CA6140普通车床电气控制系统的检修 毕业论文.doc

ca6140普通车床电气控制系统的检修 摘要：本文结合本人所学的知识以及顶岗实习遇到的问题，概述了ca6140普通车床电气控制系统常见故障的检修方法。关键词：检修 电气控制系统 普通车床 普通车床是车床中应用最广泛的一种，ca 6140普通车床是比较典型的普通车床。由于ca6140普通车床的加工范围广，适于车削内外圆柱面，圆锥面以及旋转面，各种公制英制，模数和径节螺纹等，所以其结构复杂，而且自动化程度低，适用于单件小批生产。ca 6140普通车床主要由机械本体和电气控制系统等组成，本文利用所学知识，结合顶岗实习实践，针对ca 6140普通车床电气控制系统常见故障进行分析，提出了检修方法。1 ca6140普通车床电气控制系统的组成ca6140型普通车床电气控制系统主要由电源电路、主电路、控制电路和辅助电路四部分组成，如下图所示。其中：电源电路由电源保护器和电源开关组成，主电路由电动机、电磁铁及其保护电器等组成，控制电路由继电器、接触器和电磁铁的线圈、灯泡等元件组成，辅助电路由变压器、整流电源、照明灯等低压电路组成。ca6140普通车床控制线路图2 ca6140普通车床电气控制电路分析2.1 主电路分析机床电源采用三相380v交流电路，由电源开关qs1（低压断路器）引入，总电源短路保护为fu。主轴电动机m1的短路保护由低压断路器qs1的电磁扣器来实现，而冷却泵电机m2、刀架快速移动电动机m3的短路保护由fu1来实现，m1和m2的过载保护是由各自的热继电器fr1和fr2来实现的，三台电动机分别采用接触器控制。2.2 控制电路分析控制电路由控制变压器tc供电，控制电源电压为110v，熔断器fu2作短路保护。（1）m1起动：合上qs1主轴电动机m1准备起动，指示灯hl亮按下sb2km1线圈得电km1自锁触头闭合、且km1主触头闭合、且km1辅助常开触头闭合主轴电动机m1起动运转，冷却泵准备起动。（2）m1停止：按下sb1km1线圈失电km1触头复位m1失电停转。冷却泵电动机m2与主轴电动机m1是联锁控制的，只有当m1起动并闭合开关sa后，m2才能起动，m1停止后，m2也立即停止，以满足车削加工工艺要求。从安全考虑，快速进给电动机采用点动控制，按下sb3，就可以快速进给。当电动机m1或m2过载时，热继电器fr1或fr2动作，其常闭触头断开控制电源，接触器km1或km2断电释放，电动机m1或m2断电停转，从而起到过载保护作用。主轴的正反转是采用多片离合器实现的。2.3 照明、指示电路分析 当车床主电源接通后，由控制变压器6v绕阻供电的指示灯hl亮，表示车床已接通电源，可以开始工作。若闭合开关qs2，由控制变压器24v绕组供电的车床照明工作灯el点亮。3 电气控制系统故障检修的步骤和方法3.1 观察故障现象 当车床电气系统发生故障后，切忌盲目随便动手检修，在检修前，通过问、望、切、听来了解故障前后的操作情况和故障发生后出现的异常现象，以便根据故障现象判断出故障发生的部位，进而准确地排除故障。3.1.1 “问”。向操作者了解故障发生的前后情况，一般询问的内容有：故障发生在开车前、开车后、还是发生在运行中，是运行中自行停车，还是发生异常状况后停车等等。3.1.2 “望”。故障发生后，往往会留下一些故障痕迹，查看时可以从以下几个方面入手：检查外观变化，如熔断指示装置动作、绕组表面绝缘脱落、变压器油箱漏油、接线端子松动脱落、各种信号装置发生故障显示等；观察颜色变化，一些电器设备温度升高会带来颜色变化，如变压器绕组发生短路故障后，变压器的油受热由原来的亮黄色变黑变暗。3.1.3 “切”。即通过以下的方法对电气系统进行检查：用手触摸检查部位感知故障，如电机一些元器件的线圈发生故障的时候温度明显很高；对电路进行通断检查。3.1.4 “听”。电气设备在正常运转和发生故障时所发出声响的不同，通过声音判断故障的性质。