GB-8839-1988.pdfVIP

ud c 6 2 9 - 1 2 2，0 0 1 . 4 u 0 4 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 g b 8 8 3 9一8 8 水泥船术语 t e r m s o f c o n c r e t e s h i p 1 9 8 8 一 0 2 一 29 发布 1 9 8 8 一 1 0 一 o 1 卖施 国家才 示 准局发布 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 udc 6 2 9 . 1 : 0 0 1 . 4 水 泥 船 术 语 gb 8 839 一8 8 t e r ms o f c o n c r e t e s h ip 主题内容与适用范围 本标准规定了有关水泥船的主要术语及其定义。 本标准适用于科研、 设计、 生产、 管理和教学等方面。 引用标准 g b 4 5 8 2 钢丝网水泥名词术语及其定语 g b 5 9 4 7 水泥定义和名词术语 3 总类 3 . 1 水泥船 c o n c r e t e s h i p ( b o a t , v e s s e l ) 用钢丝网水泥或钢筋混凝土作为船体结构主要材料的船。 3 . 2 钢丝网水泥船 血r r o c e me n t b o a t ( v e s s e l , s h ip ) 用钢丝网水泥作为船体结构主要材料的船， 如: 钢丝网水泥农船、 钢丝网水泥运输船、 钢丝网水泥渔 船、 钢丝网水泥工程船等。 3 . 3 钢筋混凝土船 r e i n f o r c e d c o n c r e t e s h i p ( v e s s e l ) 用钢筋混凝土作为船体结构主要材料的船， 如: 钢筋混凝土囤船、 钢筋混凝土工程船等。 4 材料 4 . 1 钢丝网水泥 f e r r o c e m e n t 以钢丝网或加筋钢丝网为增强材， 水泥砂浆为基材组合而成的一种薄壁结构材料， 具有良好的抗裂 性及抗渗性， 广泛用以建造水泥船o 4 . 1 . 1 无筋钢丝网水泥 a ll m e s h f e r r o c e m e n t 只配钢丝网， 不配加筋的钢丝网水泥。 4 . 1 . 2 加筋钢丝网水泥 f e r r o c e me n t wi t h r e i n f o r c in g r o d 同时配置钢丝网和加筋的钢丝网水泥。通常用以制作船体骨架及船壳板。 4 . 1 . 3 顶应力钢丝网水泥 p res tr e s s ed f e r r o c e me n t 中华人民共和国交通部 1 9 8 8 - 0 2 - 2 9 批准 1 98 8一 1 0 一 01实施 gb 883 9一 88 通过张拉加筋， 使水泥砂桨获得预 压应力的 钢丝网 水泥， 可以提高 构件 抗裂强度、 减轻自 重 4 . 2 钢筋混凝土 r e i n f o r c e d c o n c r e t e 在混靛土中配置钢筋的一种工程结构材料， 主要用于建造囤船、 工程船等。 4 . 3 预应力混凝土( 又称预应力钢筋混凝土) p r e s t r e s s e d c o n c r e t e 通过张拉钢筋使混凝土获得预压应力的钢筋混凝土， 可以提高构件抗裂强度， 减轻自 重。 4 . 4 混凝土 c on c r e t e 以水泥、 砂、 石子和水或再掺入一定量的外加剂按适当比例配制而成的复合材料， 常称普通混凝土。 建造水泥船通常采用强度等级为 3 0 m p a 以上的混凝土。 4 . 5 水泥砂浆 c e m e nt m o r t a r 以水泥、 砂和水或再掺入一定量的外力 。 剂按适当比例配制而成的复合材料， 建造水泥船通常采用抗 压强度不低于4 0 m p a的水泥砂浆。 4 . 6 环氧水泥砂浆 e p o x y - c e me n t mo r t a r 用环氧树脂、 增塑剂、 稀释剂、 固化剂、 填充剂( 如水泥、 细砂) 等原料按适当比例配制而成的复合材 料， 可作水泥船船体涂料或用以修补船体构件表层脱落、 裂缝等缺陷。 