车辆相撞事故 的检讨书

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 车辆相撞事故的检讨书 尊敬的单位领导： 您好！ 今天中午，因为我的一时大意， 驾驶单位用车在中山北路交叉口与小货 车相撞，导致双方车辆相当程度的损坏， 给单位造成了严重的损失。在此，我就 自己给单位带来了麻烦以及给您造成的 困扰，向您表示深深的悔意。 深刻反思当时的事故原因，我也 已经跟交警陈述过了，我没有任何的饮 酒行为。仅仅是因为经过一上午的工作， 精神有些疲倦，在拐弯路段没有降速， 造成的本次事故。虽然事故对方货车司 机有超重嫌疑，但是主要原因是我的车 速快了。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 发生车祸后，我追悔莫及。这起 事故发生以后，我痛恨自己的不谨慎、 不小心。我想这起事故，肯定会在今后 很长时间里给带来了阴影，是一快疤痕， 让我纠结痛苦。现在，我深刻地意识到 错了，并且表示愿意接受单位上的批评 与处罚。 最后，我只请求领导能够给我一 个改过自新的机会，我会在今后加倍努 力工作，以弥补我的过错。 检讨书感言：疲劳驾驶危险，望 大家开车谨慎！ 事情经过：发生此次车祸事故， 属于是有点疲劳驾驶了。我驾驶单位用 车粗心大意，在街道拐弯的时候，没有 控制好车速，给迎面驶来的一辆小货车 碰擦相撞，导致小货车车翻。索性小货 车司机受了一点轻伤，没有什么生命危 险，货车运输的商品倒翻，造成了一定 程度的经济损失。 车祸事故的检讨书，内容如下： 尊敬的单位领导：您好！今天中 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 午，因为我的一时大意，驾驶单位用车 在中山北路交叉口与小货车相撞，导致 双方车辆相当程度的损坏，给单位造成 了严重的损失。在此，我就自己给单位 带来了麻烦以及给您造成的困扰，向您 表示深深的悔意。 深刻反思当时的事故原因，我也 已经跟交警陈述过了，我没有任何的饮 酒行为。仅仅是因为经过一上午的工作， 精神有些疲倦，在拐弯路段没有降速， 造成的本次事故。虽然事故对方货车司 机有超重嫌疑，但是主要原因是我的车 速快了。 发生车祸后，我追悔莫及。这起 事故发生以后，我痛恨自己的不谨慎、 不小心。我想这起事故，肯定会在今后 很长时间里给带来了阴影，是一快疤痕， 让我纠结痛苦。现在，我深刻地意识到 错了，并且表示愿意接受单位上的批评 与处罚。 最后，我只请求领导能够给我一 个改过自新的机会，我会在今后加倍努 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 力工作，以弥补我的过错。 检讨书感言：疲劳驾驶危险，望 大家开车谨慎！ 好范文网范文网 事故检讨书 尊敬的领导： 您好! o 月 x 日中午 x 时,我驾驶单位车 辆，因操作不慎,造成 xx 事故, 发生车 辆事故后，不但给本人及同事带来痛苦， 而且给单位带来人力、物力、财力上的 损失，干扰了单位正常工作，同时也影 响了 xxx 的良好形象，在此我做出深刻 的检讨。 一、事故经过 二、事故结果 三、造成事故的原因 通过这次事故,我重新反思了自己， 认为自身在平时开车的过程中存在以下 几个方面的问题： 一是思想上麻痹大意。在平时工 作、生活的过程中，对别人行车违规行 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 为，指责得多、批评得多、教育得多， 但是自身却缺乏对交通安全的自我学习 和警示教育，没有充分认识到行车安全 的重要性，更没有认识到交通违法行为 的严重后果，作为 xxx，这说明我带头 安全行车规范意识不强，而且还存在知 法犯法的现象。 二是行为上自控能力差。在平时 开车的过程中，经常淡忘“安全” 二字， 由于自身在性格方面较为急躁，所以， 开车过程中容易出现情绪波动，脾气急 躁，开快车、开赌气车的现象，从而发 生车辆安全事故。 