微型汽车制动系统常见故障检修.pdf

微型汽车制动系统常见 制 动 系 统 是 汽 车 最重 要 的 安全 装 置之一 ，一旦出现故障 ，若 不及时采 取修 复措施 ，后果将不堪 设想。微型 汽车( 如 长 安 、松 花 江 等 ) 制动 系统 常 见故 障及其检 修方 法如 下 ： 一 、制动不 良或失灵 1 、制动管( 如接头处)漏渗或阻 塞 ，制动液不足 ，制动油压下降而失 灵 。 应 定 期 检 查 制 动 管 路 、 排 除 渗 漏 ，添加 制动 液、疏通 管路 。 2 、制动 管 内进 入空 气使 制 动迟 缓。制动管路 受热 、管 内残余压力太 小 ，以致制动液气化 ，使管路出现气 泡 ，由 于气 体 可 压 缩 ，从 而 在 制 动 时 导致制动 力下降 。维护时将制动分泵 及管 内 空气 排尽 并 按规 定 添加 制 动 液。 3 、制动间隙不当。制动摩擦片工 作面与制动鼓 内壁工作面在不制动时 的 间隙 过 大 ，制 动 时 ，分 泵 活 塞行 程 过大 ，以至制动迟缓 、制动 力下降。 维修 时按现范全面调校制动间隙 ，即 用平 头 起 子 从 调 整 孔 拨 动棘 轮 ，将 制 动 蹄 完 全 张 开 ，间 隙 消 除 ，然 后 将 棘 轮退回3 6 齿 ，以得到所规定的间隙。 4 、制动鼓与摩擦片接触不 良，闸 瓦 变 形 或 制 动 鼓 圆 度 超 过 0 5 mm以 上 ，导致片与鼓 接触不 良，制动摩擦 力下降。若发现此现象 ，必须搪削或 校整修复 。制动鼓搪削后的直 径不得 大 于2 2 0 mm，否则 应予更 换新件 。 5 、制动摩擦片被油垢污染或浸水 潮湿 ，摩撩 系数 急剧降低 ，引起制动 维修车间 cag m e 失 灵 。 维 护 时 拆 下 摩 擦 片 用 汽 油 清 洗 ，并 用喷灯加热烘烤 ，使渗入片中 的油 渗 出 来 ：渗 油 严 重 时 更 换 新 片 。 对于浸水的摩擦片 ，可用连续制动以 产生热能使水蒸发、恢复其摩擦 系数 即可 。 6 、制 动 总泵 、分 泵皮 碗( 或 其 它 件)损坏 ，制动管路建立不起必 要的 内压 ，而 且 油 液 漏 渗 ，而 制动 不 良 。 应 及 时 分 解 拆 检 制 动 总 泵 、 分 泵 皮 碗 、更换 磨蚀损 坏部 件 。 二 、制动 单边 1 、 同轴左 右 两边 制动 器 制动 时 间 不 一 致 ，大 多是 两 边 制 动 器 制 动 间隙 不均 或接 触 面积 差 异 所 引起 。遇 此 现 象 ，可 按规 定 重 新 调 校 前 后 轮 制 动 间 隙 ，必要时修磨摩擦片 ，使前轮先于 后轮制 动 。 2 、同轴 两边制动 器 的制动 力各 异 ，致使 车 轮 转 速 不 同 ，直 线 行 驶 的 距 离 也 就 不 相 等 ， 从 而 造 成 制 动 单 边 。这通常 为某边制动分泵漏油、制 动 摩 擦 片 严 重 油 污 、 摩擦 系 数 出 现差 异 或 左 右 轮 胎 气 压 不 等 而 引起 。 可 用 汽油清洗摩擦片 ，调整轮胎气压 、修 复渗 漏处 ，分 别予 以排除 。 3 、汽车不踩制动就 自动滑行到一 侧。这多为一侧前 悬架变形 ；前悬架 车 身 底板 变 形 ；前 悬 架 螺 旋 弹 簧 弹 力 严重 下降：车架等有关部位在汽车制 动时相互干涉或不协调所致。遇上述 情况、查 明原因之后予以修复。 4 、制动时车轮自动向一边跑偏。 这 主 要 是 两 边 制动 鼓 与 摩 擦 片工 作 表 面粗糙 度不同 ，或一侧制动管路进 空 气或接头堵 塞等引起 。应分 别查载根 源、予 以修 复 。 5 、 左 、右 轮 胎 气 压 不 均 造 成 跑 偏 。左 右轮 胎 充气 必 须 一 致 ，否 则 两 边车 轮 的 实际 转 动 半 径 不 同 ，行 驶 的 直 线 距 离 不 等 而 出 现 侧 滑 ，必 须 按 规 定 的标 准给 各轮胎 充气 。 6 、除上述原因之外 ，还有车轮定 位失准及左右轮胎磨损不同 ，路面对 左 右车 轮 的 阻 力差也 会 造 成跑 偏 侧 滑 。遇 此 情 况 ，载 准 原 因 之 后 分 别 按 规定 予 以调校 或换件 。 三、制动噪音 1 、制动鼓失圆 ，其圆度误差超过 0 5 mm。 制 动 鼓 工 作 面 变 形( 椭 圆 ) ，制 动 时 片 与鼓 贴 合 瞬 间 ，便 发 生 碰 撞 ，同 时 发 出 尖 锐 的撞 击 响声 。 维 护 时 拆 下 制 动鼓 按 规 范 标 准进 行 搪 削 ，并 需平 衡 性 能 校 验 ，不 平 衡 量 控 制在2 0 0 g c m之 内。 