4 . 了 钢丝网 w i r e me s h 用钢丝织成的网， 作为钢丝网水泥中的分散配筋。建造水泥船一般采用直径为 。 . 9 -1 . 0 m 。的非 镀锌冷拔低碳钢丝编织成的网， 网格尺寸有 1 0 m m x1 0 m m和 1 0 m mx1 5 m m. 4 一 8水泥 c e m e n t 加水拌和成塑性浆体， 能胶结砂石等适当材料， 并能在空气和水中硬化的粉状水硬性胶凝材料、 4 、 8 . 1 硅酸盐水泥 p o t t l a n d c e me n t 硅酸盐水泥熟料加入适量石膏， 磨细制成的水泥。用于建造水泥船时， 其标号应不低于4 9 5号， 其 中对海洋水泥渔船应不低于 5 2 5 号。 4 . 8 . 2 普通硅酸盐水泥 o r d i n a r y p o r t l a n d c e me n t 由硅酸 盐水泥熟料、 少量混合材料、 适量石膏磨 细制成的 水泥， 简称普 通水泥。 用于建造水泥船时， 其标号应不低于 4 2 5 号， 其中对海洋水泥渔船应不低于5 2 5号。 4 . 8 . 3 矿渣硅酸盐水泥 p o r t l a n d b l a s t f u r n a c e - s l a g c e me n t 由 硅酸盐水泥熟料、 粒化高炉矿渣和适量石膏磨细制成的水泥， 简称矿渣水泥。用于建造水 泥船 时， 其标号应不低于 4 2 5号， 海洋水泥船不得使用。 4 . 8 . 4 抗硫徽盐硅酸盐水泥 s u l f a t e r e s i s t i n g p o r t la n d c e me n t 由硅酸盐水泥熟料， 加入适量石膏磨细制成的抗硫酸盐性能良好的水泥. 简称抗硫酸盐水泥。适用 于建造海洋水泥船， 其标号应不低于 4 2 5 号， 其中对海洋水泥渔船应不低于 5 2 5 号。 4 . 9砂 cb 8 83 9一 88 s a n d 由自然条件作用而形成的粒径在 5 m m以下的岩石颗粒。建造水泥船用砂一般要求细度模数为 2 . 0 一3 . 7, 4 . 1 0 外加剂 a d mix t u r e 在拌制混凝土或砂浆过程中掺入， 用以改善混凝土或砂浆性能的物质。掺量不大于水泥质量的 5 y,。建造水泥船常用普通减水剂。 4 . 1 1 涂料 p a i n t 涂覆在水泥船休表面的有机高分子材料， 干后能形成薄膜， 保护船体不受海水、 油类等物质的侵蚀。 水泥船常用涂料有环氧树脂类、 沥青类、 聚氨脂类， 但不能用油基类和含酚类。 5 强度与结构 5 . 1 砂浆强度 mo r t a r s t r e n g t h 自 船体主要部位抹浆时所用的砂浆中， 抽样制成4 0 m m x 4 0 m m x 1 6 0 m m棱柱试体或边长 7 0 . 7 m m的立方试体， 置于和船体结构相同环境下经一定龄期养护后所测得的水泥砂浆抗压强度， 单位 为 mp a e 5 . 2 混凝土强度 c o n c r e t e s t r e n g t h 自 浇捣船体构件所用的混凝土中， 抽样制 成边长1 5 0 m m或1 0 0 m m的 立方试体， 置于和船体结构 相同环境下经一定龄期养护后所测得的混凝土抗压强度， 单位为 m p a . 5 . 3 脱模强度 s t r e n g t h a t d e mo u l d in g 钢丝网水泥或钢筋混授土构件脱模时. 其中砂浆或混凝土所达到的抗压强度值， 或所要求的抗压强 度指标， 单位为m p a , 5 . 4 下水砂浆( 混凝土) 强度 mo r t a r ( c o n c r e te ) s t r e n g t h a t la u n c h in g 船舶下水时， 船体构件中砂浆 ( 混凝土) 所达到的抗压强度值， 或所要求的抗压强度指标， 单位为 mp a。 5 . 5 水灰比 wa t e r - c e m e nt r a t i o 砂浆或混凝土混合料中拌和水与水泥的质量比。