北京现代气囊培训课件

北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 安全气囊系统 北京现代汽车有限公司 1 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 第一部分 安全气囊的整体布置 2 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 功能: 1. 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2.减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3. 减少乘客后颈部的冲击 效果:交通事故中的死伤率 1.只使用安全带，下降45 2.只使用气囊，下降14 3.使用安全带和安全气囊，下降50 气囊系统的作用 3 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） ECU 驾驶前气囊副驾驶前气囊 侧气囊(左)侧气囊(右) 收紧器(左)收紧器(右) PPT 碰撞 系统结构(ELANTRA) 4 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） ECU 驾驶前气囊副驾驶前气囊 侧气囊(左)侧气囊(右) 收紧器(左)收紧器(右) PPT I/F 碰撞 系统结构(SONATA) 5 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） PAB 模块 PPD 传感器座椅处乘员位置传感器 ACU DAB 模块 安全带卡扣开关 信号灯 安全带预紧传感器 正前侧撞击 传感器 - SRS 系统 系统结构(TUCSON) 侧气囊 侧气帘 6 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 第二部分 各部件结构和工作原理 7 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级）8 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） SRSCM (ECU) 安全气囊ECU管理整个气囊系统，并且控制全部相关信号。功能： 1. 通过检测传感器信号，判断碰撞的发生 2. 车辆发生碰撞时，ECU打开安全气囊，安全带预紧装置，并点亮仪 表盘内的警告灯。 3. 发生碰撞时，ECU记录事故当时的情况，此记录可通过解码仪查 看，即充当黑匣子的角色。 4. 监视系统是否正常的自检功能，及与Hi-Scan的通信。 9 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 安装位置 EF的安装位置 10 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 部件功能(ECU) 2.内部结构及功能 Accel Sensor- 1.电子式碰撞传感器 Safing Sensor- 3.机械式碰撞传感器 储存数据 (记忆/删除) Connector- 8.集线器:ECU和线束电气连接 周边部件- 9.保护及协调功能 11 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） ECU 电路图 12 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） ECU内部结构 1)电子式加速度传感器 - 装于ECU内部，温度特性非常稳定，因此不需要特殊的温度保障 措施。 - 包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而 增幅感应信号的放大器。 - 为减少不需要的噪音而用于过滤的信号处理用ASIC及相关过滤 电路(低通)部等等 13 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 2)电气机械式安全传感器 - 满足气囊打开条件时，激活气囊点火线路。 - 在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。 - 安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个 触点的电气机械式开关。 - 当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会关闭 ECU内部结构 触点开关 弹簧 车辆 运行 方向 14 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。 ECU内部结构 15 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 驾驶员气囊 DAB 前气囊点火线路 - 驾驶前气囊及副驾驶前气囊具有独立的点火线路。 - 各自点火线路包括点火储能器，蓄电池电源，安全传感器， 高/低侧晶体管。 - 各个点火线路的工作时间由微处理器控制，最长时为50ms，此时间 完全可以覆盖安全带传感器关闭时间。 - 驾驶座前气囊 60L 16 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 副驾驶前气囊PAB 模块盒 充气筒 副驾驶前气囊 - 与仪表台连体或处在仪表台上部以分离形态安装，容量为 120 150L。(SONATA 150L) - 近期出厂车辆仪表台上没有气囊分离槽，而与仪表台连体。 