1 六、 工艺流程 30 6.1 施工放线 30 6.2 拆除道岔、线路 30 6.3 预铺及要点方案 31 6.3.1 预铺道岔及线路 31 6.3.2 就位铺设线路、道岔工艺流程 33 6.3.3 预铺设道岔工艺流程 34 6.3.4 推进道岔工艺流程 35 6.4 质量标准 36 6.4.1 铺底砟 36 6.4.2 铺面砟 36 6.4.3 铺轨 36 6.4.4 铺道岔 37 6.5 封闭点施工 38 6.5.1 点前工作 38 6.5.2 点内工作 41 6.5.3 封锁要点点内作业节点 49 6.6 列车放行后阶梯提速 50 七、供电施工方案 .50 7.1 供电及电源设备 51 7.2 唐河配电所馈线二 10KV 电源线倒接步骤： .53 八、安全保证措施 .55 8.1 工务 55 8.1.1 安全管理组织机构和安全保证体系 56 8.1.2 安全措施 57 8.2 电务 61 8.2.1 施工要求 61 8.2.2 安全措施 62 8.3 通信 63 九、质量保证措施 .64 9.1 质量管理组织机构及质量保证体系 64 9.2 质量保证措施 66 十、点内开通保证措施 .70 十一、施工紧急预案 .71 11.1 应急组织机构及职责 .71 11.2 施工延点应急措施 .72 11.3 既有线影响行车事故应急措施 .72 11.4 应急物资 .73 11.5 电务应急预案 .73 11.5.1 应急人员组织 .73 11.5.2 应急备品备件 .73 11.5.3 应急救援程序 .74 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 3 11.6 通讯联系 .75 11.7 既有线线开通后的线路养护 .76 11.8 汛期施工安全措施 .77 11.9 线路胀轨跑道应急措施 .78 11.10 线路的防断应急措施 80 11.11 行车线设备防护 82 11.12 地下管线防护 83 11.13 工程料具看守 84 11.14 控制机具、料具侵限 85 11.15 封锁施工安全措施 85 11.16 临时用电安全措施 86 11.17 施工防护图 87 十二、两图一表 .90 12.1 关键问题卡控表 .91 附件一、流程图 .93 附件二、道岔技术要求表 .95 附件三、道岔预铺及道砟存放平面图 附件四、站场改造分步骤图 附件五、唐河车站改造 2015 年营业线（封锁、限速）施工计划 附件六、唐河车站改造营业线监督施工计划轮廓表 一、编制说明及依据 1.1 编制说明 根据铁四院宁西铁路（南阳至合肥段）增建第二线工程设计图 纸，根据国家、铁道部颁发的施工指南和工程质量验收标准，通过 对施工现场的调查研究，本着切实可行的原则，依据我单位积累的 成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的 资料编制里程 K464+377.98 唐河车站改造施工方案，用于指导实际 施工。 1.2 编制依据 （1）宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程(郑州局管段)站前 工程铁四院设计 K464+377.98 唐河车站施工图纸及工程量清单等。 唐河站平面布置图（宁西二线南合施（站）-07） 唐河横断面设计图（宁西二线南合施（站）-07-1） （2）现行国家和铁路总公司(铁道部)郑州铁路局关于营业线施 工的管理办法、指南、细则： 关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁运 【2012】280 号)； 郑州铁路局关于公布郑州铁路局营业线施工安全管理实施 细则的通知郑铁办【2013】50 号文； 郑州铁路局关于对郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施 细则部分条款进行修订的通知（郑铁办201351 号）。 关于印发的通知(郑铁建【2011】49 号)； 中国铁路总公司关于印发的通知（铁总运【2014】180 号）； （3）铁路总公司（铁道部）颁布的有关规范和规定。 “关于发布铁路工程施工组织设计指南的通知”铁建设 (2009)226 号； 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁 建设200814 号； 按照中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 30272002 计算机 联锁技术条件规定： 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程 （TB10306-2009）； 铁四院编制的宁西增建二线工程唐河车站电力过渡设计方案 （4）规范及验收标准。 铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003； 客货共线铁路轨道工程施工技术指南(TZ201-2008)； 有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南（铁建设2009141 号）； 铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）； 铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）； 铁路技术管理规程（铁总科技2014172 号）； 关于印发的通知（铁运2006146 号)； 关于印发的通知（铁运2014272 号）； 铁路信号工程施工质量验收标准 TB10419-2003； 铁路通信工程施工质量验收标准TB10418-2003； 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程 TB10306-2009； 1.3 编制应用范围 本施工方案应用于唐河车站改造，中心里程 K464+377.98，K463+350-K465+600 段包括车站线路改造等。 二、工程概况及施工情况 2.1 工程概况 本站场位于河南省唐河县,车站性质为中间站，车站中心里程 K464+377.98。既有车站有基本站台一个，中间站台一个，两站台均 为（400m9m0.5m），基本站台有雨棚（200m9m）。车站有正 线 1 股（道），到发线 3 股（1、3、4 道），新建二线从既有线 右侧 5.0m 引入，占用既有 3 道，车站改造后：正线 2 股，到发线 为 3 股；拆除既有中间站台、既有 4 道和东牵出线，新建中间站 台 1 座（500m9m1.25m），在中间站台两侧各铺到发线 1 条 （新 3 道、新 5 道），东牵出线还建长度为 437m。车站改造后：股 道编号从基本站台向南分别为 4、3、5 道。 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 3 车站改造过程中，拆除单开道岔 12 组，新铺单开道岔 20 组。 车站东西两头上下行正线均采用八字渡线连接。为减少对货场的改 动，车站到发线向西安端延长至 1050m。车档共计三处：其中 TDCQ2 型车挡器+XCD 型车档 1 处，CDKW 型车档 2 处。平面位置图如 下： 电务本站改造新建信号机械室，运转室维持既有；车站联锁由 既有 6502 继电联锁更换为计算机联锁，轨道电路由 JZXC-480 型交 流轨道电路更改为 97 型 25HZ 相敏轨道电路，电码化更改为 ZPW- 2000R 型二线制电码化，正线道岔转辙机由既有直流 ZD6-E/J 型更 改为交流液压 ZYJ7 型，并新设四显示进出站信号机、调车信号机， 室内外电缆、设备全部新设。 通信工程为利用既有通信机械室，在本站新设 STM-4 ADM(1+1) 传输设备及接入设备、新设站段型调度交换机及 GSM-R 无线通信设 备。 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 5 唐河车站东岔区 唐河车站西岔区 2.2 线路改造技术标准 2.2.1 站线轨道 （1）唐河车站正线为 60kg/m 钢轨线路；到发线及其它线为 50kg/m 钢轨线路。新铺道岔均采用混凝土枕加道岔。 （2）正线为a 型有挡肩钢筋混凝土枕，铺设标准为 1667 根 /km，配套采用弹条型扣件。 到发线为型有挡肩钢筋混凝土枕，铺设标准为 1520 根/km， 配套采用弹条型扣件。 牵出线、网修线为型有挡肩钢筋混凝土枕，铺设标准为 1440 根/km，配套采用弹条型扣件。 