建造钢丝网水泥船的水灰比一般不大于。 . 4 , 5 . 6 灰砂比 c e me n t - s a n d r a t io 砂浆 混合料中 水泥与砂的质量比. 建造钢丝网水泥 船的灰砂比 一般为1 + 1 . 5 - 1 - 1了 。 5 了 集灰比 a g g r e g a t e - c e me n t r a t i o 混凝土混合料中集料与水泥的质量比。集料亦称骨料， 主要指砂、 石。 5 . 8 砂浆保护层 mo r t a r c o v e r a g e ( c o v e r ) 钢丝网水泥构件中筋网最外缘至构件表面的砂浆层。 59艰怒 十仅护层 g b 88 39 一 88 c o n c r e t e c o v e r a g e ( c o v e r ) 钢筋混凝土构件中钢筋最外缘至构件表面的混凝土层。 5 . 1 0 筋网骨架 r o d - me s h s k e l e t o n 钢丝网水泥构件中， 按设计要求和工艺标准绑扎或焊接而成的钢筋和钢丝网组合。 5 111 骨材 f r a mi n g me mb e r 支承船体外板、 甲板板、 仓壁板等板材的各类构件的统称， 如肋骨、 横梁、 精材、 扶强材等。 5 . 1 2 受力筋 p r i n c i p a l r o d 钢丝网水泥或钢筋混凝土骨材中， 主要承受正应力的钢筋( 参见附录 a图a l ) 5 . 1 3 架立筋 b e a r i n g r o d ( s e c o n d a r y r o d ) 钢丝网水泥或钢筋混凝土骨材中， 主要作定位架固受力筋、 箍筋用的钥筋( 参见附录a图a l ) , 51 4 箍筋 s t i r r u p ( h o o p ) 钢丝网水泥或钢筋混凝土骨材中， 承受剪应力， 并使受力筋、 架立筋保持固定位置的钢筋( 参见附录 a图 ai ) , 5 1 5 锚 筋 a n c h o r in g r o d ( s p u r - t y p e o r r in g t y p e ) 连接船体骨材与带板的钢筋， 通常由箍筋延伸而成， 有刺形( 锚刺， 参见附录 a图a l ) 和环形( 预留 环， 参见附录a图a 2 ) 两种。钢骨架钢丝网水泥船的锚筋是指钢骨材上加焊的短钢筋。 5 . 1 6加筋 s k e l e t a l r o d 加在钢丝网水泥板材网层间的钢筋。 5 . 1 7 纵筋 io n 以t u d i n a l r o d 在船壳板或甲板中沿船长方向配置的钢筋( 加筋) 。 5 . 1 8 横筋 t r a ns ve r s e r o d 在船壳板或甲板中垂直于纵筋配置的钢筋( 加筋) 。 5 . 1 9 筋网累计厚度 a c c u mu l a t i v e t h ic k n e s s o f 钢丝网水泥板材中 各层 5 . 2 0 板材公称厚度 丝直径的总和 mo mi n a l t h i c k n e s s o f p l a t e 钢丝网水泥板材中筋网累计厚度与保护层设计厚度的总和。 5 2 1 有效带板宽度 e f f e c ti v e wi d t h o f f l a n g e 在船体结构强度计算中， 被认为能有效地同骨材一起工作的与骨材毗连的一部分板的宽度. 5 . 2 2 舷顶纵析 t o p s i d e g i r d e r 甲板下沿 甲板边和舷顶设置的纵向强力构件 参见附录 b图b ) ,舷顶纵彬又称舷边梁或舷边纵 gb 883 9一 8 8 析。 5 . 2 3 护舷材 f e n d e r 装设在舷外， 保护舷侧外板的构件。可用钢筋混凝土、 钢丝网水泥、 钥材、 硬木等材料制成. 5 . 2 4 舱壁加强框 b u l k h e a d b o u n d a r y s t i f f e n e r 舱壁四周边缘的加强框架。 5 . 2 5 舱壁顶梁 b e a m o n b u l k h e a d 舱 壁 顶 无甲 板 时， 为 便 于 通 行 而 设 置 的 横向 构 件， 舱 壁 顶 梁又 称 司 架. 52 6围槛 s i l l 甲板与上层建筑或甲板室围壁连接处凸起的构件. 