17 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 时钟弹时钟弹簧 Clock Spring 组装标记 齿圈 齿轮 转子 下盖 上盖 18 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 侧气囊(SAB) 1. 侧气囊工作电路 - 由侧面碰撞传感器及Y轴加速度传感器数据，决定侧气囊的展开与否。 - 此时气囊ECU向侧气囊模块的点火线路供应电流。 - 点燃侧气囊后，将把 “碰撞记录”储存在只读存储器里。 - 此时气囊ECU停止周期性自诊断，并点亮警告灯。 - 但考虑到连续性侧面碰撞的情况，侧面碰撞感应工作将持续。侧气囊 点燃一次后，ECU将无法再次使用，因此必须更换。 19 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 侧气囊(SAB) 2.侧气囊点火线路 - 气囊ECU（需根据气囊系统的不同选装）具有两个各自独立的侧气囊 电路，其中一个为驾驶座侧气囊电路，另一个为副驾驶座侧气囊电路。 - 这些点火线路只有排除蓄电池电源断路和接地短路的情况下，才能 保证正常工作。 3.侧气囊点火顺序 - 只有撞击方向的侧气囊工作，而另一侧的侧气囊不工作。 - 各个点火线路的工作时间由微处理器控制，工作时间为8ms。 4.侧气囊点火线路的点火电流 - 侧气囊点火线路没有点火储能电容器，而直接由蓄电池供应电源。 - 点火电流由蓄电池电压，点火线路线圈电阻决定，其最大值为 1.2 2.0A。 5.容量 :26L(SONATA) 20 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 侧面碰撞传感器 1.概要 - 发生侧面碰撞时，ECU通过与侧面碰撞传感器通迅，控制侧气囊。 - 发生侧面碰撞时，车辆侧向(Y轴)减速信号由内置的加速度传感器 决定。 - 正面及侧面碰撞连续发生或同时满足正面及侧气囊展开条件时 （特殊碰撞条件），可同时展开正面及侧气囊。 21 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 侧气帘 CAB (Curtain Airbag) 22 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） BPT（安全带收紧器） 1.收紧器工作概要 -收紧器工作条件下，由气囊ECU向收紧器爆炸装置提供点火电流。 -此时，收紧器点火线路上没有以部件形式连接安全传感器。 -但，微处理只在感应安全传感器关闭状态下，激活收紧器。 -收紧器工作完毕后，通过周期性自诊断感应 “收紧器电阻OPEN过大”， 并点亮警告灯。 -气囊ECU可以用到收紧器工作6次为止，工作6次之后存储器里将会记录 “ECU内部故障”等内容。 -此时，气囊ECU需要更换。收紧器的工作次数会记录在只读存储器里， 这一内容可通过解码仪查看。 23 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） BPT（安全带收紧器） 2.收紧器点火线路 -气囊ECU具有两个独立的收紧器点火线路，其中一个为驾驶座收紧器， 另一个为副驾驶座用收紧器。 -这些点火线路只有排除蓄电池与接地之间短路的情况下，才能保证其 正常工作。 3.收紧器点火线路顺序 -收紧器工作范围比气囊低一些，这一点可通过撞击试验进行测试。 -驾驶座与副驾驶座的收紧器各自点火线路的工作时间由微处理器控制， 时间长度为4ms。 4.收紧器点火线路的点火电流 -收紧器点火线路没有点火储能电容器，而直接由蓄电池供应电源。 -即点火电流由蓄电池电压，点火线路线圈电阻决定，其最大值为 1.2 2.0A。 24 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 安全带收紧器 25 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 安全带收紧器 导管 气体发生器 26 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 安全带收紧器 27 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 安全带收紧器 28 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） 安全带开关 1.组成及功能 2.工作概要 -安全气囊ECU通过感应驾驶座及副驾驶座各个安全带搭扣开关的状态， 判断乘客安全带配带与否。 -此开关为气囊系统专用微型开关，根据搭扣扣用/解扣等不同状态， 其等价电阻值出现变化。 -向气囊ECU在解扣状态下传送1, 锁扣状态下传送4。 29 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） PPD 1.PPD概要及工作 - 副驾驶座无乘客时，为减少事故时的车辆维修费用，禁止副驾驶 前气囊、侧气囊、收紧器的点火。 - 气囊ECU提供与PPD之间的通讯。 - PPD I/F与副驾驶座上的Force Sensitive Resistor （压力感应电阻器）相连(仅Sonata)。 - 把根据乘客有无情况变化的电阻值与以1.2秒为周期进行的自诊断结果， 通过单一直列线路传送到气囊ECU。 - PPD 模块初始化时 (最长2秒)，把最初有效的记录传送到气囊 ECU。 PPD拆卸图 30 北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司 等级培训 等级培训气囊（中级）气囊（中级） PPD 1.PPD概要 - 气囊ECU从起动3秒后开始