南站枢纽站2010年工作总结

南站枢纽站 2010 年工作总结 2010 年是我公司的运营管理年，在公司领导的带领下，通过南 站枢纽站全体人员的努力，完成了南站枢纽各个部门人员及相关责 任制度的落实工作，保障了枢纽站安全、稳定运营，无突发责任事 件，比较出色的完成了历次接待参观、检查团的任务。同时，通过 联动机制的落实，我站与南站相关单位的相互配合，保障了枢纽运 营秩序，取得了一定的成绩，得到各单位的认可与好评。下面就 2010 年工作总结如下： 一、落实运营管理年完善枢纽站的制度 1、按照公司的要求，枢纽站完善各部门的规章制度 南站枢纽自 2009 年 9 月 24 日正式开通以来，秉承公司指示， 不断在工作中汲取经验，各部门根据自身的工作重点，结合公司原 有规章制度，对相关岗位的工作内容做出了较为详细的划分，对新 风风机、配电室内配电柜、锅炉系统等 8 类设备设施制定了相关的 巡视、操作和管理制度，同时做出了较为详细的维护和保养说明， 并纸质上墙，使员工对设备设施的操作方法、巡视内容有章可循， 为保证相关设备设施可以正常运转，还指定了相关区域和设备设施 用房的责任人，促进员工在工作中更加标准化、规范化； 2、根据公司的要求，严格物料采购、库房管理的制度 贯彻公司物料采购程序，对物料采购、出入库进行控制，指定 了专业供货商，保证所购买的物品满足需求。为使库房出入库管理 工作到有据可依，有章可循，按照公司领导的要求，枢纽站对原有 物料存放的库房位置进行了调整，腾空了原来用于存放备品备件的 设备机房，同时整合了物管、安保部的办公室。设立库房管理员、 物资调拨员。由物资调拨员开具出库单据，库房管理员凭单做好出 库领用工作。保证物资的入库验收、在库养护、出库复核，井然有 序。加强了对物资的管理、核算、监督。 3、规范日常工作表格，文件资料的整理存档工作 为落实公司运营管理年的要求，各部门配合办公室按照南站枢 纽管理区域，将日常填写的表格进行分类整理，共分为北广场，南 广场及公交停车场三大类，其中有根据部门类别分为办公室行政表 格；物管部保洁工作表格、招商及施工巡视表格；工程部日常巡视 表格、操作流程申请表格；安保部内保日常工作表格、外保日常巡 视表格及例行安全检查表格八小类，明确各部门员工日常的工作。 办公室对往来函件分别进行了电子版和纸质版存档，并将其分 为公司来函，枢纽站外发函件以及其他公司来函三部分，方便了文 件的日常调取。 二、规范日常管理，对南站的客流进行统计，做好重点时期和 时段的运营保障工作 为保证枢纽安全、有序运营，摸索客流量的变化规律，积累枢 纽的管理经验，在公司的协助下，2010 年年初聘请了专业的客流统 计人员，对南站的客流进行了统计，由于最后得出的结果与同期我 站安排人工统计的结果的差异较大，最终还是决定由我站自行进行 人工统计工作。经统计，节假日期间南站枢纽日均客流量约 8 万人 次、高峰日客流约 15 万人次、公交日发车 2000 余车次。全年南站 枢纽公交共运送乘客约为 6240 万人次，发车约为 100 万次；铁路共 发送旅客约为 2500 万人次；地铁运送乘客约为 2400 万人次；公交 在北广场夜间驻车约为 1.7 万辆次，南广场夜间驻车约为 1.9 万辆次， 公交停车场夜间驻车约为 3.01 万辆次。同时我站了解到每逢周末铁 路加开京津城际列车 5 对，现南站日常共有运营 92 对列车，其中京 津城际共 70 对（包括塘沽 6 对） ，青岛 6 对，济南 4 对，上海 7 对， 泰山、杭州、苏州、南京各 1 对，以及过路车 1 对。 