5 . 2 7 肋骨框架 f r a me r in g 同一肋位的肋板、 肋骨、 横梁及肘板构成的框架， 通常预制成型。 5 . 2 8 穿筋 s e c u r i n g t h r o u g h r o d 采用环形锚筋连接骨材与板材、 板材与板材时， 穿过锚筋环孔的钥筋。 5 . 2 9 预埋件 e m b e d d e d p a r t s 抹浆或浇捣混凝土前， 预先焊接或绑扎在构件筋网上的连接件. 5 3 0 含钢量 s t e e l c o nt e n t 单位体积钢丝网水泥或钢筋混凝土中所含俐材的总质量， 单位为k g / m , 5 . 3 1 配筋率 p e r c e n t a g e o f r e i n f o r c e me n t 构件中受力方向钢筋及网丝的截面积之和与构件截面积的百分比. 5 . 3 2 船体自重 h ul l mas s 水泥船船体( 不包括非俐丝网水泥和非钢筋混凝土的上层建筑) 的质盆， 单位t , 5 3 3 船体自 重系数 h u l l ma s s - d i s p l a c e me n t r a t i o 水泥船船体自重与其设计排水最的比值. 5 . 3 4 密封舱 s e a l e d c o m p a r t me n t 保障水泥船抗沉性的密闭舱室。 5 . 3 5 假尾 q u a r t e r d e c k e x t e n s i o n 船体尾端的悬伸结构。 跪造工艺 6 . 1 正模建造工艺 ce 663 9一 88 ， u p r i g h t h u l l b u il d i n g 甲板、 舱口在上， 底板在下， 并设有船底模板的船体建造工艺。 6 . 2 反模建造工艺 u p s 记e d o wn h u l l 加i l d i n g 底板在上， 甲板、 舱口在下， 并设有甲板模板的船体建造工艺。 6 . 3 整体建造工艺 mo n o l it h i c b u i l d i n g 船壳板在船台上连续抹浆， 整体成型的船体建造工艺。 6 . 4 预制拼装建造工艺 p r e f a b r i c a t e d - a s s e m b l y b u il d i n g 将预制好的平面分段拼装连接成整体的船体建造工艺。适宜建造线型简单的水泥船。 6 . 5 分段预制建造工艺 p r e - s e c t i o n a l b u i l d i n g 将预制好的首、 尾分段， 在船台上与中段拼合成型的船体建造工艺。 6 . 6搭接 l a p j o i n t ( o v e r l a p ) 两根钢筋端部搭放或两张钢丝网边部重登在一起的连接。 b - 6 . 1 光边搭接 l a p j o i n t o f s mo o th s i d e 两张钢丝网编织边重盈的连接。 g - 6 - 2 毛边搭接 l a p j o i n t o f c u t s i d e 两张钢丝网裁剪边重叠的连接。 6 . 7 边接 s i d e b 反t j o i n t , 两张俐丝网编织边的对接。 6 . 8 绑扎 ty i n g 将钢丝网与钢丝网、 钢丝网与钢筋或钢筋与钢筋结扎固定的工序。 6 . 8 . 1 扎丝 t i e wir e 手工绑扎钢丝网或钢筋用的钢丝。一般采用直径 0 . 7 -1 , 0 m m退火的冷拔低碳钢丝。 6 . 8 . 2 扎钉 ti e n a i l 机械绑扎钢丝网或钢筋用的“ u ” 形钉。 6 . 8 . 3 扎点 t i e j u n c t i o n i n lk网或钢筋绑扎固定的 连接点. 日 . 9 抹浆 ma n u a l p la s t e r i n g 用手工方法将砂浆填入船体构件的筋网层内压实、 抹平、 精光等工序的总称。 6 . 9 . 1 压实 c o mp a c t i n g gb 883 9一 8 8 砂浆填入船体构件的筋网层内后， 用手工方法将其压紧密实的工序 6 . 