液压机械变速箱闭式试验台设计（全套含CAD图纸）
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1 of on in A a of to to s on of Or a 3.0 of If of - In well an go go to of a is to so to is to an a is an - to of is a as an A in is of an in a to is a an is a an we t M a to an 2 to a to to an a To a it is to a of is an ar in a is is a to is as in it 867. he is to by a As it s as at to in a of is of to be to up to of a to in of to go of is up is of In a in of V or as or as in in of he is As up of It as as a is is in ,000 a he at to in to so is is a of up a of of in in it be 4 to a ,000 it is no he to It at so as he s up he It of in of he of a is a on it up is on or a a in s of s A or to so in is to at of of he a it to to a of in or on of of to is so a at a he in of to it In a as as is an or is to of is A a to to a in A is to to he of an a a so It a to a of by of s) to be in to of to so is a a 12of of is a it to he in so it so in to In is of by to it is he it so is in In a a as In a of is or he a is of of A a he in of a a of a to a to in An in is to if he of a an is to by a to 2 to in s 7 8 译文： 汽车发动机如何工作 关于汽车发动机如何工作的简介 你是否曾经打开过汽车的发动机盖？然后急切的想知道里面究竟是什么东西吗？一部汽车发动机看起来就像杂乱无章的金属管子，线团等组合而成的。 或许出于你的好奇心，你想知道究竟是什么，或许你现在正打算购买一辆新车，当你听到诸如此类的“ “双凸轮轴顶置”等，你想知道这些代表什么吗？ 如果您对这些材料感兴趣 , 那么读读这篇文章吧 , 我们将讨论汽车发动机的基本原理，然后将进一步讨论各部件是怎么衔接工作的，什么部件经常出现故障和怎样匹配才能发挥更大功效 。 汽车发动机的目的是将汽油转化为动力然后驱动汽车行走。目前使汽油产生动力最容易的方式就是将置入发动机里面燃烧。所以 , 汽车发动机是一部内燃机。请做好两点笔记： 一、生活中有不同种类的内燃机。有柴油几、汽油机等。同时还有 子发动机和二冲程发电机。每种类型都有它自己的优点和不足。 二、生活中还有一种外燃机。 蒸汽机在古老的火车和蒸汽船中的运用就是外燃机最佳的例子。燃料 (煤炭 , 木头 , 石油 , 无论什么 )在蒸汽机外部燃烧以产生蒸汽 , 然后蒸汽在蒸汽机里变成动力。内部燃烧比外部燃烧的效率要高得多 (每英里用的燃料比较 ) ，而且内燃机要不外燃机的体积要小得多。这就能更好的解释为什么我们从福特和通用公司看不蒸汽机做为汽车的发动机。 今天，几乎所有的汽车都使用热交换机是因为这个发动机： 效率更高 (与外燃机比较 ) 价格较低廉 (与汽轮机比较 ) 加油比较方便 (与电车比较 ) 这些优点促使其他现有的技术都为汽车服务。 在了解热交换机如何工作的基本大意之后 , 它对你理解 内部燃烧 是怎样工作的有一个好的大概印象。一个好的例子就是一门老革命战争大炮。您大概看见了这些在电影 , 战士用枪粉末和大炮球装载 大炮，然后点燃它。那就是内部燃烧。 9 目前，几乎所有的汽车都是经过四行程把汽油转换为动力的。四行程以 奥多周期而著称，主要是用来纪念 多 ,这是因为“四冲程”是奥多于 1867 年发明的。四个冲程列表如下，他们是： 活塞由一连杆连接到曲轴，当曲轴转动时 ,它有 重新设置大炮的作用 。这就是当发动机转动时你即将看到的景象： 气门打开 ,并且活塞运动到下止点时让发动机充分地吸入空气和汽油。这就是进气行程。为了发动机更好的工作 ,这最微小的一滴汽油必须与汽缸中的空气混合良好。 样压缩后的气体燃烧后爆炸更加强劲有力。 (压缩行程 ) 火花塞喷射出火花点燃油气混合物。汽油在汽缸中燃烧爆炸 ,迫使活塞向下止点运动。 (做功行程 ) 排气门打开 ,燃烧后的废气通过排气管道排出。 紧接着发动机准备好下个循环。 汽缸、行程和发动机的其他零件 发动机的核心是汽缸 ,活塞在汽缸里面上上下下的运动。发动机被描述为单缸发动机 ,典型的就是割草机的发动机。但是大多数汽车都是超过一个汽缸的(四 , 六和八缸的很普遍 ) 。在一个多缸发动机中 , 汽缸通常被排列为以下三种形式：直列型 , V 型 或水平对置。 发动机汽缸不同的布局方式因制造费用、形状特征等有不同的优点和局限性，这些优点和不足之处正好适合不同的车型。 行程 燃烧室是压缩和燃烧发生的区域。当活塞上下运动时 ,您可以看到燃烧室的体积大小的改变。它有最大容积并且也有最小容积。最大容积和最小容积之间的距离叫行程 ,它是用公升或毫升来测量 (1,000 毫升等于一公升 )。 火花塞 火花塞提供火花以便使空气混合气点燃。火花必须在正确的时刻产生以确保发动机可靠地工作。 气门 10 进气门和排气门必须在适当的时间打开或关闭以确保空气和燃料里充分燃烧。请注意两组气门在压缩和燃烧期间都是闭合的以便密封燃烧室确保完全燃烧。 活塞 活塞是可以在汽缸里面上上下下运动圆柱形金属。 活塞环 活塞环在活塞的外边缘和汽缸的内边缘之间起密封作用。活塞环有两点作用： 这样它会被烧和损失。 大多数汽车因发动机老化和活塞环磨损而 烧机油 ，所以每 1,000 英哩必须加一定的润滑油。 连杆 连杆连接活塞和曲轴。它在两个末端都可以旋转以便当活塞上下运动和曲轴旋转运动时可以适时的改变角度。 曲轴 曲轴圆周旋转推动活塞上下运动。 油底壳 油底壳中的润滑油浸没一部分曲轴。它包含一定数量的润滑油 , 收集在油底壳底部。 气门机构和系统 气门机构包括气门和负责打开、关闭他们的机构。负责打开和关闭的系统称 凹轮轴。凹轮轴由上下止点来关闭和打 开阀门。现代大部分发动机都有凸轮顶置。这意味着 , 凹轮轴位于在气门之上。凸轮直接地或通过非常短的联结来推动气门。老式发动机的凹轮轴位于曲轴附近，油缸之上。这种方法有更多的运动部件和并且导致更多的运动滞后。正时传送带或正时链条曲轴同通过壳体与凹轮轴连接以便其气门与活塞同步。凹轮轴与曲轴的转速比为2： 1。许多高性能发动机的每缸有四个阀门 (二进气门 , 二排气门 ), 并且这个要求每气门二个凹轮轴同步 , 这就是 双凸轮轴定置 的来源。 燃烧和冷却系统 11 内燃机点火装置通过点火线圈产生高压电荷并把它传给火花塞。电源首先流经分电器 , 这您能很容易地发现它在多数汽车的发动机盖下面。分电器有一根导线连入内部，同时有四根、 六根或八根导线 (根据汽缸的数量 ) 从它那引出来。这些点火线圈将电送到各个火花塞。发动机被正确的分配时间以至每次只有一个汽缸接受从分电器传来的高压电。这种方法提供最大平顺性。 冷却系统 大部分汽车的冷却系统都包括散热器和水泵。水流通过汽缸和气门附近并经散热器使热量得到散发。有少数汽车 (最著名地大众甲虫 ), 并且大多数摩托车和割草机 , 发动机改为是风冷。利用风冷可以使发动机更轻但是温度普遍偏高 , 这只能减少发 动机的寿命和整体性能的发挥。 进气系统和起动系统 大多数汽车通常都是正常的进气 ,这就意味空气流经空气过滤器，然后直接进入汽缸。高性能的发电机都是经过高压压缩或过多的供给进气 ,这样空气进入发动机前首先被加压以至提高发动机的性能。压缩空气的装置叫做涡轮增压机。涡轮增压机通过由安装在排气管出口处的涡轮来带动转动，同时也有直接由发动机直接带动的。 起动系统 起动系统包括一个电起动器马达和起动机线圈。当您转动点火开关 ,起动马达带动发动机运转几次以便促使燃烧过程的开始。一个大功率的马达带动冷发电机运转，起动马达必须 克服： 所有内部摩擦由活塞环造成； 产生的压力是在压缩冲程中形成； 功率必须足够大以至凹轮轴可以打开和关闭气门； 像水泵、油泵、交流发电机等一切附件全部由起动马达带动。 由于所需功率非常大而且并且汽车使用的是 12 伏的电气系统 ,所以起始马达需要上百安培电流。当您转动点火开关时，起动线圈必须能够起动大电流电子开关而且必须激活线圈启动马达提供动力。 润滑和燃料系统 润滑系统确保在发动机中的每个运动部件得到油以便它可能容易地运动。需要油润滑的主要两大部件是活塞和曲轴， (因此他们更能容易地在气缸12 里运动 )。在多数汽车 里 ,油是由油泵从油缸里泵出 ,接着通过滤清器滤掉所有沙粒 , 和然后经高压被喷在轴承和气缸壁。油然后滴下来进入回收油缸 , 它将再次被收集和重复使用。 燃料系统 燃料系统从汽油箱中泵出汽油，然后和与空气混合以形成恰当的的燃油混合气这样才能喷入气缸。燃料由三种共同的方式所提供： 混合气形成、港燃料射入和燃料直接喷射。 在混合气形成阶段 ,化油器将空气与气体混合后喷入气缸 在直接喷射的发动机中，燃料被恰到好处的单独地被注射入各个气缸。 尾气、排放控制和电气系统 排气系统包括排气管和消声器。没有消声器 ,什么您会听见是 数以万计的小爆炸从排气管排除。消声器削弱噪音。排气系统并且包括一台催化转化器。
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