深基坑开挖安全专项施工方案（终版）

青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 1 - 目  录  一、编制依据及原则  . - 1 - 二、工程概况  . - 1 - 三、周边环境  . - 2 - （一）工程地质  . - 2 - （ 二）水文、气象情况  . - 3 - 四、实施方案  . - 3 - （一）开挖准备  . - 3 - （二）施工工序及工 艺  . - 4 - （三）施工监测  . - 10 - （四）施工注意事项  . - 10 - 五、安全检算  . - 11 - （一）护壁设计  . - 11 - （二 )护壁计算  . - 12 - (三 )护壁施工  . - 15 - 六、深基坑开挖安全管理体系及保证措施  . - 16 - （一）安全管理目标  . - 16 - （二）成立安全组织机构及安全领导小组  . - 17 - （三）安全保证制度  . - 17 - （四）安全保证措施  . - 18 - 七、深基坑开挖安全事故应急预案  . - 21 - （一）安全事故应急体系  . - 21 - 青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 2 - （二）安全事故紧急处理预备措施  . - 23 - （三） 现场恢复  . - 24 - 八、文明施工及环保  . - 25 - （一）文明施工保证措施  . - 25 - （二）环境保护保证措施  . - 26 - 青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 1 - 深基坑开挖安全专项施工方案  一、编制依据及原则  （一）编制依据  1、济南 铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证（暂行）办法（济铁建发 201046 号）；  2、建设工程安全生产管理条例；  3、铁路 桥涵 工程施工安全技术规程；  4、 高速 铁路桥涵工程施工技术指南与验收标准；  5、有关设计图纸和相关资料。  （二）编制原则  1、认真执行国家建设工程质量管理条例以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。  2、严格执行铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。  3、根据 00 00 段内桥梁、涵洞的特点，本着精心 组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制深基坑开挖安全专项施工方案，以指导本管段内桥梁、涵洞深基坑开挖施工。  （三）编制范围  00 00 段内所有桥梁、涵洞基坑 开挖 。  二、工程概况  青荣城际铁路工程标段位于烟台市福山区、栖霞市境内，由我中铁二十局工程指挥部第一项目部所承担的施工管段起讫里程为 00青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 2 - 00，长 管段有桥梁 18 座，合计长 中特大桥 0 座，大桥  座，框架涵 25 座。桥梁上部结构为后张法预应力简支箱梁，基础为桩基础及明挖 （挖井） 基础。本管段深基坑开挖主要为桥梁基础基坑开挖、涵洞基础基坑开挖。  三、周边环境  （一）工程地质  沿线出露地层有新生界第四系全新统人工堆积填筑土、杂填土及素填土；冲洪积黏性土、粉土、砂类土及碎石类土 ,局部夹淤泥质土；坡洪积层粉土、粉质黏土 ,局部夹砂类土及碎石类土；风积粉、细砂、中砂；海积粉、细砂；第四系上更新统冲洪积黏性土、砂类土。中生界白垩系上统砂岩、砂砾岩、泥岩；下统青山群火山角砾岩、凝灰质角砾岩、泥质粉砂 岩、潜英安玢岩、潜石英闪长玢岩；下统莱阳群砾岩、砂岩、砂砾岩。下元古界粉子山群变粒岩、大理岩、黑云母片岩、长石石英岩；元古界荆山群及粉子山群变粒岩、黑云片岩、片岩、大理岩、斜长角闪岩。古生界胶东群角闪变粒岩。并发育有中生代晋宁期侵入岩细粒二长花岗岩、片麻状细粒二长花岗岩、片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状含斑中粒二长花岗岩、条带状片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状细粒含磁铁矿二长花岗岩、片麻状中粒角闪花岗闪长岩及印支期中粗粒二长花岗岩。  另外，线路走向基本上与牟平即墨断裂带的走向一致 ,绝大部分走在断裂带范围内 。由于区域断裂带的影响 ,因此线路各个方案的岩性复杂 ,岩体破碎 ,小断层发育。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 3 - （ 二）水文、气象情况  沿线河谷形态以平稳开阔的“ U”字型为主大部为季节性河流 ,平时水量小 ,雨季巨增 ,小的沟濠发育 ,属黄海水系。  地下水按赋存条件可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水 ,一般不具承压性 ,由大气降水及表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切 ,沿沟谷坡脚偶有泉水出露。第四系孔隙潜水埋深 1 6m,水位变幅约 3m。  本区属暖温带亚湿润季风气候区按铁路气候分区为温暖地区 ,受海洋气候的影响 ,冬季严寒干燥 ,夏季温热潮湿 ,降水集中于夏秋。冰 冻期为当年12 月来年 2 月；雨季为 7 月 9 月。烟台市历年年平均气温 历年极端最高气温 历年极端最低气温 历年平均降水量 壤最大冻结深度 52年最大风速 17m s，最大积雪深度 27 四、 实施方案  本标段基坑开挖采用两种方案，放坡法基坑开挖和护壁支护开挖法。放坡开挖适用于周围场地开阔，周围无重要建筑物，只要求稳定，位移控制 无 严格要求，价钱最便宜，回填土方较大。 护壁支护开挖法用于开挖深度较深，基坑护壁放坡开挖后不能保持稳 定或地质、水文、环境因素限制，基坑开挖后不能自稳。  （一）开挖准备  1、 开挖前，应对应地质、水文和底下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况， 联系相关单位，清除挖方区域内所有障碍物 , 如地上高压、照明、青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 4 - 通讯线路 ,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道 ,电缆、沟渠、基础等 ,或进行搬迁、改建、改线。  2、完成测量控制网的设置 ,包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设 ,计算挖填土方量 ,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核 ；进行土方工程的测量定位放线 ,并经检查复核无误后 ,作为施工控制的依据。  3、组织作业队技术人员进行施工技术方案及安全交底，根据基坑开挖特点及内容学习相关操作规程。  4、在施工区域内做好临时性排水设施 ,坡度 ,使场地不积水 ,必要时设置截水沟、排洪沟，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载间距应预留不小于 1m 的护道 。当动载过大时，必须加大护道。  5、 工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边 2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边 免造 成沟槽塌方。  6、基坑四周 和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。危险作业区应悬挂 “ 危险 ” 或 “ 禁止通行 ” 的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。  （二）施工工序及工艺  1、 施工要求  基坑开挖的总体原则：在基坑开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求，遵循“竖向分层、纵向分段、快速封底”的原则，青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 5 - 并做好基坑排水，减少基坑暴露时间。”在基坑开挖施工中，通过实际地质情况选择并确定安全合理的基坑边坡坡度， 使基坑开挖后的土体依靠自身的强度，在新的平衡状态下取得稳定的边坡并维护整个基坑的稳定。  2、 开挖 形式选择  当基坑开挖深度较浅，坑内渗水量较小， 周围场地开阔，周围无重要建筑物，只要求稳定，位移控制 无 严格要求， 采用方坡法开挖。但 开挖 时应严格控制中线和边坡，以免造成挖偏或超挖等，影响沟槽的直顺和沟壁的稳定。  当基坑 开挖过深 ,坑壁不易稳定，并有地下水影响或者放坡受限制以及放坡工程量大，可按具体情况，采取支护措施。 根据本管段内 基坑平面尺寸、开挖深度、挡土、防水、防渗和基坑施工的要求；地基的工程地质情况（包括土层的物质 、力学性质及地下水的情况） ； 对邻近结构物的影响程度；施工设备、技术和材料供应的可能性； 我管段内对此类深基坑均采用混凝土护壁支撑的方法开挖。  3、放坡开挖法  深基坑开挖作业方式以机械作业为主，人工清理为辅。先以挖掘机挖至设计标高以上 2030后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保顶面平实。  深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节 ， 在基坑开挖施工时 ,必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法和土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工和安全 ， 基坑开挖所放边坡大小要适当，边坡放的太小，就会造成坍青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 6 - 塌事故。所以 开挖基坑坑壁坡 度应根据挖方深度土的物理性质和地下水的实际情况 予以确定。基坑坑壁坡度详见下表 1所示。  表 1  基坑坑壁坡度  坑壁土类  坑壁坡度（高：宽）  坡顶无荷载  坡顶有静荷  坡顶有动载  砂类土  1： 1 1:类土  1： :质土  粉土质砂  1:质土  1:软岩  1:质岩  1:0 1:” 质岩  1:0 1:0 1:0 注：坑壁有不同土层时，可分层选用，并酌设平台；  基坑深度大于 5壁坡度可适当放缓或加设平台；  当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水以上部分，若土质坍塌或水位在基坑以上较深时，应加固开挖。  4、混凝土护壁支撑开挖法  （ 1）护壁 （包括锁口）  为了给 基坑 井口提供操作平台及保护井内开挖施工， 基坑 采用垂直下挖的方式，钢筋混凝土及时跟进。在井口向外做 30下做 30厚度为2020钢筋砼锁口护壁 。 锁口的宽度为 度为 口坡度2%。锁口示意图如下图所示，单位以厘米计。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 7 - 护壁钢筋布置：护壁采用 8 钢筋网片，网格间距为 2020下图所示， 单位以厘米计。  锁口、护壁采用 浇砼， 护壁 采用 分节支护 ，砼集中拌和，由砼罐车运至现场。  （ 2）基坑开挖  开挖施工应尽量安排在旱季，护壁及时跟进。土质基础采用挖掘机配合人工开挖，靠近基坑四周的软岩（或土）采用 人工手持 风镐（或羊镐）开挖。挖到硬岩石时，可根据具体情况采用 人工手持风 镐 或爆破方式开挖。  土质基础挖井应采用分节开挖，每节高度控制在 1 米，挖一节支护一节。当遇不良土质时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。  开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用 人工手持风镐 爆破方式进行开挖，开挖后 人工手持风镐 修整基坑侧壁，保证不超挖、不欠挖，可不进行护壁支护。   爆破开挖  爆破开挖采用楔形掏槽，孔深 边眼采用控制爆破。