为确保乘客的安全出行，我站在客流高峰期间共设立保安岗 21 处，其中重要时间段、进出口设立双岗，管理人员与工程人员积极 参与导乘、疏散工作，保证了枢纽运营秩序，无拥堵事件发生。 三、加强对各项设施设备的巡视，维护保养，同时督促施工单 位对南站枢纽现有设备的缺陷进行整改，维修，确保枢纽正常运营 我站设备设施的日常巡视工作主要由工程部承担，工程部为此 建立了比较完善的巡检制度，做到每小时对设备进行一次巡查，每 周对设备进行一次手动启动，特殊设备每月进行维护保养。例如工 程部安排相关人员每周对污水池进行一次清理，在遇到设备设施突 发的问题时，可以做到随发现随处理，绝不积攒。 2010 年全年，工程部累计维修总单数为 165 单，强电类 101 单， 弱电类 5 单，土建类 8 单，给排水 51 单。 在接管公交停车场后，南站枢纽工程部就对现场的设备设施进 行了了解，同时联系生产厂家和安装单位共同到场，对设备的操作 进行培训。在供暖期之前，工程部又联合施工单位及设备生产厂家 对暖气，供热管线以及锅炉进行了检修和操作培训，更换损坏的暖 气片 7 组，阀门 12 个，确保了冬季的正常供暖。 在日常的工作中，工程部还需要应对以下问题： 1、地面返潮严重，盲道仍有脱落，配合施工单位共同维修 在公司领导的支持下，2010 年 4 月施工单位开始更换枢纽内盲 道，由于地面返潮，新盲道仍然脱落严重，截止至 5 月 31 日盲道已 脱落 100 余块。我站前期安排工作人员配合施工单位共同修复，后 自行购买了橡胶盲道继续进行修复，今后在巡视中对盲道脱落的问 题，保证做到随发现随修复。 2、枢纽消防系统缺陷有待完善 根据公司要求和近期消防安全形势的日益严峻，南站枢纽针对 这一情况，要求施工单位抓紧对安防设备的检修与调试工作，先存 在以下问题： （1）因枢纽北广场主体结构漏水，导致其中线路损坏引起消防 电话不能正常使用（共 5 部） ，消防主机系统频繁报警无法使用，需 要建筑主体解决渗漏后其才能进行维修工作； （2）由于南站枢纽项目立项时，是以北京南站的配套项目为目 的，不需要进行消防验收，但是在枢纽建筑完工后，存在建筑主体， 南站派出所相关部门的同志就此要求南站枢纽需要报备完善的消防 验收手续，同时指出中、监控室需要同时有两名值机人员上岗。望 公司能给予南站枢纽大力支持，为南站枢纽的管理工作创造便利条 件。 3、南站枢纽南广场站厅夹层照明灯线路有待维修 随着南站枢纽南广场正式运营两年以来，现场站厅夹层照明灯 具线路出现老化，导致部分灯具无法正常工作，在外界光线较暗时 对现场乘客的安全造成了一定威胁，存在安全隐患。针对这一情况， 我站多次联系施工单位，积极寻求解决办法，但是收效甚微，对此， 我站工程部对维修工作制定了几套维修方案，与公司多进行沟通， 尽快将损坏的灯具线路修复，保障枢纽南广场安全有序的运营。 3、加强设备检修保养，确保设备无故障 为提高员工工作意识、树立责任心，把设施设备巡视、维护作 为枢纽的一项常态化工作，保证枢纽内各项设施设备安全运行无故 障，工程部将各项设备设立专人负责，要求责任人加强日巡视检查 力度，并做到交接班提前到岗，进行设备复查，确保设备完好,为枢 纽的安全运营提供保障。 四、细化应急预案，在实践演练过程中不断完善，加强联动机 制，确保南站枢纽安全运营 继 2009 年建立应急预案机制以后，今年我站对原有应急预案进 行了完善，共建立 32 项应急预案，通过实践演练，不断完善各项预 案，使其更适用于北京南站运营特点，详细情况如下： 1、加强防恐防爆疏散演练，在实践中完善预案，确保枢纽安全 运营 2010 年 4 月 29 日晚 23：45 分北京南站停止运营后，南站枢纽 站进行了防爆疏散实战演练。