2.2.2 站线道床 正线道床为双层道床，底砟 200mm,面砟 300mm。 到发线道床为双层道床，底砟 200mm,面砟 200mm。 牵出线、网修线道床为单层道床，砟厚 250mm。 2.3 主要工程量 站场主要工程数量表 新铺 60kg/m：0.135km50kg/m：1.533km新铺（公里） 拆铺 50kg/m：2.017km 50kg/m：1.057km 铺轨 拆除（公里） 43kg/m：0.753km 铺道岔（组） 60kg-1/12号13组 50kg-1/12号5组 50kg-1/9号2组 站场线路 铺道 岔 拆道岔（组） 60kg-1/12号5组 50kg-1/12号6组 43kg-1/9号2组 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 7 唐河站新铺道岔表 钢轨类型 道岔号数 道岔开向 道岔编号 共计 （组） 附注 60kg/m 1/12 右开 10、8、6、17、11、9、7 7 专线 4249 60kg/m 1/12 左开 4、2、14、1、3、1 3 6 专线 4249 50kg/m 1/12 右开 16、5 2 专线 4257 50kg/m 1/12 左开 12、19、15 3 专线 4257 50kg/m 1/9 右开 18 1 CZ2209 50kg/m 1/9 左开 H1 1 CZ2209 唐河站股道表 股道编号 股道名称 轨型（kg/m） 有效长（m） 附注 宁西正线 60 1050 宁西正线 60 1050 3 到发线 50 1050 4 到发线 50 1050 6 到发线 50 1050 牵 牵出线 50 420 网 网修线 50 80 安 安全线 50 50 电务设备数量表 1 计算机联锁设备 套 1 新设 2 微机监测设备 套 1 新设 3 TDCS 设备 套 1 新设 4 联锁道岔 组 21 新设 5 列车信号机 架 14 新设 6 调车信号机 架 14 新设 7 25HZ 轨道电路 区段 27 新设 2.4 施工难点 车站线路改造的难点在新铺道岔的整体推进： （1）推进道岔时整体同步移动困难；岔后枕过长横向移动量大。 （2）机械设备利用率低；既有线施工，作业面小，施工机械无 法进行大量使用，组装推入道岔及上砟均由人工完成。 （3）封锁时间短，工作量大；封锁时间为 180 分钟，除去人工 上砟养护捣固时间 60 分钟及确认开通清理现场 10 分钟，拆除线路， 清理道床、搭设滑轨轨道、推进插入道岔、上砟整道、道岔二次精 调所给施工时间仅为 110 分钟，此次施工任务难度系数较高。 （4）施工单位和涉及专业较多，协调配合难度较大。 （5）对既有行车安全存在较大影响。 三、交通运输条件 唐河车站是宁西线上的中间站，车站与 G312 国道较近，材料运 输公铁两路都很便利。 四、施工组织安排 4.1 施工目标 4.1.1 安全目标 1、杜绝既有线行车 D 类及以上事故、杜绝因工责任死亡事故、 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 9 杜绝重伤，轻伤率控制在 2以下； 2、消灭工程安全责任重大责任事故，大事故； 3、无等级火灾责任事故，无爆炸责任事故； 4、无重大机械设备责任事故。 4.1.2 质量目标 符合设计文件、国家和铁路总公司颁布的现行技术标准、规范 及工程质量验收标准。运输装备满足设计速度要求，建设工程质量 零事故，主体工程质量零缺陷，结构安全满足使用要求。竣工文件 真实可靠，规范整齐，实现一次验交，工程合格率 100%，创企业优 质工程。 4.1.3 工期目标 路基工程： 2015 年 4 月 30 日完成 桥涵工程： 2015 年 4 月 30 日完成 站台工程： 2015 年 10 月 31 日完成 线路及轨道铺设： 2015 年 3 月 16 日2015 年 7 月 27 日 站场改造要点： 2015 年 3 月 16 日2015 年 8 月 31 日 4.1.4 施工等级划分 本车站改造过程中，封锁点内的站线的道岔插入及拆除均为营 业线级施工；换装作业为级施工。 4.2 施工组织机构 项目经理部设六部一室，即工程管理部、安质环保部、财务部、 物资设备部、合同成本部、综合管理部、中心试验室。经理部下设 专业作业队。 