三、能力上驾驶水平有限。我于 xx 取得驾驶执照，驾龄不长，自身驾驶 技术并不是很过硬，在平时行车过程中， 处理车辆安全突发状况时，由于驾驶经 验有限，导致行动迟钝、反应慢，遇到 险情心慌意乱，不能果断处理而发生车 辆事故。 四、今后改进措施 自古就有“ 防为上、救为次、戒 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 为下”的明训，而车辆安全是我们作为 xx 开展工作的重要组成部分，关乎人人、 事事、时时，尤其是关乎到 xxx 在人民 群众心目中的形象，我将深刻汲取此次 事故教训，在今后的行车工作中决心做 到以下几点： 一是加强自身行车安全教育。在 平时的学习过程中，我将进一步加强作 风纪律、道路交通法规、安全行车常识、 典型车辆事故剖析等内容的学习，切实 吸取事故案件的惨痛教训，从小事做起， 从我做起，使事故“ 止之于始萌 ”，以 “我的安全我负责，他人安全我有责， 单位安全我尽责，出了问题严查责”的 工作作风，牢固树立车辆安全意识，提 高自身在安全行车过程中的敏锐性，打 牢遵章守纪的思想基础。 二是加强自身行车安全规范。在 日常 xx 过程中，加强思想、技术、行 车状况的自我剖析，严格执行相关法律 法规制度，增强自身安全行车的自我约 束力，牢固树立不开“ 英雄车、霸王车 ” -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 的思想。同时，履行好 xxx 的职责，增 强自身职业道德观念，提高依法行车、 安全行车的意识，维护 xxx 良好的形象。 三是加强自身行车安全管理。 “工 欲善其事必先利其器” ，xx 是我们开展 日常工作的重要工具，除了自身思想、 行车意识方面的问题需要纠正外，我还 将严把车辆性能关，充分利用早晚之机， 坚持 每天对车辆的性能进行检查，认 真做到出车前有检查，归队后有保养的 习惯。同时，加强驾驶技术培训，对于 日常开车过程中不好的行车习惯坚决摒 弃，逐步积累驾驶经验，提高驾驶业务 水平，做到防范于未然。 四是加强自身行车安全监督。没 有监督就没有制约，我将牢记此次事故 教训，加强对行车安全的自我监督管理， 同时，将车辆安全运行情况形成一种监 督链，对同车、同事之间相互进行监督， 凡发现车辆有问题和违反交通法规的行 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 为，我会做到和同事之间的相互提醒或 者制止，避免交通违法、违规行为的再 次发生。 对于此次事故我深刻的认识到了 自己的错误，也希望同事们能引以为戒， 吸取我的教训,加强行车安全。同时，身 为一名 xx，要从自身做起，下一步，我 将严格遵守交通法、道路安全法，牢固 树立安全意识、忧患意识、责任意识， 时刻牢记“安全来自警惕，事故源于麻 痹大意”的经验教训，通过经常不断的 安全教育，强化安全意识，达到“警钟 常鸣”，增强自身对安全行车的责任感 和自觉性。避免类似事故再次发生。 英国一次火车相撞事故分析 在英国，铁路线的总长度为 2 万 3 千英里，每年有 7 亿人次乘坐火车。 铁路已经成为现代生活中不可或缺的一 部分。大家认为它能提供最高的安全保 障，但期望越高，事故发生时带给我们 的震撼也就越大。 悲剧发生 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 1988 年 12 月 12 日，星期一。乘 客闪匆匆赶上早 7 点 18 分从巴星斯托 克开往瓦特罗的列车。此时正是上班的 高峰期，车厢里大约有 900 名乘客。当 列车到达伦敦以南的克拉汉姆中转站时， 司机发现 138 号信号灯在黄红之间跳闪。 他依照惯例，在下一个信号灯处 停车，并走出驾驶室，打电话报告这一 异常情况。这时，在同一条铁轨上，早 6 点 14 分从普勒准点发出的列车紧跟有 巴星斯托克列车后面，两车相距几分钟 车程。