为确保演练的真实性，各部门在未得 到提前通知的情况下相互配合，统一服从值班经理调动，并对模拟 现场进行警戒、封锁、疏散、支援等任务安排。通过此次实战演练 提高了枢纽员工的安全防范意识，检验了员工在紧急情况下的自救 互救和沉着冷静的处事能力。 2、落实防汛、扫雪铲冰工作，加强防汛、扫雪铲冰培训 2010 年，我站比较出色的完成了防汛以及扫雪铲冰工作，我站 备有防汛沙袋 400 支，潜水泵 2 台，吸水机 2 台，汽油泵 1 台，管 道疏通机 1 台。冬季来临，南站枢纽目前扫雪铲冰工具统计情况如 下：扬雪机 4 部；铲雪板 130 把（其中检修 50 把、新购 80 把） 、铁 锹 125 把（其中检修 65 把、新购 60 把） 、大扫把新购 100 把，防滑 垫 150 余米，融雪剂 15 吨。按照公司相关要求，为确保北京南站枢 纽正常运营，我站依照南站枢纽运营特点并结合实际状况，重新制 定了南站扫雪铲冰预案，并要求当值管理人员密切关注天气预报并 公告，做到早知道、早准备、早防范，确保工作有效及时。为促使 全体员工熟悉了解预案内容，我站在组织全体员工进行预案培训的 同时，由物管部、工程部牵头于 2010 年 10 月 28 日组织员工进行扫 雪铲冰演练，同时还邀请了东直门和西苑相关部门的同事前来观摩。 通过此次演练，体现了我站工作人员的组织协调能力，队员反应迅 速、支援及时，扬雪机等设备运转正常，并使该方案更加贴合我站 实际运营情况，为北京南站枢纽内所有乘客、使用单位和枢纽场站 的人员生命、财产安全提供一份保障。 3、配合南站管委会、派出所劝离广场滞留人员，确保敏感时间 段不出现聚众、游行等事件 随着南站客流量的增大，南站枢纽北广场上访人员、黑车司机 以及黑招揽人员滞留情况有所增加，给我站安全防护工作带来一定 难度。为确保在敏感时间段不出现聚众、游行等事件，应南站管委 会、派出所要求，我站安排保安员配合派出所，对滞留人员进行疏 散、劝离。在历次工作中，我站集中清理管理区域内滞留人员 30 余 次，增设保安岗位 8 处，出动管理人员、保安人员共计 900 余人次。 按照管委会、派出所要求，为避免上访人员回流，我站于 6 月 4 日起封闭北广场，同时加设 8 处保安岗，对穿行人员进行疏导、 劝离，至今现场情况良好，杜绝了可能发生影响枢纽运营的隐患。 4、为保证与北京南站管委会、派出所、铁路、地铁、公交等各 部门之间信息共享，应急反应迅速，我站定期与各单位沟通，完善 联系方式落实联动机制，并在节假日期间互换值班表，随时做好联 动准备，如遇突发事件发生，能够保证各部门准确、快速反应以及 各单位共同参与抢险工作。 随着南站铁路列车的调整，北京南站枢纽客流量同时有相应增 加，在今后的工作中我站会继续密切关注铁路车次变更及客运情况， 落实联动机制，随时了解南站客运情况变化，做好迎接大客流的准 备工作。 五、严格落实公司各项规章制度，使日常工作保持规范化、制 度化、标准化、常态化 由于北京南站是本市现已建成规模最大，功能最为齐全的新式 火车站，我枢纽站作为配套的交通枢纽，自然就吸引了我市及其他 地区兄弟单位的注意，同时也成为了市交通委、是交通运输部党校 等单位比较注重的参观检查项目，而且每次参观结束后都给予了高 度评价，我站工作人员皆以此为荣，时刻做好迎检准备，以高标准、 严要求对待工作。