青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 8 - 为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆方法。无水时用 2 号岩石硝铵炸药，有水时用防水乳化炸 药，井内采用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼直径35 38药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井底部采用325药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔机具用气腿式风动凿岩机。  每循环开挖进尺为 眼深度为 边眼炮眼堵塞长度不小于 20它炮眼的堵塞长度不小于 1/2 炮孔深。掏槽眼眼底间距离不小于 20类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。  炮孔直径： 32，炮眼深度：  内，起爆：电雷管，炸药：2#药集中度： m，爆破震速控制： 2cm/s。  装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。  堵塞炮孔：堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而成。混合料含水不应过湿，过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。  起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。  如果基坑地下水丰富，先进行抽排水， 在基坑内挖集 水井，设潜水泵将水排至场地排水沟内，集水井随挖土加深而加深 。当水量大时，应及时报告设计院采取其他措施处理。  5、人工挖土  人工挖土应遵守以下安全要求：  基坑 内施工人员必须戴好安全帽，施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋或青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 9 - 赤脚。施工期间严禁  槽内休息。   上下 基坑 必须设置立梯，立梯应坚固，不得缺层。严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下 基坑 。   挖土时，两人间距要保持 以上的安全距离，对所用工具要经常检查是否完好无损，安全可靠。  基坑 应挖的直顺，上下口尺寸、中线和边坡要符合要求， 坑 壁应平整，不得出现凹凸现象，以免 影响 坑 壁的稳定性而造成沟壁坍塌。   机械挖土时，跟机修坡底操作人员应距铲抖保持一定安全距离，必要时应先停机，然后再操作。同时还应及时采取必要的支撑措施和沟边翻土工作，以减轻 坑 壁压力，以利于 坑 壁稳定。车辆配合外运土方时，在机械装土时，任何人不得在车上停留，以保证装土安全。若有不安全因素，应立即采取相应的措施，以确保施工安全。  6、堆土  在开挖中，必须考虑回填土的余量及合理的堆放位置。如不能合理堆放，将直接影响到施工安全。  土位置的选择  堆土位置的选择根据工程现场的具体情况，施工现场开阔、周围环境不受影 响和限制，为了方便进料、堆料和施工，采取一侧堆土，另一侧，作为施工临时便道。  土要求包括：   沟边一侧，均应距沟边 1 米以外，其高度不超过 ，堆土顶部要向外侧作流水坡度。还应考虑留出现场便道，以利施工和安全。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 10 - 堆土不得埋压构筑物和设施，如上水井、煤气井、雨、污水检查井。如必须堆土时，应采取相应的措施。  （三）施工监测  为保证基坑开挖的安全，施工监测在施工中起着极其重要的作用。根据监测结果，及时指导施工，以确作业人员的安全。监测内容主要包括地表沉降、土压力、地下水位及平面尺寸。平面尺寸监测： 成坑 过程中应经常检查基底高程、平面尺寸及垂直度，基坑挖至基底高程时，基底尺寸应与设计图纸基础轮廓一致。基底检验：基底地基承载力应满足设计要求；岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥。凿出新鲜岩面，表面应清洗干净；基底平面位置、尺寸和基底高程应满足设计要求。  （四）施工注意事项  1、基坑施工过程中，基坑两侧坡顶不得堆土、堆料。  2、基坑开挖分层分段均匀对称进行，遵循“分层、分步、平衡、限时”施工原则。  3、土方开挖过程中及时封堵墙体上的渗漏点，并确保排水系统正常运转。  4、基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不大于安全 坡度，对暴露时间长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用挂网喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。  5、对于无水基坑开挖后，也应设置坑内排水沟和集水井，避免雨水流入基坑，造成坑内积水。  6、机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上 30V 标                                       深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 11 - 工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。  7、加强基坑稳定的观察和监控，以便发现施工安全隐患，并及时采取补救措施。  五、 安全检算  基坑施工采用井壁混凝土支护方案，基坑挖深一段，浇筑一段混凝土护壁。混凝土护壁方案由于缺乏相关规范、标准参考，故需要自行设计。  （一）护壁设计  按照 设计图纸要求，挖井基础施工按照基础设计尺寸垂直开挖。