城市地下公共自行车租赁系统

构建城市构建城市地下公共自行车租赁系统地下公共自行车租赁系统 袁袁 哲哲 （韶关学院外语学院 广东 韶关 512005） 作为非机动载人设备，自行车 是最普及的代步交通工具 ，它具有廉价、 便捷、健身、环保、节能 等许多特点。但当前对自行车的管理存在停车 空间有限、停放设施缺乏、乱停乱放及车辆丢失现象严重等问题。目前， 许多欧洲国家城市都设有公共自行车系统，我国虽然有北京、上海、广州、 武汉、杭州、佛山、宁波、无锡等部分城市在积极规划公共自行车租赁点 用以解决交通拥堵问题，但是这些公共自行车租赁点主要设在地面，不但 占用城市公共空间，而且由于租赁点多且分散，严重影响市容市貌和周围 环境，自行车及其设施长期暴露在外，日晒雨淋，使用寿命也受影响。 为了克服以上缺点，本人设计了一种 城市地下公共自行车租赁系统，它利 用自行车体积小 使得建造地下小型存贮或租赁空间 因开挖深度浅及土 石方少而不至于带来太大投资成本的特点， 充分利用城市地下空间，将 公共自行车租赁 点规划设置于地下， 使其象公交车站点一样遍布整个城 市，然后将所有地下租赁点及其相关设施进行联网，实现低成本、高效率 的视频监控和网络化管理，形成地下公共自行车租赁系统。该系统是一种 集租存车、节能环保、不占道、不占地、防盗、户外广告等多种功能为一 体的人性化市政公共设施与公共交通系统。该地下公共自行车租赁系统由 自行车、自行车控制器、地下自行车租赁点、自行车网络管理系统等大几 部分组成。具体如下： 1.在城市的地铁站点、公交车站点、社区大门口等附近沿街道两边规划地 下公共自行车租赁点，或在城市每隔一定距离规划一个地下公共自行车租 2 赁点。该地下公共自行车租赁点深入地下，沿街道两侧的地下延伸。每个 地下自行车租赁点由自由存车库、应急存车库和地下人行通道三部分组成。 自由存车库与应急存车库相邻，自由存车库和应急存车库的正面对着地下 人行通道，背面为墙壁，顶部为天花板和街道路面，地下人行通道与街道 路面联为一体，可以通过行人（见图 1），两排存车库分别置于人行通道 的左右两边。在自由存车库里有许多存车位，存车位与存车位之间可用隔 离网和栏杆隔开，也可以只在地面划定存车位置而在空间上不作具体分隔， 一个存车位大小与一辆自行车大小相适应，自行车的摆放方式是：任意一 辆自行车的两车轮所在平面与其它任意一辆自行车两车轮所在平面相互平 行（见图 1）。 图 1.地下自行车租赁点侧视图，图中：1-自由存车库、2-应急存车库、3-自行车、4-自行车控制 器、7-柱子和隔离网、8-地下人行通道、9-天花板及街道面。 3 围绕人行通道的街道面上有护栏，其作用主要是为防止行人掉入地下人行 通道。存车库的顶部为天花板和街道路面，如下图 2 所示。 图 2.地下自行车租赁点横切面图，图中：1-自由存车库、3-自行车、4-自行车控制器、8-地下人 行通道、9-天花板及街道面、10-护栏。 3.在自由存车库里有许多存车位，一个存车位的大小刚好容纳一辆自行车， 每个存车位都有一个自行车控制器，它被固定在存车位的地面或墙壁或柱 子上，控制器配置有租还车读卡器、控制模块和一个锁止器。读卡器通过 通讯口将卡号（例如自行车电子编号等）等指令发送给控制器 CPU，CPU 随即打开或锁上锁止器。如下图 3 所示为安装在柱子上的自行车控制器。 它的原理就像现在许多超市里存贮包裹的自动存包柜原理。 4 图 3.自行车控制器示意图，5-读卡器、6-锁止器、12-柱子 4.给地下租赁点装上自动拍录相设备和视频探头，并将所有地下租赁点通 过网络联接, 即将地下租赁点的自行车、自行车控制器和视频探头等进行 联网，以实现视频监控和网络化管理（这和一些国内城市在建的地面自行 车租赁点一样）。租赁者通过购买等方式取得一张公共自行车 IC 卡，租 车时，只须将 IC 卡靠近存放有自行车的存车位读卡器感应区，读卡器绿 色指示灯就会闪烁并有铃音或语音提示，即语音提示租车人其所要租借的 自行车锁止器的锁头已经打开，租车人可以取走或骑走自行车。因为该系 统是连网的，租车者骑到任何一个其它租赁点都可以还车。还车时，首先， 还车人推车到租赁点的自动拍录相设备前接受设备对自行车的拍录相并有 拍照成功的铃音或语音提示（管理员稍后会根据录相或照片检查自行车有 无摔坏）；同时，租赁点的视频探头也会记录下还车人及待返还自行车有 无损坏等情况。然后，还车人把车放到没有自行车的存车位，让自行车靠 5 近锁止器的锁头，把 IC 卡靠近读卡器，锁止器的锁头便会锁定自行车， 此时读卡器绿色指示灯会闪烁并有铃音或语音提示“您所借的自行车已经 返还成功，谢谢您的的租用，欢迎下次再来” ，此即表示还车成功。 5.应急存车库是为临时和紧急情况下而准备的存车室，是备用存车库。应 急存车库里没有固定的存车位和自行车控制器，返还的自行车可放置在应 急存车库里任何空余位置。