普勒列车载有 500 多名乘客。8 点 10 分，该车经过 138 号信号灯，此 时信号灯是黄色的。司机认为前方很安 全，于是继续向前行驶。拐弯过后，他 惊讶地发现前方停着一列客车。他拼命 刹车，但还是撞上了巴星斯托克列车的 尾部，并转而撞向了第 3 辆刚到的空车。 紧急救援队在几分钟后赶到 当务之急是抢救被困在普勒列车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 头两节车厢的乘客。 在撞击发生的一瞬间，由于巴星 斯托克列车的车体相对较轻，普勒列车 的第一节车厢斜穿过它。坚硬的钢制车 厢穿透了整个车体，不但使两节车厢完 全被毁，也夺去了车厢里大部分人的生 命。 撞击的力量把几节车厢挤得像手 风琴一样，人体和车厢的残骸挤成一团。 这给救援行动造成了很大困难。 这两列火车上的 1500 名乘客中 有近 1/3 的人受了伤。轨道旁设立了一 些临时医疗站，以便尽快抢救伤者。为 了解救被困的乘客，消防员和医疗队千 方百计切开了扭曲的车厢。从现场可以 看到，许多人伤势并不重，但他们被塌 下来的车厢困住了。据猜测，当时人们 肯定已经开始跳车逃路，但被冲进来的 车厢撞得支离破碎，所以，到处都是人 的残肢和被切成两半的尸体。现场甚至 还见过一副大脑，从碎裂的头盖骨中掉 出来。只有高速相撞才会造成这样伤害。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 救援行动因受地形限制而变得更 加困难。救护队员和医生在轨道旁处理 完伤员后，要将他们抬上一个陡峭的路 基，并翻越一道 10 英尺高的围栏，才 能到达救护车所在的地点。伦敦派出了 67 辆救护车等候运送几百名伤员。5 家 医院处于紧急状态，医生和护士都取消 休假赶回医院，准备接收第一批伤员。 7 个半小时以后，最后一具尸体 被抬走了。在这场灾难中，共有 35 人 丧生。原因调查 第一原因 在事故发生前，巴星斯括克列车 的司机停车报告说，有一个信号灯由红 变绿。所以，调查员位直接去检查了信 号室里的设备，他们惊讶地发现，在信 号系统例行的更新换代过程中，一根通 了电的电线未被束起，而是松松地悬垂 着。 据约克大学的柯林?迪瓦尔教授 介绍，20 世纪 80 年代初，铁路经历了 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 一次大范围的改造，也许是从 1984 年 铁路国有化以来最大的一次改造。旧式 的维多利亚机械信号系统逐渐被现代化 的彩色信号灯所取代。 在伦敦郊区的每条线路上，都安 上了“变色彩灯信号系统 ”。所有的信号 灯都是彩色的，很像公路上的交通灯。 当司机遇上红灯时，会有几个提示信号： 首先是一个绿灯，然后是两个 黄灯，意思是准备减速，紧接着 是一个黄灯，预示着下一个信号将是红 灯准备停车，最后司机才会看见示意停 车的红灯。 这套信号系统的基本原理是：火 车的轮子所到之外，就会截断铁轨上通 过的电流，使它不能从铁轨的一侧流向 另一侧。如果电流不能从铁轨的一侧到 达另一侧，就说明这段铁轨上有一列火 车，那么后面的信号灯就会变红，以便 保护行进的火车。 很明显，在克拉普汉姆事故中， 这套信系统失灵了。问题正是出现在信 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 号箱中那根松散的电线上。由于信号部 门技师的疏忽，这根电线未被束起，它 带着电，碰到那个本应远离的接头时， 就把电直接付给了信号灯。所以电流不 是按常规在铁轨中流动，而是直接流向 信号灯，使灯变绿。因此，当巴星斯托 克列车的司机打电话时，他认为后面会 有红色信号灯保护他，然而，正是那个 信号灯，引导着普勒列车奔向非剧的终 点。 第二原因 任何用于铁路的安全系统都不能 仅仅依靠科技，它同时还要依靠操纵这 些系统的人。调查组发现，在这起事故 中，还暴露出工人过度疲劳和超时工作 问题。