项目经理部组织机构图 项目经理 李清宪 总工程师 副经理 副经理 邓振华 安全总监 冯树强丁峰 李敬峰 邓振华 冯树强 财 务 部 黎 艳 安质环保部 肖 国 平 工程管理部 张 清 夏 中心试验室 王 玥 计划合同部 郭 小 伟 物资设备部 朱 宝 生 综 合 部 杨 彪 施工 一队 施工 二队 1、站前施工组织设四组二队： 技术组 组长：丁 峰 组员：张清夏、孙曙光、杨帜 职责：负责施工计划的编制、施工方案的制定、协调工务及电 务等单位配合。 施工组 组长：李敬峰、邓振华 组员：高园、回金起、黄宇、郝迎超 职责：负责现场封锁施工拆除线路、插入道岔、机械养道作业 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 11 的数据提供及开通后 24 小时的养护维修。 安全质量验收组 组长：冯树强 组员：肖国平、苗文勇 职责：确认封锁命令、时间，传达封锁施工命令；负责施工全 过程的人身、行车安全，开通前的线路检查，放行列车条件的确认。 材料组 组长：朱宝生 组员：曹钙、秦照宁、卢楠楠 职责：负责材料、工具的供应及旧料的回收。 施工作业一队 施工负责人：郑洪伟 配备劳力 150 人 防护员 3 人 驻站员 1 人 施工作业二队 施工负责人：郝迎超 配备劳力 150 人 防护员 3 人 驻站员 1 人 2、站后电务施工组织及作业劳力安排 施工总指挥：王建敏 施工负责人：李春波 技术负责人：田宝 技术人员：张前涛、王猛、刘凯 安全负责人：吴杰 安全员：刘永强 物资员：李 安 驻站联络员：吴佳 现场防护员：马军强、钟 磊 作业人员： 45-50 人 轨道组 2 组人员共 8 人，负责安装绝缘、钢轨打眼、沟通轨 道电路及配合电压调整试验。 信号机 4 组人员共 12 人，负责相应信号机设备正位及配合进 行点灯试验。 道岔组 2 组人员共 8 人，负责道岔挂线、道岔转辙机机械调 整及配合道岔转动、断表示试验等。 室内改线试验 1 组人员共 6 人，负责室内电路改线、配合室 外信号机、轨道电路及道岔转动、断表示试验。改配线内容点前由 技术人员进行详细交底。 拆旧组 2 组共 12 人，配合工务拆除旧电务设备，并统一回收 放置在电务指定地点。 3、通信施工组织及作业劳力安排 技术负责人：潘建军 技术人员： 胡文科 施工负责人：李建民 安全负责人：宋国富 安全员：李聪 物资：刘斌 作业人员： 10-12 人 负责信号楼通信业务倒接。 通信 1 组：连召强 李聪 工作内容：唐河通信机械室业务倒接。 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 13 通信 2 组：李冠宇 赵佳志 工作内容：唐河新信号机械室业务 试验。 通信 3 组：曹占军 沈森 工作内容：白秋站配合半自动闭塞试 验。 通信 4 组：董志磊 苗春林 工作内容：安棚站配合半自动闭塞 试验。 通信 5 组：朱斌（网管）工作内容：郑州网管中心 TDCS、微机 监测通道检测。 4.3 施工工期计划 工期计划为自 2015 年 3 月 16 日开工，至 2015 年 8 月 31 日完 成唐河车站改造工程。 五、站场线路改造施工方案 5.1 站场线路改造方案 5.1.1 主要工程量 新铺 60kg：0.135km50kg：1.533km新铺（公里） 拆铺 50kg：2.017 50kg：1.057 铺轨 拆除（公里） 43kg：0.753 铺道岔（组） 60kg-1/12号13组 50kg-1/12号5组 50kg-1/9号2组 站场线路 铺道 岔 拆道岔（组） 60kg-1/12号5组 50kg-1/12号5组 43kg-1/9号2组 拆除道岔表 轨型（kg/m） 撤叉型号 道 岔 编 号 组数 60 12 单开 2、8、5、7、11 5 12 单开 4、6、3、9、15 550 9 单开 13 1 43 9 单开 1、H1 2 新增道岔表 轨型 （kg/m） 撤叉型号 道 岔 编 号 轨枕 类型 组 数 标准图号 左开 N4,N2,N14,N1,N3,N13 混 6 60 12 右开 N10,N8,N6,N17,N11,N9, N7 混 7 专线 4249 左开 N12,N19,N15 混 312 右开 N5,N16 混 2 专线 4257 左开 H1 混 1 CZ2209 50 9 右开 N18 混 1 CZ2209 5.1.2 施工准备 1 技术准备 技术组人员在核准设计图纸文件的前提下，每步施工前按设计 文件进行平纵断面复测，发现问题要及时整治。