因此，护壁混凝土应作为挖井基础的一部分，护壁混凝土强度等级应与挖井基础井身混凝土设计强度等级相同，采用 凝土；护壁混凝土厚度 30节段开挖浇筑；首节护壁混凝土浇筑至设计挖井基础顶标高处，护壁顶部做成 形，高出地面 20 30壁直立，采用素混凝土结构；自第二节护壁向下，各节护壁混凝土均对称配置 20 200的钢筋网片 ，两端分别做成 180弯钩和 90弯钩勾于主筋之上，主筋保护层 5方便下节护壁混凝土浇筑施工，上下两节护壁混凝土之 间预留 15距，且第二节及以下护壁截面设计成倒梯形，下端厚度 30端厚度 50第一节护壁特殊要求外，其它各节每开挖 行一次立模浇筑，即相应单节护壁高度为 支护开挖高度不得超过 底以上不大于 同井心混凝土一同浇筑。基坑护壁截面图 如下图 3 所示。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 12 - 图 3  基坑护壁截面图  （二 )护壁计算  本工程挖井基础设计挖深 8 10m，覆土厚度 1 2m，基础高度 8m 10m。护壁混凝土结构承 受荷载分析如下表：  受力方向  荷载来源  受力形式  构件类型  备注  水平  土体压力  N 压 ， M 偏心受压   竖直  结构自重  N 拉  轴心受拉   由上表分析可知，护臂结构水平受力以土体侧压力为主，按偏心受压构件计算，采用对称配筋 ()，竖向按照轴心受拉计算。  （ 1）水平受力计算  由于土压力虽深度的增大而增大，为了计算方便，计算最深的一节护壁，其它节护壁均按此节计算配筋施工以策安全；按照本工程挖井基础的青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 13 - 设计尺寸及埋深计算，最深一节护壁深度应在 8 10m 深度处，为覆土 2m、基础高 10m 的挖井第五节护壁 ，  护壁受力平面图示如下图 : 护壁平面受力图示 (一 ) 由受力图示，根据建筑施工计算手册表 3：  按照土压力计算公式，可求得  q = ( 52) = 18 (100 5青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 14 - = KN/m）  代入上述公式可依次求得：         M 支  =N m；   N m ；  N m 由此可以 看出，按最不利组合进行计算，应按 b 组合计算偏心受压构件计算对称配筋。  护壁厚度按照均匀 300虑，即得 h = 300 250 s = s = 50 300 N/ , b =  由   M/N = 1316.6 以初步断定，构件为大偏心受压；  再由  N/ 295780/(1350)= 2 s = 100可以求得：  =                                   (  e = (h/2+ s                       ( 偏心距增大系数， =    截面曲率修正系数  ，  且                ，当其值大于 1 时，取 1。   考虑构件长细比对构件曲率的影响系数，  且  =   l0/h),当 l0/h 15 时，取 1。   ，  h/30， 20= 20以  1336 经计算：  = 入 得 e = 入 得  =  ，选择配筋 6 22220 =2280 =2280/(1350 250)=   青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 15 - 满足要求！  （ 2）竖向受力计算  竖向受力 S 以护壁混凝土自重产生为主，按照建筑施工计算手册取 S= 单位宽度 (1m)范围内混凝土自重 = 砼   V 砼  = 25 1000 = 13500 N ；  则， S =  3375 N 故   S/ 采用 I 级钢筋，  210 N/因此采用构造配筋，即为 8250  (三 )护壁施工  施工前，准确测放基础轴线并埋设护桩以便挖井过程中能随时返出轴线以检查挖井尺寸及垂直度。挖出的土及时运走，井坑 2m 以内严禁堆土，挖井中心部位的渣土采用挖掘机挖出，周边部位的渣土采用自制的提升设备利用吊斗提出井坑； 渣土要及时清运 ,不得在现场堆放。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 16 - 挖井施工要做好井口防护，当挖井挖至设计基顶标高时停止开挖，进行井口浇筑施工。井口采用垂直护壁，壁厚 30口高出地面 20 30 每开挖 证其满足设计要求；每开挖 行一次护壁浇筑，护壁采用组合钢模立模，浇筑与井身同强度等级的混凝土，混凝土护壁结构的尺寸要满足设计要求；采用挖掘机挖除井心部位渣土时应避免碰触护壁混凝土，护壁混凝土浇筑时要振捣密实，护壁模板表面不要求太光滑，混凝土达到设计强度 后方可拆模；开挖、护壁交错施工直至基底，挖掘机不得扰动基底土壤，基底预留 30人工清理至设计标高并进行地质确认和地基承载力试验，满足设计要求后方可进行下一步施工；基底以上不大于 段开挖后，原则上与井心混凝土一同随即浇筑，如因需暂停施工等原因不能随即浇筑井心混凝土，必须施工护壁后方可停工；挖井基础开挖、护壁施工过程中，除机械作业一侧及人员上下处，必须进行坑缘安全围护，围护高度不低于 杆里坑缘不小于 置安全警示标识，与施工无关的人员不得在坑边逗留。  六、深基坑开挖安全管理体系及保 证措施  （一）安全管理目标  实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”：  五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。  二控制：年重伤率控制在 下，年负伤率控制在 5以下。  三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 17 - 一创建：创建安全文明标准化建设工地。  （二）成立安全组织机构及安全领导小组  成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，各施工队队长及各作业工班长为组员的安全领导小组，项目部及施工队设置专职安全员，各作业班组设置兼职安全员，全 面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。  组长：钟选良  副组长：程莉量   贾腾龙       组员：王喜民   朱文碧   尚超话   胡正凯   任文斌   刘楚辉   王向卫  刘朝锋    王健    宋勋     各作业工班长    专（兼）职安全员  （三）安全保证制度  1、制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。  