摆捞河大桥承台施工方案

贵州省凯里至羊甲高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥（K23+723.13K24+493.87）承台施工方案 1. 编制依据 1）凯羊高速公路 KT4合同段摆捞河大桥两阶段施工图设计； 2） 公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011） ； 3)公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ； 4）凯羊高速 KT4合同段实施性施工组织设计； 5）凯羊高速施工标准化管理要求（桥梁） 。 2.编制范围 凯羊高速公路 KT4合同段摆捞河大桥 11#14#承台。 3.工程概况 摆捞河大桥起讫点里程桩号为 K23+720.13K24+493.87，中心桩 号 K24+182，桥梁全长 773.74m。采用整幅设计，上部结构左右幅孔跨 由凯里至羊甲布置均为 11-30m预应力砼先简支后结构连续 T梁 +（65+120+65）m 预应力砼箱梁连续刚构+6-30m 预应力砼先简支后结 构连续 T梁。 11#14#墩基础为桩基础承台，承台尺寸及数量如下： 承台部位 承台尺寸/长*宽*高 承台数量/个 备 注 12#、13# 17.7*22.2*5 2 混凝土总量 3929.4m3 11#、14# 11*8.8*3.5 4 混凝土总量 1355.2m3 合计 6 5284.6m3 4、施工组织机构 采用项目经理部、分部、施工队三级管理模式，摆捞河大桥基础 施工安排桥涵施工一队负责组织施工，施工组织机构框图如下： 5、承台施工顺序 摆捞河大桥优先施工 12#、13#主墩及 11#、14#边墩，承台按照 12#向 11#、13#向 14#的顺序施工，根据施工情况合理调配资源和利用 现场施工空间，尽量形成若干个作业面平行作业，尽快完成基础作业。 6、承台施工时间 根据总工期要求总体进度计划摆捞河大桥承台施工时间安排如下： 2013年 1月 15日2013 年 3月 31日。 7、劳动力、机械设备配置 根据本工程工程数量、施工时间、施工工作面，合理安排劳动力 凯 羊 高 速 公 路 KT4合 同 段 项 目 经 理 部项 目 经 理 ： 洪 达 飞项 目 书 记 ： 袁 时 富 项 目 总 工 ： 江 峰 清项 目 副 经 理 ： 王 扶 贤 物资设备部 综合管理部计划合同部安全环保部质检部工程技术部 测量站 试验室桥涵 施工一队 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 3 - 进场，计划高峰期劳动力为 120人。 机械、设备配备 钢筋加工场、拌合站及施工现场机械设备配备表 序号 机械设备名称 型号 数量 单位 备注 1 输送泵 2 台 现场 2 汽车吊 25T 2 辆 现场 3 发电机 50kw 1 台 现场 4 电焊机 3 台 现场 5 水泵 3kw 2 台 现场 6 振捣棒 7 台 3台备用 7 龙门吊 10T 1 台 8 直螺纹镦粗机 2 台 9 直螺纹套丝机 2 台 10 数控钢筋弯箍机 1 台 11 数控钢筋弯曲机 1 台 12 钢筋切割机 2 台 13 调直机 1 台 钢筋加工场 14 搅拌站 4 座 15 搅拌罐车 9m3 8 台 16 备用发电机 200kw 2 台 1#和 2#拌合站 8.施工测量 8.1 承台测量放样 （1）根据设计图纸逐个计算每个承台的中心坐标及四角坐标、复 核设计标高。承台中心及四角坐标计算采用两人同时分别计算、第三 人复核的方法，坐标计算无误签字认可后方可使用。 （2）施工放样 承台施工放样时主要放出承台中心、轴线及四角。承台中心由不 同控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于 2cm，取 其两个放样点连线之中点作为承台中心。测量时认真负责，小心谨慎， 协调配合，前、后视时必须用三脚架，严禁使用单杆棱镜。 （3）现场测量放样时要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、 换测量方法，两次点位一致时才能进行承台的施工。 （4）完善技术交底制度，现场已放样的承台位置及高程要形成书 面文字并附简易图，交予现场技术负责人或施工负责人，双方签字认 可，交底资料妥善保存。 （5）承台放样后通知监理工程师现场验收，验收合格才可以进行 施工。 （6）测量记录要详细、明了，并具有可追溯性，字迹工整。要注 明放样时使用的基准点、已放样承台的里程和编号以及测量方法、测 量数据，同时还要注明测量日期、使用仪器型号、测量人员名单等。 9、承台施工方案 承台基坑开挖根据地质情况采用不同的开挖方式，土质基础挖掘 机直接开挖，石质基础在桩基施工前已松动爆破，接近承台设计底标 高时预留 30cm，采用风镐凿除的方式开挖，尽量减少施工对原状基底 的扰动。 9.1 承台施工工艺流程图 施工工艺流程图如下： 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 5 - 测 量 基 坑 位 置 、 高 程选 择 合 适 的 开 挖 方 式 基 坑 防 护凿 除 桩 头桩 基 检 测承 台 垫 层 砼 施 工 承 台 钢 筋 绑 扎承 台 模 板 安 装承 台 混 凝 土 浇 筑承 台 混 凝 土 养 护 安 装 降 温 管混 凝 土 拌 合 、 运 输 处 理 施 工 缝 9.2 承台基坑开挖 （1）施工准备 施工前精确测量基坑纵横中心线及地面高程。根据设计底标高、 边坡坡度、地质状况及地下水情况确定开挖范围。基坑四周做好地面 防水、排水工作。 （2）基坑开挖 石质基坑采用松动弱爆破开挖、挖掘机清除，土质基坑采用挖掘 机开挖、人工辅助清理。基坑开挖后的边坡要求平顺，同时保证基底 无明显扰动，机械开挖至接近承台底或承台底垫层设计标高时预留 30cm，采用风镐凿除至设计底。基坑底面较承台四周每边放宽 1.0m作 为操作空间。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水 沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排 出坑外，使坑底始终处于干燥状态。 （3）桩头凿除、桩基检测 破桩前在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿。破除 桩头时采用风镐人工凿除，凿除后桩顶伸入承台 10或 20cm（引桥桩基 伸入承台 10cm，主桥桩基伸入承台 20cm） 。桩头凿除完成后报监理验 收，并根据设计要求采用超声波检测，合格后方可进入下道工序。浇 注承台混凝土前，对嵌入混凝土垫层的桩头侧面进行凿毛和清洗处理， 保证二者结合良好。 （4）施工注意事项 承台基坑开挖采取控制爆破措施，避免对开挖坡面造成大的扰 动。应根据现场开挖后的实际地质条件，结合岩层结构面的情况，对 基坑开挖边坡采取相应的措施，确保施工安全； 承台基坑开挖应时刻观察边坡的稳定，必要时采取支护措施， 防护完成后方可进行开挖和施工，确保基坑开挖过程中人员、设备的 安全； 主墩承台周边两米范围内及开挖的边坡坡面采用 30cm后 M7.5 浆砌片石防护，使边坡不受冲刷，承台周边不得积水，保持排水畅通。 （5）承台混凝土垫层 承台砼垫层采用 C25或 C30砼（引桥 C25、主桥 C30）浇注，厚度 50cm，为方便承台立模，混凝土垫层尺寸较承台每边增加 20cm，用组 合钢模板作承台混凝土垫层模板，砼采用运输罐车运输，输送泵泵送。 振动棒振捣，人工配以 3米靠尺粗平，用木抹二次收浆即可。 9.3 承台钢筋施工 （1）钢筋进场后对质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服 强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 7 - 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB1499.1-2008） 、 钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋 （GB1499.2-2007）和低碳钢热轧圆盘条 （GB1499.1- 2008）等的规定和设计要求。