依据复测成果进行 现场就位测量，对照设计确定线路设备的空间位置。同时做好作业 指导书、安全技术交底，物资供应计划，试验检验等项准备。 提前会同电务段、通信段对既有电务设备进行调查，共同制定 施工方案，制定切实有效的保护措施，以避免盲目拆除破坏光电线 路，造成不必要的损失，对影响施工的电务设备提前进行迁移或防 护。 施工前 30 天前向设备管理单位提供计划数据变更资料。提交的 LKJ 固定基础数据须同时具备纸质文档和电子文档，电子档和纸质 文档的内容、格式须保持完全一致。于每个车站计算机设备换装前 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 15 1 周将完成车务人员的培训工作。 电务根据工务道岔组装情况，配套安装转辙设备、信号机、轨 道电路设备，达到验收条件后于开通前 1 周由建设单位组织进行验 收。 涉及唐河车站改造停用专线和货场的施工，由南阳车务段根据 洛阳工程指挥部和施工单位确定的时间节点，按规定发布货物停限 装传真电报。 2 物资材料准备 材料组牵头做好轨料、道岔、道砟、轨枕及配件的到位时间、 到货场地，存放位置。 3 劳动力准备 劳动力由施工一队和施工二队组成，每队 150 人。施工一队主 要负责西岔区道岔的预铺和就位铺设，以及新 5 道、网修线的铺设； 施工二队主要负责东岔区道岔的预铺和就位铺设，以及牵出线的铺 设；两队一同负责封锁要点内道岔的相应拆铺工作。 4 工器具及机械准备 序号 设备名称 规格 单位 数量 备注 1 发电机 50KW/100KW 台 个 2 2 液压起道机 YQJ-250 台 2 3 起拨起道机 汽油发动机 台 4 4 液压起道机 手提 台 4 带 4 根压力辊 5 撬棍 根 160 6 铁叉 把 100 7 道镐 把 100 8 抬筐 个 200 9 锯轨机 K1260 台 2 锯片 4 片 10 钻孔机 ZGD-III 台 2 11 氧割 套 2 12 T 字扳手 把 13 13 P60/P50 夹板 个 20/60 14 抬杠 根 20 15 冲子 直径 5mm，长度10cm 把 4 去连接线用 16 铁锤 6 磅 把 6 17 滑轨 P50Kg/m、12.5m 根 12 18 螺帽紧丝机 台 4 19 轨缝调节器 40 吨 台 2 20 枕木头 50cm/70cm 根 各 150 21 对讲机 部 10 22 杂木板 5cm 块 120 23 道尺 把 4 24 铁丝 8# Kg 30 25 铁锨 把 30 26 防护用品 套 4 27 编织袋 个 1000 28 大头楔 个 20 29 液压捣固机 YD-22 台 4 30 液压捣固机 ND-4.22 台 2 内燃软轴高频 31 麻绳 20 根 8 6m 长 32 弦线 付 2 33 滑车 个 12 34 挖掘机 60 型 台 4 35 装载机 50 台 2 电务主要设备工具 序号 设备名称 单位 数量 序号 设备名称 单位 数量 1 发电机 台 2 4 扳手、套筒等电 务工具 套 16 2 电 转 台 2 5 手锤、冲子 套 8 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 17 3 万用表 块 16 6 对讲机 部 40 每个施工队主要防护备品表 序号 名 称 单 位 数 量 备注 1 作业标 个 2 2 移动停车信号标 个 2 3 移动慢行信号标 个 2 4 减速地点标 个 2 5 信号灯 盏 2 6 响墩 组 3 7 号角 个 2 8 红色信号旗 面 6 9 黄色信号旗 面 6 10 无线对讲机 部 4 5.2 站场线路改造施工步骤 第一步： 2015 年 3 月 16 日（星期一），封锁唐河车站内（D9 信号机- S3、X3 信号机-D4 信号机间线路）既有 3、4 道 463km830m464km970m 处线路 120 分钟。 工务：进行拆除 6 号、15 号岔尾曲股部分线路,6 号及 15 号道 岔开通直股，工务按规定加锁，点毕开通既有 3 道。 电务:点起停用 S4、X4 信号机、9-15DG、6DG、4G 轨道电路及 经由 15 号、6 号道岔的接发列车及调车信号，点内将 9-15DG、6DG 轨道电路由一送两受修改为一送一受，并进行调整试验。