2、建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、 处处讲，将“安全第一，质量第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。  3、实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。  4、实行班后的总结。 通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。集思广益，青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 18 - 接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。  5、加强安全教育。所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证 上岗。开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。  （四）安全保证措施  1、  安全技术措施  尽量缩短基坑开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。  深基坑施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，从而缩短深基础施工工期。  基础施工完毕，及时组织回填土，减少风化、雨水等气候的影响；对于 粉质黏土、碎石类土，坡顶一定范围内禁止行走振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。  为了防止超挖，除加强测量工作外，采用挖掘机挖土时，坑底应保留 200 300 避免超挖和基底土遭受扰动 。  基坑四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。  根据基坑的具体施工方法进行监控量测，包括基坑内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、基坑周围地表沉降、桩顶位移、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。每周将所量测资料上报项目公司及监理单位，作为量测依据及时指导现场施工，保证基坑施工安全进行。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 19 - 2、 机械设备安全技术措施  机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。  机械和动力机械的机座安装要稳固。转动的危险部位安设防护装置。工作前检查机械、工具等，确认完好后方准使用。  施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。  土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。  非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作 人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。  3、既有管线保护技术措施  根据设计图纸，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。如施工中不可避免地改移和暴露管线，根据现场情况，采取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。按审批后的方案组织实施， 并与其管理部门签订协议。  开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各 2m 范围内不准采用机械开挖。 人工作青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 20 - 业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。杜绝盲目施工，损坏既有设施。   基坑支护结构施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。对于不可改移的地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时钢管端部打磨圆顺。当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看 守。  4、其他安全措施   机械挖土应分层进行 ,合理放坡 ,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩 埋等事故。   机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。  挖掘时、装载机卸土 ,应待整机停稳后进行 ,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过 ;装土地任何人都不得停留在装土车上。   挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥 ;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶 ,防止撞车。   夜间作业 ,机上及工作地点必须有充足的照明设施 ,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。   冬期、雨期施工 ,运输机械和 行驶道路应采取防滑措施 ,以保证行车安全。   基坑四周必须设置  防护护栏 ,并要设置一定数量临时上下楼梯。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 21 - 所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。  