综合运输体系综述(完全版)

综合运输体系综述综合运输体系综述 学号：21780120 姓名：胡石 随着世界新技术革命的发展,交通运输业广泛采用新技术,提高运输工具和设备现代化以 及运输管理信息化水平。由于运输方式的多样化,运输过程的统一化,各种运输方式朝着分工 协作、协调配合、建立综合运输体系的方向发展。发展综合运输体系是我国运输发展的新 模式。我国传统的工业和交通运输管理基本上是以条条为主的，各种运输方式的横向联系 欠缺。由此往往造成该建设的项目没有及时建设，而不该建设的反而建成，造成浪费。运 输业的建设从单一的、孤立的发展模式向综合的、协调的模式转变，无疑会给我国经济建 设带来良好效果。发展综合运输体系可增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张的状况。 1、综合运输体系综合运输体系 1.1 综合运输体系的含义及构成综合运输体系的含义及构成 所谓综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是各种运输方式在社会化的运输范 围内和统一的运输过程中，按照其技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、 联结贯通的交通运输综合体。 首先，综合运输体系是在 5 种运输方式的基础上组建起来的。其次，综合运输体系把 各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来。这就是各种运输方式在分工的基础上， 有一种协调、优势互补的要求，即在运输生产过程中的有机结合，在各个运输环节上的连 接贯通，以及各种交通运输网和其运输手段的合理布局。从运输业发展的历史和现状来看， 各种运输方式一方面在运输生产过程中存在着协作配合、优势互补的要求，另一方面在运 输市场和技术发展上又相互竞争。这 2 种要求交织在一起，形成综合运输体系由低级向高 级发展的长期过程。 综合运输体系大致由 3 个系统组成：1）具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系 统。这是综合运输体系的物质基础，系统的布局要合理协调，运输环节要互相衔接，技术 装备要成龙配套，运输网要四通八达。2）综合运输生产体系，即各种运输方式的联合运输 系统。这个系统要实现运输高效率，经济高效益，服务高质量，充分体现各种运输方式综 合利用的优越性。3）综合运输组织、管理和协调体系。这个系统要有利于宏观管理、统筹 规划 和组织协调。在 3 个方面构成了综合运输体系生产能力的主要因素。 1.2 综合运输体系的展望综合运输体系的展望 综合运输体系是一个庞大的系统工程，要逐步建成具有我国特色的综合运输体系，必 须从我国国情出发，处理好国民经济与运输系统的关系、综合运输体系与各种运输方式子 系统的关系、各种运输方式内部各个环节之间的关系。我国综合运输体系的发展方向主要 有这几个方面：1）整体要求，协调发展。要搞好各种运输方式的综合发展和协作，在全国 范围内建设综合运输网，因地制宜地发展相应的运输方式，发挥城市交通在综合运输网中 的枢纽作用，大力发展各种运输方式的联合运输。2）铁路运输，中长距离客货运输的主力。 在可预见的未来，铁路仍将是中长距离客货运输的主力。要加快铁路的技术改造和新线建 设。近期内，要加快既有线路的改造和扩建。要发挥铁路在中长距离大宗货物运输中的优 势。适当建设客运专线及高速公路。大力发展城市及城际轨道交通。对短途货运以及成品 油运输应逐步由其他运输方式分担。3）公路运输，短距离客货运输的主力。充分发挥公路 运输机动灵活、送达速度快的优势，发挥公路运输在短途客货运输的主力作用。随着公路 状况的改善、汽车建设的进步和大型车的增加，公路运输将逐步成为高档工农业产品运输 以及中距离客运的重要力量，要加速公路，尤其是干线公路的技术改造。4）沿海和内河运 输，国内外大宗和散装货物运输的主要方式。沿海和内河运输要加强内河航道建设，以及 沿海和内河港口的改造和建设，发展沿海和长江等内河运输，实现干支道直达运输和江海 联运。5）航空运输，大中城市长距离客运优先发展。航空运输建设周期短、效益高、速度 快。大中城市间长距离客运，应优先发展航空运输。对发展边远地区、高档外贸和急需物 资的运输，航空运输也有其独特的优势。6）管道运输，除原油和天然气外，还要发展成品 油管道。