点毕恢复 9-15DG、6DG 轨道电路及经由 15 号、6 号道岔定位的接发列车及调 车信号。 限速及行车方式变化：点毕恢复常速。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段、郑州通信 段。 第二步： 2015 年 3 月 17 日（星期二）至 3 月 24 日（星期二）宁西线唐 河车站内(S4 信号机-X4 信号机间线路）既有 3 道 463km830m465km980m 处每天封锁线路 4 小时，共计封锁 6 次，进 行拆除靠近既有线侧二站台施工。 限速及行车方式变化：点毕恢复常速。 主体施工单位：中铁电气化局集团宁西二线（郑州局管段）NX6 标项目经理部。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段。 2015 年 6 月 1 日-6 月 17 日 工务：铺设新 3、5 道、牵出线及安全线。 期间现场铺设 N2、N8、N10、N12、N5、N15、N19 号道岔。 电务：根据工务施工进度，配合安装新 3、5 道出站信号机、轨 道电路设备及 N2、N8、N10、N12、N5、N15、N1 号电务转辙设备， 安装牵出线、安全线轨道电路设备，并调试、试验。 2015 年 3 月 17 日-6 月 18 日期间完成唐河车站南侧旅客地道及 新建二站台。 第三步： 2015 年 6 月 26 日（星期五），封锁宁西线唐河车站内（S 信号 机-X 信号机）463km720m465km150m 处线路 150 分钟。 工务：进行既有正线线路应力放散施工。 应力放散：由于宁西正线为区间无缝线路，唐河站内两端岔区 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 19 均为有缝轨道，拆、铺道岔在五、六月份进行，联系工务段进行应 力放散，按照设计锁定轨温锁定线路。 限速及行车方式变化：开通后宁西线唐河车站（S-X 信号机） 间线路 463km720m 至 465km150m 处，第一列限速 25km/h（禁止放行 旅客列车），限速 45km/h1 小时，以后限速 60km/h、80km/h 各一列， 其后恢复正常。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段。 第四步： 2015 年 6 月 29 日（星期一），封锁宁西线唐河（含）-毕店 463km720m467km000m 处线路 180 分钟。 工务：抽换（5）#至（7）#道岔间及两侧木枕，抽换（2）#道 岔两侧木枕，抽换远端电容枕施工。在新 D5（K465+096）、 XF（K465+222）、SII（K464+780）信号机处切割轨缝。 电务：点起停用 XJG、5DG、7-11DG、IIG 轨道电路，点内电务 安装过渡绝缘并连通轨道电路，点毕前 30 分钟进行试验。 限速及行车方式变化：开通后宁西线唐河车站（S-X 信号机） 463km720m465km150m 处，第一列限速 25km/h（禁止放行旅客列车） ，第二列限速 45km/h 不少于 4 小时，以后限速 60km/h 至下次封锁 点毕。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段。 第五步： 2015 年 6 月 30 日（星期二），封锁宁西线白秋-唐河（含） 461km500m-K466km400m 处线路 180 分钟。 工务：抽换（5）#至（7）#道岔间及两侧木枕，抽换（2）#道 岔两侧木枕，抽换远端电容枕施工。在新S（K463+340）、 XII(K463+730)信号机处切割轨缝。 电务：点起停用 SJG、IIBG、2DG 轨道电路，点内电务安装过渡 绝缘并连通轨道电路，点毕前 30 分钟进行试验。 限速及行车方式变化：开通后宁西线唐河车站（S-X 信号机） 463km720m465km150m 处，第一列限速 25km/h（禁止放行旅客列车） ，第二列限速 45km/h 不少于 4 小时，以后限速 60km/h 至下次封锁 点毕。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段。 