广工路桥专业认知实习报告

广东工业大学 认知实习报告 题目：道路与桥梁专业认知实习报告 班 级 专 业 学生姓名 学号 指导教师 日 期 2012 年 6 月 29 日 一、实习目的及任务 通过一周的认识实习，使学生对路桥专业有一个初步的感性认识。通过参观 城市道路、高速公路、桥梁，使学生对本专业的具体研究对象有一个了解。同 时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、 几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课、专业课打下一个良好 的基础。 二、实习形式 1实习动员，指导老师介绍路桥简单知识、实习内容。 2、集体参观，两个班同时集体行动，乘校车前往。 3小组观看，以小组形式进行，小组成员统一行动。 三、实习内容 1高速公路：广州环城高速公路(东、西、南、北环)。 2城市道路（快速路、主干道）：广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、 内环线、南快速干道、南沙港快速，仑头隧道，大学城外、中、内环。 3桥梁实习：广州市区桥梁：大学城旁跨江的两个桥、人民桥、解放桥、海 珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。 4写实习报告（含桥梁部分、道路部分） 。 道路部分 道路的实习，是我们班的集体行动，在刘洪瑞老师的带领下，乘校车前往。 由于这一次道路我们观看的是快速路和环城高速，所以乘车前往比较适宜。一路 在刘老师的介绍下，我们慢慢了解和体会。 高速公路：就我们这次实习以广州环城高速公路为例，柔性路面坚实平整， 乘车平稳，不会感到颠簸摇 晃，而且高速公路与沿途景 观绿化相互协调，给人种舒 适的感觉。 广 州 环 城 高 速 公 路 位 于 中 国 广 东 省 广 州 市 ， 是 全 国 首 条 环 绕 城 市 的 高 速 公 路 ， 于 1987 年 动 工 建 设 ， 全 长 60 公 里 ， 车 速 限 制 为 100km/h， 双 向 六 车 道 、 沙 贝 至 广 清 路 段 双 向 八 车 道 。 广州环城高速公路分为东环、 南环、西环及北环 4 段，围 绕整个市中央。梁 型 有 预 制 50 米 、 30 米 T 梁 、 20 米 大 空 板 梁 和 现 浇 异 形 板 梁 等 。 桥 下 还 有 大 型 的 桥 墩 支 撑 着 ， 以 保 证 其 安 全 受 力 。 广 州 环 城 高 速 公 路 沿 途 设 立 了 许 多 沿 线 设 施 ， 保 障 了 高 速 公 路 的 行 车 安 全 和 顺 畅 。 导 向 性 的 路 标 以 及 反 应 路 况 和 注 意 事 项 ， 用 电 路 控 制 的 发 光 扭 编 组 成 字 的 标 志 ， 使 驾 驶 员 一 目 了 然 ， 安 全 行 驶 。 路 侧 护 栏 、 中 央 分 隔 带 都 为 钢 筋 混 泥 土 ， 抗 性 大 ， 既 可 以 防 止 车 辆 越 出 路 外 或 止 车 辆 穿 越 中 央 分 隔 带 闯 入 对 向 车 道 ； 同 时 ， 还 能 诱 导 驾 驶 员 的 视 线 和 于 线 性 组 合 合 成 优 美 的 景 观 。 在 环 城 高 速 公 路 的 危 险 路 段 、 收 费 站 进 出 口 等 ， 都 设 有 照 明 及 防 眩 设 施 ， 使 夜 间 交 通 舒 畅 和 保 证 了 行 车 安 全 。 高 速 路 还 注 重 绿 化 ， 使 公 路 旁 的 绿 化 与 沿 途 景 观 配 合 ， 也 防 止 因 种 树 绿 化 妨 碍 驾 驶 员 视 线 和 隔 断 沿 线 风 景 ， 高 速 公 路 的 化 境 美 化 保 证 了 高 速 行 车 舒 适 和 驾 驶 员 在 视 觉 上 、 心 理 上 的 协 调 。 城 市 道 路 ： 是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、 物资流通所必须的车辆、行人交通往来的道路，是联合城市各个功能分区和对 外交通的纽带。 城市道路包括快速路、主干路、次干路以及支路。我们实习所经过的城市 道路有广州市仑头隧道、科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速 干道、南沙港快速等。由于快速路的 车速高，流量大，有采用分向、分车 道、立交和控制进出口。因为城市道 路经过住宅区，而汽车行驶所造成的 噪音，会给道路两旁居民的休息带来 不便，在道路的两旁建起隔音墙，保 证居民的正常作息。城市道路的两侧 及中央分隔带十分注重环境绿化，汽 车尾气的排出，会给城市带来极大的 污染，植树绿化，不仅给城市带来美 观，同时在净化空气、消减噪声污染 等方面发挥极大地作用。 