钢筋进料时按照不同品种、不同规格分 批进料、验收，分别存放，并设立明显标志，严禁混杂。并上盖下垫， 防止钢筋锈蚀。 （2）钢筋在钢筋加工场集中下料，弯制成型，加工好后运至现场 安装。钢筋下料前首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核 对，无误后方可下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范 要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配 钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。加工好的钢筋在钢筋场 存放时，根据使用部位不同分别编号存放，防止混杂。按照设计图纸 要求对于直径大于 25mm的螺纹钢采用镦粗直螺纹连接，12#及 13#主墩 承台底层（三层 32 钢筋网片）及顶层（三层 28 钢筋网片） ，11# 及 14#边墩承台底层及顶层各布置两层 32 钢筋网片，该部位钢筋在 钢筋加工场镦粗、套丝，完成半成品制作采用平板车运至现场。 （3）钢筋安装在垫层砼达到设计强度的 75%后进行。钢筋运至施 工现场后，首先由测量班在垫层上对承台、墩身位置进行测量放样， 用墨线弹出承台、墩身轮廓线，然后在垫层标出承台底部纵横钢筋位 置，钢筋工班根据放样的平面位置进行钢筋安装，确保钢筋位置的准 确性，承台底部纵横钢筋安装完成后，在钢筋底部放置砼垫块，将钢 筋垫起，砼垫块强度与承台砼强度相同，呈梅花状放置，数量为 4个/ m2。然后安装承台四周网片钢筋，网片钢筋底部与承台底部纵横钢筋 焊接在一起。最后安装承台顶层纵横钢筋，承台顶层纵横钢筋亦采用 扎丝按照梅花状绑扎，与四周网片钢筋焊接在一起；绑扎时，为防止 钢筋向下产生挠度变形，主墩承台钢筋水平向采用 L75*7角钢支撑、 竖向采用 L100*10角钢支撑。11#及 14#边墩承台钢筋水平向采用 16 钢筋支撑、竖向采用 28 钢筋支撑,。承台侧面钢筋保护层采用砼垫 块，垫块的强度与承台砼强度相同，数量为 4个/m 2。 墩身预埋钢筋根据事先放好的墩身轮廓线、墩身钢筋设计图、墩 身钢筋设计保护层厚度布放。伸入承台内部的钢筋焊接固定在承台钢 筋上，承台与墩身接合部的钢筋加设定位钢筋定位，露出承台的墩身 钢筋采用钢管架固定。 9.4 承台模板施工 承台模板采用大块定型钢模板进行拼装，委托具备相应资质的模 板生产厂家进行加工生产。根据要求建立模板准入检查制度，模板进 场后及时报检驻监办监理工程师，检查合格经驻监办报总监办批复后 方可使用。 加固模板采用内拉外撑的方法。拉筋层数根据模板高度确定， 11#、14#边墩承台高度 3.5米，12#、13#主墩承台高度 5.0米，对拉 螺杆采用 22 丝杆，根据侧压力荷载计算 Pm=K*h（此公式适用于 浇注速度小于 6m/h） 当 /T0.035 时：h=0.22+24.9/T （式 1） 当 /T0.035 时：h=1.53+3.8/T （式 2） 式中：P m新浇注混凝土对侧面模板的最大压力，kPa； h有效压头高度，m； T混凝土入模温度，； K外加剂影响修正系数，不加时，K=1；掺缓凝外加剂时， K=1.2； 混凝土浇注速度，m/h； H混凝土浇注层（在水泥初凝时间以内）的高度，m； 混凝土的容重，kN/m 3。 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 9 - 承台混凝土浇注时速度 =0.2m/h 入模温度 T=10，则 /T=0.02 采用（式 1）计算， h=0.22+24.9/T=0.22+24.9*0.02=0.718（m） 则 Pm=K*h=1*2.45*0.718=1.76(kPa) 另根据模板对拉杆的计算公式 F=P*A F模板拉杆承受的拉力，N； P混凝土的侧压力，Pa； A模板拉杆分担的荷载面积，m 2,其值为 A=a*b； a模板拉杆的横向间距，m； b模板拉杆的纵向间距，m。 