第六步： 2015 年 7 月 1 日（星期三），封锁宁西线唐河站内（S 信号机- X 信号机）463km720m465km220m 处线路 180 分钟。 工务：进行插铺 N1 号、拆除 5 号道岔施工，N1 号及 3 号道岔 开通直股，车务按规定加锁。同时对封锁范围内线路进行整修。 电务：点起停用 5DG、7-11DG 轨道电路及经由 3/5 号道岔的接 发列车及调车信号，点内电务配合拆除 5 号道岔转辙设备，修改电 路将 N1 号道岔纳入联锁并连通轨道电路。点毕前 30 分钟进行联锁 试验，车务配合。点毕恢复 5DG、7-11DG 轨道电路及经由 3/5 号道 岔定位的接发列车及调车信号。 限速及行车方式变化：开通后宁西线唐河站（S 信号机-X 信号 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 21 机）463km720m465km220m 处，第一列限速 25km/h（禁止放行旅客 列车），第二列限速 45km/h 不少于 4 小时，以后限速 60km/h 至下 次封锁点毕。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段。 第七步： 2015 年 7 月 2 日（星期四），封锁宁西线唐河车站（D2-D7 信 号机）463km720m465km220m 处线路 180 分钟。 工务：拆除 2 号、7 号道岔，点毕开通线路。点毕停用既有 3 道线路及 9 道岔岔尾及牵出线部分线路。同时对正线线路进行整修 焊连工作。 开始拆除既有 3 道轨道、牵出线部分及 4 号、6 号、1 号、3 号、 9 号、15 号道岔。铺设新 1 道轨道及轨枕。新铺 H1、N3、N7、N9、N13 号道岔。 电务：点起停用BG、2DG、5DG、7-11DG 轨道电路及经由 2/4 号、7/9 号道岔定反位、3/5 号道岔定位的接发列车及调车信号，点 内配合拆除 2、7 号道岔转辙设备、修改电路并连通轨道电路。点毕 前 30 分钟电务试验，车务配合。点毕恢复BG、2DG、5DG、7-11DG 轨道电路及经由 2 号、7 号、5 号道岔定位的接发列车及调车信号。 西安全线至 S3、S4 信号机至东牵出线、1 号岔尾至货物线间电务设 备停用。电务配合安装新 I、3、5 道电务信号机、轨道电路设备并 调试试验。 限速及行车方式变化：开通后宁西线唐河车站（D2-D7 信号机） 463km720m465km220m 处，第一列限速 25km/h（禁止放行旅客列车） ，第二列限速 45km/h，不少于 12 小时，60km/不少于 24 小时， 80km/h 至下一封锁点。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段、郑州通信 段。 2015 年 7 月 3 日（星期五），封锁宁西线唐河车站（D2-D7 信 号机）463km720m465km220m 处线路 180 分钟（含点毕前电务 30 分钟）。 工务：点内对唐河站站内正线线路进行整修焊连作业，点毕前 30 分钟电务试验，点毕开通封锁线路。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段。 2015 年 7 月 4 日（星期六），封锁宁西线唐河车站（D2-D7 信 号机）463km720m465km220m 处线路 180 分钟（含点毕前电务 30 分钟）。 工务：点内对唐河站站内正线线路进行整修焊连作业，点毕前 30 分钟电务试验，点毕开通封锁线路。 限速及行车方式变化：开通后宁西线唐河站（D2-D7 信号机） 间线路 463km720m465km220m 处，点毕恢复正常。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段。 第八步： 2015 年 7 月 10 日（星期五），封锁宁西线唐河站（S-XF 信号 机）463km330m465km230m 处线路 180 分钟。 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 23 工务：连接 N1/N3 渡线，N1 号、N3 号道岔开通直股，工务车务 按规定加锁。同时对唐河站内正线线路进行整修及焊连工作。 