应急存车库有库门，门上装有一个控制器，它 由一个租还车读卡器、控制模块及一个电子门锁组成。当所有自由存车位 都被自行车停放满后，还车人因找不到空余的存车位而无法返还手中的自 行车时，则启动应急存车库。应急存车时，还车人先电话通知公共自行车 管理中心，由管理中心派附近值班的管理员前来打开应急存车库的库门， 接受还车人还车。还车人还可以直接通过电话接受还车，先电话通知公共 自行车管理中心，管理中心启动应急响应系统并打开网络操作与视频监控 系统，应急存车库的库门指示灯就会闪烁并有铃音或语音提示，电子门锁 及库门随之自动移开。这时，还车人将自行车放入存车室，然后将 IC 卡 靠近应急存车库库门的控制器读卡器，读卡器绿色指示灯会闪烁并有铃音 或语音提示，库门随及自动关上，表示还车成功。 （杭州等城市的自行车 租赁点由于规划在地面，没有应急存车库，结果在某些自行车租赁点出现 还车人因找不到空余的存车位而无法返还手中的自行车的现象）。 6为了提高自行车的租借利用率，使一部自行车在一天内尽可能被多人 租借，对超过租借时间而没有及时返还自行车的租借人实行适当的收费。 例如规定在 90 分钟或者 120 分钟内实行免费租借，超出规定时间没有及 时返还自行车的租借人按小时计收费，每超出一小时包括一小时在内收起 一元，可以规定收费的上限，也可不规定。 6 一、优点一、优点 1.低成本、高效率 ：地下自行车小型存贮或租赁空间开挖深度一般在 1 米上下（见下图 4），土石方及工程量小， 简单又不需要太大的投资 成本，该系统虽然需要前期投资。但建成后，租赁点及自行车车身可 以用作广告载体，广告收入可用于本设施的投入、成本回收及日常维护费 用等。地下自行车租赁点通过联网可实现无人化网络化管理，因而效率高。 图 4.地下自行车租赁点正视图，图中：1-自由存车库、2-应急存车库、8-地下人行通道、9-天花 板及街道面、10-护栏。 2.缓解道路交通压力：该系统能弥补机动交通的可达性， 实现慢行交通 与公共交通“无缝对接”，破解交通末端 “最后一公里”难题，解决 城市出行难、停车难的问题，同时也为乘客提供更多的 出行和乘车选择， 减缓机动车道的拥堵压力。 3.不占地、不占道：充分利用地下空间存放车辆，大量节约城市公共空间 和资源。地下自行车租赁点的地下人行通道因离地面浅，与街道地面及人 行道连成一体，可以通过行人，实际上是人行道的一部分，故不存在占道 问题。见下图 5，图中的 10 为街道护栏和自行车租赁点的护栏，街道中间 为机动车道，两旁为人行道。 7 图 5.图中 10 为护栏 4.低碳节能环保：该系统无污染，无噪音，无尾气排放，节能环保，有利 于城市环境。 5.使用寿命长：自行车及控制系统置于地下空间，免除日晒雨淋，延缓了 使用寿命。 6.使用方便：系统可实现网络化管理，租车和还车几秒钟即可完成，操作 简单方便。 7.系统实现联网管理，采用视频监控、拍照、录相和自行车射频电子防盗 装置。 二、另一个二、另一个方案方案 参见下图 6 和图 7，该存车库置于人行通道的左边，人行通道的右边没有 存车库。由于少一排存车库，所以其存车数量比前一方案要少一半左右。 8 图 6.图中：1-自由存车库、2-应急存车库、3-自行车、4-自行车控制器、7-柱子和隔离网、8-地 下人行通道、9-天花板及街道面、10-护栏。 图 7.地下自行车租赁点横切面图，图中：1-自由存车库、3-自行车、4-自行车控制器、7-柱子和 隔离网、8-地下人行通道、9-天花板及街道面、10-护栏。 三、投资成本分析三、投资成本分析 建地下公共自行车租赁点投资成本主要在开挖地下土石方上。以一个可容 纳 40 辆自行车的地下租赁点计算，地下租赁点的长宽高（单位为米）分 9 别为 20m2.5m1.1m，则开挖的土石方为 202.51.1=55 立方米，加 上室内四周的土石方总共大约 60 多立方米，目前最大的泥头车一车能拉 20 立方米，则一台泥头车几车就能拉完一个租赁点的全部土石方，这样的 土石方量，即使一天挖好几个也不难，故这笔费用不是很多。所以从前期 投资来看，整个成本并不会比地面公共自行车租赁点多出太多，但优势和 好处却有很多。该系统以规模见效益，一旦自行车的数量和地下租赁点达 到一定规模，整个城市形成了一个公共自行车租赁系统，其价值和意义非 同凡响。例如建成 500 个地下租赁点，每个点平均有 100 辆自行车，则有 50,000 辆自行车，以一辆自行平均每车天服务三个人计算，则一天有 15 万人次使用自行车出行，15 万人次就相当于每天少 15 万人次挤公交工具 或开小汽车，这不但低碳和节能减排，而且大大缓解了城市交通压力。 四、补充说明四、补充说明 1.构建城市地下公共自行车租赁系统，在全国率先打造一个 清洁、低碳 和节能环保的“自