承台模板预留拉杆孔横向间距 0.8m纵向间距 1.0m，A=0.8（m 2） 。 则 F=1760*0.7=1232（N） ，单根 22 丝杆最大承受拉力为 340*3.801=1292（N） ，满足要求。 拉杆引出模板外用螺栓加固，在拉筋外露处竖向利用背肋及钢板 卡加固。 另用方木及钢管对模板进行支撑，钢管两端加顶托和底托。顶托 一端支撑于模板背肋，底托一端支撑于基坑壁，为防止基坑壁无法承 受侧压力而产生沉陷，在基坑壁上设置 20cm15cm方木，用木楔将顶 托与模板背肋、底托与方木之间的空隙楔紧。48 钢管横向间距 1m/ 道，竖向间距根据模板背楞确定。 模板拼装时板间贴双面胶带，防止漏浆。模板使用前整体打磨光 洁并呈金属光泽，模板表面不得有锈迹。模板之间的连接采用螺栓连 接。 为保证拆模顺利及混凝土外观质量，采用新机油作为脱模剂，涂 刷时保证涂刷均匀。 混凝土浇注过程中专门安排专人对模板进行检查巡视，发现异常 及时处理，确保混凝土浇注过程正常。 9.5 承台混凝土施工 12#、13#主墩、11#及 14#边墩采用一次浇注法。为保证混凝土浇 注施工连续性，在施工前需进行严密的施工组织，从人员、设备、机 械及材料供应、储备方面提前准备，在所有条件均满足施工需求的条 件下方可进行混凝土浇注施工。 摆捞河大桥承台混凝土浇注采用输送泵入模，根据混凝土施工方 量选择不同数量的布料点，浇注顺序一般为先中间后四周，由里向外 均匀分层摊铺，浇注到墩身预埋钢筋处时一定充分振捣保证混凝土浇 注质量，混凝土浇注时按 30cm厚度分层浇注。振动棒与模板保持 510cm 间距，防止因其振动而扰动模板。振动棒的捣固深度不超过棒 长的 2/33/4 倍，振动时要快插慢拔，缓缓向上提拔振动棒，避免产 生孔洞，捣实均匀，减少砼表面气泡。振动棒插入下层砼中 510cm， 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 11 - 水平移动间距不超过振动棒作用半径的 1.5倍。对每一个振捣部位， 振动到该部位砼密实为止，即以砼不再冒出气泡也不下沉、表面出现 平坦泛浆为标准。 为确保混凝土浇注质量施工前对现场施工人员进行详细技术交底 并进行现场指导，明确责任，互相监督，防止漏振、过振现象，严格 控制分层厚度，视混凝土布料厚度及时移动泵管，严禁出现混凝土堆 积现象。为及时将混凝土浇注过程中的泌水和浮浆清除，防止其影响 混凝土的质量，在模板的两侧设置小孔洞，将产生的浮浆及时排出模 板外，或者有专人将浮浆排除模板外，浇注过程中专职质检员全过程 旁站。 混凝土浇注至设计标高后，人工配以 3米靠尺精平，用木抹二次 收浆并做压光处理，墩身位置用木抹抹平即可，防止混凝土表面产生 收缩裂缝。 9.6大体积混凝土施工温度控制措施 通过对大体积混凝土产生裂缝的机理分析，我们主要从控制混凝 土水灰比、降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、通水散热、混凝 土养护、严格控制拆模时间等几方面做好混凝土温度控制工作，确保 内外温差控制在 20以内，尽量降低混凝土内部温度的升降速率。 混凝土配合比设计 混凝土配合比 水泥：砂：碎石：水：外掺剂：外加剂 =1:2.75:3.35:0.53:0.32:0.01,混凝土水胶比 0.4。 （1）采用大厂旋窑或新型干法窑生产的低水化热水泥、低含碱量、 品质稳定的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥； （2）粗细骨料级配控制：碎石采用连续三级配，分别为 510mm、1020mm、1631.5mm。增大机制砂的细度模数，减少砂率， 采用合理的混合级配粗骨料。施工中严格控制粗细骨料的含泥量（可 通过二次破碎块石得到细骨料，尽可能减少粉尘与泥含量） ，粗、细骨 料含泥量分别控制在 0.7%、1%，利于提高混凝土的均匀性，增加抗裂 能力； （3）选择合理的浇注时间：随时了解当地天气情况，尽量选择连 续晴天的时间浇注承台混凝土，避开阴雨、雪等恶劣天气； （4）降低入模温度：降低入模温度是控制峰值、减少温度应力的 的最有效措施，拌和用水采用河水，尽可能降低入模温度； （5）外加高效减水剂，尽可能减少用水量和水泥用量。 