严格制止司机“三超”、“二无”行驶 (超劳、超载、超速和无证、无令 )，严禁酒后开车、带病开车。强化安全管理，做到马达一响，驾驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、施工便道等，要注意集中精力。  坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，作业队每星期一次，工班一日一次。检查时安质部长带队，组织有关人员参加，发现问题及 时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。  七、深基坑开挖安全事故应急预案  为做好本工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下应急预案：  （一）安全事故应急体系  1、事故应急处理原则  救人高于一切；  施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救；  局部服从全局，下级服从上级；  分级负责，密切配合；  最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。  2、应急处理领导小组成员  组长：钟选良   程莉量  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 22 - 副组 长：  贾腾龙   王喜民  组员：   朱文碧   梁亚龙   尚超话   胡正凯   任文斌   刘楚辉    王军林   王向卫   刘朝锋    王健    宋勋    各作业工班长  3、应急处理领导小组主要职责  组   长：负责事故的决策和全面指挥，调动各工区的救援人员、设备、物资等资源。  副组长：协助组长工作，负责事故现场的具体指挥，组织相关人员及时赶到事故现场，组织指挥救援工作。  联络负责人：王军林    联系电话：4、险情事故发生后，第一现场人员应及时向应急处理领导小组汇报，项目部安全生产责任人 及领导小组各成员立即就位。  5、项目部各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各 施工 作业队车辆、 设备 和人员，项目部和各施工作业队各成员必须无条件地服从调度和征用。项目部将依照有关规定，对参与应急处理工作的施工作 业组和个人进行补偿。  6、应急处理领导小组将视安全事故程度大小成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人，联络人。  7、在应急处理工作中，当事方有关部门未到达现场前由有关部门负责，主动开展工作。  8、险情事故发生后，事故单位应立即向有关部门紧急呼救，并开展自救。其它作业组在救助呼救时应当积极协助，大力支持。  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 23 - 9、通讯联络：通讯联络组工作人员应坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。  10、现场施救：现场施救组工作人员应本 着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤和损失。  11、后勤保障：应当根据应急处理工作需要，调集有关物资，保证应急处理急需，为应急处理人员提供一切生活保障。  12、善后处理：事故负责人应当尽快处理善后事宜。采取统一管理，分散接待的办法，积极做好各方人员的思想工作。及时按规定制定事故处理赔付标准，积极做好事故处理赔付工作。  13、原因调查：应当做好事故调查取证工作，勘察事故现场，调查分析原因，对其目击证人做好登记检查工作。  14、工作报告：应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况 。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。  15、做好思想稳定工作，维护正常的生产工作生活秩序，保证日常工作有秩序进行。  16、项目部根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支险情事故应急处理奖励资金，专项用于奖励应急处理工作先进个人。  17、经查实在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报救助实效的，给予通报批评，性质严重的，追究及主要负责人的责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。  （二）安全事故紧急处理预备措施  青荣城际铁路工程                                        深基坑开挖安全专项施工方案  中铁二十局集团有限公司  - 24 - 1、安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全带，担架，救护车。  2、成立安全救护小组：选择 2年青力壮青年，工地医护人员和施工现场专职安全员组成救护小组，所有施工作业人员为备用人员。以安全员为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。  3、发生事故时，紧急组织医护人员进行紧急处理，用备用车辆迅急送往就近医院。救援通讯：公安局： 110 、消防队： 119 、急救中心： 120、交通事故： 122    项目部应急办公室： 0535、 应急人员安全  在对安全生产事故及自然灾害事故进行应急处理时，由于事故的危险还 有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。  5、 善后处理  事故发生后，在进行事故救援的同时，必须及时做好事故的善后处理工作。善后处理包括：伤员的救治、家属及外界人员的接待、项目部后续工作的开展等，该项工作主要由应急领导小组办公室完成。  （三） 现场恢复  现场恢复是在事故被控制后进行的短期恢复，是一个应急任务的结束进入到另一个工作阶段，将现场恢 复到一个基本稳定的状态。项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取青荣城际铁路工程