2010 年全年我站共接待各界领导参观、指导工作 18 次，其中包括：1 月 4 日交通部部长视察、3 月 1 日政协委员视 察、3 月 19 日香港运输署参观、4 月 13 日交通运输部新职能厅局长 研讨班参观、5 月 17 日发改委视察参观, 9 月 11 日北京副市长郭金 龙参观检查、11 月 15 日市人大代表参观检查、11 月 19 日西班牙代 表团参观等。为此，南站枢纽增设岗位 15 处，加岗 300 余人次，以 应对不同规格参观检查任务。在迎检过程中，由我站负责落实南站 派出所、南站管委会、南站铁路、地铁、公交等单位的联动，以及 道路指引、车辆停放工作。为确保迎检工作顺利进行，我站特制定 接待领导参观检查方案，增设保安执勤岗，加强落实安全防范工作。 在重大迎检工作中，东直门枢纽、西苑枢纽支援安保力量两次，共 计 40 人次，协助我站顺利完成参观检查任务。 六、强化员工队伍建设，促进职工相互学习、逐步达到“一人 多岗、一专多能” 开展员工培训工作，实现“一人多岗，一专多能”的工作目标 随着培训工作的开展，我站员工业务水平明显提高，为促进员 工全方面发展，提供在后期工作中，我站会加强员工技术切磋、交 流等相关工作，并定期安排员工进行轮岗，以适应不同岗位要求， 尽快实现“一人多岗、一专多能”的工作目标。 为提高员工的业务水平，促进员工相互学习，定期安排员工进 行轮岗，以适应不同岗位要求，逐步达到“一人多岗、一专多能” ， 我站工程部利用每周例会时间，对员工进行培训，组织经验丰富的 老员工根据前期制作出来的配电箱控制图、水路控制图、电力负荷 表等图表，对原理、操作规程进行讲解，同时利用厂家对设施设备 调试、维护的机会，组织员工进行学习，现场录制影音资料存档， 做好后续员工培训工作。 在安全生产月中，我站特别开展了关于安全生产方面的培训工 作，对各部门员工包括保洁、保安都根据其自身的工作进行了关于 安全方面的教育，对保障枢纽的正常运营，不出现安全责任事故起 到了促进作用。 为便于导乘工作的开展，提高员工的英语沟通能力，我站对导 乘人员、管理人员的英语培训已经进行了 20 次，发放培训资料 270 余份，参与培训员工的英语沟通能力明显提高。 根据公司精神，南站枢纽同期开展了四强四优的评比和学习活 动，期间出现了诸如保洁员吴艳红拾金不昧，主动上交我枢纽站， 同时我站积极寻找失主，并将失物归还失主的好人好事。 七、开拓经营理念，开展招商工作，落实运营管理年 2010 年是枢纽公司运营管理年，按照公司相关要求，在保障枢 纽安全运营的同时，我站组织员工召开“开拓经营理念”动员会， 依照南站枢纽的运营特点，筹划招商工作。 为提枢纽高现代化形象，给乘客及使用单位带来更便捷的服务， 我站与神州租车公司进行了合作，并与中信银行、民航安乐汽车公 司、快客便利店、京客隆等相关单位取得联系，介绍南站枢纽项目， 并陪同实地考察，询问合作意向。由于南站铁路未能全线开通，且 枢纽客流量波动较大，各单位虽有合作意向但还需细致考察，我站 会继续开展招商工作，采集相关信息，加快完善枢纽商业服务功能 的空缺。 为便于员工就餐，根据前期的洽谈，每日丽霞餐饮公司已进驻 停车场食堂，至今已试运营近一个月，我枢纽站将继续关注其试运 营情况。同时，我站还完善了自我经营的费用测算，市场调研，并 在互联网上公开招聘人员信息，为食堂运营做好准备工作。 八、在日常管理中不断总结，发现不足随时调整，确保下半年 工作有序开展 在公司领导的带领下，通过枢纽站全体工作人员的努力，保障 了南站枢纽安全有序运