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加气站培训心得体会加气站培训心得体会 为了提高销量，每个季度我还会利用休息时间，带领 员工去交通密集的十字路口处发放传单，提高我站的知名 度，宣传我们加气站的优势，长期以来，效果还是显而易 见的。以下内容是品才网小编为您精心整理的加气站培训 工作心得体会，欢迎参考！ 加气站培训心得体会 时光荏苒，20xx 年很快就要过去 了，回首过去的内心不禁感慨万千时间如梭，转眼间 又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果， 但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给 我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进 步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴 我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对 我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司 的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才 能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助， 才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司 的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项 工作任务。 本人的总结从以下方面进行概括：自身的学习、工作 的内容、如何做到安全生产、自身存在的问题及整改措施、 下一年的工作设想。 一.自身的学习 广东培训学到了加注站的整个工艺流程，了解了 LNG 的基础知识、安全教育培训基础知识、橇装站和 OCAR 车的 工艺流程(加气、卸车)、加注站的运营情况。 1.由中山安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干” 讲解、消防安全知识培训、要懂得“四会、燃烧的类型、 着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生 火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报 119 电话，再报上 级领导部门;人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正 确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生 中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生， 要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方 法。 2.加注站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便 加气，进入站内在门口要消除身上的静电;手机、打火机、 照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加 气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区;站 内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设 施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口 的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、 卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作(加气、卸车)、 报警系统，是整个加注站的心脏;旁边还有一台发电机为停 电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应(LNG 加气站工 艺流程示意图)的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用;及 加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还 有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭 方法。 3.学习了橇装站的操作流程： 1 加注、卸车前的准备工作：A 工作人员要着工作服、 戴安全帽;B 关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内;C 对阀 门、加注枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好 正确;D 监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。 2 加注的流程：先引导公交车停在加注区域位置并熄 火定三角木接地线观察车瓶压力提加注枪与车瓶 接口对接启动加注按钮充液完成系统自动停止拨加 气枪断地线撤回三角木记录加注量引导公交车离 开。 3 卸车流程：先引导槽车停在加注区域位置并熄火 定三角木接地线连接充液、液相、气相三条软管并排 空里面的空气给槽车增压泵预冷按启动按钮充满 液后按停止按钮先关闭气动阀门再手动阀门打开排空 阀将软管吹扫干净关闭卸软管记录充液量引导槽车 离开。 车的操作流程： 1 加注、卸车前的准备工作和加注流程跟橇装站的流程 一样。 