9 . 2 抹平 t r o w e ll i n g . 水 泥 初 凝 前， 将 已 压 实 的 表 面 凹 凸 处 填 平 补 齐、 光 顺， 以 控 制 保 护 层 厚度 的 工 序。 6 . 9 . 3 精光 f i n is h in g 水泥接近终凝时， 最终使船体或构件表面平滑光洁的工序。 6 . 1 0 机械施浆 m e c h i n e p l a s t e r i n g 用机械方法将砂浆填入船体构件的筋网层内， 并使之密实的方法的统称。 6 . 1 0 . 1 振动施浆 法 v i b r a t i o n口 a s t e r i n g me t h o d 用振动机械将砂浆填入船体构件的筋网层内， 并使之密实的方法。 6 . 1 0 . 2 外模振动 法 ou t e r m o u l d v i b r a t i o n m e t h o d 反模建造小型钢丝网水泥船时， 利用附着于外模上的振动器， 将砂浆填入船体壳板的筋网层内， 并 使之密实的一种整体成型方法一 6 . 1 0 1 3 挂斗振浆法 h o p p e r v i b r a t io n me t h o d 通过装有高频振动器的挂斗， 有序地移动、 振荡， 将砂浆填入船侧板的筋网层内， 并使之密实的一种 竖向成型方法， 6 . 1 0 . 4 喷浆法 mo r t a r g u n i t e me t h o d 用喷浆装置将砂浆喷射入船体构件的筋网层内的成型方法。 6 . 1 0 . 5 振动真空 脱水法 v i b r a t i o n v a c u u m- d e w a t e r i n g me t h o d 用振动方法将混凝土或砂浆填入船体构件的筋网层内， 再用真空装置吸去其中气泡和剩余水使之 密实的成型方法。 6 . 1 0 . 6 成组立 模法 b a t t e r y - mo u l d m e t h o d 采用一组并排竖立的模具， 一次成型若干构件的方法。 6 1 1 混凝土浇捣 c a s t i n g a n d c o mp a c t in g o f c o n c r e te 用手工或机械方法将混凝土浇灌人模板中， 通过振捣使之密实的工序。 6 . 1 2 预制件 p r e f a b r ic a t e d c o mp o n e n t 于整体成型或拼装前预先制作好的船体构件。通常有肋骨框架、 甲板、 舱壁等。采用预制件能提高 建造质量和缩短船台周期。 6 . 1 3 垫筋 s p a c e r r o d 垫在模板与筋网骨架之间， 用于控制砂浆保护层厚度的光滑钢筋， 其直径与保护层设计厚度相等。 砂浆振实后， 随即抽出垫筋， 并振实其留下的空隙。 6 . 1 4 垫片( 块) gb 8 83 9一 8 8 s p a c e r 置于模板与钢筋或筋网骨架之间， 用于控制保护层厚度的垫物， 其厚度与保护层设计厚度相等。垫 片( 块) 一般用水泥砂浆或细石混凝土制成。 6 . 1 5 预留孔 p r e - o p e n e d h o le 为安装设备、 管道、 烟装件或其他需要， 在浇灌砂浆或混凝土时船体构件上预留的孔. 6 . 1 6 自然养护 n a t u r a l c u r i n g 船体或构件成型后， 在自然气温条件下， 采取加覆盖物和喷水等措施， 促使水泥水化和强度增长的 一 种 养 护 方 法 。 自 然 养 护 一 般 周 期 较 长 ， 气温 低 于5 时 不 宜 采 用 6 . 1 7 蒸汽养护 s t e a m c u r in g 船体或构件成型后， 用可控制温、 湿度的水蒸气加快水泥的水化、 硬化和强度增长的一种养护方法。 蒸汽养护可缩短周期， 但养护前必须有足够的静置期。 6 . 1 8 浸水养护 c u r i n g i n w a t e r 当船体或构件的砂浆或混凝土达到一定强度后， 在自然气温条件下直接将其浸泡水中的一种养护 方法。一般适宜于养护预制件或小型水泥船。 