合理的布置散热及测温系统 （1）冷却管的布置与安装： 冷却管在 11#、14#承台内布置四层，12#、13#承台内布置六层， 冷却管采用具有一定强度的输水黑铁管，规格为 506mm。主墩及边 墩承台冷却管布置见后附图 1、图 2。 冷却管的安装要求在同一水平面上，且安装稳固、混凝土浇注过 程中不会错位移动，以保证冷却管在浇注过程中不破坏。11#、14#承 台的冷却管每层长度约 80米。12#、13#承台每层长度约为 350米。 冷却管安装完成后，需要进行通水试验，冷却管通水试验时不得 有漏水，若有漏水必须进行补焊至通水试验不漏水为止。 水泵采用功率 3kw,扬程 30米，流速 12.5m3h 的增压泵。现场配 置两台。 （2）测温设备 为了监控承台内部温度需要在承台的 1/4范围内布设测温点，测 温点采用薄钢管预埋在承台内部，然后利用温度计测温，并且在养护 期间每 2小时测量混凝土的内部温度，以便控制通水的水流量及出入 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 13 - 水口水温。入水口水温与承台内部温差大于 15度时，要及时调整冷却 管入水口的水温，冬季施工时初次进入冷却管内的水温要适当高于环 境温度，防止在冷却管周围形成径向微裂缝。 采集的数据主要包括不同施工时段的入模温度、每个温度测点处 混凝土不同龄期温度、草袋内温度、外界气温、散热管进出水温度。 （3）通水散热 承台基坑的顶部和底部各放置一个 6m3水箱，进出水管之间用塑料 管连接，在冷却管的每个进水口设置一阀门控制流量。当混凝土浇注 至每层冷却管位置时，即通水散热，通水时间不小于 14天，并根据出 水口水温调整输水量，且使进出口温度差不超过 10。通水完成后需 要对冷却管压浆处理。 9.7 承台混凝土施工注意事项 为确保大体积混凝土施工质量、保证施工连续进行、提高混凝土 的均匀性和抗裂能力，在混凝土施工前从原材料的储备、施工机械和 人员的配置到施工前的技术交底都做了充分的准备。混凝土施工严格 按公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50 2011）中的相关要求进行， 并特别注意了以下几个方面的工作： （1）因承台面积较大，施工中采用分区进行，每区按一定的厚度、 顺序和方向分层进行浇注，每层的浇注厚度不大于 30cm，相邻两区的 交界处要注意振捣，防止出现漏振； 混凝土的浇注顺序为自墩身预留钢筋位置向外浇注，主要目的是 保证墩身附近处混凝土的质量，在浇注过程中要防止承台边部浮浆过 多，造成表面收缩裂缝； （2）混凝土浇注时间长，随着外界气温的变化和施工现场原材料 含水量的变化要及时调整水胶比，尽量使混凝土的坍落度均匀一致， 保证混凝土的和易性； （3）因承台钢筋密集，为保证混凝土顺利入模，在顶层钢筋处预 留布料口，使用软管配合串桶将混凝土送入模板内部，保证混凝土下 落高度小于 1.5m，避免混凝土离析现象； （4）大体积砼的浇注须采取措施降低水化热，尽量减小砼的内外 温差，除设计采用冷却管外，施工中应从砼配合比、初始温度、拆模 时间等方面加以控制，严格控制冷却管水温、专人管理、确保砼质量。 （5）施工中严格按照配合比拌制混凝土，保证混凝土塌落度符合 泵送混凝土要求，混凝土自拌和机出料及运至施工现场均做塌落度试 验，塌落度损失较大是及时调整。 9.8 冬施养护措施 养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土 表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂缝。保湿的主 要目的是防止混凝土由于水化热反应表面水分散失过快而出现收缩裂 缝。 12#、13#主墩承台及边墩承台施工季节为冬季，为确保钢筋及混 凝土施工质量，需做好如下冬施措施： 1）钢筋焊接在环境温度低于 0时宜在室内进行，并在钢筋焊接 时采取防风、防雨、雪措施； 2）焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量 影响的程度。