在这次乘车过程中，老师详细地 介绍了城市道路的许多方面，让我们 对道路有了初步的了解。而我们也知 道，对于一个大城市来说，各种类型 的道路对于缓解交通压力来说都是很 重要的，特别是临近下班时期或者节 假日期间，塞车情况更是时常发生， 对此，我深深地体会到建路，特别是 建一条通畅高速的道路，对城市的发 展是十分重要的。广州的道路仍有许多不足，塞车也正说明了这个问题，我想， 这个不单单是广州道路所存在的问题，也是我国许多城市也存在的问题，但总 有一天，这个问题会得到解决的，我们在努力，社会在发展。 桥梁部分 桥梁这部分的实习，是我们以小组为单位自行出行的。经过我们详细的准备， 实习前的调查，路线的确定，我们这一组五个人就出行了。先花一个下午的时 间集体骑自行车到大学城附近的两个跨江大桥考察。次日再集体搭地铁到黄沙， 之后采取步行、搭船、乘坐公交等方式，依次考察了人民桥、解放大桥、海珠 桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥。最后完成实习任务，回到学 校吃晚餐。 人民桥 其 北 起 六 二 三 路 、 与 康 王 南 路 相 连 ， 跨 越 珠 江 ， 南 至 洪 德 路 、 与 工 业 大 道 北 相 连 ， 是 一 座 3 孔 预 应 力 钢 筋 混 凝 土 钢 构 桥 。 大 桥 全 长 701.2 米 ， 主 桥 长 182 米 ， 宽 18 米 ， 其 中 行 车 道 12 米 ， 两 侧 人 行 道 各 3 米 。 南 北 引 桥 长 519.2 米 ， 宽 12 米 ， 但 引 桥 不 设 人 行 道 ， 由 4 座 步 梯 连 接 主 桥 供 行 人 、 自 行 车 上 下 。 解 放 大 桥 解放大桥建于 1994 年，于 1998 年建成通车是广州老城区南北向交通主干 线解放路上横跨珠江的特大桥。北起越秀区解放南路，南接海珠区同福路、同 庆路。全长 976.5m，其中主桥长 724.5 m，匝道长 252 m；主桥宽 25 m，设计 标准为汽-超 20、挂-100。 主桥采用 55+83.6+55 m 三跨连续无风 撑下承式钢管 混凝土系杠拱 结构。边跨矢 跨比为 1：4.5，中跨 矢跨比为 1：5，拱轴线 均为抛物线， 两拱肋中心距 为 18m。主桥桥面系由 9+15+9=33 对吊杆、33 片部分预应力混凝土横梁、普通 钢筋混凝土加劲纵梁、钢筋混凝土槽型板、后浇混凝土结构层和钢钎维混凝土 铺装层等组成。双向 4 车道，两侧各有 3 米宽的人行道。三跨加上三杆拱的结 构，与桥底水波的荡漾形成相互的照应，若在夜晚，加上灯光照耀，会更加妙 不可言。 海珠桥 海珠桥建于 1933 年，全长 356.67 米，主桥全长 182.90 米， 南北两跨对称布置，原为三孔下 承式简支钢桁架桥，设计荷载为 二列 10 吨汽车，中跨为开启式结 构，能向上分开，以利大船通过。 听刘老师介绍说，1949 年，在国 民党从广州撤退的时候，中孔钢 梁被国民党政府炸毁。重建后，中 孔便不在开启，至此，大船便不 能再从海珠桥进入广州市内。 海珠桥的结构构造，主 引 桥 为 钢 筋 混 凝 土 结 构 ， 靠 近 主 桥 第 一 、 二 跨 为 钢 筋 混 凝 土 变 高 度 简 支 T 梁 ， 北 岸 跨 径 L=7.0 米 ， 南 岸 跨 径 L=11.2 米 ， 其 它 跨 为 整 体 式 钢 筋 混 凝 土 简 支 板 ， 跨 径 L=4.6 米 。 北 引 桥 19 孔 ， 总 长 91.6m， 南 引 桥 15 孔 ， 总 长 82.2m。 在 我 们 还 没 有 出 发 前 召 开 的 实 习 动 员 大 会 ， 老 师 就 和 我 们 说 过 海 珠 桥 中 间 那 部 分 移 去 修 复 了 ， 所 以 我 们 这 次 来 海 珠 桥 时 ， 觉 得 有 点 可 惜 。 不 过 走 近 去 看 ， 你 就 知 道 海 珠 桥 有 它 的 壮 观 所 在 ， 简支拱 形下承钢桁架梁，有着“珠江大铁桥”之称。 而作 为 广 州 市 第 一 座 跨 江 大 桥 ， 历 史 是 不 会 遗 忘 它 的 。 作 为 一 座 钢中之桥，很难想 象它是如何构思建造成的、以及对它的设计 者感到深深地佩服。 江湾大桥 江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间，全长 9 1 0 米，宽 2 8 米，为双向六车 道。主桥长 2 9 4 米，为 变截面三跨预应力混凝土 连续结构。江湾大桥的建 成，可通过广州东濠涌高 架路快速疏解珠江两岸交 通，并通过与海珠桥、人 民大桥、广州大桥、海印 桥与解放大桥等五座桥梁构成更完善的交通网络。 江湾大桥北接东濠涌高架路和东华南路，南接江湾路、南田路、仲恺路。 内环路（江湾桥以北）建在东华南路、东华北路、中山一路上方，有达道路、 东华南路、黄埔大道出口；内环路（江湾桥以南）建在江湾路、南田路上，有 仲恺路（接东晓南高架路） 、江南大道中、宝岗大道出口。