2 卸车流程：先引导槽车停在加注区域位置并熄火 定三角木接地线连接充液、液相、气相三条软管并排 空里面的空气给槽车增压用压差法将槽车液体流向 ORCA 车充液完成后先关闭气动阀门再手动阀门打开 排空阀将软管吹扫干净关闭卸软管记录充液量引导 槽车离开。 二、工作内容 1.每天上班要做的第一步就是提前 15 分钟到达场站进 行交接班;交接班的交接内容包括：任务、指示、工具、设 备、问题和经验、安全和卫生、交记录。接班人员发现有 何问题要当场提出，交班人员做好后才可离开。 2.每小时按时巡检观察设备有无“跑冒滴漏”等情况， 查看液位、储罐压力、泵出口压力的仪表值并记录在台账 上。巡检如有发现设备问题应及时采取有效措施加强是巡 检并及时上报上领导。 3.做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备 的保养和维护、检修工作。 4.每周一做好灭火器的台账，检查消防器材是否齐备、 灭火器压力是否合格等。 5.每周组织一次例会和安全检查，总结站内的的工作 并向生产和安全管理部报告，落实隐患整改，确保加注站 的安全。 6.作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车 的操作流程执行。 7.在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上 级领导下达交办的任务和指示。 8.负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。 三、安全生产方面 在作业时(加气、卸车)禁止口袋带有打火机或是手机 等明火类物品。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演 习，让员工对灭火器的使用及灭火技巧、人员逃生路线， 并掌握了 LNG 泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如 何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅速、平战结合” 的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因 LNG 泄漏造 成的人员和财产损失。让每位员工牢固树立“安全第一” 思想，落实加注站的各项安全管理制度，定期对员工的劳 动纪律、消防安全、安全知识的教育培训。每周组织一次 例会和安全检查，落实隐患整改，确保加注站的安全。在 日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备的管理，定 期对加注站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做 到“以防为主，防消结合” 。每个月举行一次应急演练应对 突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的处理能力。 四、自身存在的问题及整改措施 刚开始对设备、仪器、ORCA 车的不熟练和出现问题处 理能力上的不足造成加注时出现了两个小问题。 1、公交车的钢瓶压力表的根部阀没有打开，表显示 6KG 实际打开后显示 15KG，是因钢瓶压力过高造成无法加 注。对于无法加注等此问题以后要先考虑公交车的钢瓶阀 门是否显示正常。再去查看加注枪、气动阀、泵、电气设 备等。 车无法启动，因发电机按钮还没启动前已经按下去造 成无法启动。 对于上述问题其实都是一些小问题，不应该犯错的， 我班人员会深刻反思并在此次教训中吸取经验。对于以后 出现故障应该从 4 个方面处理解决排除：出现问题、分析 问题、找出问题、解决问题。不管遇到什么问题,不管出现 了什么问题,都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省。 五.下一年的工作设想 1.学习橇装站的建站工艺流程：管道和阀门的布局、 电脑监控系统的学习和使用、配电间电路连接。 2.学习 ORCA 车的外接电源使用、空压机、变频器使用 方法。 3、订些有关 LNG 方面的书籍让我们业余时间充实自己。 4、上级领导多下达交办些临时性任务。 总结：新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是 要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接 新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我 心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实 实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局， 着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短， 相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。 加气站培训心得体会 我在加气站工作 7 年对加气站的 日常经验和管理方面较为熟悉，作为站长我把加气站的日 常工作分为安全管理、日常经营、站内管理、客户管理和 设备管理五个方面，我想从这几个方面谈谈自己工作以来 的感想。 初来加气站时，我是先从加气员做起的，在我看来， 加气站的安全管理必须要放在第一位的。对员工的安全教 育是必不可少，加气站这个高危行业，在每次给员工开会 时都会提醒他们时刻牢记把安全放在第一位，把停车熄火、 关闭所有电器设备、严禁烟火、禁止携带乘客进站、加气 时禁止车上坐人、禁止使用无线通讯设备等工作规程和要 求都要深刻在脑海当中。让自己时时刻刻记住安全对我们 整个气站的重要性。因为我知道，只要有一点点的疏忽大 意，不仅会对公司带来负面的影响和损失，也会对自身及 他人的生命安全带来不可预料的后果。