焊件的接头避免直接接触雨、雪，并利用白天气温较高 时进行焊接； 3）浇注前即用土工布加棉被外加两层草袋将侧面模板覆盖，降低 混凝土的内外温差； 4）在承台四周架设钢管架并搭设彩条布，将承台范围包裹在彩条 布内，减少承台混凝土养护的小环境与外界大环境的空气对流； 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 15 - 5）为较少混凝土表面的温度散失，承台混凝土浇注完毕后，在混 凝土终凝前即用一层土工布加塑料薄膜外加两层草袋覆盖； 6）选择在一天气温较高时对混凝土表面进行洒水润湿养护，养护 水为接近混凝土表层温度的水，不得用河水直接对混凝土浇淋； 7）混凝土运输罐车罐体表面覆盖毛毡，确保运输过程中热量散失 到最小； 8）砂石料原材集中堆放在储料仓内，防止雨雪天气骨料结块； 9）根据测量的混凝土内部温度与外界气温的差值来决定拆模时间， 若两者温差大于 20，则不能拆模，继续通水散热，直至外界气温与 混凝土内部温差小于 20时才可拆模。 10、基坑回填 承台砼养护结束，模板拆除后基坑即进行回填。主墩承台基坑两 边两米范围内及开挖坡面采用 30cm厚 M7.5浆砌片石回填。其它承台 采用回填土回填，并用人工夯实整平，表面做好防、排水措施。 11、主要材料供应计划 制定主要材料月供应计划，既能保证现场施工需要又可避免材料 积压时间过长或材料计划不足，施工过程中根据现场进度及时进行动 态调整，摆捞河大桥承台施工主要材料月供计划见下表： 摆捞河大桥承台施工主要材料月供计划表 年份 2013 月份 1 2 3 钢材数量(T) 215 215 472 水泥(T) 600 600 1100 外加剂(T) 2 2 3.65 粉煤灰(T) 200 200 365 砂石料由自建料场提供，料场规模满足承台大体积混凝土施工需 要。 12、施工进度计划保证措施 12.1 组织保证措施 （1）根据监理工程师批准的施工组织设计编制年、季、月、周施 工计划，并按周检查计划执行情况。每半月召开一次施工进度分析会， 每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健工 序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。 （2）配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具， 储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修 保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工 生产的连续进行。 （3）根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的 采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停 工待料。 12.2 制度保证措施 按照管理组织机构配齐、配强各级机构或部门的工作人员，明确 其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势， 研究解决施工中存在的问题。 12.3 技术保证措施 （1）进一步深入进行施工调查，严格按照设计图纸及实施性施工 组织设计进行施工，使施组科学、先进、可操作性得以体现。在施工 全过程中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控， 确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。 （2）合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度的 减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。 冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气 对施工造成影响。 