除发展原油和天然气管道运输外，在成品油集中的流向上，要建设成品油管道， 积极慎重地发展输煤管道。 2、现代化交通运输方式现代化交通运输方式 2.1 发展现状及存在问题发展现状及存在问题 新中国成立以来，我国的交通运输体系通过 50 多年的不断改造和发展，已经有了很大 的进步。交通运输设施和装备成倍增加，运输能力得以加强；技术状况明显改善，运输服 务质量大大提高；客货运输量大幅度增长，运输效益和效率显著提高，初步形成全国性的 结构合理、协调发展的现代化交通运输体系。1）铁路运输系统：由京沪、京哈、沿海、京 九、京广、大湛、包柳、兰昆“八纵”和京兰、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪 昆、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。截至 2007 年末，我国 铁路已覆盖全国包括西藏、海南的所有各省、自治区、直辖市，营业里程 7.8 万公里，居 亚洲第一。 2）公路运输系统：我国已经建设了一个具有相当规模的公路系统，2007 年末，全国公路 总里程已达 358.37 万公里，其中高速公路 5.3 万公里。 “五纵七横”国道主干线于 2007 年 底全部开通，届时我国将拥有横跨东西、纵横南北的快速公路运输系统。 “五纵七横”国道 主干线总长约 3.5 万公里，由 12 条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路 网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。3）水路运输系统：全国的内河航道总里 程达到了 13.51 万公里，比建国初期增长 84%，居世界第一。虽然我国航道里程最长，但 高等级航道比重低，航道的整体技术水平有待提高。等级航道比重仅占 46.55%，其中千吨 级的三级及以上航道仅占总里程的 6%，而美国、德国等西方发达国家的千吨级航道的里 程比重超过了 60%。我国内河交通网基本上由长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭运河所组 成。我国水运主通道总体布局规划是发展“两纵三横”共 5 条水运主通道。 “两纵”是沿海 南北主通道，京杭运河淮河主通道， “三横”是长江及其主要支流主通道，西江及其主要支 流主通道，黑龙江松花江主通道。4）航空运输系统：截至 2006 年末共有航线 1336 条，民 用总里程 211.35 万公里。按客货运输分类，我国航空客运完成周转量为 2019.61 亿客公里， 年增 14.6%，仅次于美国的 12446.94 亿客公里。航空客货运完成周转量为 75.79 亿吨公里， 年增 7.9%，世界排名第四位。5）管道运输系统：我国现有的运输管道包括原油管道、成 品油管道、天然气管道和其他气体管道，此外尚有少量的矿浆管道，原油管道是管道网的 主体。目前，世界上长输管道的总长度已超过了 200 万公里，我国现在仅有长输管道不足 2 万公里，不到世界长输管道总长度的 1%。我国原油储量、原油产量在世界排名均为第五 位，管道运输与我国经济发展极不适应。 2.2 技术及经济特征技术及经济特征 各种交通运输方式都有其各自的技术经济特性，在不同的实际情况条件下应考虑选用 不同的交通运输方式。铁路运输的技术经济特征：1）适应性强。依靠现代科学技术，铁路 几乎可以在任何需要的地方修建，可以全年全天候不停业的运营，受地理和气候条件的限 制很少，具有较高的连续性，而且适合于长短途旅客和各类不同重量和体积货物的双向运 输。2）运输能力大。铁路是大宗、通用的运输方式，能够负担大量的运输任务。3）安全 性高。随着先进技术的发展和采用，特别是近二十多年来，铁路广泛采用了计算机和自动 控制等高新技术，铁路运输的安全程度越来越高。4）运送速度较高。常规铁路的列车运行 速度一般已接近或高于 100km/h，高速铁路允许多旅客列车时速可达 200km/h 以上。5）能 耗小。由于铁路运输轮轨间摩擦阻力小，铁路单位运量的能耗比汽车运输小得多。6）环境 污染程度小。铁路对环境和生态平衡的影响程度比航空、汽车小，特别是电气化铁路。7） 运输成本较低。铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输低得多，有的比内河运输也低。 