电动机正常运转的时候发出的声音均匀、无杂声、没有特殊的声响，发生故障时会发出较大声响如嗡嗡声响时，则表示负载电流过大；如有丝丝声，则轴承缺油。3.2 判断故障范围检修简单的电气控制电路时，若采取每个电器元件，每根连接导线逐一检查，也是能够找到故障点的。但遇到复杂电路时，仍采用逐一检查的方法，不仅耗时而且也容易漏查。在这种情况下，根据电器工作原理和故障现象，采用逻辑分析确定故障可能发生的范围，提高检修针对性，既准又快。3.3 查找故障点 在确定故障范围后，通过选择合适的检修方法查找故障点。常用的检修方法有：直观法、电压测量法、电阻测量法、短接法、试灯法等。查找故障必须在确定的故障范围内，顺着检修思路逐点检查，直到找出故障点。3.3.1 电压测量法即使用万用表检测电路的工作电压，以测量结果和正常值作比较。电压测量法又分为电压分阶测量法和电压分段测量法。测量时，把万用表转至交流电压500v档以上，用万用表的红、黑两根表棒逐段测量，分别测量线路连接的各元件的两个触点，电路通电正常情况下，测得电压分别为380v，无电压说明是断路故障。3.3.2 电阻分段测量法 首先要断开电源，将万用表调到欧姆档，用万用表的红、黑两根表棒逐段测量，分别测量线路连接的各元件的两个触点，若万用表指针无偏转处于无穷大则该段线路两点间的触头接触不良、线圈或连接导线断路，有偏转则电路连接正常。3.3.3 短接法用一根绝缘良好的导线，把所怀疑的断路部位短接。如果短接过程中电路被接通，就说明该处断路。短接法一般用于控制电路，不能在主电路中使用，且绝对不能短接负载，如接触器线圈的两端，否则将发生短路故障。3.4 排除故障找到故障点后，就要进行故障排除，如更换元件、紧固线头等。更换元件时应注意新元件的型号、规格，并进行性能检测。3.5 通电试车 故障排除后，应通电试车，符合技术要求。4 常见电气故障分析检修4.1 主轴电动机m1不能起动4.1.1 若电源指示灯hl亮，看km1是否吸合。a）km1不吸合：检查fr1、fr2是否动作了但未复位；fu2是否熔断。如无问题，看km1线圈回路的110v电压是否正常，从而判断110v变压器的绕组是否有问题，还是km1线圈烧坏、熔断器插座或某个触头接触不良，或是回路中的连线有问题。b) km1吸合，m1不转，用万用表测km1主触头的输出端有无电压，无电压，看输入端，若还无电压，则只能是u、v、w到km1的输入端的连线有问题。若km1的输入端有电压，则是由于km1主触头接触不好。若km1主触头的输出端有电压，则检查m1有无进线电压，若无电压，说明接触器km1到m1进线端之间有问题（包括fr1和相应的边线）；若m1进线电压正常，则只能是m1本身的问题。4.1.2 若电源指示灯hl不亮。a）但合上照明开关sa2，照明灯亮。从110v变压器、fu2等和6 v变压器、fu3等分别考虑。b)合上照明开关sa2，照明灯也不亮。从电源、qs、熔断器、变压器及其连接线、触点接触等方面分析考虑。4.1.3 若m1断相、负载过重、机械卡死等也可引起m1不转。4.2 合上冷却泵开关、冷却泵电动机不能起动冷却泵必须在主轴运转时才能运转，事先起动主轴电动机，在主轴正常运转的情况下，检查接触器km2是否吸合。 a）如果km2不吸合，应进一步检查接触器km2线圈两端有无电压。如果有，说明km2的线圈损坏；如果无，应检查km1的辅助触头、冷却泵开关sa1接触是否良好，相关连线是否接好。b）如果km2吸合，应检查电动机m2的进线电压有无断相，电压是否正常。如果正常，说明冷却泵电动机或冷却泵有问题；如果电压不正常，应进一步检查热继电器fr2是否烧坏、接触器km2主触头是否是否接触不良、熔断器fu1是否熔断、以及相关的连线是否连接好。5 结论在实际检修过程中，ca6140普通车床电气故障是多样的，就是同一种故障现象，发生的故障部位也是不同的。因此，在检修时，不能生搬硬套，而应按不同的故障灵活应用，力求迅速、准确地找出故障点，查明故障原因，及时排除故障。本文概述的ca6140普通车床电