所以我们要不断提 醒自己，将这些规章准则牢记在心，避免任何隐患出现， 确保气站的安全高效运行。每周我都会亲自对设备设施、 安全隐患等进行日常安全检查，确保加气工作正常进行。 在经营方面，对于加气标准站来说是比较困难的，由 于天然气公司给的气压不稳定，气压低的时候就会停气， 时间长了客户加不到气就会对我们加气站产生怀疑，从而 导致客户流失。这就需要我们耐心做好客户的解释工作以 及来气后第一时间内通知到客户，与客户保持长久的联系。 有时候气压高了，储气井满气但是又没有车加气，这就要 马上联系公交公司、出租车司机等长期稳定的客户，并拜 托他们 相互通知。这样下来，加气站的经营就可以达到一种 平衡和稳定。为了提高销量，每个季度我还会利用休息时 间，带领员工去交通密集的十字路口处发放传单，提高我 站的知名度，宣传我们加气站的优势，长期以来，效果还 是显而易见的。 站内管理主要是针对员工的管理和设备台帐的管理。 加气员很苦很累的，特别是夏天，对于三大火炉的重庆来 说，室外温度一般都会有 40 度左右，在加气现场温度至少 都会超过 45 度，每当揭开发动机盖的时候就可以看到一股 股热浪向外冒，在这种环境下，必须采取“接力赛”的方 式来加气，即当班员工轮流进行加油加气工作，尽量分配 好员工的劳动强度，当然还会给他们准备水果、绿豆汤等 降暑物资，缓解他们的疲惫。在设备台帐方面，首先是要 建立健全所有的设备方面台帐，然后根据相关规章来填制 完善。 在客户管理上主要就是要和他们多联系，多走访，了 解周边信息。我们加气站的客户主要是出租车和公交车司 机，我基本每天都会到现场和他们聊天，了解他们的动态， 以便完善加气站的正常经营。当加气站气源不稳定时，也 能及时通知他们，保证加气站的信誉。 加气站是一个囊括了：高温、高压、易燃、易爆的高 危行业。确保安全高效运行其重要性就显而易见了。除了 平时正常的运行，设备的维修保养。还要接受安全部门， 技术部门的各种安全检测，如：储气井的改造、安全阀年 检、气量输差检测、防雷检测、消防安全的检查、压力表 的年检、气瓶充装许可证的办理、危险化学品经营许可证 的更换办理等等。气站设备多，要求高。作为站长，首先 自己要对 压缩机、干燥器、顺序控制盘、储气井、工艺区、配 电房、加气机等设备进行非常正确到位的了解，在工作中 做到多巡查、多听、多看、多闻，就可以尽量减少设备引 起的事故发生。从天然气公司输送 CNG 到加气站后经过加 工再从加气机加给客户，这其中的工艺流程就会有个输差， 设备的重要性就体现出来了，设备过关，CNG 就会有盈余， 为公司增加利润。 这几年来自己在工作中虽然取得了一些成绩，但还有 许多的不足需要改进。在今后的工作中，我将更加努力地 带领导全站员工，在公司领导下，不断总结经验教训，更 加刻苦地学习来完善自我，爱岗敬业，发奋努力工作，出 色完成领导交给的各项任务，为公司的发展作出自己的一 份贡献。只有这样，才不辜负公司领导对我的关心、教育 和培养。 加气站培训心得体会 时间过的可真快，转眼间我来公 司已一个年头了。从加气员，副操作到维修员一步一个脚 印的走了过来。在此期间，无论是在思想上，工作中，还 是在生活上。都得到了公司及加气站的各位领导，师傅们 的关心、培养和教育。特别是他们对事业的执着，对工作 的认真负责兢兢业业，对技术的一丝不苟精益求精，对公 司的呵护奉献。以及朋友间亲如弟兄、亲如家人的互相关 心帮助。这一切使我深切地感受到，生活工作在公司如同 在家一般的亲切和温暖，也从中学到了很多的教育和启迪。 总之，一年来收获不小，感慨甚多。将对我的人生和职业 生涯留下永不磨灭的烙印。 初来加气站时，我是先从加气员做起的。在加气员这 个岗位做了大概快半年的时间。这半年对我来说确实是一 个艰难的时期。期间虽然很苦很累，但我却没有退缩。始 终把加气当成自己的事业，爱岗敬业，认真负责做好领导 交办的各项工作。特别是针对加气站这个高危行业，我时 刻牢记把安全放在第一位。把停车熄火、关闭所有电器设 备、严禁烟火、禁止携带乘客进站、加气时禁止车上坐人、 禁止使用无线通讯设备等工作规程和要求都深深的刻在我 的脑海当中。让自己时时刻刻记住安全对我们整个气站的 重要性。因为我知道，只要有一点点的疏忽大意，不仅会 对公司带来负面的影响和损失，也会对自身及他人的生命 安全带来不可预料的后果。所以我们要不断提醒自己，将 这些规章准则牢记在心，避免任何隐患出现，确保气站的 安全高效运行。 从加气员到副操作的转变确实是一个艰辛的过程，副 操作的主要职责是辅助班长以及槽车加气。所以你要对压 缩机、干燥器、顺序控制盘、储气井、工艺区、配电房、 加气柱等设备进行非常正确到位的操作。对各设备的气压、 水压、油压、含水量、含硫量、声音、外观等各个方面有 一个非常正确的认识。在这个岗位工作就是相当于把整个 气站交到你手中来运行，各设备的正确判断和压力的正确 掌控都必须做到精益求精，稍微有一些麻痹大意都有可能 造成不可想象的后果。期间我们站内也发生过由于麻痹大 意而造成的事故，由于该操作人员的一时疏忽，在干燥器 再生完成后先关闭了再生气气阀，而未先关闭加热器开关。 导致干燥器干烧，直到温度达到 300 度以上干燥器冒烟时 才发现了问题，所幸该事故未造成人员伤亡。从这件事我 就能看出稍微有一丝放松大意，或不按照操作规程操作就 会酿成事故。只要我们在工作中做到多巡查、多听、多看、 多闻。就可完全杜绝这起事故的发生。 最近这一个月的时间，我一直都跟着沈站长和张师傅 学习气站设备的维修技术。气站设备多，要求高。这就要 求维修人员对各种设备的零部件，使用工具有非常清楚的 认识。对各种设备出现的故障能作出迅速、准确的判断， 并及时排除。因此，要求维修人员既要在实践中反复磨炼， 还要熟悉与设备维修相关的理论知识。在沈站长和张师傅 手把手的指导下，通过自己的努力，现在已基本掌握了气 站设备的常规保养，一些常见故障的发现和排除。但对于 那些不常见的，较复杂的故障还不能独立完成。还只能通 过张师傅们去了解一些情况。因此， 我必须刻苦地去钻研，多向老师傅们请教;只有这样我 才能更好的面对将来的工作。在设备的维修保养中，主要 遇到的故障还是发生在加气机、压缩机和干