公路运输的技术经济特征：经济技术指标好；机动灵活，可实现门到门运输；货损货差少， 安全性、舒适性不断提高；送达速度快；原始投资少，资金周转快，回收期短；与其它运 输方式相比，技术改造容易；单位运输成本较高；运行持续性较差；污染环境。水路运输 的技术经济特征：运输量大、能源消耗低、单位运输成本低、续航能力强但受自然条件影 响大，连续性较差，速度较慢。航空运输的技术经济特征：安全、速度快、舒适、机动性 大、基础设施建设简单但受气候条件的影响较大且运输能力小。管道运输的技术经济特征： 运费低、能耗少；运量大、劳动生产率高；投资省、占地少；受外界影响小、安全可靠； 便于管理。 2.3 发展趋势发展趋势 交通运输发展的趋势主要体现在这几个方面：1）提供速度。提高运行速度是交通运输 发展过程中的永恒主题。一部交通发展史就是运行速度不断提高的历史。任何一种运载工 具都是在特定的介质中运行。随着技术的进步，能够克服介质阻力而不断提高前进速度。 但是，提高速度是要付出代价的，如果同提速带来的效益相比没有明显的优势，则这种提 速不具备生命力。2）提高载重。如果客运最关注速度，货运第一位的就是载重。货运载重 化和客运高速化共同构成现代交通运输的主体。3）智能化。在走向信息社会的 21 世纪， 交通运输现代化的必由之路是信息化，是全面采用由计算机技术、通信技术和监控技术组 成的信息技术。信息化的高级阶段就是智能化。智能交通系统是当前发展的重要方向。4） 环保化。在环境持续性危机中，交通运输的影响很大。汽车尾气污染是大气污染的主凶， 油船泄露和垃圾排放等势必造成严重水污染，公路铁路施工中的不合理取土和填方，飞机 汽车火车等的噪声污染，电气化铁路和通信线路的电磁干扰等，都说明建设生态洁净型的 现代交通系统非常重要。 总之，高速化、重载化、智能化和环保化是交通运输发展的共同趋势。各种交通方式 在解决这些问题的技术路线和经济路线往往大同小异，可以相互借鉴，但在具体实施上又 各有特点。从共性出发，把握个性，是使交通运输事业不断发展，到达现代化交通的康庄 大道。 铁路运输发展趋势主要体现在：1）提高既有线路速度。自 1997 年 4 月以来，为提高 铁路既有线路运输效率，优化运行方案，方便旅客出行和货物运输，我国铁路相继进行了 六次大提速，很大程度上提高了铁路的运力和运能。2）发展高速铁路。发展高速铁路是当 代世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速 运行控制等方面的技术进步，在经济发达、人口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出。 3）重载货物运输。重载运输是行驶列车总重大、行驶轴重大的货车或行车密度和运量特大 的铁路运输。在运送大宗货物上显示出高效率、低成本的巨大优势，是铁路运输规模经济 和集约化经营的典范。4）先进的信息技术和指挥系统。 公路及其沿线设施是支撑公路运输的基础，未来的公路主要的发展趋势是高速化、信 息化和可持续发展。加快公路信息化建设，是经济和社会发展的必然要求，是公路行业建 设服务型政府的重要内容，是实现公路管理现代化的必由之路。公路的建设将着眼于公路 的多功能利用，不仅使用路面，还要利用空间，使其成为信息化公路。信息化公路不仅具 有运输人和物资的固有的交通功能，还能输送电力等能源及各种信息，加上公路所派生出 来的美化环境、提供出游及作为建造其他建筑物的基础等空间功能。公路的建设也要走可 持续发展道路。它是一项综合性的社会系统工程，与引导和促进物流转换、使用和消耗土 地、影响和改造自然风貌等紧密相连；同时路网结构配置与城镇规划的协调、土地资源保 护等方面亦对可持续发展产生重大影响。 水路运输的发展趋势主要分为这几个方面：1）船舶发展趋势。包括船舶的大型化、专 业化、高速化、自动化和绿色化。2）港口发展趋势。包括泊位深水化、码头专业化、装卸 机械自动化和装卸机械大型化。3）港航管理发展趋势。包括港航管理信息系统化和电子数 据的交换。航空运输的发展趋势有：1）机场发展趋势。包括机场的数量继续增长，布局合 理化；机场的建设规模趋于合理；机场的功能更加完善；机场的设施和设备趋于信息化和 自动化。2）飞机发展趋势。包括飞机的大型化、飞行高度更高、飞行速度更快、制造的数 字化和精益化、飞机本身的各个组成部分智能化、自动化和集成化。3）航空运输组织和管 理趋势。包括航空联盟的逐渐形成和新航空系统的发展。4）我国民营航空发展趋势。包括 大力发展