那位没捆住电线的工程师，在 13 个星期中只休息了一天，他的工作既无 人监督，也从未接受过检验。而实际上 按照规定，只要是在信号设备中安装的 电线，都应该由专门人员进行检查。不 幸的是，那段时间内有很多信号工程开 工，需要大量降低成本，相关的工作人 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 员加班时间太长，这项规定被忽略了。 第三个原因 从铁路国有化之后，英国铁路部 门进行了一次又一次的重组。作为重组 计划的一部分，英国铁道部计划投资几 百万英镑更新设备。但是，他们为什么 不拿出一部分投资来更新使用了 30 年 的车厢呢？克拉普汉姆事故调查组也提 出了这样的疑虑。 今天的火车经过重新设计，可在 撞击发生时减缓冲力。即使乘客被抛出， 也会被车厢的内壁挡住。 但克拉普汉姆事故的受害者们就 没这么幸运了。 在克拉普汉姆事故中，一节车厢 爬上另一节车厢，形成层叠，这是造成 死伤众多的罪魁祸首。改进措施 克拉普汉姆事故发生以后，克拉 普汉姆调查组建议以对英国铁路车辆的 安全性能进行研究改进。 随后开展的研究项目，主要是研 究车厢表面及内部的安全问题。首先， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 对车厢顶施加一定的压力。随着压力的 逐渐增加，观察车厢可能会出现的情况。 其次，研究两个车厢相撞会出现什么样 的情况。研究人员将一个铝制 158 车厢， 以超过 30 英里的时速撞向一个火车头。 出乎意料的是，铝车厢几乎毫发未损， 火车头的情况反而较为糟糕。最后，研 究人员还有一间很长的厂房中做了车厢 相撞的实验，通过车厢里的人体模型来 观察事故发生时，人会受到哪些伤害。 一系列的实验使大家认识到，车厢内部 的设施确实需要改进。在以后的设计中， 去掉了车厢中尖锐的物体，座椅改进成 一种高背防撞式，以保护人体在事故中 少受伤害。这次事故同时也将列车自动 保护系统纳入了研究领域。那是一套刹 车系统，通过它，可以将信号灯发出的 信号和列车的保险速度等信息直接从路 轨传入驾驶室的电脑中。如果司机未按 安全程序驾驶，这套系统不会立即自动 刹车。 英国铁道部在两条路线上做了这 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 项试验。试验后他发现，要在英国所有 的火车上装配这套系统的话，技术上难 度很大，造价也很昂贵。 在火车上安装无线电，将会对司 机有所帮助。 如果巴星斯托克车上有无线电， 那么司机很可能会用无线电报告险情， 而不是停车打电话。他可能会向所有驶 近克拉普汉姆的司机发出警告：“系统 紧急故障停车！” 当时普勒列车距 巴星斯托克列车仅数分钟车程，假如司 机能在这么短的时间内把车刹住，也许 能避免这 次事故的发生。在火车上安装黑 匣子，也会对事后的调查，以及事故的 定性有很大帮助。司机刹车了吗？自动 系统给了他什么样的警告？他经过的信 号灯显示了什么样的信号？这些都会被 记录下来，并得到证实。特别是如果司 机遇难，没有人能提供证据时，黑匣子 对事故调查人员的帮助更大。 今天，在克拉普汉姆，只有一座 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 纪念碑在默默地诉说着那场灾难。事故 报告提出的 93 条建议部分被采纳了。 然而，不论安全系统有多完善，关键还 在于减少人为的失误。 如今铁路已成为一种非常的交通 方式。在铁路安全方面所取得的进步绝 大部分是从事故中学来的。如何进一步 提高铁路的安全性能，是克拉普汉姆事 故对我们提出的更高要求。 货物列车正面相撞事故案例分析 一、事故概况及经过 1986 年 6 月 12 日 15 时 40 分， 3021 次货物列车与 1312 次货物列车在 某某车站附近正面相撞，当场死亡 4 人， 轻伤 2 人，机车报废 2 台，车辆报废 1