2 、制动 摩擦 片表 面太 光滑 、摩 擦 系 数小 、而 制 动 压 力 大 时 ，光 滑 的 表 面滑磨 时便产生摩擦噪声 ，或在摩擦 副 之 间 塞进 了异 物 挤 压 摩 擦 表 面 ， 由 此也会出现摩擦噪音。维修时拆 下制 动鼓 、清除异物 ，并且粗砂纸打磨摩 擦片，并使之配合副接触面积达7 0 以 上 即 可 。 3 、制动摩擦 片严重磨损 ，表面出 现 沟槽及不规则形状 ，制动时不能完 全有效地和制动鼓贴合、或制动支撑 4 3 j c a g m e 维普资讯 板变形、破坏 了鼓与片的同轴度 ，局部摩擦 、碰撞而出现噪 声 。维 修 时 ，更换 摩擦 片 、校正 制动 支撑板 。 4 、前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面出现麻坑、沟槽、 甚至碎裂 ，行驶 中制动就会出现异响。更换前轮轴 承 ，即可 消除此 噪音 。 四、制 动拖 滞 引起 的制 动鼓 发 热 1 、制动间隙过小 、踏板 自由行程过小 ，当放松制动踏 板时，制动力没有完全解除 ，使得摩擦副长时间处于摩擦状 态 ：起步 困难 、行驶 无 力 、用 手抚 摸轮 鼓表 面感 到 烫手 。遇 此情况应按规范重新调整制动间隙即可。 2 、制动手柄没完全放开 ，其原因调整不当或操作上的 疏 忽 ，致使 摩擦 副长 时 间处 于 摩擦状 态 而发热 ，必 要时 按规 范进行 调整 。 3 、制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或 消 失 、不能保 证制 动摩 擦片 总成 及时 回位 ，便 不能 及时 彻底 解除制动而制动鼓发热。应检修或更换回位弹簧即可消除故 障 。 五 、驻车制动器失灵 常见拉索或外套锈蚀 、牵 引弹簧折断、脱落或弹性消 失 ，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵 活 ，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和 制动系统部件表面有无损伤 ，手柄操纵动作是否灵活 ，无卡 滞现 象 ；拉 索连接 头和 固定 部位 是否 松动 损坏 ，必 要 时修复 或换件 。 检 修时 对拉 索加注 润滑 脂进 行润 滑或 更换 损坏件 ，重新 按修理规范调整制动手柄转动量 。用1 9 6 n力作用于驻车制 动手柄 上，向上拉起手柄齿板移动5 7 个齿 ，即可完全制动 驻 车 为正 常 手柄 行 程 ；若 齿板 移 动超 过7 齿 以上 ，则 表 明制 动间隙过大或拉索伸长 ，应重新进行调整。 09 ab s 系统在维修当中 有时会带来一些副作用 ab s 系 统 已经成 了现 代汽 车 必不可 少 的装 置 ，而在 维修 中它有时也会带来一些副作用。如当汽车的制动系统的某个 局 部 出现故 障 时 ，诊断 过程 中 由于ab s 的干 扰 ，也会 使故 障 变得 扑朔迷 离 ，难 以应付 。 曾遇 到 一辆 奥迪2 0 0 型 轿 车 ，车 主反 应该 车 制动 偏 “ 软 ” ，总要踩 两 脚 。接 车 后试 车 ，确 如车 主所 述 。当踩 第 一 脚制动时 ，制动踏板缓慢下落 ，急踩第二脚变硬。根据经 验 ，显然是制动总泵泄压。开车路试 ，ab s 工作正常 ，但制 动效果不佳 ，制动距离过长。于是更换了相同规格的制动总 泵并 认真 排 气 ，但 故 障依 旧 。 考 虑 到 该 车 制 动 液 较 脏 ，有 可 能 造 成ab s 液 压 泵 内电 磁 阀 密 封 不 良 ， 又 对ab s 液 压 泵进 行 解 体 清 洗 ， 也 无 好 转 。维 修 至 此 ，陷 入 了 窘 境 。 究 竟 何 处 泄 压 影 响 了 制 动 力 呢 ? 万 般 无 奈 ， c a gme f 4 4 只有从普通制动系统人手 ，逐步查找故障。首先拔掉ab s 系 统e cu 接线 ，让其退出控制 ，接着在空旷的场地进行试车。 奇怪的现象出现了，车辆在制动时竟然向左跑偏 ，地面上只 有左前轮和两个后轮的拖印，而右前轮根本没产生制动 。插 回ab s 系统e cu 接 线进 行 试车 。故 障 恢复 如 前 。此 时虽 然制 动效果变差，但不存在跑偏的现象。看来故障在右前轮上。 制动时 ，由于右前轮制动力严重不足 ，车轮始终处于滚动状 态 。其余 任一车 轮 一旦 与右 前轮 之间 的速 度差超 过规 定值 ， ab s 便会 对其 进 行调 压 ，促使 其 接近 右前 轮 转速 ，这 就造 成 了制动距离延长。 拆下右前轮制动分泵 ，发现制动蹄片 上 的磨 擦材 料 因质 量 原 因 已与 铁 板 开裂 ， 铁板 也 已变 形