自动挡汽车驾驶技巧总结(四)

小编语：昨天为大家更新了自动档汽车驾驶技巧的五点(遇路口红灯或塞车 需短暂停车时、D 挡换挡时机、平稳行驶时、S 挡运动模式时、手动换挡时机) 现在我们继续为大家介绍以下五点： 十四、熟练使用档、档、“手动挡（-/+）” 熟练使用档、档、“手动挡” 1、用、用 S 挡挡“手动挡手动挡”： 1）限速，有些路段限速 50、60，这时如果用“D”档的话很容易在 4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速 在 15001700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机 的声音能听出来。 2）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需 要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模 式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推 降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 3）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在 2、3 档， 明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。 2、用、用 S 档：档： 堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要 不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 2 档。这时候可以用 S 档模式，S 档可 以延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没 有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而 且容易产生积碳；3）燃油更经济性。 注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都 能切换的。 （我个人在手动模式（-/+）下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。） 豪华版没有 S 模式即运动模式的，当你进 S 档时会显示数字档位，需要手 动加减档。运动版的有 S 模式，当进 S 档时会直接显示 S（此有待考证？）。 需要说明的是 S 也是自动档，可以理解为高转速的 D 档，S 档的换挡时机比相 同状态下的 D 档晚，动力比 D 档充沛，但油耗稍高。进入 S 档后若手动加减 档则 S 模式解除，进入手动状态。 十五、各挡之间切换 【看车速看车速+转速转速】 无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳， 再进行换挡。 当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再 行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。 各档之间切换： P 到 R、R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。 R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。 N 到 R 要按排挡锁，要刹车。 N 到 D 不用按排挡锁，不用刹车。 D 到 S 要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。（致胜不用按排挡锁，直接 往右一推到 S 挡就行，换回来也一样啊，同样是行驶档啊，又不是要换到停车 或空档） S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。 D 到 S（+、-）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后 直接就是 D 档对应的档位。 S（+、-）到 D 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后 会按照转速、扭矩等，变成 D 档合适的档位。也就是说，S（+、-）的 3 档 5000 转，可能切到 D 就是 5 档 2000 转了。 S（+、-）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线， 不知会不会自动断油。 只有 P 和 N 可以打火，但任何档位都可以熄火。 D 档到 S 档只是一个控制程序的切换而已，在你从 D 切换到 S 档的时候你 会发现没有任何变化，只有在你再次踩油门后才会体现 S 档的不一样。行驶中， 从 D 档到 S 档不需要按锁紧按钮，这个要学会灵活运用，爬坡、超车、超长下 坡都随时用上，特别是下长坡，用手动档控制车速，减少刹车，好处很多的。 如果看前面的车不舒服，马上划到 S 档，尽情的超车。 附：换挡时机【看车速看转速】：开车换挡原则是升挡后发动机继续有力， 不抖动，不闷响；降挡发动机不狂叫就好。换挡看的就是速度，一般起步 1 挡， 车速在 10 公里小时以内换 2 挡；车速在 20-30 公里小时换 3 挡；车速在 30-50 公里小时换 4 挡；车速在 50-70 公里小时为 5 挡。最正规的换挡方 法是看转速表，当到达某一适当转速时便换挡。例如轿车在日常行驶时，一般 可以在 2500 到 3000rpm 左右换挡，需要发挥性能时，则提高至 4000rpm、甚 至更高才能换挡。具体的最佳换挡转速各车不同，以将转速保持在扭力的最佳 范围（具体参见汽车的说明书）内为原则。 致胜换挡转速（大约）：D 档 2100 左右，S 档 3100 左右，手动档 8006000 十六、倒车时 倒挡 R 与前进挡的转换一定要在车辆停稳后才进行，否则变速箱齿轮会爆 响，严重损害变速箱使用寿命。 十七、自动挡转弯时方法 【D 挡提前制动再加油!】比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯 道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。而自动挡的车由于在制动减速后的 加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将 车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。如果入弯过急，然 后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现象，非常不安全。 【手动模式减挡加油！】另外：过弯道的时候，只要学会了用手动模式挡 （+/-），刹车基本可以不用了，（1）过弯道前减挡让发动机牵引力拉住车速； （2）过弯道中间后只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引 力就是控制力，道理同 ABS 一样）；（3）出弯道后，由于发动机转速维持着， 可以迅速拉高速度。 如果用 S 档或者 D 档去过弯道，除非使用刹车否则无法减速。高速行驶过 弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 ESP 的车！ （很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的 操控行为是有必要学习的。 【上坡弯道】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的 速度靠着弯道外侧进入弯道；然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修 正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大 油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。 【下坡弯道】在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车 辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的 外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。教练说，在过了弯道弧 顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯 道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线（“外-内-外”）。 【高速路缓坡道】当遇到高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路时，教 练建议司机要抄近道转弯。也就是:进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽 量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有 效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。自动挡汽车转弯方法中提到， 这种方法在场地汽车比赛中见的比较多，成串