6 . 1 9 脱模 d e mo u l d i n g 当砂浆或混凝土达到脱模强度后， 船体或构件与其模板的分离过程。 6 . 2 0 空中翻身法 s u s p e n d in g r o l l me t h o d 反模建造的船体， 下水前在空中吊起翻正的方法。 6 . 2 1 水面翻身法 f l o a t i n g r o l l m e t h o d 反模建造的船体， 下水后在水面翻正的方法。此法可改善船体翻身时的受力情况. 6 . 2 2 筋网点焊机 s p o t we ld i n g ma c h i n e f o r r o d a n d me s h 由 电 焊机 和 专用 焊 枪 组 成 的一 种 接 礴 机。 其 工 作 原 理 为 压 紧 筋网 后 通电 使 筋 网 接 触 点 局 部 熔 化 而焊在一起。 6 . 2 3 高频挂斗振浆机 h i g h f r e q u e n c y v i b r a t i n g t o o l w i t h h o p p e r 由高频振动器、 移动 式挂斗和起吊 工具组成的 一种专用旋 浆设备。简称挂斗振浆机. 7 质f与检验 71拱 网 me s h b u l g e 钢丝网水泥船体或构件内钢丝网局部拱起的现象， 是影响船体型线和抗裂性能的一种质量缺陷。 拱网是由于铺网时张网不紧或绑扎顺序不当等原因造成。 7 . 2中空 h o l l o w 水泥船体或构件内部存在空隙的一种质量缺陷。中空是由于抹浆或振捣不当等原因造成。 g日 88 39 一 88 7 . 3夹层 s a n d wi c h 钢丝网水泥构件内部缺浆分层的一种质量缺陷。夹层是由于施浆不当等原因造成。 7 . 4 鼓 泡 a i r p o c k e t s 钢丝网水泥构件表面浮浆起泡的一种质量缺陷。鼓泡是由于抹浆时内部气泡未赶净、 外加剂使用 不当等原因造成。 7 . 5 蜂窝 h o n e y c o m b 水泥船体或构件靠模板的表面出现蜂窝状孔洞的一种质量缺陷。蜂窝是由于振捣不当或漏浆. 等原 因造成。 7 . 6 麻点 p i t i n g 钢丝网水泥或钢筋混凝土表面出现的细小凹点。 7 . 7麻面 p i t i n g s u r f a c e 水泥船体或构件表面出现成片麻点的一种质量缺陷。麻面是由于振捣不实、 排气未净等原因造成。 了8印水 w a te r t r a c i n g 水泥船体在水密试验时或下水后， 非接触水的一面出现湿痕的一种质量缺陷。 7 . 9 渗水 wa t e r p e r m e a t i n g 水泥船体在水密试验时或下水后， 非接触水的一面出现水珠的一种质量缺陷。 7 . 1 0 漏水 l e a k a g e 水泥船体在水密试验时或下水后， 非接触水的一面出现滴水或严重渗漏的一种质量缺陷。 7 . 1 1 印网 t r a c e of m e s h 钢丝网水泥构件表面隐现网格痕迹的一种质量缺陷。 7 . 1 2 印筋 t r a c e o f r o d 钢丝网水泥或钢筋混凝土构件表面隐现钢筋痕迹的一种质量缺陷。 7 . 1 3 露丝 w i r e e m e r g in g 网 丝头或扎丝头露出水泥船 体或构件表面的一种质量 缺陷。 7 . 1 4 露网 m e s h e me r g i n g 钢丝网暴露于水泥船体或构件表面的一种质量缺陷。 7 . 1 5 表面起砂 s u r f a c e d u s t i n g 水泥船体或构件表面水泥颖粒和砂子剥落的一种质量缺陷。 7 . 1 6 剥壳 s c a l i n g gb 8 83 9一 88 水泥船体或构件表面成片状剥落的一种质量缺陷 7 . 1 7 四角水平差 f o u r c o r n e r le v e l d if f e r e n c e 指在船体甲板而指定区段的两端的两舷四南处， 两组对角点至同一水平面的高度和的差值， 是衡量 船体在建造中扭转变形的指标， 单位为m m 7 . 1 8 表面平整度 凹凸度) s