电务：点起停用 5DG 轨道电路及经由 5 号道岔定位的接发列车 及调车信号，点内电务修改电路并连通轨道电路。点毕前 30 分钟进 行联锁试验。点毕恢复正常。 限速及行车方式变化：点毕恢复正常。 配合单位：南阳工务段、南阳车务段、洛阳电务段。 第九步： 2015 年 7 月 11 日（星期六），封锁宁西线唐河站（X 信号机- D7 信号机）465km100m-465km200m 处线路 60 分钟。唐河站车站新建、 改建线路施工已完成，自检合格，具备轧道条件。 工务：点起工务、车务开启加锁的 N1 号、N3 号道岔,经 N1 号 开通 N3 号道岔方向，准轧道机车进入唐河站新建、改建线路，按照 有关规定进行轧道。轧道机车进入新建、改建线路后，N1 号道岔开 通直股，工务、车务按照规定加锁。点内对唐河站内正线线路进行 整修焊连作业，点毕开工封锁线路。 限速及行车方式变化：点毕恢复正常。 运输组织：1、施工开始前，值班调度员安排轧道车到达唐河站 1 道。2、轧道期间作业安全、速度、次数及有关道岔扳动、位置、 状态确认任务均由中铁电气化局集团宁西二线 NX6 标项目经理部负 责，并按技规、行规及有关规定执行。 配合单位：南阳车务段、南阳工务段。 2015 年 7 月 13 日（星期一），封锁宁西线唐河站（X-D7 信号 机）465km100m-465km200m 处线路 60 分钟。 工务：点起工务、车务开启加锁的 N1、N3 号道岔,经 N1 号开通 N3 号道岔方向，准轧道机车经 N1 号道岔曲股返回。轧道机返回后， N1 号道岔开通直股，工务、车务按照规定加锁，点毕开通封锁线路。 限速及行车方式变化：点毕恢复常速。 配合单位：南阳车务段、南阳工务段。 第十步： 2015 年 7 月 14 日(星期二 )，宁西线白秋唐河站（含）安 棚间封锁线路 270 分钟（工务施工 150 分钟，保持封锁范围内线路、 岔区及白秋站、安棚站正线空闲）。 工务：进行拆除 11 号道岔，插铺 N17 道岔、插铺 N6 号道岔， 连通 N6/N8 号渡线，点毕开通新、3、5 道，封闭车站既有 1 道线路；N2、8、N9、N17 道岔工务加锁钉固直股。 电务：点起停用唐河站全站信号联锁设备、微机监测设备、电 码化设备、TDCS 设备、白秋站至唐河站至安棚站间半自动闭塞设备， 工务、车务开启加锁的 N1 号、N3 号加锁道岔，进行唐河站新计算 机联锁、信号设备换装施工及联锁试验。 点内南阳东站、白秋站、安棚站、淮源站 TDCS 车务、电务终端 修改并重启，郑州电务段负责同步修改并重启 TDCS 中心数据库服务 器、车次追踪服务器、应用服务器、总公司接口服务器及宁西台行 NX6 标唐河车站改造施工专项方案 25 调和调监程序。点毕前 60 分钟，恢复唐河站 TDCS 调度命令功能。 通信：点起停用白秋站至唐河站及唐河站至安棚站间 TDCS 通道、 微机监测通道、半自动闭塞通道、无线车次号通道；唐河站站间行 车电话、列车无线调度通信设备、既有信号机械室自动电话，进行 通信通道倒接及通信机柜迁移。点起 60 分钟恢复唐河站站间行车电 话、列车无线调度通信设备；点起 90 分钟恢复白秋站至唐河站及唐 河站至安棚站间 TDCS 通道、半自动闭塞通道。点毕恢复白秋站至唐 河站及唐河站至安棚站间微机监测通道、无线车次号通道，安棚站 新信号机械室自动电话。 点毕，开通启用唐河站新计算机联锁设备、微机监测设备、电 码化设备、TDCS 设备，启用唐河站新站场股道、道岔、信号机编号。 开通宁西线白秋站至唐河站、唐河站至安棚站区间及唐河站 S、SF 信号机至 S、S、S、S3、S5 至 XF、X 信号机间线路、S3、S5 至牵出线及 D3 至货物线间线路。开通启用 6、8、10、12、1、3、5、7、13、15、19、21、23 道岔工务、电务 设备，启用 X、XF、S、SF、S、S、S3、S5、X、X、X3、X5、D2、D4、D 6、D8、D1、D3、D5、D7、D9、D11、D13、D15、D17 信号机及 SJG、4DG、6- 14DG、BG、2DG、8DG、10DG、12DG、G、G、3G、5G、XFJG、 AG、1DG、11DG、17DG、3-7DG、9-13DG、D3G、5- 23DG、5/15G、15-19DG、D9G、D11G 轨道电路，启用白秋站至唐河 站至安棚站间半自动闭塞设备（半自