圆曲线放样实习报告

圆曲线测设实习报告圆曲线测设实习报告 一、一、实习内容及目的实习内容及目的 1.运用全站仪实地将设计的圆曲线通过坐标法放样出五大桩点及线路中线上的部分 中桩点坐标。 2.结合课堂知识运用公式计算五大桩点坐标及中桩点坐标。 3.能运用坐标旋转公式将线路独立坐标系下的中桩点坐标转换到相应的线路坐标系 坐标下。 4.能了解并运用“公路坐标计算系统 V2.3 Build 328”软件进行曲线坐标计算。 5.沿曲线前进方向测设支导线用于曲线中桩点坐标的放样。 6.在曲线交点及支导线上的控制点上分别对曲线进行放样比较两次放样的偏差大小。 二、二、实习仪器实习仪器 拓普康全站仪*1 配套脚架铝合金脚架*2 对中杆*1 对中基座*1 棱镜*2 皮尺*2 计算器*1 三、实习过程实习过程 1.在直线段部分的两边分别选择两个转点用于交会定出曲线交点。并在所选择的点 上做好标志，将全站仪架设在靠近圆曲线的那个交点上，后视另一个转点定向； 然后倒镜用棱镜在曲线交点附近位于视线上的直线上放出两个桩点。用相同的方 式在另一端直线部分架设仪器并在交点放出两个桩点。然后在放出的四个交点上 用皮尺交叉的拉出交点（需要注意交会交点的时候皮尺有一定的宽度，所以对准 的时候要用相同边的皮尺交会。 ）然后将全站仪架设在交点上分别照准直线上的两 个转点，如果三点一线则表示放出的交点精度比较高。 2.将仪器架设在交点上用盘左盘右法测出两条直线的夹角 ，用 180- 便可以 得到曲线的转向角 。小组根据自己所在的地段设计合适的曲线半径和缓和曲线 长。然后根据课本 P165 页相应公式可以算出曲线的综合要素。 3.将仪器架设在交点上根据算出的切线长 T 定出直缓点（ZH）的位置并做好标志； 同样的方式在另一端直线上找出缓直点（HZ） 。 4.将仪器架设在 ZH 点上后视转点（或前视交点）定向，然后从 ZH 点沿着圆曲线前 进方向布设支导线用于圆曲线上中桩点的放样。定向之后盘左盘右分别测出相应 的转折角和距离。建立以 ZH 点为坐标原点的独立直角坐标系用于曲线上中桩点坐 标的计算，以及支导线上各点的坐标计算。ZH 点在线路坐标系中的坐标已知（我 们组假定 ZH 点在线路坐标系下的坐标为：500,500。 ）且该独立坐标系在线路坐标 系下的坐标方位角为 30。 5.根据课本 P166 页缓和曲线段和圆曲线段上任意点坐标计算公式计算缓和曲线及圆 曲线上每隔 20 米一个桩点的中线桩坐标数据。 （亦可采用“公路坐标计算系统 V2.3 Build 328”软件计算，该软件可根据曲线独立坐标系在线路坐标系中的方位 角条件直接算出进行坐标转换之后的各个桩点在线路坐标系中的坐标。 ）然后根据 以 ZH 点为坐标原点建立的坐标系在线路坐标系中的方位角，通过坐标转换公式计 算出所有中桩点以及交点和支导线上控制点在线路坐标系中的坐标。 6.在交点上架设全站仪，选择工程放样菜单，输入交点的坐标，然后输入 ZH 点坐标 对 ZH 点进行放样，用于检验之前定出的 ZH 点的准确性。同样的方式一次输入每 一个需要放样的中桩点的坐标，然后由操作仪器的人指挥跑棱镜的人通过前后左 右的移动找到要放样的点在实地的位置并放出该点。 7.在引测的支导线点上架设全站仪，采用与之前相同的方式再对交点以及圆曲线上 的中桩点进行放样，通过两次放样的比较可以直观的看出放样的准确度，并可以 选取两次放样点的连线中点作为最终的中桩放样坐标点。 8.对与中桩点的精确放样大致方式与采用棱镜进行放样相同，不同的是需要用到脚 架，基座来对中以提高放样的精度。同样的先在待放样的点附近先用棱镜放出一 个粗略的点位，然后用脚架和基座对中该点。再用全站仪照准基座上的棱镜进行 精确的放样，通过更为细致的点标注以及前后左右的调整位置最后精确的定出放 样点的位置。 四、实习小结实习小结 1.通过本次圆曲线测设的实习使我更加具体的理解了工程中曲线测设的整个过程并 且将课本上的知识运用到实际中加深了我对于课本知识的理解。对于曲线综合要 素的计算以及曲线上中桩点坐标的计算和坐标旋转计算等加深了理解。 2.在拉线定交点的时候需要注意到应尽可能用更细的线以便精确的定出交点位置， 在实际工作中定出交点后还应该保存好用于定交点的桩点，以便于在交点遭到破 坏时能够及时恢复交点位置。 3.相对于手工计算坐标位置而言采用“公路坐标计算系统 V2.3 Build 328”软件计算 坐标就简便多了，只需要输入一定的已知条件就能轻易的计算出需要的曲线要素 和中桩点坐标。不过值得注意的是，该软件在计算中桩点坐标的时候并没有将两 段缓和曲线分开来计算，而是采用相同的计算公式一次性完成了整个计算过程， 以至于后半段缓和曲线的坐标与手工计算得到的坐标偏差较大。因为计算曲线上 任意点坐标的公式都是以 ZH 点为坐标原点，相对于离 ZH 点较远的后一段缓和曲 线而言误差的累计使其采用相同的公式计算得到的坐标比手工用公式计算后通过 坐标旋转得到的坐标而言偏差较大。 下附我们小组用“公路坐标计算系统 V2.3 Build 328”软件计算中桩点得到的坐标数据。 下面显示的是你输入的已知数据，用于你以后对数据的复查！您输入的已知数据： 您输入的 ZH 点桩号为：K0+0.0000 您输入的 ZH 点的 x 坐标为：500.0000 您输入的 ZH 点的 y 坐标为：500.0000 您输入的曲线转角值为：512533.00 您输入的曲线的缓和曲线的长度为：30.0000 米 您输入的路线方位角为：30 00.00 您输入的路线半径为：200.0000 米 = 曲线要素： 半径：200.0000 曲线长：209.5100 转角:512533.00(右) 切线长 T：111.3965 外矢距：22.1888 切曲差：13.2830 = ZH(K0+0.0000)X=500.0000 Y=500.0000 HY(K0+30.0000)X= 525.5913 Y=515.6408 QZ(K0+104.7550)X= 578.1393 Y= 568.1981 YH(K0+179.5100) X= 607.8688 Y= 636.3135 HZ(K0+ 209.5100)X=613.0802 Y=665.8497 = 计算于 2013 年 12 月 15 日 13:08:42 = 你可以将上面的数据全部删除！ 逐 桩 坐 标 表 桩 号 X ( N ) Y ( E ) K0+0.0000 500.000 500.000 +20.0000 517.207 510.191 +30.0000 525.591 515.641 +40.0000 533.708 521.480 +60.0000 549.017 534.337 +80.0000 562.965 548.659 +100.0000 575.414 564.302 +120.0000 586.239 581.109 +140