全封闭电动三轮车将是淮安市交通运输的未来的主流20130222

全封闭电动三轮车已是淮安市交通运输的重要组成部分，政府部门应更好服务而非一刀切禁止- 我看了一下，以往我也关注过全封闭电动三轮车，也一直在考虑全封闭电动三轮车这一新生事物未来之路。 考虑问题，先要有一个全面深入的调查研究。 我们可以先根据淮安市目前交通运输的现状列一张表。我个人先列一个草表，将我想到的交通方式和相关方面列出，还有一些不足的地方，请默契等网 友补充。 列好表后，再各项设分，然后再统计总分。当然， 相关因素和评分可以一方面根据网友的意见，另一方面，更可以由政府相关部门定夺。 一方面，可以根据网友的感觉填表，也可以由政府部门调研后填表。 两者进行汇总后再得出一个大家公认的结果。 另一方面，应当从时间跨度上进行研究，根据年份，分别完成 2010， 2013， 2015， 2020, 2030，2050 年的表格. 这样，对于淮安市交通运输情况有一个总体的把握之后，再做出相关决策。 我个人非交通专业人士，只是按照习惯列个表。 因为精力有限，也只能先画张表。 画完表后，从我印象中，我大概打了份，我感觉封闭式电动三轮车 不管是私人还是公共的，都很可能是将来交通运输业的主流。政府部门考虑建设相应的管理制度，以促进其良性发展。 淮安市交通运输方式评估表（草稿） 基本特征 政府投 入 费用 元每千 公里 个人投入 费用 元每千公里 乘客安全保障 环境影响 出 行 距 离 耗 费 时 间 速 度 占 地 面 积 使 用 人 群 服 务 人 群 保 有 量 年 运 载 总 量 最 远 运 载 距 离 政 府 投 入 成 本 管 理 成 本 各 种 保 险 成 本 购 买 成 本 运 行 成 本 维护 成本 交 通 法 规 管 理 证 照 审 核 交 通 安 全 管 理 驾 驶 员 管 理 交 通 强 险 运 营 时 对 城 市 的 总 污 染 量 生 产 时 对 城 市 的 总 污 染 量 报 废 时 对 城 市 的 总 污 染 量 总 分 分值 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 步行 人力 私人 两轮 自行 车 人力 公共 两轮 自行 车 电动 两轮 自行 车 燃油 两轮 摩托 车 人力 三轮 自行 车 电动 公共 三轮 车 无 棚 电动 私人 三轮 车 无 棚 电动 私人 三轮 车 有 棚 电动 公共 三轮 车 有 棚 燃油 公共 三轮 摩托 车 燃油 私家 四轮 车 电力 私家 四轮 车 燃油 公共 四轮 车 电力 公共 四轮 车 BRT 燃油 公共 交通 车 电力 公共 交通 车 地铁 进入 2013 年，网友们想必也看到了，市区那种红色三轮电动一天比一天多，如果你认为是市民出行的代步车，那就错了。为进一步了解，我招手上了 一辆红色山寨出租车，和的哥聊了一下，据这位黑的哥讲：到春节前，全市的红色山寨出租车已达 6000 辆以上，全没有合法手续在经营，起步价比人 力三轮车高一块，比机动出租车少两块。问一下生意情况，一天约 100 元左右。市区人打不到的人，大都选择这种山寨出租车。 市区大量出现山寨出租车，一是给交通增加压力，二是给管理增添麻烦，三是冲击了正常的出租营运市场。 有需求才有市场，山寨出租车的出现，又可以说明一点，市区的短途出租市场远没有饱和，已有的 1200 多辆有营运手续的出租车根本满足不了 市区需求，尽管市交通局官方一再为自己辩护，但大量出现的山寨出租车已用 6000 辆的事实驳斥了运管部门的饱和论。 满城尽跑红甲虫，红甲虫原是黑出租，这是对市运管部门长期扼制出租市场的物及必反，更是对辛辛苦苦为出租公司忙份子钱的哥的姐的