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 17 - （3）施工组织上实行多任务段平行流水作业，重点工程同时施工， 各段施工方向多点进行。 12.4物资保证措施 （1）抓好设备物资的采购、储备和供应工作。做到渠道畅通、质 量优良、供应及时，以满足施工生产需要。 （2）对砂石料等消耗量大的材料，建立充足的仓库和储料场，根 据需求情况，提前作好砂石料场生产计划。 （3）对钢材、水泥甲供材料，按照施工进度计划，制定材料总需 求表，及时科学上报材料使用计划，避免出现材料积压或停工待料的 情况。 （4）对所有进场的物资设备及时与试验室协调做好试验取样工作， 必要时邀请监理进行旁站取样检测，经检测合格后方能使用。 13、质量管理 13.1 质量管理组织体系 成立由项目经理、总工、质检负责人及现场分部副经理、技术负 责人、施工队等参与的质量管理小组，质量管理领导小组是工程质量 管理的实施组织机构。质检部是工程实施过程中质量管理的执行机构， 在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进 行监督、检查，实行质量管理“一票否决权” 。 13.2 质量保证措施 13.2.1 技术保证措施 13.2.1.1防止承台砼开裂的措施 （1）优化砼配合比 （2）采用低水化热水泥 （3）采用改善骨料级配、减少骨料粉尘及泥含量、降低水胶比、 掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量 （4）提高集浆比，使集料在砼中形成密集骨架 （5）降低砼入模温度 （6）合理分层 承台砼浇注采用分层浇注，每层厚度在 30cm，利于加快砼散热速 度（7）设置冷却管 为降低混凝土内部温度及减少内外温差，在承台内部设置冷却管， 通过不断循环养护水，从而吸收带走砼中的热量 （8）加强养护 砼浇注完成后，对承台外露混凝土表面进行覆盖保湿、保温养护。 砼终凝后对结构物采取覆盖、包裹养护，养护期间砼内部最高温度不 宜超过 65，砼内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差 不宜大于 15，养护用水温度与砼表面温度之差不得大于 15。养护 时间不少于 14d 13.2.1.2钢筋保护层厚度保证措施 （1）严格控制钢筋下料尺寸 钢筋下料前认真核对钢筋尺寸，根据设计图纸、规范要求进行下 料，确保钢筋下料尺寸 （2）严格控制钢筋安装位置、间距 根据设计图纸并结合结构物尺寸线进行钢筋安装，确保钢筋安装 位置、间距符合设计要求 （3）严格控制保护层垫块数量 保护层垫块采用与结构物同标号的混凝土垫块，数量每平方米不 少于 4个 14、环境保护与水土保持措施 成立以项目经理为组长的环境保护与水土保持领导小组，把环水 保工作以责任书的形式层层分解到个人和有关施工队，列入岗位责任 中铁十四局集团第三工程有限公司凯羊高速公路 KT4 合同段 摆捞河大桥承台施工方案 - 19 - 制，采取有效措施层层考核。项目经理是环水保工作的第一责任人， 是施工现场环境保护及水土保持自我监控体系的领导者和责任者。 14.1 环境保护与水土保持目标 防止因施工造成基本农田保护区和水土流失； 保护施工区域内河流水质不受施工污染； 防止施工区域内生活垃圾、固体废弃物污染； 保证公路中心线 200m范围内学校教学环境与村庄居民的生活质量。 14.2环境保护与水土保证措施 根据施工现场进行认真的分析调查，严格执行当地政府对环境影 响和水土保持方案的有关要求，认真贯彻业主制定的环境保护措施。 为切实可行的做好环水保工作，制定以下管理措施： （1）在施工现场和生活区应设置临时卫生设施，经常进行卫生清 理，在生活区内宜种植花草、树木，美化生活环境。施工驻地和施工 现场的生活垃圾，运至指定地点集中堆放； （2）施工污水、生活污水不得排入地面水环境质量标准 （G3838-2002）中所规定的 I、II 类水域；排入其它水域时，必须符 合相应的水质标准，否则应进行水质处理； （3）有害物质(如燃料、废料、垃圾等)应按规定处理后运至指定 地点进行掩埋，避免造成污染； （4）施工结束后，及时拆除所有生产、生活驻地设施，并覆