江湾桥的建成，使得 大沙头以西、东堤以东的江湾桥底的地带被广州人习惯上成为“江湾” 。 海印大桥 海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥 25km，全长 1114m。立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距 5m。桥面设置 6 个车道，宽 35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达 75m。该桥具有良好的抗风断 面。对温度应力问题采 取了独特的设计构造与 处理方法，以适应桥址 处温差变化较大的情况。 主梁施工采取中箱灌筑 先于两侧边箱的独特方 法，不用劲性骨架，而 采用挂篮施工。于 1988 年建成通车。上海市政 工程设计院设计，广东 省基础工程公司施工。 海印大桥为双塔单 索面斜拉桥，主桥长 340 米，全长 1114 米、 塔高 57.4 米，由 186 根 钢索星形拉固，塔顶像 两只“羊角” ，寓意羊城。 它距海珠桥 2 .5 公里。 主桥为跨径 175m 的双塔 单索面预应力混凝土斜 拉桥。桥下有 3 个孔， 中孔的跨度为 175 米， 边孔的跨度为 85.5 米。 主桥采用现在世界上先 进的墩塔、梁固结的结 构体系，是一座单面双塔斜拉式砼桥。孔径布置为 35+85 .5+175+85.5+35（米） 。墩身采用双排柔性墩，以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。 塔高约 60 米，立面呈倒“Y”形。采用扇形索布置，索距 5 米。桥面设置 6 个 车道，宽 35 米。主桥梁为倒梯形三箱式。顶板悬臂长达 7 .5 米。顶部以羊造 型。双塔上斜拉着 186 条钢索，形成了一个巨大的扇骨格局。 广州大桥 广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道 南北两段，北端东侧设有环道与二沙岛连通。因是广州第三座横跨珠江的桥梁， 固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长 988.4 米，宽 24 米，其中车行道 20 米， 双向六车道， 两侧人行道各 宽 2 米，主航 道通航净高 8.7 米，主桥有三 跨，北端的东 侧有环道与二 沙岛连通。于 1983 年 4 月动 工，1985 年 5 月建成通车。 由于广州大道、 广州大桥是广 州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已 着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。 猎德大桥 猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，采用 47 米+167 米+219 米 +47 米的跨度布置， 长 480 米。大桥贝壳 状三维 曲面塔身造型独 特，主跨跨径 219 米， 位居同类桥型排名在 世界第二以及全国第 一。工程在施工工艺 方面有许多创新： “珠江之贝”三维曲 面清水混凝土索塔的 施工工艺难度很大； 大断面钢加劲梁顶推 施工工艺较新；非对 称空间自锚式缆索系 统施工工艺复杂。 2008 年 10 月 20 日，随着全桥空间非 对称主缆安装完成及 吊索张拉和索力微调 的全部完成，标志着 猎德大桥三大技术难 点已全部攻克。猎德 大桥系统工程南起海 珠区江海大道与新光 快速路接顺，向北 沿江海大道高架桥跨越新港路、双塔路、 阅江路后接猎德大桥跨越珠江、临江大道， 在猎德大道下地后以隧道形式下穿花城大 道至天河区金穗路以南止，线路全长约 4.3 公里。除了沟通番禺、海珠、天河三区， 大桥还可以为琶洲会展中心、新电视观光 塔、珠 江 新 城 核心区等一系列 标 志 性 建 筑 提供重要的交通保障。横跨珠江的猎德大 桥系统主线工程及四条匝道将正式开通， 设计时速 60 公里，这意味着市民从天河到 番禺市桥，可实现全程高速，耗时约半小 时。同时，南北向车辆也可从海珠区江海 大道直行至天河区花城大道，从而直达琶 洲会展中心区域，有望缓解广州大道的交 通压力 我们小组从广州大桥沿江一路向猎德 大桥走过来，仰望广州塔，瞭望海心沙， 远看猎德大桥，观赏一路的风景，看着行 人拍着照，自由轻松地走着，观赏着，慢 慢地，我们的认知实习也走到了末段。 4、实习总结 不知不觉中，一天的行程就结束了，认知实习也就临近尾声。但我们的学 习才刚刚开始，从认知开始，一步一个脚印好好地学，认知实习这段时间虽然 很短，时间也是非常宝贵，所以在我们的脑海里，都不会忘记这次实习，这是 我们的第一次实习。 在这几天的时间里，我们跨过了大半个广州，