关于路线设计规范中四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成“的理解

关于路线设计规范中“四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成 “的理解? 路线设计规范第七章公路平面中“四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成 “ 另” 四级公路的超高、加宽过渡段应设置在紧邻圆曲线的起点或终点的直线上“ ！ 是否理解为四级公路不能设置缓和曲线？其用意何在？ 经过初步计算，四级公路当半径小于 70 时超高过渡段长度需要 21 米，小于 30 米需要过渡段长 30 米， 如果过渡段全部设置在直线上分别则需要 40 和 60 米的直线，必然造成路线是一段曲线加一段直线的组 合，而不容易出现连续曲线。而四级路往往出现在地形复杂的地区教多，线形与地形结合似乎会差些吧！ 等等。反正有点晕！ i 本帖最后由 yyy114 于 2006-10-14 23:14 编辑 /i xsshhl 发表于 2009-10-31 17:48 你说的问题很实际，我在设计里也碰到这个疑问，现在还未释怀。 对规范我通读，理解如下，很多东西是猜测： 7.4.1 四级公路的直线同小于表 7.4.1 不设超高的圆曲线最小半径径相连接处，应设置超高、加宽过渡段。 （对于设计速度 20km/h，路拱2%，不设超高的圆曲线最小半径为 150m） 7.7.1 四级公路的直线同小于表 7.4.1 不设超高的圆曲线最小半径径相连接处，和半径小于或等于 250m 的圆 曲线径相连接处，应设置超高、加宽过渡段。 （这里面的意思就出现了两层：1、不设超高的圆曲线最小半径为 150m；2 、不设超高的圆曲线最小半 径为 250m。是不是很矛盾？） 9.2.1 两反向圆曲线间不应设置短直线段，否则应调整线形设置为 S 形曲线。 （这里短直线标准是多少？2 倍 V 么） 设计速度等于或小于 40km/h 的双车道公路，两相邻反向圆曲线无超高时可径相衔接，无超高有加宽时 应设置长度不小于 10m 的加宽过渡段；两相邻反向圆曲线设有超高时，地形条件特殊困难路段的直线长 度不得小于 15m。 （大概的意思我是看懂了，两相邻的反向圆曲线之间的 10m 长直线可否作为共同的加宽过渡用，还是说 2 个圆曲线应该有各自独立的加宽过渡段。 我的理解是这样：因为是反向，按照内侧加宽原则，那么 10m 长直线对第 1 圆曲线的加宽过渡是直线段 左侧宽度逐渐缩窄，对 2 圆曲线的加宽过渡是直线段右侧宽度逐渐增宽。不知道这样理解是否正确。 超高过渡段问题同上。） 9.2.1 两反向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用回旋线将两反向圆曲线连接组合为 S 形曲线。 （可以看出，S 形曲线之间是采用了回旋线连接的。 而在 7.1.1 规定中是这样说的：四级公路平面线形应由直线、圆曲线两种要素组成。 也就是说四级公路的反向曲线设置一般不宜做成 S 形曲线，两反向圆曲线之间用一定长度直线相连比较 符合规范。） 我在关海土木上看到了同样的疑问-求救：四级公路“S”型曲线的加宽如何设置？ url/read.php?tid=11663&page=e&#a/url 也是没有什么答案，大家都说四级路可以马虎对待。我的同事中还有直接把两圆曲线相切连接，不设置任 何回旋曲线衔接，也没有什么加宽超宽段，我很迷惑。 TTTTT 发表于 2009-10-31 19:34 关于路线设计规范中“四级公路平面线形应由直线圆曲线两种要素组成 “的理解? - 个人认为主要是速度低了，对线形要求不高了！在这种等级路下设置缓和曲线无实际意义，还不如不设的 好，还好施工些。 gaoxiansheng 发表于 2009-11-2 09:45 楼上说的基本正确 因为四级公路速度低，所以对线形设计不做高标准要求，即不要求设置平面上的缓和曲线，这样线形使用 直线和圆曲线直接简单连接就可以了。但是超高和加宽却是必要的，只是建议将超高加宽过渡设置在圆曲 线两端的直线段上就可以了。 castwaymen 发表于 2009-11-3 02:24 bsize=3color=navy呵呵，这个问题属盲点问题，经常会出现歧义 1、现在的新规范和以前的老规范是一致的，一句话：四级公路可以不设置缓和曲线，由直线形式的超高、 加宽过渡段代替（不加宽、不/color/size/b bsize=3color=navy 超高的情况除外） 但我们须注意，规范没有说设置缓和曲线就是错误的。 /color/size /bsize=3color=navy b2、其实哪怕曲线半径 R=800m，设置了缓和曲线 LS=80m，也是正确的，作为四级公路这种情况 是不会设置超高、加宽了，设置缓和曲线/b/color/size bsize=3color=#000080 纯粹是为了行使舒适、线形更好，例如大草原，曲线前后均有 12 公里长直线，你能不设置大半径曲线么？。/color/size/bsize=3color=navyb（前提是， 有条件设置大/b/color/size size=3color=navyb 半径曲线，/b/color/sizesize=3color=navyb不能造成大 挖大填，否则与四级公路建设理念相悖）。 3、这里规范是考虑了四级公路的测设单位和施工单位的技术条件，以及其他因素，说穿了就是一低线指 标。往往有人认为低等级公路/b/color/size bcolor=#000080size=3 就是路线指标低、技术含量低、设计难度小，错！ 误区！ 低 等级公路你照样要用心去做，线形组合依然要求合理、线形照样/size/color color=#000080size=3 要讲优化，工程造价更要讲经济，在构造物方面不但要考虑经济，更要 考虑安全（低等级道路也不容许不安全、低等级道路指通行/size/color color=#000080size=3 能力低、工程造价低），但往往受投资控制，/size/color color=#000080size=3要求设计者精敲细打，还要考虑施工单位的技术条件，毕竟低等级公路施工 单位要差些，/size/color /bcolor=#000080bsize=3 有些细部方面甚至比高等公路设计难度大。/size /b/colorbsize=3color=#0000804、一般山岭区建议还是设置缓和曲线，LS 不小于 20m 为宜，这样曲线超高、加宽渐变更平滑、顺畅，其次为今后道路改建升级留 有余地。（我的习惯是 Ls=20m 是极限，根据地形情况而定，尽可能大一点、标准高一点） 5、最后（忠告），不设置缓和曲线，那外业时，你必须时刻保持清醒，所有曲线两头要保证有足够的直 线段，来渐变超高、加宽，特别是 两反向曲线之间。但是，是人总会疏忽的时候，往往内业时才发现出错，所以建议养成习惯（除大半 径外）均设置缓和曲线。/color/size size=3color=#000080 注意：低等级道路设计费也低，纸上定线存在 “放线调整”费用，对设计 单位不经济，一般采用实地定线，就要求“选线量角组”具备的/color/size /bsize=3color=#000080b 很强的素质，良好的习惯是素质的一方面。 希望对大家有所借鉴/b/color/size i 本帖最后由 castwaymen 于 2009-11-3 03:17 编辑 /i cdlj 发表于 2009-11-4 12:39 四级路按照规范来说，一般不存在 S 曲线，除非两个半径都大于不设超高、加宽的半径。 楼上的说的对：低等级公路你照样